本發(fā)明屬于交通工具管理技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

對(duì)于趕時(shí)間的上班族來(lái)說(shuō)，每天從地鐵站或公交車(chē)站狂奔到辦公室的最后一段路是最著急的。針對(duì)這一問(wèn)題，近兩年來(lái)，一種新的代步方式出現(xiàn)在城市街頭，用戶只需支付適當(dāng)?shù)难航?，便可以用少量的費(fèi)用租一輛共享單車(chē)，如共享自行車(chē)、共享電動(dòng)車(chē)等。

而且，這些共享單車(chē)的使用也是非常方便快捷的。用戶可以根據(jù)需要，下載相應(yīng)的客戶端并注冊(cè)。在需要使用相應(yīng)共享單車(chē)時(shí)，登錄相應(yīng)的客戶端，輸入待使用共享單車(chē)的車(chē)牌號(hào)獲取解鎖碼，或者通過(guò)直接掃描待使用共享單車(chē)上的識(shí)別碼的方式實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖。在使用完畢后，將所用共享單車(chē)上鎖，并通過(guò)網(wǎng)上付費(fèi)即可。

但是，目前共享單車(chē)的使用方式都很單一，僅能用于單純地騎乘，而不能提供更多的擴(kuò)展服務(wù)，尤其是不能根據(jù)天氣、路況等環(huán)境信息向用戶推送共享單車(chē)的使用信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種共享單車(chē)的推送方法，以及對(duì)應(yīng)的用戶終端及系統(tǒng)，以解決不能根據(jù)天氣、路況等環(huán)境信息向用戶推送共享單車(chē)的推薦使用信息的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:

一種共享單車(chē)的推送方法，該方法包括：

采集用戶終端的地理位置信息；

獲取所述用戶終端所在地理位置處的環(huán)境信息；

根據(jù)預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),判斷所述環(huán)境信息是否適合用戶騎乘共享單車(chē)，在適合的情況下推送共享單車(chē)的推薦使用信息。

優(yōu)選的，所述環(huán)境信息是當(dāng)前的環(huán)境信息，或者是預(yù)期的環(huán)境信息。

優(yōu)選的，所述環(huán)境信息包括天氣環(huán)境信息和/或路況環(huán)境信息。

優(yōu)選的，所述天氣環(huán)境信息包括當(dāng)前至未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的天氣狀態(tài)、氣溫、濕度、風(fēng)速、紫外線指數(shù)和空氣質(zhì)量指數(shù)。

進(jìn)一步，所述根據(jù)預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),判斷所述環(huán)境信息是否適合用戶騎乘共享單車(chē)，包括分別判斷：

所述天氣狀態(tài)是否符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)天氣狀態(tài)，

所述氣溫是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高氣溫閾值，且高于或等于預(yù)設(shè)的最低氣溫閾值，

所述濕度是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高濕度閾值，且高于或等于預(yù)設(shè)的最低濕度閾值，

所述風(fēng)速是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高風(fēng)速閾值，

所述紫外線指數(shù)是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高紫外線指數(shù)閾值，

所述空氣質(zhì)量指數(shù)是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高空氣質(zhì)量指數(shù)閾值，

若所有的都符合，則判定適合用戶騎乘共享單車(chē)，否則，則判定不適合用戶騎乘共享單車(chē)。

優(yōu)選的，所述路況環(huán)境信息包括適用車(chē)道，以及適用車(chē)道的平整度和擁堵程度。

進(jìn)一步，所述根據(jù)預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),判斷所述環(huán)境信息是否適合用戶騎乘共享單車(chē)的過(guò)程包括：

判斷所述適用車(chē)道是否符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)適用車(chē)道，和

