本發(fā)明涉及信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)及其方法，能夠基于對(duì)車輛的位置行為習(xí)慣以及車輛的車主的購(gòu)物需求信息的分析，為投資者提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展以及社會(huì)環(huán)境的改變，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)越來(lái)越被倡導(dǎo)。但是在實(shí)際的實(shí)踐中，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)遇到很多的問(wèn)題。其實(shí)不僅僅是大學(xué)生創(chuàng)業(yè)艱難，創(chuàng)業(yè)本身就不是容易的事情，尤其是在決定創(chuàng)業(yè)前需要對(duì)市場(chǎng)做好充分的調(diào)研等工作。在這些準(zhǔn)備工作中會(huì)遇到很多問(wèn)題包括信息的不流通以及調(diào)研信息的不準(zhǔn)確等。使得很多投資者或者創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)的類型上以及創(chuàng)業(yè)所面對(duì)的市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生很多的偏差。例如投資者如果想要投資經(jīng)營(yíng)商鋪，但是商鋪的選址以及商鋪經(jīng)營(yíng)范圍都會(huì)影響到實(shí)際的經(jīng)營(yíng)收益，目前投資者或者創(chuàng)業(yè)者也只能通過(guò)經(jīng)驗(yàn)或者簡(jiǎn)單的市場(chǎng)調(diào)研來(lái)抉擇。

另一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)汽車成為越來(lái)越多車主的選擇。而車主在駕駛汽車前往目的地的過(guò)程中會(huì)遇到很多實(shí)際的問(wèn)題，例如常去的目的地的需要停車的場(chǎng)所停車場(chǎng)較少或者沒(méi)有停車場(chǎng)，還有例如行駛的沿途沒(méi)有滿足需求的加油站以及充電站等。而這些都是投資者或者創(chuàng)業(yè)者可供考慮的項(xiàng)目，但是由于不能夠及時(shí)獲取到預(yù)設(shè)相應(yīng)服務(wù)的建議，造成信息傳輸?shù)牟粶?zhǔn)確和偏差較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)及其方法，能夠基于對(duì)車輛的位置行為習(xí)慣以及車輛的車主的購(gòu)物需求信息的分析，為投資者提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)及其方法，能夠基于對(duì)車輛的位置行為習(xí)慣的分析，為投資者提供停車場(chǎng)預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)及其方法，能夠基于對(duì)車輛的位置行為習(xí)慣以及車輛的車主的購(gòu)物需求信息的分析，為投資者提供商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)及其方法，能夠根據(jù)車輛的位置行為習(xí)慣分析結(jié)果生成一預(yù)設(shè)服務(wù)預(yù)測(cè)地圖，從而為投資者提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)及其方法，能夠獲取車輛的行駛路徑歷史數(shù)據(jù)共享的授權(quán)，存儲(chǔ)各車輛的行駛路徑歷史數(shù)據(jù)于行駛路徑歷史數(shù)據(jù)庫(kù)中，以提高為投資者提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的可靠性。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)及其方法，能夠根據(jù)獲取車輛的停留位置的位置信息以及停留時(shí)間，生成至少一停留地圖，能夠以直觀的形式為投資者提供停車場(chǎng)預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)及其方法，能夠根據(jù)車主的購(gòu)物需求的分析結(jié)果以及車主的車輛的行駛路徑歷史信息，生成至少一商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)地圖，從而以直觀的形式為投資者提供商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

為了實(shí)現(xiàn)上述至少一個(gè)發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法，包括以下步驟：

(A)獲取至少一車輛的行駛路徑歷史信息；

(B)分析所述車輛的行駛路徑的歷史信息數(shù)據(jù)；

(C)獲取所述車輛的位置行為習(xí)慣分析結(jié)果；以及

(D)根據(jù)所述車輛的位置行為習(xí)慣分析結(jié)果提供至少一預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

在一些實(shí)施例中，進(jìn)一步包括以下步驟：根據(jù)所述車輛的位置行為習(xí)慣分析結(jié)果生成至少一預(yù)設(shè)服務(wù)預(yù)測(cè)地圖。

在一些實(shí)施例中，通過(guò)分析至少一行駛路徑歷史信息數(shù)據(jù)庫(kù)中的行駛路徑歷史信息數(shù)據(jù)獲得所述車輛的位置行為習(xí)慣分析結(jié)果。

