技術(shù)特征：

1.一種岸電建設(shè)運(yùn)營各方成本效益經(jīng)濟(jì)性分析方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟1：根據(jù)岸電系統(tǒng)的構(gòu)成、岸電系統(tǒng)供電過程以及各部分關(guān)系，以經(jīng)濟(jì)性角度，分析并確定電網(wǎng)公司、港務(wù)公司、船舶和政府的成本及各部分使用岸電后的收益，所述成本包括建設(shè)成本、改造成本和運(yùn)營成本；

步驟2：構(gòu)建使用岸電后，電網(wǎng)公司、港務(wù)公司、船舶和政府的成本效益的數(shù)學(xué)模型：

F₁＝B_gk-C_gk；F₂＝B_c-C_c；F₃＝B_gov-C_gov；F₄＝P_total·(C_gkdj-C_swdj)·T

其中，F(xiàn)₁為港務(wù)公司成本效益，B_gk為港務(wù)公司收益，C_gk為港務(wù)公司成本；F₂為船舶成本效益，B_c為船側(cè)收益，C_c為船側(cè)成本；F₃為政府成本效益，B_gov為政府收益，C_gov為政府成本；F₄為電網(wǎng)公司成本效益，P_total為岸電系統(tǒng)總?cè)萘?，T為年利用小時數(shù)，C_swdj為上網(wǎng)電價，C_gkdj為船舶岸基供電設(shè)施用電價格；

步驟3：根據(jù)數(shù)學(xué)模型，以四方或者其中三方利潤最大為目的，計(jì)算出最優(yōu)岸電價格，進(jìn)行邊際條件經(jīng)濟(jì)性分析，找出政府補(bǔ)貼率、岸電利用小時數(shù)與最優(yōu)岸電價格以及各方利潤之間的關(guān)系，從多個角度比較海港、長江和湖泊岸電特點(diǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種岸電建設(shè)運(yùn)營各方成本效益經(jīng)濟(jì)性分析方法，其特征在于：步驟2中，所述港務(wù)公司成本C_gk包括對岸側(cè)變電站進(jìn)行增容改造產(chǎn)生的費(fèi)用C_zr和岸電系統(tǒng)電力設(shè)備的建設(shè)改造費(fèi)用C_sb1，且均換算成年化成本；所述船側(cè)成本C_c包括船側(cè)運(yùn)營成本和船側(cè)電力設(shè)備的建設(shè)改造費(fèi)用C_sb2，所述船側(cè)運(yùn)營成本的費(fèi)用等于港務(wù)公司收益B_gk，所述船側(cè)電力設(shè)備的建設(shè)改造費(fèi)用換算成年化成本；所述政府成本C_gov包括政府給港務(wù)公司岸電系統(tǒng)電力設(shè)備建設(shè)改造的補(bǔ)貼、對變電站增容改造的補(bǔ)貼以及政府給船側(cè)電力設(shè)備建設(shè)改造的補(bǔ)貼：

C_gk＝(C_zr+C_sb1)(1-β₁)+C_grid+C_ry

C_c＝B_gk+C_sb2·(1-β₂)

C_gov＝(C_zr+C_sb1)*β₁+C_sb2*β₂

其中，C_grid為港務(wù)公司向電網(wǎng)公司支付的電費(fèi)，β₁為政府給港務(wù)公司岸電設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用的補(bǔ)貼率，C_ry為使用岸電設(shè)施而增加的每年的人工費(fèi)；β₂為政府給船側(cè)設(shè)備的補(bǔ)貼率。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種岸電建設(shè)運(yùn)營各方成本效益經(jīng)濟(jì)性分析方法，其特征在于：步驟2中，所述港務(wù)公司收益B_gk包括向靠港船舶收取的岸基供電電費(fèi)以及供電服務(wù)費(fèi)；所述船側(cè)收益B_c包括船舶使用岸電后，停用船上輔機(jī)發(fā)電而節(jié)省下來的燃油費(fèi)C_rl以及減少污染排放產(chǎn)生的環(huán)境效益C_pw；所述政府成本B_gov包括船舶使用岸電后，停用輔機(jī)燃油而減少污染排放產(chǎn)生的環(huán)境效益C_pw：

