本實用新型涉及物流檢測領(lǐng)域，尤其是涉及一種物流網(wǎng)貨物送抵準時率統(tǒng)計系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的貨物物流系統(tǒng)中，生產(chǎn)車間拉動計劃的執(zhí)行倉庫庫存在安全庫存范圍中，所以要求供應(yīng)商在要求的時間范圍中將貨物送達倉庫，目前出現(xiàn)供應(yīng)商未按照送貨時間送達貨物的情況，且倉庫也沒有統(tǒng)計準確的供應(yīng)商準時率數(shù)據(jù)。

ASN即預(yù)先發(fā)貨清單(Advanced Shipping Note)預(yù)先發(fā)貨清單是生產(chǎn)廠家或者批發(fā)商在發(fā)貨時利用電子通信網(wǎng)絡(luò)提前向零售商傳送貨物的明細清單。這樣零售商事前可以做好貨物進貨準備工作，同時可以省去貨物數(shù)據(jù)的輸入作業(yè)，使商品檢驗作業(yè)效率化。購買商也可以憑借此清單核對訂單交貨數(shù)量、剩余數(shù)量等，及時更正數(shù)量上的錯誤。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種數(shù)據(jù)準確、考慮氣象因素的物流網(wǎng)貨物送抵準時率統(tǒng)計系統(tǒng)。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種物流網(wǎng)貨物送抵準時率統(tǒng)計系統(tǒng)，用以獲取物流網(wǎng)中的貨物從生產(chǎn)車間發(fā)出到倉庫的準時率，該系統(tǒng)包括生產(chǎn)車間終端、倉庫終端與物流云服務(wù)器，所述的生產(chǎn)車間終端包括車間PC端、車間無線收發(fā)模塊和出貨檢測模塊，所述的倉庫終端包括倉庫無線收發(fā)模塊、收貨檢測模塊和倉庫PC端，所述的出貨檢測模塊、車間PC端、車間無線收發(fā)模塊、云服務(wù)器、倉庫無線收發(fā)模塊、倉庫PC端和收貨檢測模塊依次連接。

所述的車間PC端內(nèi)設(shè)有處理器、ASN貨單生成模塊和RFID條形碼生成模塊，所述的ASN貨單生成模塊與車間無線收發(fā)模塊連接，所述的RFID條形碼生成模塊、出貨檢測模塊和ASN貨單生成模塊分別與處理器連接。

所述的車間無線收發(fā)模塊和倉庫無線收發(fā)模塊均為WIFI無線傳輸模塊、藍牙模塊或ZigBee無線傳輸模塊。

所述的出貨檢測模塊和收貨檢測模塊均包括時鐘記錄儀和氣象記錄儀，所述的收貨檢測模塊還包括RFID手持掃描終端。

所述的云服務(wù)器通過多個無線路由器分別與車間無線收發(fā)模塊和倉庫無線收發(fā)模塊通信，所述的多個無線路由器構(gòu)成環(huán)形或星形無線網(wǎng)絡(luò)。

該系統(tǒng)還包括設(shè)置在物流網(wǎng)貨物運輸載體上的高度計和速度儀，所述的高度計和速度儀與收貨檢測模塊連接。

本實用新型的統(tǒng)計方法，包括以下步驟：

1)車間PC端內(nèi)的ASN貨單生成模塊生成待運轉(zhuǎn)貨物的ASN清單，并將此清單通過電子郵件的方式發(fā)送給倉庫PC端；

2)在待運轉(zhuǎn)貨物出廠時，時鐘記錄儀和氣象記錄儀將記錄到的時間和氣象數(shù)據(jù)發(fā)送給處理器，處理器結(jié)合ASN清單內(nèi)容以及時間和氣象數(shù)據(jù)通過RFID條形碼生成模塊生成條形碼，將其與待運轉(zhuǎn)貨物固定并發(fā)送；

3)在待運轉(zhuǎn)貨物入倉時，收貨檢測模塊的RFID手持掃描終端掃描RFID條形碼獲取發(fā)貨時的ASN清單信息以及時間和氣象數(shù)據(jù)，同時收貨檢測模塊中的時鐘記錄儀和氣象記錄儀獲取收貨時的時間與氣象數(shù)據(jù)，統(tǒng)一發(fā)送給倉庫PC端進行準時率的計算與統(tǒng)計。

所述的步驟1)中，ASN清單的內(nèi)容包括工廠代碼、卸貨倉庫編號、貨物編號、供應(yīng)商編號、訂單號、ASN編號和預(yù)計到貨時間。

所述的步驟3)準時率的計算與統(tǒng)計方法為：

根據(jù)收貨檢測模塊獲取到的收貨時的時間與預(yù)計到貨時間作比較，若收貨時的時間較預(yù)計到貨時間早，則本次發(fā)貨記為準時，否則，記為遲到，若由于天氣影響導(dǎo)致遲到，則將發(fā)貨時和收貨時的氣象數(shù)據(jù)以及載體的運行數(shù)據(jù)作為備注參考信息。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

