本發(fā)明涉及通信領域，具體而言，涉及一種旅客身份驗真方法和系統(tǒng)。

背景技術：

電子商務網站進行銷售客票時，無法識別用戶輸入旅客姓名和身份證是否正確，而目前很多代理人經常用虛假姓名或者虛假身份證進行大量占座指令，空耗了航空公司的座位銷售，導致在最后航班快要起飛時，飛機上座率很低。

目前只有在航空公司的收益系統(tǒng)中存在對代理人的行為監(jiān)控，并沒有前端電商網站的無差別用戶的訂票身份核實；而這樣會提高無效訂單的比例，因此在訂票環(huán)節(jié)對姓名身份證的驗真可以降低無效訂單的比例，提高航空公司航班收益。因此電子商務網站對旅客姓名身份證的驗真是非常重要和迫切的。

技術實現要素：

本發(fā)明提供了一種旅客身份驗真方法和系統(tǒng)，以至少解決相關技術中代理人用虛假姓名或者虛假身份證進行大量占座指令，空耗了航空公司的座位銷售導致的飛機上座率低的問題。

根據本發(fā)明的一個方面，提供了一種旅客身份驗真系統(tǒng)，包括：旅客身份獲取模塊和旅客身份驗真模塊，其中，

所述旅客身份獲取模塊，與所述旅客身份驗真模塊電連接，用于從電商網站獲取旅客身份驗真請求，其中，所述旅客身份驗真請求中攜帶有待訂票旅客的身份信息；

所述旅客身份驗真模塊，用于對所述身份驗真請求中攜帶的身份信息進行驗真，并將驗真結果返回給所述電商網站。

可選地，所述旅客身份驗真模塊包括：身份證信息有效性校驗單元，用于根據預設邏輯，判斷所述身份信息中的身份證信息的有效性。

可選地，所述旅客身份驗真模塊還包括：旅客身份庫，用于存儲旅客的身份信息。

可選地，所述旅客身份庫中存儲有歷史飛行旅客的身份信息、訂票信息、出票信息和值機信息；

所述旅客身份驗真模塊還包括：身份可信度計算單元，與所述旅客身份庫電連接，用于根據所述旅客身份庫中存儲的身份信息、訂票信息、出票信息和值機信息，計算所述旅客的身份可信度。

可選地，所述旅客身份驗真模塊還包括：閾值判定單元，與所述身份可信度計算單元電連接，用于判斷所述身份可信度是否低于預設閾值，并在所述身份證可信度低于所述預設閾值的情況下，確定所述旅客的所述驗真結果為假，否則確定所述旅客的所述驗真結果為真。

根據本發(fā)明的另一個方面，還提供了一種旅客身份驗真方法，包括：

從電商網站獲取旅客身份驗真請求，其中，所述旅客身份驗真請求中攜帶有待訂票旅客的身份信息；

對所述身份驗真請求中攜帶的身份信息進行驗真，并將驗真結果返回給所述電商網站。

可選地，對所述身份驗真請求中攜帶的身份信息進行驗真包括：

根據預設邏輯，判斷所述身份信息中的身份證信息的有效性。

可選地，對所述身份驗真請求中攜帶的身份信息進行驗真包括：

存儲歷史飛行旅客的身份信息、訂票信息、出票信息和值機信息；

根據所述旅客身份庫中存儲的身份信息、訂票信息、出票信息和值機信息，計算所述旅客的身份可信度。

可選地，對所述身份驗真請求中攜帶的身份信息進行驗真還包括：

在所述旅客身份庫中未收錄所述旅客的身份信息的情況下，確定所述旅客的身份可信度為預設值。

可選地，在得到所述旅客的身份可信度之后，對所述身份驗真請求中攜帶的身份信息進行驗真還包括：

判斷所述身份可信度是否低于預設閾值；

在所述身份證可信度低于所述預設閾值的情況下，確定所述旅客的所述驗真結果為假。

可選地，對所述身份驗真請求中攜帶的身份信息進行驗真還包括：

在所述身份證可信度不低于所述預設閾值的情況下，確定所述旅客的所述驗真結果為真。

通過本發(fā)明，采用從電商網站獲取旅客身份驗真請求，其中，旅客身份驗真請求中攜帶有待訂票旅客的身份信息；對身份驗真請求中攜帶的身份信息進行驗真，并將驗真結果返回給電商網站的方式，解決了代理人用虛假姓名或者虛假身份證進行大量占座指令，空耗了航空公司的座位銷售導致的飛機上座率低的問題，提高了飛機訂票的上座率。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本發(fā)明實施例的旅客身份驗真方法的流程圖；

圖2是根據本發(fā)明實施例的旅客身份驗真系統(tǒng)的結構框圖。

具體實施方式

下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實施例中提供了一種旅客身份驗真方法，圖1是根據本發(fā)明實施例的旅客身份驗真方法的流程圖，如圖1所示，該流程包括如下步驟：