在一些實(shí)施例中，還包括以下步驟：獲取至少一車輛的行駛路徑歷史信息，并將各車輛的行駛路徑歷史信息的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)至所述行駛路徑歷史信息數(shù)據(jù)庫(kù)。

在一些實(shí)施例中，所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法還包括以下步驟：獲取所述車輛的行駛路徑歷史數(shù)據(jù)共享的授權(quán)。

在一些實(shí)施例中，所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法還包括以下步驟：執(zhí)行行駛路徑歷史數(shù)據(jù)同步。

在一些實(shí)施例中，所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法還包括以下步驟：存儲(chǔ)各所述車輛的行駛路徑歷史數(shù)據(jù)。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(B)之后還包括以下步驟：

(B1)獲取所述車輛的停留位置的位置信息以及停留時(shí)間；以及

(B2)根據(jù)獲取的所述車輛的停留位置的位置信息以及停留時(shí)間，生成至少一停留地圖。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(B)之后還包括以下步驟：

(B3)獲取至少一現(xiàn)有停車場(chǎng)地圖；

(B4)匹配所述停留地圖信息以及所述現(xiàn)有停車場(chǎng)地圖信息；以及

(B5)提供停車場(chǎng)預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(B1)包括以下步驟：

通過(guò)分析至少一行駛路徑歷史信息數(shù)據(jù)庫(kù)中的行駛路徑歷史信息數(shù)據(jù)獲得所述車輛的位置行為習(xí)慣分析結(jié)果；以及

獲取至少一車輛的行駛路徑歷史信息，并將各車輛的行駛路徑歷史信息的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)至所述行駛路徑歷史信息數(shù)據(jù)庫(kù)。

在一些實(shí)施例中，進(jìn)一步包括步驟：根據(jù)獲得的所述車輛的位置行為習(xí)慣分析結(jié)果獲取所述車輛的停留位置的位置信息以及停留時(shí)間。

在一些實(shí)施例中，包括以下步驟：獲取所述車輛的至少一車主的至少一互聯(lián)網(wǎng)賬號(hào)。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(D)包括步驟(D10)：根據(jù)至少一車主的所述車輛的位置行為習(xí)慣分析結(jié)果以及所述車主的購(gòu)物需求的分析結(jié)果提供至少一商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(D10)之前還包括以下步驟：獲取所述車主的購(gòu)物需求的分析結(jié)果。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(D10)之前還包括以下步驟：獲取所述車輛的所述車主的至少一互聯(lián)網(wǎng)賬號(hào)。

在一些實(shí)施例中，進(jìn)一步包括以下步驟：

分析所述車主的所述互聯(lián)網(wǎng)賬號(hào)關(guān)聯(lián)的購(gòu)物信息中的購(gòu)物需求信息。

在一些實(shí)施例中，還包括以下步驟：

獲取所述車主的所述互聯(lián)網(wǎng)賬號(hào)關(guān)聯(lián)的至少一互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物平臺(tái)的購(gòu)物信息數(shù)據(jù)共享的授權(quán)。

在一些實(shí)施例中，還包括以下步驟：執(zhí)行所述互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物平臺(tái)的購(gòu)物數(shù)據(jù)同步。

在一些實(shí)施例中，所述步驟(D)包括步驟：根據(jù)至少一車主的所述車輛的位置行為習(xí)慣分析結(jié)果以及所述車主的購(gòu)物需求的分析結(jié)果，生成至少一商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)地圖。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的一種提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法的流程示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的一種提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法的流程示意圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的一種提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法的流程示意圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的一種提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法的流程示意圖。

圖5是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的一種提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)的模塊示意圖。

具體實(shí)施方式

以下描述用于揭露本發(fā)明以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。以下描述中的優(yōu)選實(shí)施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見(jiàn)的變型。在以下描述中界定的本發(fā)明的基本原理可以應(yīng)用于其他實(shí)施方案、變形方案、改進(jìn)方案、等同方案以及沒(méi)有背離本發(fā)明的精神和范圍的其他技術(shù)方案。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解的是，在本發(fā)明的揭露中，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，其僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此上述術(shù)語(yǔ)不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

可以理解的是，術(shù)語(yǔ)“一”應(yīng)理解為“至少一”或“一個(gè)或多個(gè)”，即在一個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)元件的數(shù)量可以為一個(gè)，而在另外的實(shí)施例中，該元件的數(shù)量可以為多個(gè)，術(shù)語(yǔ)“一”不能理解為對(duì)數(shù)量的限制。