判斷所述適用車(chē)道的平整度是否大于或等于預(yù)設(shè)的平整度等級(jí)，和

判斷所述適用車(chē)道的擁堵程度是否小于或等于預(yù)設(shè)的擁堵程度等級(jí)，

若是，則判定所述環(huán)境信息適合用戶騎乘共享單車(chē)，若否，則判定所述環(huán)境信息不適合用戶騎乘共享單車(chē)。

優(yōu)選的，所述共享單車(chē)的推薦使用信息包括使用共享單車(chē)的優(yōu)惠信息。

優(yōu)選的，所述共享單車(chē)的推薦使用信息包括共享單車(chē)的類(lèi)型、和/或位置信息、和/或計(jì)費(fèi)信息。

優(yōu)選的，所述共享單車(chē)的推薦使用信息通過(guò)所述用戶終端推送；或

所述共享單車(chē)的推薦使用信息通過(guò)已建立關(guān)聯(lián)的即時(shí)通信工具推送；或

所述共享單車(chē)的推薦使用信息通過(guò)用戶手機(jī)短消息推送。

本發(fā)明還提供一種共享單車(chē)的推送用戶終端，該用戶終端包括：

定位電路，用以采集用戶終端的地理位置信息；

獲取電路，與所述定位電路連接，用以獲取所述用戶終端所在地理位置處的環(huán)境信息；

存儲(chǔ)電路，用以預(yù)設(shè)、以及存儲(chǔ)適合度判定標(biāo)準(zhǔn)；

判定電路，與所述獲取電路和所述存儲(chǔ)電路連接，用以根據(jù)預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),判斷所述環(huán)境信息是否適合用戶騎乘共享單車(chē)，在適合的情況下推送共享單車(chē)的推薦使用信息。

優(yōu)選的，所述獲取電路與氣象站和/或交通站通信連接，用以獲取所述用戶終端所在地理位置處的天氣環(huán)境信息和/或路況環(huán)境信息。

優(yōu)選的，所述獲取電路中設(shè)置有用以采集天氣環(huán)境信息的降水感應(yīng)器、霧感應(yīng)器、溫度感應(yīng)器、濕度感應(yīng)器、風(fēng)速感應(yīng)器、紫外線檢測(cè)儀和空氣質(zhì)量檢測(cè)儀。

優(yōu)選的，所述用戶終端還包括與所述判定電路連接的使用電路；所述使用電路，用以接收所述判定電路推送的共享單車(chē)的推薦使用信息，以及觸發(fā)共享單車(chē)的使用。

本發(fā)明還提供一種共享單車(chē)的推送系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括通信連接的用戶終端和系統(tǒng)服務(wù)器。其中，

用戶終端包括：

定位電路，用以采集所述用戶終端的地理位置信息；

終端通信電路，用以與所述系統(tǒng)服務(wù)器進(jìn)行通信。

系統(tǒng)服務(wù)器包括：

服務(wù)器通信電路，用以與所述用戶終端進(jìn)行通信；

獲取電路，與所述服務(wù)器通信電路連接，用以獲取所述用戶終端所在地理位置處的環(huán)境信息；

存儲(chǔ)電路，用以預(yù)設(shè)、以及存儲(chǔ)適合度判定標(biāo)準(zhǔn)；

判定電路，分別與所述服務(wù)器通信電路、所述獲取電路和所述存儲(chǔ)電路連接，用以根據(jù)預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),判斷所述環(huán)境信息是否適合用戶騎乘共享單車(chē)，在適合的情況下推送共享單車(chē)的推薦使用信息。

優(yōu)選的，所述服務(wù)器通信電路與氣象站和/或交通站通信連接，用以接收來(lái)自于氣象站和/或交通站的所述用戶終端所在地理位置處的天氣環(huán)境信息和/或路況環(huán)境信息。

優(yōu)選的，所述獲取電路中設(shè)置有用以采集天氣環(huán)境信息的降水感應(yīng)器、霧感應(yīng)器、溫度感應(yīng)器、濕度感應(yīng)器、風(fēng)速感應(yīng)器、紫外線檢測(cè)儀和空氣質(zhì)量檢測(cè)儀。

優(yōu)選的，所述用戶終端中設(shè)置有與所述終端通信電路連接的使用電路；所述使用電路，用以接收所述系統(tǒng)服務(wù)器推送的共享單車(chē)的推薦使用信息，以及觸發(fā)共享單車(chē)的使用。

本發(fā)明采用的以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：可以根據(jù)天氣、路況等環(huán)境信息向用戶推送共享單車(chē)的推薦使用信息，有效地提升了共享單車(chē)的使用率，極大地改善了共享單車(chē)的用戶體驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提供的共享單車(chē)的推送方法的一種實(shí)施例的方法流程圖；