一、數(shù)據(jù)準確：本實用新型結(jié)合兩種渠道監(jiān)管物流信息，分別通過ASN在網(wǎng)絡(luò)上傳輸信息以及通過RFID在貨物上進行追蹤，能夠及時獲取物流信息，數(shù)據(jù)準確便于統(tǒng)計。

二、考慮氣象和運載因素：在貨物車輛運輸時獲取與車輛的速度和海拔高度，并在出廠和入倉時，分別檢測氣象數(shù)據(jù)，作為準時率統(tǒng)計的備注信息，便于分析遲到原因和規(guī)劃發(fā)貨時間。

附圖說明

圖1為本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，11、車間PC端，111、ASN貨單生成模塊，112、RFID條形碼生成模塊，113、處理器，12、車間無線收發(fā)模塊，13、車間無線收發(fā)模塊，21、倉庫無線收發(fā)模塊，22、收貨檢測模塊，23、倉庫PC端，3、云服務(wù)器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例：

一種物流網(wǎng)貨物送抵準時率統(tǒng)計系統(tǒng)，用以獲取物流網(wǎng)中的貨物從生產(chǎn)車間發(fā)出到倉庫的準時率，該系統(tǒng)包括生產(chǎn)車間終端、倉庫終端與物流云服務(wù)器3，生產(chǎn)車間終端包括車間PC端11、車間無線收發(fā)模塊12和出貨檢測模塊13，倉庫終端包括倉庫無線收發(fā)模塊21、收貨檢測模塊22和倉庫PC端23，出貨檢測模塊13、車間PC端11、車間無線收發(fā)模塊12、云服務(wù)器3、倉庫無線收發(fā)模塊21、倉庫PC端23和收貨檢測模塊22依次連接。

車間PC端11內(nèi)設(shè)有處理器113、ASN貨單生成模塊111和RFID條形碼生成模塊112，ASN貨單生成模塊111與車間無線收發(fā)模塊12連接，RFID條形碼生成模塊112、出貨檢測模塊13和ASN貨單生成模塊111分別與處理器113連接。

車間無線收發(fā)模塊12和倉庫無線收發(fā)模塊21均為WIFI無線傳輸模塊、藍牙模塊或ZigBee無線傳輸模塊。

出貨檢測模塊13和收貨檢測模塊22均包括時鐘記錄儀和氣象記錄儀，收貨檢測模塊22還包括RFID手持掃描終端。

云服務(wù)器3通過多個無線路由器分別與車間無線收發(fā)模塊12和倉庫無線收發(fā)模塊21通信，多個無線路由器構(gòu)成環(huán)形無線網(wǎng)絡(luò)。

本實用新型的統(tǒng)計方法包括以下步驟：

1)車間PC端內(nèi)的ASN貨單生成模塊生成待運轉(zhuǎn)貨物的ASN清單，并將此清單通過電子郵件的方式發(fā)送給倉庫PC端；

2)在待運轉(zhuǎn)貨物出廠時，時鐘記錄儀和氣象記錄儀將記錄到的時間和氣象數(shù)據(jù)發(fā)送給處理器，處理器結(jié)合ASN清單內(nèi)容以及時間和氣象數(shù)據(jù)通過RFID條形碼生成模塊生成條形碼，將其與待運轉(zhuǎn)貨物固定并發(fā)送；

3)在待運轉(zhuǎn)貨物入倉時，收貨檢測模塊的RFID手持掃描終端掃描RFID條形碼獲取發(fā)貨時的ASN清單信息以及時間和氣象數(shù)據(jù)，同時收貨檢測模塊中的時鐘記錄儀和氣象記錄儀獲取收貨時的時間與氣象數(shù)據(jù)，統(tǒng)一發(fā)送給倉庫PC端進行準時率的計算與統(tǒng)計。

ASN清單的內(nèi)容包括工廠代碼、卸貨倉庫編號、貨物編號、供應(yīng)商編號、訂單號、ASN編號和預(yù)計到貨時間，如表1所示。

表1 ASN清單內(nèi)容

步驟3)準時率的計算與統(tǒng)計方法為：

根據(jù)收貨檢測模塊獲取到的收貨時的時間與預(yù)計到貨時間作比較，若收貨時的時間較預(yù)計到貨時間早，則本次發(fā)貨記為準時，否則，記為遲到，若由于天氣影響導(dǎo)致遲到，則將發(fā)貨時和收貨時的氣象數(shù)據(jù)作為備注信息。