參考附圖之圖1至圖4所示，基于本發(fā)明的一實(shí)施例的一種提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法被闡釋。能夠基于對(duì)車輛的位置行為習(xí)慣以及車輛的車主的購(gòu)物需求信息的分析，為投資者提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

如圖1所示，所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法包括以下步驟：

(10)獲取車輛的行駛路徑歷史信息；

(50)分析車輛的行駛路徑的歷史信息數(shù)據(jù)；

(60)獲取車輛的位置行為習(xí)慣分析結(jié)果；

(70)根據(jù)車輛的位置行為習(xí)慣分析結(jié)果生成一預(yù)設(shè)服務(wù)預(yù)測(cè)地圖；以及

(80)提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

值得一提的是，所述步驟(60)可以是通過(guò)分析至少一行駛路徑歷史信息數(shù)據(jù)庫(kù)中的行駛路徑歷史信息數(shù)據(jù)獲得所述車輛的位置行為習(xí)慣分析結(jié)果。

值得一提的是，所述步驟(10)還包括：獲取至少一車輛的行駛路徑歷史信息，并將各車輛的行駛路徑歷史信息的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)至所述行駛路徑歷史信息數(shù)據(jù)庫(kù)。

也就是說(shuō)，本發(fā)明的所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法中，所述預(yù)設(shè)服務(wù)預(yù)測(cè)地圖的生成以及對(duì)于車輛的行駛路徑的歷史信息數(shù)據(jù)的分析不是僅僅基于一輛車輛的行駛路徑歷史信息，而是不僅針對(duì)單獨(dú)的車輛的行駛路徑歷史信息進(jìn)行分析，還對(duì)各車輛的行駛路徑歷史信息的集合，也就是通過(guò)各車輛的行駛路徑歷史信息形成的行駛路徑歷史信息數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行分析的，這樣可以提高所述預(yù)設(shè)服務(wù)預(yù)測(cè)地圖以及提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的準(zhǔn)確性。

如圖2所示，所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法包括以下步驟：

(21)獲取車輛的行駛路徑歷史數(shù)據(jù)共享的授權(quán)；

(22)執(zhí)行行駛路徑歷史數(shù)據(jù)同步；

(23)存儲(chǔ)車輛的行駛路徑歷史數(shù)據(jù)；以及

(10)獲取車輛的行駛路徑歷史信息。

也就是說(shuō)，在所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法的實(shí)際應(yīng)用中，能夠獲取車輛的行駛路徑歷史數(shù)據(jù)共享的授權(quán)，存儲(chǔ)各車輛的行駛路徑歷史數(shù)據(jù)于行駛路徑歷史數(shù)據(jù)庫(kù)中，以提高為投資者提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的可靠性。

如圖3所示，所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法包括以下步驟：

(10)獲取車輛的行駛路徑歷史信息；

(50)分析車輛的行駛路徑的歷史信息數(shù)據(jù)；

(31)獲取車輛的停留位置的位置信息以及停留時(shí)間；

(32)根據(jù)獲取車輛的停留位置的位置信息以及停留時(shí)間，生成一停留地圖；

(33)獲取一現(xiàn)有停車場(chǎng)地圖；

(34)匹配停留地圖信息以及現(xiàn)有停車場(chǎng)地圖信息；以及

(81)提供停車場(chǎng)預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

也就是說(shuō)，在所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法的實(shí)際應(yīng)用中，能夠基于對(duì)互聯(lián)網(wǎng)車輛的位置行為習(xí)慣的分析，為投資者提供停車場(chǎng)預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

也就是說(shuō)，在所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法的實(shí)際應(yīng)用中，還能夠根據(jù)獲取車輛的停留位置的位置信息以及停留時(shí)間，生成至少一停留地圖，能夠以直觀的形式為投資者提供停車場(chǎng)預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

如圖4所示，所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法包括以下步驟：

(41)獲取車輛的車主的互聯(lián)網(wǎng)賬號(hào)；

(42)獲取車主的互聯(lián)網(wǎng)賬號(hào)關(guān)聯(lián)的互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物平臺(tái)的購(gòu)物信息數(shù)據(jù)共享的授權(quán)；

(43)執(zhí)行互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物平臺(tái)的購(gòu)物數(shù)據(jù)同步；

(44)分析車主的互聯(lián)網(wǎng)賬號(hào)關(guān)聯(lián)的購(gòu)物信息中的購(gòu)物需求信息；

(45)獲取車主的購(gòu)物需求的分析結(jié)果；

(10)獲取車輛的行駛路徑歷史信息；

(46)根據(jù)車主的購(gòu)物需求的分析結(jié)果以及車主的車輛的行駛路徑歷史信息，生成一商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)地圖；以及

(82)提供商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

也就是說(shuō)，在所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法的實(shí)際應(yīng)用中，能夠基于對(duì)車輛的位置行為習(xí)慣以及車輛的車主的購(gòu)物需求信息的分析，為投資者提供商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

也就是說(shuō)，在所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法的實(shí)際應(yīng)用中，能夠根據(jù)車主的購(gòu)物需求的分析結(jié)果以及車主的車輛的行駛路徑歷史信息，生成至少一商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)地圖，從而以直觀的形式為投資者提供商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

參考圖5所示，基于本發(fā)明的實(shí)施例的一種提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)被闡釋。圖1至圖4中所述的提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的方法都能夠通過(guò)所述的提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)。其中所述的提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)包括一服務(wù)端100以及一車機(jī)端200。所述車機(jī)端200以及所述服務(wù)端100之間為可通信地連接。

值得一提的是，所述服務(wù)端100能夠被實(shí)施為云端控制服務(wù)器等，能夠和所述車機(jī)端200進(jìn)行信息的交互，并且采集、存儲(chǔ)所述車機(jī)端200的行駛路徑歷史信息以及車主的互聯(lián)網(wǎng)賬號(hào)相關(guān)聯(lián)的互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物信息等，進(jìn)行分析后通過(guò)所述服務(wù)端100向投資者提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議，例如適合投資經(jīng)營(yíng)的服務(wù)的種類、選址等。優(yōu)選地，能夠基于對(duì)互聯(lián)網(wǎng)車輛的位置行為習(xí)慣的分析，為投資者提供停車場(chǎng)預(yù)設(shè)服務(wù)建議。優(yōu)選地，能夠基于對(duì)互聯(lián)網(wǎng)車輛的位置行為習(xí)慣以及互聯(lián)網(wǎng)車輛的車主的購(gòu)物需求信息的分析，為投資者提供商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解的是，本發(fā)明中對(duì)各信息的分析是基于各單車數(shù)據(jù)所匯集的數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行車輛的位置行為習(xí)慣以及車輛的車主的購(gòu)物需求信息的分析的，以保證為投資者提供商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)建議的可靠性和準(zhǔn)確性。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解的是，本發(fā)明為投資者提供商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)建議可以是通過(guò)文本分析報(bào)告等文本形式反饋給投資者或者使用所述系統(tǒng)的人，也可以通過(guò)形成各類型的預(yù)設(shè)服務(wù)地圖的形式例如停車場(chǎng)預(yù)設(shè)服務(wù)地圖或者商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)地圖等以圖像形式直觀地反饋給投資者或者使用所述系統(tǒng)的人。本發(fā)明的各實(shí)施例在這一方面并不受此限制。

具體地，所述車機(jī)端200包括一車機(jī)端信息傳輸模塊210、一信息采集模塊230以及一車主交互模塊220。車主通過(guò)所述車主交互模塊220和所述車機(jī)端200進(jìn)行信息的交互。所述車機(jī)端200通過(guò)所述車機(jī)端信息傳輸模塊210與所述服務(wù)端100進(jìn)行信息的交互。所述服務(wù)端100包括一服務(wù)端信息傳輸模塊110、一行駛路徑歷史信息模塊120、一預(yù)設(shè)服務(wù)預(yù)測(cè)地圖模塊130、一預(yù)設(shè)服務(wù)建議生成模塊140、一地圖提供模塊150、一數(shù)據(jù)共享授權(quán)模塊160、一數(shù)據(jù)同步模塊170、一匹配模塊180、一停留地圖生成模塊191、一互聯(lián)網(wǎng)賬號(hào)模塊192、一購(gòu)物信息存儲(chǔ)模塊193、一購(gòu)物信息分析模塊194以及一商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)地圖生成模塊195。進(jìn)一步地，所述行駛路徑歷史信息模塊120包括一行駛路徑歷史信息獲取模塊121、一行駛路徑歷史信息存儲(chǔ)模塊123以及一行駛路徑歷史信息分析模塊122。