步驟S101，從電商網站獲取旅客身份驗真請求，其中，旅客身份驗真請求中攜帶有待訂票旅客的身份信息；

步驟S102，對身份驗真請求中攜帶的身份信息進行驗真，并將驗真結果返回給電商網站。

通過上述步驟，對電商網站待訂票旅客的身份信息進行驗真，從而可以根據情況拒絕未能通過身份信息驗真的旅客的訂票請求，解決了代理人用虛假姓名或者虛假身份證進行大量占座指令，空耗了航空公司的座位銷售導致的飛機上座率低的問題，提高了飛機訂票的上座率。

在本發(fā)明實施例中的身份信息驗真包括但不限于對身份證信息真?zhèn)蔚尿炞C和對購票旅客的身份可信度的驗證。虛假的訂票請求分為兩種：一種是代理人或者電商網站使用虛構的身份信息(虛構的身份證號碼等)訂票；另一種代理人或者電商網站冒用他人的身份信息訂票，這種情況下，身份信息本身是真實有效的，在這種情況下僅僅驗證身份信息的真?zhèn)尾⒉荒軌蛴行ёR別虛假的訂票請求，因此在本發(fā)明實施例中考慮進一步驗證購票旅客的身份可信度。

可選地，在步驟S102中，對身份驗真請求中攜帶的身份信息進行驗真時，可以根據預設邏輯，判斷身份信息中的身份證信息的有效性。該方式用于驗證身份信息的真?zhèn)危糜阼b別代理人或者電商網站使用虛構的身份信息訂票的情況。

其中，預設邏輯包括兩種方式：第一種是在線驗證方式，通過連接身份證有效性驗證中心的數據庫，直接對比對應姓名的身份證號碼是否正確；另一種是本地驗證方式，通過預設算法對身份證號碼的有效性進行驗證。身份證的最后一位數字0～X為校驗位，該校驗位是通過對前面多位數字采用預設算法進行運算得來的，因此，通過對校驗位的驗證也能夠一定程度上驗證身份證號碼的有效性。

例如，通過下列方式驗證身份證號碼的有效性：

正則匹配(18位：1-17數字，末位X/x；15位：全為數字)；

省份校驗(身份證前兩位對應的兩位省份數字是否匹配)；

日期校驗(年月日)；

身份證號末位校驗(18位)；

校驗規(guī)則是：

1)十七位數字本體碼加權求和公式

S＝Sum(Ai*Wi),i＝0,...,16，先對前17位數字的權求和；

Ai:表示第i位置上的身份證號碼數字值；

Wi:表示第i位置上的加權因子；

Wi:7 9 10 5 8 4 2 1 6 3 7 9 10 5 8 4 2；

2)計算模

Y＝mod(S,11)；

3)通過模得到對應的校驗碼

Y:0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10；

校驗碼:1 0X 9 8 7 6 5 4 3 2。

例如：某男性的身份證號碼為“53010219200508011x”，為了驗證這個身份證是不是合法的身份證，首先我們得出前17位的乘積和(5*7)+(3*9)+(0*10)+(1*5)+(0*8)+(2*4)+(1*2)+(9*1)+(2*6)+(0*3)+(0*7)+(5*9)+(0*10)+(8*5)+(0*8)+(1*4)+(1*2)是189，然后用189除以11得出的結果是189/11＝17----2，也就是說其余數是2。最后通過對應規(guī)則就可以知道余數2對應的檢驗碼是X。所以，可以判定這是一個正確的身份證號碼。

為了識別旅客的身份可信度，在本實施例中，對身份驗真請求中攜帶的身份信息進行驗真包括：存儲歷史飛行旅客的身份信息、訂票信息、出票信息和值機信息；根據旅客身份庫中存儲的身份信息、訂票信息、出票信息和值機信息，計算旅客的身份可信度。通過上述的方式，可以將只有訂票信息而沒有出票信息或者值機信息的旅客歸類為低的身份可信度，因為這類旅客長期只有訂票信息，并在訂票之后取消了訂單，從而沒有出票信息和值機信息，很大程度上這類旅客為使用虛假身份信息進行訂票的，因而其下次訂票請求也將不再可信。具體地，可以根據訂票次數、出票次數和值機次數及相應比例計算得到身份可信度的數值，從而判斷該旅客訂票的可信程度。

其中，存儲的歷史飛行旅客的身份信息、訂票信息、出票信息和值機信息以一定的頻率(例如按月，或者按季度)進行更新，存儲的歷史數據的范圍可以為前兩年、前三年或者前五年的歷史數據。

例如，在進行身份可信度計算時，可以先根據訂票記錄編號PNR以起飛日期+出發(fā)機場+到達機場+航空公司+航班號+旅客身份證為分析單元，記錄起飛日期、出發(fā)機場、到達機場、航空公司、航班號、旅客拼音姓名、中文姓名和身份證8項信息；在身份證有效性驗證通過之后，將通過驗證的旅客的上述8項旅客信息存入堆棧；如果成功出票，出票姓名和訂票姓名不一致時，更新姓名信息，以出票信息為主，并出票屬性為1；如果成功值機，值機姓名和訂票姓名不一致時，更新姓名信息，以值機信息為主，并值機屬性為1；值機姓名優(yōu)于出票姓名信息；數據收集完畢后，進行身份證提煉，身份證+旅客拼音+旅客中文相同的分析單元合并，訂票次數相加，出票次數相加，值機次數相加，將此六項數據記入新的數據堆棧；如果一個身份證只有訂票信息而沒有出票和值機信息，則身份證可信度為0；對于同一個身份證，不同旅客拼音+旅客中文的分析單元，其對應身份證的可信度指數可以為：此旅客姓名的Max(出票次數，值機次數)/Sum(該身份證所有旅客姓名的Max(出票次數，值機次數)。

