技術(shù)特征：

1.基于調(diào)度公平性的鋼鐵出廠物流兩階段調(diào)度方法，其特征在于：包含配載計劃和任務(wù)分派兩個階段，所述配載計劃是指在車輛到達(dá)前按既定的配載原則預(yù)先制定配載方案，形成若干個單車運輸任務(wù)；任務(wù)分派則指在駕駛員排隊待單時，按照一定的規(guī)則從若干個運輸任務(wù)中分派一個合適的運輸任務(wù)給當(dāng)前排隊的駕駛員。

2.按照權(quán)利要求1所述的基于調(diào)度公平性的鋼鐵出廠物流兩階段調(diào)度方法，其特征在于：所述既定的配載原則包含車次最小化、運輸任務(wù)間的裝載重量均衡、余卷最少、出庫周期相近、上下層相近、庫區(qū)相近、庫位相近和提單完整性。

3.按照權(quán)利要求2所述的基于調(diào)度公平性的鋼鐵出廠物流兩階段調(diào)度方法，其特征在于：所述既定的配載原則需符合的約束包含任意的鋼卷均不能被重復(fù)分配到運輸任務(wù)中、車輛的最大載重限制、最小載重限制和最大裝載鋼卷數(shù)量限制。

4.按照權(quán)利要求1至3任一項所述的基于調(diào)度公平性的鋼鐵出廠物流兩階段調(diào)度方法，其特征在于：所述配載計劃實施步驟為：

步驟一：服務(wù)器處理模塊更新運輸資源池，如果有新的待運貨物(即新鋼卷)進(jìn)入則傳遞至服務(wù)器存儲模塊，將其信息置入運輸資源池，若運輸任務(wù)池內(nèi)有相同裝卸點組合的庫位或噸位不滿意的運輸任務(wù)，則將其打散成一個個鋼卷，置入運輸資源池，重復(fù)執(zhí)行步驟一；若沒有新鋼卷進(jìn)入運輸資源池，繼續(xù)執(zhí)行步驟二；

步驟二：服務(wù)器處理模塊讀取卸點噸位參數(shù)和所有運輸任務(wù)的原組合噸位參數(shù)；若運輸任務(wù)噸位參數(shù)相對于卸點噸位參數(shù)的波動幅度不大于10％則形成裝卸點組合，否則將該運輸任務(wù)打散成一個個鋼卷；

步驟三：服務(wù)器處理模塊將卸點噸位參數(shù)傳遞給配載計劃數(shù)學(xué)模型模塊，調(diào)用基于均衡性的配載計劃數(shù)學(xué)模型模塊，建立數(shù)學(xué)模型并計算將結(jié)果輸出給服務(wù)器處理模塊，服務(wù)器處理模塊接收配載計劃數(shù)學(xué)模型模塊的輸出結(jié)果，并傳遞給服務(wù)器存儲模塊，服務(wù)器存儲模塊接收服務(wù)器處理模塊的輸出值并存儲，繼續(xù)執(zhí)行步驟一。

5.按照權(quán)利要求1至4所述的基于調(diào)度公平性的鋼鐵出廠物流兩階段調(diào)度方法，其特征在于：所述配載計劃數(shù)學(xué)模型模塊為，

模型假設(shè)：

1)假設(shè)鋼鐵出廠物流的運輸對象均為鋼卷；

2)假設(shè)鋼卷堆放層數(shù)不超過2層；

3)假設(shè)車輛型號規(guī)格全部相同，任何車輛的最大裝載噸位、車板長度都相同；

4)單個運輸任務(wù)以不超過固定的鋼卷個數(shù)來滿足車輛裝載空間長度約束；

目標(biāo)函數(shù)：

1)車次最小化

2)運輸任務(wù)間的裝載重量均衡

其中：

3)余卷最少

4)出庫周期相近

其中：RT_ij＝(x_ij·T_j-y_iAT_i)²，

5)上下層相近

其中：RU_ij＝(x_ij·U_j-y_iAU_i)²，

6)庫區(qū)相近$\min f_5=\underset{i=1}{\overset{m}{\Σ}}\left(\frac{1}{N_i}\underset{j=1}{\overset{n}{\Σ}}{\mathrm{RS}}_{ij}\right)---\left(6\right)$

其中：RS_ij＝(x_ij·S_j-y_i·AS_i)²，

7)庫位相近

其中：RL_ij＝(x_ij·L_j-y_i·AL_i)²，

8)提單完整性

其中：

約束條件：

$\begin{array}{cc}\underset{i=1}{\overset{m}{\Σ}}{x}_{ij}\≤1& \∀j\∈\{1,2,\mathrm{...}n\}\end{array}---\left(9\right)$

$\begin{array}{cc}\underset{j=1}{\overset{n}{\Σ}}{x}_{ij}\·w_j\≤C& \∀i\∈\{1,2,\mathrm{...}m\}\end{array}---\left(10\right)$

