本實用新型涉及一種航醫(yī)系統(tǒng)，具體涉及一種遠(yuǎn)程航醫(yī)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在民航業(yè)，航空公司都集中在固定站點建立基地，忽略公司其他外站基礎(chǔ)設(shè)施的建立。比如：當(dāng)下在民航業(yè)中，有部分固定站點是有航醫(yī)常駐，為機組進行航前和日常身體檢查診治。但不少外站仍沒有設(shè)置航醫(yī)隊伍，所以希望規(guī)避這個盲站點問題，能在這些地方放置自助檢查設(shè)備，如電子血壓計等，系統(tǒng)可自動采集信息并展示，一方面便于讓公司及時了解機組在各地的健康狀況，降低安全隱患。同時也能降低航醫(yī)外站部署的管理成本以及手工記錄的人工成本。

而目前的現(xiàn)有技術(shù)，只依靠電子設(shè)備沒有醫(yī)生咨詢建議，一方面不夠人性化，另一方面遇到問題也無法及時解決。同時身份判定也因為沒有人工干預(yù)變得單一，不夠靈活。

因此，為了解決上述問題進行了一系列改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，提供一種航醫(yī)系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點和不足。

一種遠(yuǎn)程航醫(yī)系統(tǒng)，其特征在于，包括：殼體、殼體前面板、工控機、USP、醫(yī)用檢測裝置、身份識別裝置和航醫(yī)服務(wù)系統(tǒng)，所述殼體前面板設(shè)于殼體正面，所述工控機和USP設(shè)于殼體內(nèi)部，所述工控機設(shè)于USP上方，所述醫(yī)用檢測裝置設(shè)于殼體前面板中段位置，所述身份識別裝置設(shè)于醫(yī)用檢測裝置的左側(cè)，所述航醫(yī)服務(wù)系統(tǒng)的顯示端設(shè)于殼體前面板的上端，所述航醫(yī)服務(wù)系統(tǒng)的處理端與工控機連接，所述USP與工控機連接；

其中，所述航醫(yī)服務(wù)系統(tǒng)包括：顯示端、麥克風(fēng)、喇叭、航醫(yī)服務(wù)處理模塊和航醫(yī)服務(wù)展示模塊，所述顯示端設(shè)于殼體前面板的上端，所述麥克風(fēng)設(shè)于顯示端下方，所述喇叭設(shè)于顯示端上方兩側(cè)，所述顯示端、麥克風(fēng)、喇叭和航醫(yī)服務(wù)處理模塊與工控機連接，所述航醫(yī)服務(wù)展示模塊與航醫(yī)服務(wù)處理模塊連接。

進一步，所述身份識別裝置包括：攝像頭、證件讀取器和鍵盤，所述攝像頭設(shè)于顯示端的上方，所述證件讀取器設(shè)于殼體前面板中段左側(cè)，所述鍵盤設(shè)于證件讀取器右側(cè)，所述攝像頭、證件讀取器和鍵盤均與工控機連接。

進一步，所述醫(yī)用檢測裝置包括：血壓檢測器和脈搏檢測器，所述血壓檢測器和脈搏檢測器均與工控機連接。

本實用新型的有益效果：

本實用新型與傳統(tǒng)的航醫(yī)設(shè)備相比，意在解決兩種問題，解決現(xiàn)在多機場的測試問題，實現(xiàn)遠(yuǎn)程測試，通過服務(wù)器進行大數(shù)據(jù)處理，大幅提高效率。在完善遠(yuǎn)程服務(wù)的基礎(chǔ)上，我們通過加強航醫(yī)服務(wù)系統(tǒng)的交流能力，大幅提高了性能；同時改善了登錄問題，增加了登錄渠道，更方便使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的外觀結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記：

殼體100、殼體前面板200、工控機300、USP400。

醫(yī)用檢測裝置500、血壓檢測器510和脈搏檢測器520。

身份識別裝置600攝像頭610、證件讀取器620和鍵盤630。

航醫(yī)服務(wù)系統(tǒng)700顯示端710、麥克風(fēng)720、喇叭730、航醫(yī)服務(wù)處理模塊740和航醫(yī)服務(wù)展示模塊750。

具體實施方式

以下結(jié)合具體實施例，對本實用新型作進步說明。應(yīng)理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限定本實用新型的范圍。

實施例1

圖1為本實用新型的外觀結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

如圖1和2所示，一種遠(yuǎn)程航醫(yī)系統(tǒng)包括：殼體100、殼體前面板200、工控機300、USP400、醫(yī)用檢測裝置500、身份識別裝置600和航醫(yī)服務(wù)系統(tǒng)700，殼體前面板200設(shè)于殼體100正面，工控機300和USP400設(shè)于殼體100內(nèi)部，工控機300設(shè)于USP400上方，醫(yī)用檢測裝置500設(shè)于殼體前面板200中段位置，身份識別裝置600設(shè)于醫(yī)用檢測裝置500的左側(cè)，航醫(yī)服務(wù)系統(tǒng)700的顯示端設(shè)于殼體前面板200的上端，航醫(yī)服務(wù)系統(tǒng)700的處理端與工控機300連接，USP400與工控機300連接；