圖2為本發(fā)明提供的共享單車(chē)的推送方法的一種應(yīng)用場(chǎng)景示意圖；

圖3為本發(fā)明提供的共享單車(chē)的推送方法的另一種實(shí)施例的方法流程圖；

圖4為本發(fā)明提供的共享單車(chē)的推送用戶終端的模塊圖；

圖5為本發(fā)明提供的推送用戶終端中的獲取電路的一種實(shí)施例的模塊圖；

圖6為本發(fā)明提供的共享單車(chē)的推送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖7為本發(fā)明提供的共享單車(chē)的推送系統(tǒng)中的獲取電路的一種結(jié)構(gòu)框圖。

圖中標(biāo)號(hào)如下：

共享單車(chē)的推送用戶終端100，定位電路110，獲取電路120，降水感應(yīng)器121，霧感應(yīng)器122，溫度感應(yīng)器123，濕度感應(yīng)器124，風(fēng)速感應(yīng)器125，紫外線檢測(cè)儀126，空氣質(zhì)量檢測(cè)儀127，存儲(chǔ)電路130，判定電路140，使用電路150；

共享單車(chē)的推送系統(tǒng)200，用戶終端210，定位電路211，終端通信電路212，使用電路213，系統(tǒng)服務(wù)器220，服務(wù)器通信電路221，獲取電路222，降水感應(yīng)器2221，霧感應(yīng)器2222，溫度感應(yīng)器2223，濕度感應(yīng)器2224，風(fēng)速感應(yīng)器2225，紫外線檢測(cè)儀2226，空氣質(zhì)量檢測(cè)儀2227，存儲(chǔ)電路223，判定電路224；

共享單車(chē)300；

共享單車(chē)車(chē)道a、b，凹坑c；

用戶終端所在位置A。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體實(shí)施例及其附圖對(duì)本發(fā)明提供的共享單車(chē)的推送方法、用戶終端及系統(tǒng)的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)注意的是，本發(fā)明的實(shí)施例有較佳的實(shí)施性，并非是對(duì)本發(fā)明作出的任何形式的限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實(shí)施例，但凡未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍。結(jié)合下面說(shuō)明以及權(quán)利要求書(shū)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征將更加清楚。需說(shuō)明的是，本發(fā)明的附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的目的。

本發(fā)明提供一種共享單車(chē)的推送方法。圖1為本發(fā)明提供的共享單車(chē)的推送方法的一種實(shí)施例的方法流程圖。

如圖1所示，該方法包括：

S1，采集用戶終端的地理位置信息；

S2，獲取用戶終端所在地理位置處的環(huán)境信息；

S3，根據(jù)預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),判斷所述環(huán)境信息是否適合用戶騎乘共享單車(chē)，在適合的情況下推送共享單車(chē)的推薦使用信息。

作為舉例而非限制，所述共享單車(chē)可以是共享自行車(chē)、共享電動(dòng)車(chē)、或者共享摩托車(chē)等。

通常，用戶終端會(huì)被用戶隨身攜帶，用戶終端所在的地理位置就代表了用戶所在的地理位置。作為舉例而非限制，所述用戶終端可以是智能手機(jī)、掌上電腦、智能手表、智能手環(huán)等。

作為舉例而非限制，所述用戶終端的地理位置信息，可以是用戶終端所在的城市，或者是用戶終端所在城市及所在區(qū)域，再或者是用戶終端所在城市所在區(qū)域及所在道路的具體位置。例如，用戶終端的地理位置可以是上海市，也可以是上海市楊浦區(qū)，還可以是上海市楊浦區(qū)國(guó)定路XXX號(hào)。

環(huán)境信息是指當(dāng)前的環(huán)境信息，或者是預(yù)期的環(huán)境信息。作為舉例而非限制，環(huán)境信息包括天氣環(huán)境信息和/或路況環(huán)境信息。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，環(huán)境信息可以是用戶終端所在地理位置處的當(dāng)前實(shí)時(shí)路況信息；也可以是用戶終端所在地理位置處的未來(lái)天氣信息，如明天的天氣信息；還可以是用戶終端所在地理位置處的當(dāng)前的天氣信息和路況信息。

作為舉例而非限制，天氣環(huán)境信息包括當(dāng)前至未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的天氣狀態(tài)、氣溫、濕度、風(fēng)速、紫外線指數(shù)和空氣質(zhì)量指數(shù)。其中，天氣狀態(tài)是指晴天、陰天、多云、有雨、有雪、有霧等狀態(tài)。