具體地，在一實(shí)施例中，所述服務(wù)端100的所述服務(wù)端信息傳輸模塊110從所述行駛路徑歷史信息存儲(chǔ)模塊123獲取車輛的行駛路徑歷史信息并發(fā)送至所述行駛路徑歷史信息模塊120的所述行駛路徑歷史信息獲取模塊121，所述行駛路徑歷史信息獲取模塊121獲取車輛的行駛路徑歷史信息。所述行駛路徑歷史信息獲取模塊121將獲取的車輛的行駛路徑歷史信息發(fā)送至所述行駛路徑歷史信息分析模塊122，所述行駛路徑歷史信息分析模塊122分析車輛的行駛路徑的歷史信息數(shù)據(jù)并將車輛的位置行為習(xí)慣分析結(jié)果發(fā)送至所述預(yù)設(shè)服務(wù)預(yù)測(cè)地圖模塊130。所述地圖提供模塊150提供通用的地形地圖信息并發(fā)送至所述預(yù)設(shè)服務(wù)預(yù)測(cè)地圖模塊130，所述預(yù)設(shè)服務(wù)預(yù)測(cè)地圖模塊130根據(jù)通用的地形地圖信息以及車輛的位置行為習(xí)慣分析結(jié)果生成一預(yù)設(shè)服務(wù)預(yù)測(cè)地圖。進(jìn)一步地，所述預(yù)設(shè)服務(wù)建議生成模塊140提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議并反饋給投資者或者請(qǐng)求所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的用戶。

也就是說(shuō)，本發(fā)明的所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)中，所述預(yù)設(shè)服務(wù)預(yù)測(cè)地圖的生成以及對(duì)于車輛的行駛路徑的歷史信息數(shù)據(jù)的分析不是僅僅基于一輛車輛的行駛路徑歷史信息，而是不僅針對(duì)單獨(dú)的車輛的行駛路徑歷史信息進(jìn)行分析，還對(duì)各車輛的行駛路徑歷史信息的集合，也就是通過(guò)各車輛的行駛路徑歷史信息形成的行駛路徑歷史信息數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行分析的，這樣可以提高所述預(yù)設(shè)服務(wù)預(yù)測(cè)地圖以及提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的準(zhǔn)確性。

具體地，在一實(shí)施例中，所述服務(wù)端100的所述數(shù)據(jù)共享授權(quán)模塊160獲取車輛的行駛路徑歷史數(shù)據(jù)共享的授權(quán)，所述數(shù)據(jù)同步模塊170執(zhí)行行駛路徑歷史數(shù)據(jù)同步，所述行駛路徑歷史信息存儲(chǔ)模塊123存儲(chǔ)車輛的行駛路徑歷史數(shù)據(jù)，所述行駛路徑歷史信息獲取模塊121獲取車輛的行駛路徑歷史信息。

也就是說(shuō)，在所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)中，能夠獲取車輛的行駛路徑歷史數(shù)據(jù)共享的授權(quán)，存儲(chǔ)各車輛的行駛路徑歷史數(shù)據(jù)于行駛路徑歷史數(shù)據(jù)庫(kù)中，以提高為投資者提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的可靠性。

具體地，在一實(shí)施例中，響應(yīng)于一投資者或者一用戶的提供停車場(chǎng)預(yù)設(shè)服務(wù)建議的請(qǐng)求，所述服務(wù)端100接收提供停車場(chǎng)預(yù)設(shè)服務(wù)建議的請(qǐng)求，所述行駛路徑歷史信息獲取模塊121從所述行駛路徑歷史信息存儲(chǔ)模塊123存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)中獲取車輛的行駛路徑歷史信息并發(fā)送至所述行駛路徑歷史信息分析模塊122，所述行駛路徑歷史信息分析模塊122分析車輛的行駛路徑的歷史信息數(shù)據(jù)。進(jìn)一步地，所述停留地圖生成模塊191接收所述行駛路徑歷史信息分析模塊122發(fā)送的車輛的行駛路徑的歷史信息數(shù)據(jù)的分析結(jié)果獲取車輛的停留位置的位置信息以及停留時(shí)間。所述停留地圖生成模塊191根據(jù)獲取車輛的停留位置的位置信息以及停留時(shí)間，生成一停留地圖?？梢岳斫獾氖?，所述停留地圖中包含各所述車輛的停留位置以及停留時(shí)間信息等，并且能夠顯示各類型的概率分析，以直觀的圖像形式反饋。進(jìn)一步地，所述地圖提供模塊150獲取一現(xiàn)有停車場(chǎng)地圖，所述現(xiàn)有停車場(chǎng)地圖是包括有現(xiàn)有的停車場(chǎng)的數(shù)量、位置等信息，并且能夠通過(guò)所述數(shù)據(jù)同步模塊170進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。進(jìn)一步地，所述匹配模塊180匹配所述停留地圖信息以及所述現(xiàn)有停車場(chǎng)地圖信息。通過(guò)匹配，所述服務(wù)端200的所述預(yù)設(shè)服務(wù)建議生成模塊140能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配的分析，例如對(duì)相對(duì)缺少停車場(chǎng)的位置突出顯示等。進(jìn)一步地，預(yù)設(shè)服務(wù)建議生成模塊140提供停車場(chǎng)預(yù)設(shè)服務(wù)建議，并反饋給提出請(qǐng)求的投資者或者用戶。