$\begin{array}{cc}\underset{j=1}{\overset{n}{\Σ}}{x}_{ij}\·w_j\>=C_e& \∀i\∈\{1,2,\mathrm{...}m\}\end{array}---\left(11\right)$

$\begin{array}{cc}\underset{j=1}{\overset{n}{\Σ}}{x}_{ij}\≤N& \∀i\∈\{1,2,\mathrm{...}m\}\end{array}---\left(12\right)$

i∈{1,2,…m}，j∈{1,2,…n}，k∈{1,2,…o} (14)。

6.按照權(quán)利要求1所述的基于調(diào)度公平性的鋼鐵出廠物流兩階段調(diào)度方法，其特征在于：所述任務(wù)分派階段，由配載計劃生成的單車運輸任務(wù)組成運輸任務(wù)池；當(dāng)駕駛員排隊領(lǐng)取運輸任務(wù)時，通過基于最佳公平性匹配的任務(wù)分派模型在運輸任務(wù)池中挑選合適的運輸任務(wù)分派給當(dāng)前領(lǐng)取運輸任務(wù)的駕駛員，使得任務(wù)分派后駕駛員的個人單位運輸時間利潤值和整體單位運輸時間利潤值的差距最小化。

7.按照權(quán)利要求6所述的基于調(diào)度公平性的鋼鐵出廠物流兩階段調(diào)度方法，其特征在于：所述基于最佳公平性匹配的任務(wù)分派模型包含：

模型假設(shè)：

1)駕駛員在排隊領(lǐng)取運輸任務(wù)時，至少有一個可分派的運輸任務(wù)；

2)已知可分派的運輸任務(wù)的價格及其他屬性；

3)運輸任務(wù)所需要花費的時間等于該類型任務(wù)的運輸時間均值(經(jīng)驗值)；

目標(biāo)函數(shù)：

$\min f=\underset{i=1}{\overset{m}{\Σ}}{x}_{di}\·|f_{di}-{\mathrm{tf}}_i|---\left(15\right)$

約束條件：

$\left\{\begin{array}{ccc}{f}_{di}=\frac{bv\left(d\right)+v\left(i\right)}{bt\left(d\right)+t\left(i\right)}& \∀i\∈\{1,2,\mathrm{...}m\}& \left(16\right)\\ {\mathrm{tf}}_i=\frac{btv+v\left(i\right)}{btt+t\left(i\right)}& \∀i\∈\{1,2,\mathrm{...}m\}& \left(17\right)\\ x_{di}\∈\{0,1\}& \∀i\∈\{1,2,\mathrm{...}m\}& \left(18\right)\\ \underset{i=1}{\overset{m}{\Σ}}{x}_{di}=1& & \left(19\right)\\ i\∈\{1,2,\mathrm{...}m\}& & \left(20\right)\end{array}\right..$

8.一種使用權(quán)利要求1所述方法的基于調(diào)度公平性的鋼鐵出廠物流兩階段調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于：包含服務(wù)器存儲模塊、服務(wù)器處理模塊、配載計劃數(shù)學(xué)模型模塊、任務(wù)分派數(shù)學(xué)模型模塊、排隊機(jī)和打印機(jī)；配載計劃數(shù)學(xué)模型模塊通過服務(wù)器處理模塊與服務(wù)器存儲模塊之間的數(shù)據(jù)交換功能調(diào)取服務(wù)器存儲模塊中的待運業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)并建立配載計劃數(shù)學(xué)模型，并對數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計算，計算結(jié)果以文字形式輸出給服務(wù)器處理模塊；服務(wù)器處理模塊接收配載計劃數(shù)學(xué)模型模塊的輸出值并傳輸給服務(wù)器存儲模塊形成運輸任務(wù)池；排隊機(jī)讀取身份證信息，發(fā)送給服務(wù)器處理模塊；服務(wù)器處理模塊接收身份信息觸發(fā)任務(wù)分派數(shù)學(xué)模型模塊通過服務(wù)器處理模塊與服務(wù)器存儲模塊之間的數(shù)據(jù)交換功能調(diào)取運輸任務(wù)池數(shù)據(jù)和當(dāng)日歷史作業(yè)數(shù)據(jù)，建立任務(wù)分派數(shù)學(xué)模型，并對數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計算，計算結(jié)果以文字形式輸出至服務(wù)器處理模塊；服務(wù)器處理模塊接收任務(wù)分派數(shù)學(xué)模型模塊的輸出值，并傳輸給排隊機(jī)和服務(wù)器存儲模塊；服務(wù)器存儲模塊接收任務(wù)分派結(jié)果后存儲在相應(yīng)的駕駛員歷史作業(yè)記錄下；排隊機(jī)接收服務(wù)器處理模塊的輸出值并傳輸給打印機(jī)；打印機(jī)接收排隊機(jī)的輸出值執(zhí)行打印功能。