當(dāng)所述環(huán)境信息為天氣環(huán)境信息時(shí)，根據(jù)預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),判斷所述環(huán)境信息是否適合用戶騎乘共享單車(chē)，包括分別判斷：

天氣狀態(tài)是否符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)天氣狀態(tài)，

氣溫是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高氣溫閾值，且高于或等于預(yù)設(shè)的最低氣溫閾值，

濕度是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高濕度閾值，且高于或等于預(yù)設(shè)的最低濕度閾值，

風(fēng)速是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高風(fēng)速閾值，

紫外線指數(shù)是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高紫外線指數(shù)閾值，

空氣質(zhì)量指數(shù)是否低于或等于預(yù)設(shè)的最高空氣質(zhì)量指數(shù)閾值，

若所有的都符合，則判定所述環(huán)境信息適合用戶騎乘共享單車(chē)，否則，則判定所述環(huán)境信息不適合用戶騎乘共享單車(chē)。

在上述判斷過(guò)程執(zhí)行之前，首先要預(yù)設(shè)適合度判定標(biāo)準(zhǔn)。作為舉例而非限制，預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)可以是：

天氣狀態(tài)：晴天；

氣溫：18-28℃；

濕度：40-60％；

風(fēng)速：≤5m/s；

紫外線指數(shù)：≤4；

空氣質(zhì)量指數(shù)：≤100。

進(jìn)一步，作為舉例而非限制，獲取到的用戶終端所在地理位置處的天氣環(huán)境信息為：

天氣狀態(tài)：晴天；

氣溫：20℃；

濕度：40-60％；

風(fēng)速：4m/s；

紫外線指數(shù)：3；

空氣質(zhì)量指數(shù)：120。

上述天氣環(huán)境信息既可以是當(dāng)前的天氣環(huán)境信息，也可以是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)可被監(jiān)測(cè)到的天氣環(huán)境信息。

其中，天氣狀態(tài)、氣溫、濕度、風(fēng)速、紫外線指數(shù)都符合預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)；但是，空氣質(zhì)量指數(shù)不符合預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)。這時(shí)，應(yīng)當(dāng)判定在此天氣環(huán)境條件不適合用戶騎乘共享單車(chē)。因?yàn)?，獲取的天氣環(huán)境信息包括天氣狀態(tài)、氣溫、濕度、風(fēng)速、紫外線指數(shù)和空氣質(zhì)量指數(shù)；只有上述這些天氣環(huán)境信息都符合預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才能判定適合用戶騎乘共享單車(chē)。

圖2為本發(fā)明提供的共享單車(chē)的推送方法的一種應(yīng)用場(chǎng)景示意圖。該示意圖用于進(jìn)一步說(shuō)明環(huán)境信息包括路況環(huán)境信息的情形。

在本實(shí)施例中，采用共享自行車(chē)作為共享單車(chē)300。如圖2所示，a和b兩條道路為指定的共享單車(chē)車(chē)道；且b道路中有較少的小凹坑，如圖2中c處所示。

作為舉例而非限制，路況環(huán)境信息包括適用車(chē)道，以及適用車(chē)道的平整度和擁堵程度。

在根據(jù)路況環(huán)境信息判斷是否適合用戶騎乘共享單車(chē)之前，同樣也要預(yù)設(shè)相應(yīng)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)。作為舉例而非限制，預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)可以是：

標(biāo)準(zhǔn)適用車(chē)道：共享單車(chē)車(chē)道；

適用車(chē)道平整度：≥2；

適用車(chē)道擁堵程度：≤2。

作為舉例而非限制，車(chē)道平整度可以分為3級(jí)。其中：

3級(jí)-平整，無(wú)碎石、無(wú)雜物、無(wú)凹坑；

2級(jí)-平整，有較少碎石、或雜物、或小的凹坑；

1級(jí)-不平整，有較多碎石、或雜物、或小的凹坑，或有大的凹坑。

作為舉例而非限制，車(chē)道擁堵程度可以分為3級(jí)。其中：

1級(jí)-暢通；

2級(jí)-緩行；

3級(jí)-擁堵。

在本實(shí)施例中，如圖2所示，用戶終端的地理位置是上海市楊浦區(qū)國(guó)定路XXX號(hào)，也就是圖2中所示的A點(diǎn)位置，則獲取到的用戶終端所在地理位置處的路況環(huán)境信息可以是：