也就是說(shuō)，在所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)中，能夠基于對(duì)互聯(lián)網(wǎng)車輛的位置行為習(xí)慣的分析，為投資者提供停車場(chǎng)預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

也就是說(shuō)，在所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)中，還能夠根據(jù)獲取車輛的停留位置的位置信息以及停留時(shí)間，生成至少一停留地圖，能夠以直觀的形式為投資者提供停車場(chǎng)預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

具體地，在一實(shí)施例中，所述服務(wù)端100的所述互聯(lián)網(wǎng)賬號(hào)模塊192獲取車輛的車主的互聯(lián)網(wǎng)賬號(hào)，所述數(shù)據(jù)共享授權(quán)模塊160通過(guò)所述服務(wù)端信息傳輸模塊110能夠獲取車主的互聯(lián)網(wǎng)賬號(hào)關(guān)聯(lián)的一互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物平臺(tái)900的購(gòu)物信息數(shù)據(jù)共享的授權(quán)。進(jìn)一步地，所述服務(wù)端100的所述數(shù)據(jù)同步模塊170可通信地連接于一互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物平臺(tái)900并且所述數(shù)據(jù)同步模塊170執(zhí)行所述互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物平臺(tái)900的購(gòu)物數(shù)據(jù)同步。進(jìn)一步地，所述購(gòu)物信息存儲(chǔ)模塊193能夠存儲(chǔ)車主的互聯(lián)網(wǎng)賬號(hào)關(guān)聯(lián)的購(gòu)物信息，并發(fā)送至所述購(gòu)物信息分析模塊194，所述購(gòu)物信息分析模塊194分析車主的互聯(lián)網(wǎng)賬號(hào)關(guān)聯(lián)的購(gòu)物信息中的購(gòu)物需求信息并獲取車主的購(gòu)物需求的分析結(jié)果，所述購(gòu)物信息分析模塊194將車主的購(gòu)物需求的分析結(jié)果發(fā)送至所述商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)地圖生成模塊195。進(jìn)一步地，所述行駛路徑歷史信息獲取模塊121從所述行駛路徑歷史信息存儲(chǔ)模塊123中獲取車輛的行駛路徑歷史信息并發(fā)送至所述商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)地圖生成模塊195。進(jìn)一步地，所述商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)地圖生成模塊195根據(jù)車主的購(gòu)物需求的分析結(jié)果以及車主的車輛的行駛路徑歷史信息，生成一商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)地圖。進(jìn)一步地，所述預(yù)設(shè)服務(wù)建議生成模塊140提供商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)建議并反饋給投資者或者用戶。

也就是說(shuō)，在所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)中，能夠基于對(duì)車輛的位置行為習(xí)慣以及車輛的車主的購(gòu)物需求信息的分析，為投資者提供商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

也就是說(shuō)，在所述提供預(yù)設(shè)服務(wù)建議的系統(tǒng)中，能夠根據(jù)車主的購(gòu)物需求的分析結(jié)果以及車主的車輛的行駛路徑歷史信息，生成至少一商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)地圖，從而以直觀的形式為投資者提供商鋪預(yù)設(shè)服務(wù)建議。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，上述描述及附圖中所示的本發(fā)明的實(shí)施例只作為舉例而并不限制本發(fā)明。本發(fā)明的目的已經(jīng)完整并有效地實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的功能及結(jié)構(gòu)原理已在實(shí)施例中展示和說(shuō)明，在沒(méi)有背離所述原理下，本發(fā)明的實(shí)施方式可以有任何變形或修改。