可選地，對身份驗真請求中攜帶的身份信息進行驗真還包括：在旅客身份庫中未收錄旅客的身份信息的情況下，確定旅客的身份可信度為預設值。即可以對首次進行訂票的旅客的身份可信度值設為一個合理的預設值，避免首次訂票的旅客被認為身份可信度低。

可選地，在得到旅客的身份可信度之后，對身份驗真請求中攜帶的身份信息進行驗真還包括：判斷身份可信度是否低于預設閾值；在身份證可信度低于預設閾值的情況下，確定旅客的驗真結果為假。

可選地，對身份驗真請求中攜帶的身份信息進行驗真還包括：在身份證可信度不低于預設閾值的情況下，確定旅客的驗真結果為真。

其中，上述的預設閾值可以根據需要設置合適的閾值。

在確定旅客的驗真結果之后，則可以拒絕明顯屬于使用虛假身份信息或者不可信的身份信息訂票的訂票請求。

通過以上的實施方式的描述，本領域的技術人員可以清楚地了解到根據上述實施例的方法可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實現，當然也可以通過硬件，但很多情況下前者是更佳的實施方式?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術方案本質上或者說對現有技術做出貢獻的部分可以以軟件產品的形式體現出來，該計算機軟件產品存儲在一個存儲介質(如ROM/RAM、磁碟、光盤)中，包括若干指令用以使得一臺終端設備(可以是手機，計算機，服務器，或者網絡設備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述的方法。

在本實施例中還提供了一種旅客身份驗真系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于實現上述實施例及優(yōu)選實施方式，已經進行過說明的不再贅述。如以下所使用的，術語“模塊”可以實現預定功能的軟件和/或硬件的組合。盡管以下實施例所描述的裝置較佳地以軟件來實現，但是硬件，或者軟件和硬件的組合的實現也是可能并被構想的。

圖2是根據本發(fā)明實施例的旅客身份驗真系統(tǒng)的結構框圖，如圖2所示，該系統(tǒng)包括：旅客身份獲取模塊1和旅客身份驗真模塊2，其中，

旅客身份獲取模塊1，與旅客身份驗真模塊2電連接，用于從電商網站獲取旅客身份驗真請求，其中，旅客身份驗真請求中攜帶有待訂票旅客的身份信息；

旅客身份驗真模塊2，用于對身份驗真請求中攜帶的身份信息進行驗真，并將驗真結果返回給電商網站。

可選地，旅客身份驗真模塊2包括：身份證信息有效性校驗單元，用于根據預設邏輯，判斷身份信息中的身份證信息的有效性。

可選地，旅客身份驗真模塊2還包括：旅客身份庫，用于存儲旅客的身份信息。

可選地，旅客身份庫中存儲有歷史飛行旅客的身份信息、訂票信息、出票信息和值機信息；

旅客身份驗真模塊2還包括：身份可信度計算單元，與旅客身份庫電連接，用于根據旅客身份庫中存儲的身份信息、訂票信息、出票信息和值機信息，計算旅客的身份可信度。

可選地，旅客身份驗真模塊2還包括：閾值判定單元，與身份可信度計算單元電連接，用于判斷身份可信度是否低于預設閾值，并在身份證可信度低于預設閾值的情況下，確定旅客的驗真結果為假，否則確定旅客的驗真結果為真。

需要說明的是，上述各個模塊是可以通過軟件或硬件來實現的，對于后者，可以通過以下方式實現，但不限于此：上述模塊均位于同一處理器中；或者，上述模塊分別位于多個處理器中。

本發(fā)明的實施例還提供了一種軟件，該軟件用于執(zhí)行上述實施例及優(yōu)選實施方式中描述的技術方案。

本發(fā)明的實施例還提供了一種存儲介質。在本實施例中，上述存儲介質可以被設置為存儲用于執(zhí)行以下步驟的程序代碼：

步驟S101，從電商網站獲取旅客身份驗真請求，其中，旅客身份驗真請求中攜帶有待訂票旅客的身份信息；

步驟S102，對身份驗真請求中攜帶的身份信息進行驗真，并將驗真結果返回給電商網站。

可選地，在本實施例中，上述存儲介質可以包括但不限于：U盤、只讀存儲器(Read-Only Memory，簡稱為ROM)、隨機存取存儲器(Random Access Memory，簡稱為RAM)、移動硬盤、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質。

可選地，本實施例中的具體示例可以參考上述實施例及可選實施方式中所描述的示例，本實施例在此不再贅述。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。