適用車(chē)道：共享單車(chē)車(chē)道a和b；

適用車(chē)道平整度：a-3、b-1；

適用車(chē)道擁堵程度：a-1、b-1。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，上述路況環(huán)境信息可以是當(dāng)前的實(shí)時(shí)路況環(huán)境信息。

其中，車(chē)道a和b都符合標(biāo)準(zhǔn)適用車(chē)道；且車(chē)道a的平整度和擁堵程度也符合預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)；雖然，車(chē)道b的擁堵程度也符合預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)，但是其平整度不符合預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，由于有車(chē)道a符合所有的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)當(dāng)判定在此路況環(huán)境條件下適合用戶騎乘共享單車(chē)。

作為舉例而非限制，在判斷路況環(huán)境信息中的適用車(chē)道，以及適用車(chē)道的平整度和擁堵程度是否符合預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也可以同時(shí)判斷，也可以依次判斷。

圖3為本發(fā)明提供的共享單車(chē)的推送方法的另一種實(shí)施例的方法流程圖。如圖3所示，當(dāng)所述環(huán)境信息為路況環(huán)境信息時(shí)，共享單車(chē)的推送方法可以包括：

S11，采集用戶終端的地理位置信息；

S12，獲取用戶終端所在地理位置處的路況環(huán)境信息；

S13，判斷適用車(chē)道是否符合預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)適用車(chē)道，若是，則執(zhí)行步驟S14，若否，則執(zhí)行步驟S17；

S14，判斷適用車(chē)道的平整度是否大于或等于預(yù)設(shè)的平整度等級(jí)，若是，則執(zhí)行步驟S15，若否，則執(zhí)行步驟S17；

S15，判斷適用車(chē)道的擁堵程度是否小于或等于預(yù)設(shè)的擁堵程度等級(jí)，若是，則執(zhí)行步驟S16，若否，則執(zhí)行步驟S17；

S16，判定所述環(huán)境信息適合用戶騎乘共享單車(chē)；

S17，判定所述環(huán)境信息不適合用戶騎乘共享單車(chē)，返回執(zhí)行步驟S11。

作為舉例而非限制，在本實(shí)施例中，采用依次判斷的方式判斷路況環(huán)境信息中的適用車(chē)道，以及適用車(chē)道的平整度和擁堵程度是否符合預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)一步，在根據(jù)用戶終端所在地理位置處的環(huán)境信息，判定適合用戶騎乘共享單車(chē)的情況下，可以向用戶推送共享單車(chē)的推薦使用信息。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，共享單車(chē)的推薦使用信息可以包括使用共享單車(chē)的優(yōu)惠信息。所述優(yōu)惠信息可以是折扣優(yōu)惠信息、現(xiàn)金優(yōu)惠信息、積分優(yōu)惠信息、里程優(yōu)惠信息中的一種或多種。

作為舉例而非限制，共享單車(chē)的推薦使用信息還可以包括共享單車(chē)的類(lèi)型、和/或位置信息、和/或計(jì)費(fèi)信息。

作為舉例而非限制，共享單車(chē)的推薦使用信息可以通過(guò)用戶終端推送；也可以通過(guò)已建立關(guān)聯(lián)的即時(shí)通信工具推送；還可以通過(guò)用戶手機(jī)短消息推送。

本發(fā)明還提供一種共享單車(chē)的推送用戶終端。圖4為本發(fā)明提供的共享單車(chē)的推送用戶終端的模塊圖。

如圖4所示，該用戶終端100包括：

定位電路110，用以采集用戶終端100的地理位置信息；

獲取電路120，與定位電路110連接，用以獲取用戶終端100所在地理位置處的環(huán)境信息；

存儲(chǔ)電路130，用以預(yù)設(shè)、以及存儲(chǔ)適合度判定標(biāo)準(zhǔn)；

判定電路140，與獲取電路120和存儲(chǔ)電路130連接，用以根據(jù)預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),判斷是否適合用戶騎乘共享單車(chē)，在適合的情況下推送共享單車(chē)的推薦使用信息。