其中，航醫(yī)服務(wù)系統(tǒng)700包括：顯示端710、麥克風(fēng)720、喇叭730、航醫(yī)服務(wù)處理模塊740和航醫(yī)服務(wù)展示模塊750，顯示端710設(shè)于殼體前面板200的上端，麥克風(fēng)720設(shè)于顯示端710下方，喇叭730設(shè)于顯示端710上方兩側(cè)，顯示端710、麥克風(fēng)720、喇叭730和航醫(yī)服務(wù)處理模塊740與工控機300連接，航醫(yī)服務(wù)展示模塊750與航醫(yī)服務(wù)處理模塊740連接。

身份識別裝置600包括：攝像頭610、證件讀取器620和鍵盤630，攝像頭610設(shè)于顯示端710的上方，證件讀取器620設(shè)于殼體前面板200中段左側(cè)，鍵盤630設(shè)于證件讀取器620右側(cè)，攝像頭610、證件讀取器620和鍵盤630均與工控機300連接。

醫(yī)用檢測裝置500包括：血壓檢測器510和脈搏檢測器520，血壓檢測器510和脈搏檢測器520均與工控機300連接。

本實用新型使機組人員在無須航醫(yī)的干預(yù)下，可以通過兩種方式登錄系統(tǒng)，一種通過證件讀取器620刷工號卡的方式進入遠(yuǎn)程航醫(yī)系統(tǒng)，另一種就是我們針對特殊情況設(shè)計的鍵盤630和攝像頭610，可以手動輸入個人賬戶信息，同時進行相貌識別的方案，實現(xiàn)登錄。

登陸后再利用血壓檢測器510和脈搏檢測器520自助完成血壓、心率的測量。測量數(shù)據(jù)經(jīng)過設(shè)備串口傳輸出來，再通過數(shù)據(jù)傳輸模塊上傳到服務(wù)器中。航醫(yī)使用的運行控制管理系統(tǒng)自動將符合航前測量規(guī)則的數(shù)據(jù)自動導(dǎo)入航前健康問詢表中，無須航醫(yī)再手工錄入。最后我們機組人員利用手機APP實時查看自己的測量數(shù)據(jù)以及歷史統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)。

然后測量結(jié)果數(shù)據(jù)通過血壓檢測器510和脈搏檢測器520的串口傳輸?shù)酱诜?wù)器中，再通過串口服務(wù)器建立的局域網(wǎng)上傳到PAD遠(yuǎn)程航醫(yī)系統(tǒng)中。

海量結(jié)果數(shù)據(jù)在服務(wù)器中作篩選、處理、分類，即航前測量或者日常測量，存儲到數(shù)據(jù)庫中。

航醫(yī)使用的運行控制管理系統(tǒng)獲取航前測量結(jié)果進行分析，綜合考慮航班延誤、跨天經(jīng)停以及數(shù)據(jù)有效性，將時間限定在航前45分鐘和航后16小時測量數(shù)據(jù)自動導(dǎo)入航前健康問詢表中。用戶打開APP客戶端也將自動獲取實時測量數(shù)據(jù)以及歷史測量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)傳輸上采用了混合網(wǎng)絡(luò)方式，即局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)的結(jié)合，減低網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)某杀?，提高了自助式設(shè)備數(shù)據(jù)采集端的傳輸速率。其中PAD作為本地數(shù)據(jù)存儲模塊，備份數(shù)據(jù)，在網(wǎng)絡(luò)鏈路通暢的情況下，作數(shù)據(jù)定時上傳，避免了在廣域網(wǎng)傳輸鏈路中，由于網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，導(dǎo)致數(shù)據(jù)包傳輸不完整或者中斷，造成的數(shù)據(jù)缺失。

另一方面，為了彌補自助航醫(yī)系統(tǒng)帶來的諸多問題需要人工解決，本實用新型還針對性的設(shè)計了航醫(yī)服務(wù)系統(tǒng)700作為P2P遠(yuǎn)程交流終端設(shè)備，其具備顯示端710、麥克風(fēng)720、喇叭730，員工可以通過設(shè)備與醫(yī)生直接對話，得到第一時間的幫助。同時對于系統(tǒng)的使用問題也可以切換到維護人員頻道進行反饋，非常靈活便利。

以上對本實用新型的具體實施方式進行了說明，但本實用新型并不以此為限，只要不脫離本實用新型的宗旨，本實用新型還可以有各種變化。