本實(shí)用新型涉及停車場設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種小區(qū)停車位管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市中各類車輛也越來越多，然而由于社會資源有限，配套的停車位建設(shè)嚴(yán)重滯后于汽車的增長速度，因而出現(xiàn)車位緊張、停車難的現(xiàn)象。而在小區(qū)中，當(dāng)人們開車外出辦事或上班時(shí)，存在大量閑置的私家停車位，如何利用私家停車位解決車位緊張問題是人們研究的熱點(diǎn)。

目前，諸多企業(yè)或研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始研究小區(qū)停車位管理系統(tǒng)，目的是把資源進(jìn)行合理配置，并加以有效利用。通常的小區(qū)停車位管理系統(tǒng)由車位鎖、服務(wù)器和移動終端組成，車位鎖包括互聯(lián)網(wǎng)接入模塊、上鎖和解鎖模塊。在實(shí)際工作過程中，移動終端接入互聯(lián)網(wǎng)，車位鎖通過互聯(lián)網(wǎng)接入模塊接入服務(wù)器，移動終端通過互聯(lián)網(wǎng)將車位鎖控制指令發(fā)送服務(wù)器，服務(wù)器接收指令并向車位鎖發(fā)出控制命令，所述控制命令用于控制車位鎖的上鎖模塊關(guān)閉車位鎖，或者所述控制命令用于控制車位鎖的解鎖模塊打開車位鎖等，同時(shí)車位鎖還能夠?qū)崟r(shí)上傳打開或關(guān)閉的狀態(tài)信息至移動終端，移動終端將狀態(tài)信息發(fā)送至服務(wù)器，服務(wù)器收集整理各個私家停車位車位鎖的狀態(tài)信息，當(dāng)外來車主訪問服務(wù)器，獲取車位鎖的最新狀態(tài)。這樣，個人車主使用移動終端通過互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程遙控車位鎖升降、并將車位鎖信息上傳到互聯(lián)網(wǎng)；外來車主通過訪問服務(wù)器對外租的、閑置私家停車位進(jìn)行搜索，以及對私家停車位的租用，租用成功后也能夠使用移動終端通過互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程遙控車位鎖開啟或者關(guān)閉，并將車位鎖信息上傳到互聯(lián)網(wǎng)。

然而，個人車主的小區(qū)通常是封閉小區(qū)，外來車主可能無法進(jìn)入個人車主的小區(qū)，進(jìn)而導(dǎo)致無法使用私家停車位停車，從而影響私家停車位的出租。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例中提供了一種小區(qū)停車位管理系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的私家停車位難以使用的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例公開了如下技術(shù)方案：

一種小區(qū)停車位管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、工控機(jī)、移動終端、小區(qū)管理服務(wù)器和多個車位鎖，其中：

所述數(shù)據(jù)服務(wù)器分別與所述小區(qū)管理服務(wù)器、移動終端通信連接；

所述小區(qū)管理服務(wù)器與工控機(jī)通信連接；

所述工控機(jī)與多個車位鎖通信連接。

優(yōu)選的，所述工控機(jī)與多個車位鎖通過現(xiàn)場控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線通信連接。

優(yōu)選的，所述工控機(jī)包括第一處理器、第一通信模組、輸入裝置和顯示器，其中，

所述第一處理器分別與所述第一通信模組、輸入裝置、顯示器電連接；

所述工控機(jī)通過所述第一通信模組分別與所述小區(qū)管理服務(wù)器、多個車位鎖通信連接。

優(yōu)選的，所述車位鎖包括第二處理器、第二通信模組、機(jī)械驅(qū)動裝置、位置傳感器、車位探測器、升降檔桿和激光器，其中，

所述第二處理器分別與所述第二通信模組、機(jī)械驅(qū)動裝置、車位探測器、位置傳感器和激光器電連接；

所述第二通信模組與所述第一通信模組通信連接；

所述位置傳感器設(shè)置在所述升降檔桿上；

所述機(jī)械驅(qū)動裝置與升降檔桿連接。

優(yōu)選的，所述第二通信模組包括車位鎖無線通信模塊和有線通信模塊，其中，

所述有線通信模塊、車位鎖無線通信模塊均與所述第二處理器電連接；

所述車位鎖通過所述車位鎖無線通信模塊與移動終端通信連接；

所述車位鎖通過所述有線通信模塊與工控機(jī)通信連接。

優(yōu)選的，所述移動終端包括與所述車位鎖無線通信模塊相匹配的移動終端無線通信模塊。

優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括與所述車位鎖相匹配、控制所述車位鎖開啟或關(guān)閉的遙控器。

優(yōu)選的，所述機(jī)械驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機(jī)。

優(yōu)選的，所述激光器包括紅色激光器和綠色激光器。

優(yōu)選的，所述車位探測器包括超聲波車位探測器。

由以上技術(shù)方案可見，本實(shí)用新型提供的一種小區(qū)停車位管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、工控機(jī)、移動終端、小區(qū)管理服務(wù)器和多個車位鎖，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器分別與所述小區(qū)管理服務(wù)器、移動終端通信連接，所述小區(qū)管理服務(wù)器與工控機(jī)通信連接，所述工控機(jī)與多個車位鎖通信連接。外來車主通過移動終端在數(shù)據(jù)服務(wù)器上租用私家停車位，所述私家停車位的租用信息通過數(shù)據(jù)服務(wù)器反饋給小區(qū)管理服務(wù)器，小區(qū)管理服務(wù)器根據(jù)接收到的租用信息，使外來車主可以順利進(jìn)入小區(qū)停車場，從而保證外來車主對私家停車位的正常租用；而且，所述車位鎖與工控機(jī)相連接，工控機(jī)能夠?qū)④囄绘i的狀態(tài)信息傳送至小區(qū)管理服務(wù)器，有效避免移動終端斷線可能導(dǎo)致的車位鎖狀態(tài)更新失敗，進(jìn)而保證車位鎖狀態(tài)信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種小區(qū)停車位管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種工控機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車位鎖的結(jié)構(gòu)框圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種移動終端的結(jié)構(gòu)框圖；

圖1-4中，符號表示為：

1-數(shù)據(jù)服務(wù)器，2-工控機(jī)，21-第一處理器，22-第一通信模組，23-輸入裝置，24-顯示器，3-移動終端，31-移動終端無線通信模塊，4-車位鎖，41-第二處理器，42-第二通信模組，421-有線通信模塊，422-車位鎖無線通信模塊，43-位置傳感器，44-車位探測器，45-機(jī)械驅(qū)動裝置，46-升降檔桿，47-激光器，5-小區(qū)管理服務(wù)器，6-遙控器。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參見圖1，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種小區(qū)停車位管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)服務(wù)器1、工控機(jī)2、移動終端3、小區(qū)管理服務(wù)器5和多個車位鎖4。

其中，數(shù)據(jù)服務(wù)器1與移動終端3無線通信連接，移動終端3能夠向數(shù)據(jù)服務(wù)器1下達(dá)搜索/租用車位指令、車位鎖開啟/關(guān)閉指令或接收數(shù)據(jù)服務(wù)器1反饋的信息。

數(shù)據(jù)服務(wù)器1與小區(qū)管理服務(wù)器5通信連接，數(shù)據(jù)服務(wù)器1能夠向小區(qū)管理服務(wù)器5發(fā)送租用信息、車位鎖開啟/關(guān)閉指令或者接收小區(qū)管理服務(wù)器5反饋的車位鎖實(shí)時(shí)狀態(tài)。

小區(qū)管理服務(wù)器5與工控機(jī)2通信連接，小區(qū)管理服務(wù)器5能夠向工控機(jī)2發(fā)送車位鎖開啟/關(guān)閉指令或者接收工控機(jī)2反饋的車位鎖實(shí)時(shí)狀態(tài)，在具體實(shí)施時(shí)，小區(qū)管理服務(wù)器5與工控機(jī)2之間可以通過有線通信或者WiFi、藍(lán)牙等無線的方式實(shí)現(xiàn)通信連接。

工控機(jī)2和多個車位鎖4通過現(xiàn)場控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network，簡稱CAN)總線連接，工控機(jī)2能夠向任一車位鎖4下達(dá)控制車位鎖開啟/關(guān)閉指令或者收集任一車位鎖4的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息并反饋給小區(qū)管理服務(wù)器5。當(dāng)然在具體實(shí)施時(shí)，工控機(jī)2和車位鎖4之間還可以通過WiFi、藍(lán)牙等無線的方式實(shí)現(xiàn)通信連接。

數(shù)據(jù)服務(wù)器1上儲存著車位鎖的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，包括位置、開關(guān)狀態(tài)等信息；數(shù)據(jù)服務(wù)器1能夠接受移動終端3的搜索、出租或租用以及開鎖/關(guān)鎖指令，并向小區(qū)管理服務(wù)器5發(fā)送租用信息或車位鎖開啟/關(guān)閉指令；數(shù)據(jù)服務(wù)器1也能接收小區(qū)管理服務(wù)器5發(fā)送的車位鎖4實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，并實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)服務(wù)器1的數(shù)據(jù)庫，以便用戶搜索時(shí)，看到的都是車位鎖4的最新狀態(tài)。在具體實(shí)施過程中，數(shù)據(jù)服務(wù)器1包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。

小區(qū)管理服務(wù)器5設(shè)置在小區(qū)停車場，能夠?qū)Ρ拘^(qū)停車場的車位和車主進(jìn)行管理，具有詳細(xì)的車位信息，包括車位主人、車位狀態(tài)等。當(dāng)外來車主租用停車位時(shí)，向數(shù)據(jù)服務(wù)器1租用車位的同時(shí)，數(shù)據(jù)服務(wù)器1會將租用信息發(fā)送給租用車位所在停車場的小區(qū)管理服務(wù)器5，小區(qū)管理服務(wù)器5接收到租用信息后將外來車主的車牌號進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并錄入道閘系統(tǒng)，當(dāng)外來車主到達(dá)道閘附近時(shí)配合車庫停車場的道閘系統(tǒng)通過停車場的車牌識別或者是其他開道閘的方式，打開道閘，順利進(jìn)入停車場，進(jìn)而找到自己租用的車位。同時(shí)，小區(qū)管理服務(wù)器5也能接收數(shù)據(jù)服務(wù)器1發(fā)送的車位鎖開啟/關(guān)閉指令，并將指令下達(dá)給工控機(jī)2。

當(dāng)外來車主無法打開車位鎖時(shí)，小區(qū)管理服務(wù)器5可以在車位主人的授權(quán)下直接給工控機(jī)下達(dá)開啟車位鎖的指令。另外，小區(qū)管理服務(wù)器5也可以與小區(qū)物業(yè)聯(lián)用，車位主人可以通過小區(qū)管理服務(wù)器5查詢物業(yè)費(fèi)，自動報(bào)告欠費(fèi)等。

圖2為一種工控機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖，工控機(jī)2包括第一通信模組22、第一處理器21、顯示器24和輸入裝置23。

其中，第一處理器21分別與第一通信模組22、輸入裝置23、顯示器24電連接；工控機(jī)2通過所述第一通信模組22分別與所述小區(qū)管理服務(wù)器5、多個車位鎖4通信連接，從而實(shí)現(xiàn)工控機(jī)2與小區(qū)管理服務(wù)器5以及多個車位鎖4之間的通信。

第一處理器21設(shè)置在工控機(jī)2的內(nèi)部，是工控機(jī)2的控制模塊，用來解析數(shù)據(jù)服務(wù)器1發(fā)來的控制指令，并控制任一車位鎖4動作，同時(shí)也控制第一通信模組22、顯示器24、輸入裝置23的動作。在具體實(shí)施過程中，第一處理器21包括CPU處理器、PLC處理器等。

第一通信模組22是工控機(jī)2的通信裝置，是實(shí)現(xiàn)工控機(jī)2與小區(qū)管理服務(wù)器5以及多個車位鎖4之間進(jìn)行通信的裝置。工控機(jī)2通過第一通信模組22向小區(qū)管理服務(wù)器5發(fā)送任一車位鎖4的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，同時(shí)第一通信模組22也接受小區(qū)管理服務(wù)器5下達(dá)的車位鎖開啟/關(guān)閉指令并反饋給第一處理器21。

在本實(shí)施例中，第一通信模組22包括工控機(jī)有線通信模塊，工控機(jī)2通過工控機(jī)有線通信模塊分別與小區(qū)管理服務(wù)器5和多個車位鎖4通信連接。當(dāng)然在具體實(shí)施時(shí)，第一通信模組還可以包括WiFi模塊、藍(lán)牙模塊等無線通信模塊或者WiFi模塊、藍(lán)牙模塊等無線通信模塊與有線通信模塊相結(jié)合的方式與小區(qū)管理服務(wù)器5和車位鎖4通信連接。例如，工控機(jī)2可以通過有線通信模塊與小區(qū)管理服務(wù)器5通信連接，且通過無線通信模塊與車位鎖4通信連接等。

在具體實(shí)施過程中，一個工控機(jī)2可配置多個車位鎖4。工控機(jī)2能夠收集多個車位鎖4的實(shí)時(shí)狀態(tài)，同時(shí)還能執(zhí)行數(shù)據(jù)服務(wù)器1的指令，向任一車位鎖4下達(dá)開啟或關(guān)閉指令。例如，一個工控機(jī)通信連接10-500個車位鎖，此工控機(jī)能實(shí)時(shí)收集這10-500個車位鎖的實(shí)時(shí)狀態(tài)并上傳到數(shù)據(jù)服務(wù)器1上，并且可打開/關(guān)閉這10-500個車位鎖中的任一個。此處僅對車位鎖的數(shù)量范圍做一簡單的闡述，具體數(shù)量并不僅限于此。

另外，停車場管理人員可通過輸入裝置23給每個車位鎖4分配一個ID，同時(shí)，也可通過輸入裝置23對系統(tǒng)內(nèi)任一車位鎖4下達(dá)車位鎖開啟/關(guān)閉指令。在具體實(shí)施過程中，輸入裝置23包括鼠標(biāo)、鍵盤、人機(jī)界面的一種或幾種的組合，停車場管理人員能夠通過鼠標(biāo)、鍵盤或者人機(jī)界面給每個車位鎖4分配一個ID，或者開關(guān)任一車位鎖4。

進(jìn)一步的，工控機(jī)2還包括顯示器24，車主可從顯示器24上查看系統(tǒng)內(nèi)任一車位鎖4的實(shí)時(shí)狀態(tài)。在具體實(shí)施過程中，顯示器24包括LED顯示屏、人機(jī)界面等。

圖3為一種車位鎖的結(jié)構(gòu)框圖，如圖3所示，車位鎖4包括第二處理器41、第二通信模組42、機(jī)械驅(qū)動裝置45、位置傳感器43、車位探測器44、升降檔桿46和激光器47，第二處理器41分別與第二通信模組42、機(jī)械驅(qū)動裝置45、位置傳感器43、車位探測器44和激光器47電連接；機(jī)械驅(qū)動裝置45與升降檔桿46連接。

第二處理器41是車位鎖4的控制單元，設(shè)置在車位鎖4的內(nèi)部，第二處理器41能夠控制第二通信模組42、機(jī)械驅(qū)動裝置45、升降檔桿46和激光器47動作。車位鎖4通過第二處理器41處理接收到的車位鎖4開啟或關(guān)閉指令，并向機(jī)械驅(qū)動裝置45下達(dá)升降檔桿46的升降指令；另外，第二處理器41能夠收集位置傳感器43的參數(shù)和車位探測器44的參數(shù)，同時(shí)對上述參數(shù)進(jìn)行分析，并控制升降檔桿46的升降。在本實(shí)施例中，第二處理器41包括CPU處理器。

第二通信模組42是車位鎖4的通信模塊，車位鎖4通過第二通信模組42與第一通信模組22的通信連接實(shí)現(xiàn)車位鎖4與工控機(jī)2、移動終端3之間的通信。

如圖3所示，第二通信模組42包括有線通信模塊421和車位鎖無線通信模塊422，有線通信模塊421和車位鎖無線通信模塊422分別與第二處理器41電連接。

車位鎖4通過有線通信模塊421與第一通信模組22通信連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車位鎖4通過與工控機(jī)2之間的通信。通過此連接，能夠?qū)④囄绘i4的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息發(fā)送到工控機(jī)2，同時(shí)也接收工控機(jī)2發(fā)送的開鎖/關(guān)鎖指令。外來車主可以通過數(shù)據(jù)服務(wù)器1下達(dá)開啟所租用車位的車位鎖指令，通過小區(qū)管理服務(wù)器5和工控機(jī)2，最終將指令發(fā)送至有線通信模塊421，第二處理器41接收開鎖指令并控制打開車位鎖4。

車位鎖4通過車位鎖無線通信模塊422與移動終端3無線通信連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車位鎖4與移動終端3之間的通信，車位鎖無線通信模塊422能夠接受移動終端3發(fā)送的車位鎖4的開啟或關(guān)閉指令。在具體實(shí)施過程中，車位鎖無線通信模塊422包括藍(lán)牙模塊、WiFi模塊、紅外模塊和射頻模塊的一種或多種組合。外來車主可以通過移動終端3直接遙控車位鎖無線通信模塊422對所租用車位的車位鎖進(jìn)行開啟或關(guān)閉。為了通信安全，車位鎖無線通信模塊422可設(shè)置加密裝置，外來車主可通過移動終端3與車位鎖無線通信模塊422密碼配對的方式對車位鎖進(jìn)行開啟或關(guān)閉。

當(dāng)然，第二通信模組42還有另外一種實(shí)施例，第二通信模組42只包括車位鎖無線通信模塊422，車位鎖4通過車位鎖無線通信模塊422分別與工控機(jī)2、移動終端3通信連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車位鎖4分別與工控機(jī)2以及移動終端3之間的通信。在具體實(shí)施過程中，工控機(jī)2、移動終端3均可以通過藍(lán)牙模塊、WiFi模塊、紅外模塊和射頻模塊等控制車位鎖4的開啟或者關(guān)閉。

另外，本實(shí)用新型實(shí)施例為個人車主提供了多種選擇，個人車主可以選擇通過移動終端3密碼配對的方式開鎖/關(guān)鎖，也可以通過遙控器6遙控車位鎖的開關(guān)，因此，本實(shí)施例提供的小區(qū)停車位管理系統(tǒng)還包括遙控器6，一個車位鎖4對應(yīng)一個遙控器6，如圖3所示，遙控器6與車位鎖無線通信模塊422無線通信連接，遙控器6向車位鎖4發(fā)射遙控信號進(jìn)而控制車位鎖4的開啟或者關(guān)閉。個人車主通過遙控器6直接控制車位鎖4的開啟或者關(guān)閉。

在本實(shí)施例中，機(jī)械驅(qū)動裝置45包括驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)接收第二處理器41發(fā)送的控制指令進(jìn)而控制升降檔桿46的開啟或者關(guān)閉。

升降檔桿46上還設(shè)置位置傳感器43，位置傳感器43能夠每隔第一時(shí)間間隔監(jiān)控升降檔桿46的位置參數(shù)，并將參數(shù)反饋給第二處理器41，第二處理器41進(jìn)而反饋給工控機(jī)2，最終車位鎖4的實(shí)時(shí)狀態(tài)能通過工控機(jī)2和小區(qū)服務(wù)器5時(shí)刻上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)器1上。

另外，車位鎖4還包括激光器47，激光器47包括紅色激光器和綠色激光器。第二處理器41通過控制開啟不用顏色的激光器47提示外來車主車位鎖4的位置或者狀態(tài)。例如，紅色激光器亮代表車位已占用，綠色激光器亮代表車位空閑，綠色激光器閃爍代表此車位鎖正在開啟狀態(tài)，外來車主可根據(jù)激光器47的顏色和狀態(tài)快速判斷是否是自己要停的車位。

為了達(dá)到車走上鎖的效果，車位鎖4還包括車位探測器44，車位探測器44每隔第二時(shí)間間隔探測一次車位鎖4的上方有無車輛，當(dāng)車輛駛離停車位時(shí)，車位探測器44能夠探測到無車輛?？康男畔⒉⒎答伒诙幚砥?1，第二處理器41將信息反饋給工控機(jī)2，工控機(jī)2收到某個車位鎖4上方無車輛信息后在第一時(shí)間閾值內(nèi)給該車位鎖下達(dá)關(guān)鎖指令，關(guān)鎖后，車位鎖的狀態(tài)反饋給小區(qū)管理服務(wù)器5，可達(dá)到車走上鎖的效果，同時(shí)，也防止個人車主或者外來車主開走車輛后忘記升起車位鎖4從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)服務(wù)器1上的車位鎖4狀態(tài)不準(zhǔn)確現(xiàn)象發(fā)生，使個人車主能夠在數(shù)據(jù)服務(wù)器1上查詢到該車位鎖4的準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息。

在具體實(shí)施過程中，車位探測器44包括超聲波車位探測器，超聲波車位探測器由下而上發(fā)出超聲波，根據(jù)接收到的反射波，精確探測出車位鎖4上方有無車輛停靠。

另外，車位鎖4的供電裝置優(yōu)選220V交流電，而不采用電池作供電，以免由于電池耗盡導(dǎo)致的車位鎖4開關(guān)鎖不可控現(xiàn)象。

圖4為一種移動終端的結(jié)構(gòu)框圖，移動終端3包括移動終端無線通信模塊31，移動終端無線通信模塊31與車位鎖無線通信模塊422相匹配。移動終端3與車位鎖4之間的無線通信通過移動終端無線通信模塊31與車位鎖無線通信模塊422的通信連接來完成。外來車主或者個人車主可以通過移動終端3遙控車位鎖4的開啟/關(guān)閉。

另外，與車位鎖無線通信模塊422相對應(yīng)的，移動終端無線通信模塊31可設(shè)置加密裝置，當(dāng)移動終端無線通信模塊31與車位鎖無線通信模塊422密碼配對成功后，車主即可通過移動終端3遙控車位鎖4的開啟或關(guān)閉。例如，當(dāng)個人車主忘帶車位鎖遙控器或者外來車主要停車時(shí)，在不登錄數(shù)據(jù)服務(wù)器1的情況下，可通過移動終端3與車位鎖無線通信模塊422進(jìn)行密碼配對，配對成功后，移動終端3能夠遙控打開或關(guān)閉該車位鎖4。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，移動終端3包括手機(jī)或平板電腦，但不限于此。外來車主可以通過手機(jī)或者平板電腦搜索、租用合適的停車位或者出租自己的停車位，同時(shí)也可以通過手機(jī)或平板電腦對所租用車位的車位鎖4進(jìn)行開啟/關(guān)閉；個人車主也可以通過手機(jī)或者平板電腦查看自己的車位狀態(tài)，同時(shí)也可以通過手機(jī)或平板電腦對自己的車位的車位鎖4進(jìn)行開啟/關(guān)閉。

由上述實(shí)施例可見，本實(shí)用新型提供的一種小區(qū)停車位管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、工控機(jī)、移動終端、小區(qū)管理服務(wù)器和多個車位鎖，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器分別與所述小區(qū)管理服務(wù)器、移動終端通信連接，所述小區(qū)管理服務(wù)器與工控機(jī)通信連接，所述工控機(jī)與多個車位鎖通信連接。外來車主通過移動終端在數(shù)據(jù)服務(wù)器上租用私家停車位，所述私家停車位的租用信息通過數(shù)據(jù)服務(wù)器反饋給小區(qū)管理服務(wù)器，小區(qū)管理服務(wù)器根據(jù)接收到的租用信息，使外來車主可以順利進(jìn)入小區(qū)停車場，從而保證外來車主對私家停車位的正常租用；而且，所述車位鎖與工控機(jī)相連接，工控機(jī)能夠?qū)④囄绘i的狀態(tài)信息傳送至小區(qū)管理服務(wù)器，有效避免移動終端斷線可能導(dǎo)致的車位鎖狀態(tài)更新失敗，進(jìn)而保證車位鎖狀態(tài)信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

需要說明的是，在本文中，諸如“第一”和“第二”等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。