作為舉例而非限制，在本實(shí)施例中，所述共享單車(chē)可以是共享自行車(chē)、共享電動(dòng)車(chē)、或者共享摩托車(chē)等。

通常，用戶終端100會(huì)被用戶隨身攜帶，用戶終端100所在的地理位置就代表了用戶所在的地理位置。作為舉例而非限制，所述用戶終端100可以是智能手機(jī)、掌上電腦、智能手表、智能手環(huán)等。

作為舉例而非限制，所述用戶終端100的地理位置信息，可以是用戶終端100所在的城市，或者是用戶終端100所在城市及所在區(qū)域，再或者是用戶終端100所在城市所在區(qū)域及所在道路的具體位置。例如，用戶終端100的地理位置可以是上海市，也可以是上海市楊浦區(qū)，還可以是上海市楊浦區(qū)國(guó)定路XXX號(hào)。

環(huán)境信息是指當(dāng)前的環(huán)境信息，或者是預(yù)期的環(huán)境信息。作為舉例而非限制，環(huán)境信息包括天氣環(huán)境信息和/或路況環(huán)境信息。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，環(huán)境信息可以是用戶終端100所在地理位置處的當(dāng)前實(shí)時(shí)路況信息；也可以是用戶終端100所在地理位置處的未來(lái)天氣信息，如明天的天氣信息；還可以是用戶終端100所在地理位置處的當(dāng)前的天氣信息和路況信息。

作為舉例而非限制，天氣環(huán)境信息包括當(dāng)前至未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的天氣狀態(tài)、氣溫、濕度、風(fēng)速、紫外線指數(shù)和空氣質(zhì)量指數(shù)。其中，天氣狀態(tài)是指晴天、陰天、多云、有雨、有雪、有霧等狀態(tài)。

作為舉例而非限制，路況環(huán)境信息包括適用車(chē)道，以及適用車(chē)道的平整度和擁堵程度。

作為舉例而非限制，獲取電路120可以與氣象站和/或交通站通信連接，用以獲取用戶終端100所在地理位置處的天氣環(huán)境信息和/或路況環(huán)境信息。

圖5為本發(fā)明提供的推送用戶終端中的獲取電路的一種實(shí)施例的模塊圖。作為舉例而非限制，如圖5所示，獲取電路120中還可以設(shè)置有用以采集天氣環(huán)境信息的降水感應(yīng)器121、霧感應(yīng)器122、溫度感應(yīng)器123、濕度感應(yīng)器124、風(fēng)速感應(yīng)器125、紫外線檢測(cè)儀126和空氣質(zhì)量檢測(cè)儀127。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，用戶終端100還包括與判定電路140連接的使用電路150。所述使用電路150用以接收判定電路140推送的共享單車(chē)的推薦使用信息，以及觸發(fā)共享單車(chē)的使用。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，共享單車(chē)的推薦使用信息可以包括使用共享單車(chē)的優(yōu)惠信息。所述優(yōu)惠信息可以是折扣優(yōu)惠信息、現(xiàn)金優(yōu)惠信息、積分優(yōu)惠信息、里程優(yōu)惠信息中的一種或多種。

作為舉例而非限制，共享單車(chē)的推薦使用信息還可以包括共享單車(chē)的類(lèi)型、和/或位置信息、和/或計(jì)費(fèi)信息。

本發(fā)明還提供一種共享單車(chē)的推送系統(tǒng)。圖6為本發(fā)明提供的共享單車(chē)的推送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

如圖6所示，該系統(tǒng)200包括通信連接的用戶終端210和系統(tǒng)服務(wù)器220。其中：

用戶終端210包括：

定位電路211，用以采集用戶終端210的地理位置信息；

終端通信電路212，用以與系統(tǒng)服務(wù)器220進(jìn)行通信；

系統(tǒng)服務(wù)器220包括：

服務(wù)器通信電路221，用以與用戶終端210進(jìn)行通信；

獲取電路222，與服務(wù)器通信電路221連接，用以獲取用戶終端210所在地理位置處的環(huán)境信息；

存儲(chǔ)電路223，用以預(yù)設(shè)、以及存儲(chǔ)適合度判定標(biāo)準(zhǔn)；

判定電路224，分別與服務(wù)器通信電路221、獲取電路222、以及存儲(chǔ)電路223連接，用以根據(jù)預(yù)設(shè)的適合度判定標(biāo)準(zhǔn),判斷是否適合用戶騎乘共享單車(chē)，在適合的情況下推送共享單車(chē)的推薦使用信息。