B_gk＝P_total·T·C_cdj

B_c＝C_rl+C_pw

B_gov＝C_pw

其中，C_cdj為船舶實(shí)際使用岸電時的價格，包括船舶岸基供電設(shè)施用電價格和船舶岸基供電服務(wù)價格。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的岸電建設(shè)運(yùn)營各方成本效益經(jīng)濟(jì)性分析方法，其特征在于：所述年化成本采用約當(dāng)年均成本法計(jì)算：

岸側(cè)變電站進(jìn)行增容改造產(chǎn)生的費(fèi)用為

$C_{zr}=\frac{i{(1+i)}^{N_1}}{{(1+i)}^{N_1}-1}({\mathrm{\Σn}}_a{C}_a+{\mathrm{\Σn}}_b{C}_b)$

其中，n_a為需要進(jìn)行增容改造的同一電壓等級的變電站數(shù)量，C_a為該類同一電壓等級的變電站增容改造的費(fèi)用，n_b為已預(yù)留岸電設(shè)備用電負(fù)荷裕度，僅新增低壓出線柜的同一電壓等級的變電站數(shù)量，C_b為該類同一電壓等級的變電站新增低壓出線柜的費(fèi)用；N₁為變電站增容改造的使用年限，i為年化成本的利率；

岸電系統(tǒng)電力設(shè)備的建設(shè)改造費(fèi)用為

$C_{sb1}=\frac{i{(1+i)}^{N_1}}{{(1+i)}^{N_1}-1}(n_{ad}\·C_{ad})=\frac{i{(1+i)}^{N_1}}{{(1+i)}^{N_1}-1}{C}_{port\_per}\·P_{total}$

其中，n_ad為岸電設(shè)備的數(shù)量，C_ad為每套岸電設(shè)備的成本，C_{port_per}為單位千瓦容量的岸電設(shè)施建設(shè)改造費(fèi)用，i為年化成本的利率；

船側(cè)電力設(shè)備的建設(shè)改造費(fèi)用為

$C_{sb2}=\frac{i{(1+i)}^{N_1}}{{(1+i)}^{N_1}-1}(C_{tra}+C_{dydl})=\frac{i{(1+i)}^{N_1}}{{(1+i)}^{N_1}-1}\·C_{gz\_Per}\·P_{total}$

其中，C_tra為船載變壓器的成本，C_dydl為船電連接岸側(cè)配電系統(tǒng)費(fèi)用，C_{gz_Per}為船舶的單位千瓦改造成本，單位為元/kw，i為年化成本的利率。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的岸電建設(shè)運(yùn)營各方成本效益經(jīng)濟(jì)性分析方法，其特征在于：所述港務(wù)公司向電網(wǎng)公司支付的電費(fèi)為

C_grid＝P_total*T*C_gkdj

其中，C_gkdj為船舶岸基供電設(shè)施用電價格。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的岸電建設(shè)運(yùn)營各方成本效益經(jīng)濟(jì)性分析方法，其特征在于：所述使用岸電設(shè)施而增加的每年的人工費(fèi)為

C_ry＝P_totalC_{ry_per}

其中，C_{ry_per}為港口折合成每年每千瓦岸電容量的單位人工費(fèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的岸電建設(shè)運(yùn)營各方成本效益經(jīng)濟(jì)性分析方法，其特征在于：所述停用船上輔機(jī)發(fā)電而節(jié)省下來的燃油費(fèi)C_rl為

C_rl＝P_total·T·E₁·C_rly/1000000

其中，E₁為輔機(jī)發(fā)出單位電量的燃油耗量，單位為g/kWh，C_rly為船用燃油價格。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的岸電建設(shè)運(yùn)營各方成本效益經(jīng)濟(jì)性分析方法，其特征在于：所述減少污染排放產(chǎn)生的環(huán)境效益C_pw為

$C_{pw}=C_{dl}\underset{i=1}{\overset{n}{\Σ}}{P}_{total}\·T\·F_i/1000/E_{dl\_i}$

其中，C_dl為每污染當(dāng)量的污染因子排污費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)_i為船舶輔機(jī)燃料油排放的第i種污染物的排放因子，單位為g/kWh，E_{dl_i}為第i種污染物的污染當(dāng)量值，單位為kg。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的岸電建設(shè)運(yùn)營各方成本效益經(jīng)濟(jì)性分析方法，其特征在于：所述船側(cè)運(yùn)營成本包括岸電電費(fèi)以及交給港口的服務(wù)費(fèi)。