作為舉例而非限制，在本實(shí)施例中，所述共享單車(chē)可以是共享自行車(chē)、共享電動(dòng)車(chē)、或者共享摩托車(chē)等。

通常，用戶終端210會(huì)被用戶隨身攜帶，用戶終端210所在的地理位置就代表了用戶所在的地理位置。作為舉例而非限制，所述用戶終端210可以是智能手機(jī)、掌上電腦、智能手表、智能手環(huán)等。

作為舉例而非限制，所述用戶終端210的地理位置信息，可以是用戶終端210所在的城市，或者是用戶終端210所在城市及所在區(qū)域，再或者是用戶終端210所在城市所在區(qū)域及所在道路的具體位置。例如，用戶終端210的地理位置可以是上海市，也可以是上海市楊浦區(qū)，還可以是上海市楊浦區(qū)國(guó)定路XXX號(hào)。

環(huán)境信息是指當(dāng)前的環(huán)境信息，或者是預(yù)期的環(huán)境信息。作為舉例而非限制，環(huán)境信息包括天氣環(huán)境信息和/或路況環(huán)境信息。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，環(huán)境信息可以是用戶終端210所在地理位置處的當(dāng)前實(shí)時(shí)路況信息；也可以是用戶終端210所在地理位置處的未來(lái)天氣信息，如明天的天氣信息；還可以是用戶終端210所在地理位置處的當(dāng)前的天氣信息和路況信息。

作為舉例而非限制，天氣環(huán)境信息包括當(dāng)前至未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的天氣狀態(tài)、氣溫、濕度、風(fēng)速、紫外線指數(shù)和空氣質(zhì)量指數(shù)。其中，天氣狀態(tài)是指晴天、陰天、多云、有雨、有雪、有霧等狀態(tài)。

作為舉例而非限制，路況環(huán)境信息包括適用車(chē)道，以及適用車(chē)道的平整度和擁堵程度。

作為舉例而非限制，服務(wù)器通信電路221可以與氣象站和/或交通站通信連接，用以接收來(lái)自于氣象站和/交通站的用戶終端210所在地理位置處的天氣環(huán)境信息和/或路況環(huán)境信息。

圖7為本發(fā)明提供的共享單車(chē)的推送系統(tǒng)中的獲取電路的一種結(jié)構(gòu)框圖。作為舉例而非限制，如圖7所示，獲取電路222中還可以設(shè)置有用以采集天氣環(huán)境信息的降水感應(yīng)器2221、霧感應(yīng)器2222、溫度感應(yīng)器2223、濕度感應(yīng)器2224、風(fēng)速感應(yīng)器2225、紫外線檢測(cè)儀2226和空氣質(zhì)量檢測(cè)儀2227。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，用戶終端210中還設(shè)置有與終端通信電路212連接的使用電路213。所述使用電路213用以接收系統(tǒng)服務(wù)器220推送的共享單車(chē)的推薦使用信息，以及觸發(fā)共享單車(chē)的使用。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，共享單車(chē)的推薦使用信息可以包括使用共享單車(chē)的優(yōu)惠信息。所述優(yōu)惠信息可以是折扣優(yōu)惠信息、現(xiàn)金優(yōu)惠信息、積分優(yōu)惠信息、里程優(yōu)惠信息中的一種或多種。

作為舉例而非限制，共享單車(chē)的推薦使用信息還可以包括共享單車(chē)的類(lèi)型、和/或位置信息、和/或計(jì)費(fèi)信息。

本發(fā)明的技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)，可以根據(jù)天氣、路況等環(huán)境信息向用戶推送共享單車(chē)的推薦使用信息，有效地提升了共享單車(chē)的使用率，極大地改善了共享單車(chē)的用戶體驗(yàn)。

上述描述僅是對(duì)本發(fā)明較佳實(shí)施例的描述，并非對(duì)本發(fā)明范圍的任何限定，任何熟悉該領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容作出的任何變更、修飾，均屬于權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍。