本發(fā)明涉及智能設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

伴隨著網(wǎng)絡(luò)交易汽車行業(yè)的發(fā)展，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的成熟與“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的發(fā)展，越來越多的存量二手車車主選擇將需要轉(zhuǎn)手的車輛通過網(wǎng)絡(luò)模式讓買家來了解，隨之而來的是存量二手車交易的交易模式由最初的買家賣家面對面交易變成了通過網(wǎng)絡(luò)的線上交易，有更多異地購買二手車的交易方式出現(xiàn)。這些交易消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變衍生出了現(xiàn)在許多二手車市場交易軟件，如：人人車，瓜子二手車。

請參閱如圖1，在二手車交易領(lǐng)域中，比較流行多交易軟件多是依托于中心化的軟件構(gòu)造模式，其工作流程為：

構(gòu)造網(wǎng)絡(luò)交易平臺，創(chuàng)建中心化數(shù)據(jù)庫，具體的：首先，收集賣方的車輛信息，車輛信息由賣方提供；然后派出平臺的車輛檢查技術(shù)人員，在無對車輛信息具體認(rèn)知情況下進(jìn)行主觀的驗(yàn)車檢查；再將車主個人提供的信息與技術(shù)人員反饋的檢查報告整合錄入數(shù)據(jù)庫；最后將整合后的信息發(fā)布在交易平臺，有買方查看并完成交易。

現(xiàn)有的二手車交易流程存在的問題是：存在著大量買家對于車輛的現(xiàn)有狀況的判斷不能通過試車的試乘試駕而完全掌握車況，需要對車輛的保養(yǎng)信息、維修狀況、所屬權(quán)變更、行駛總公里數(shù)等信息作為支撐來行進(jìn)對車輛的綜合購買評估。并且賣方存在提供假的欺騙性證明方式來對現(xiàn)有車輛進(jìn)行上述證明，也存在賣方因?yàn)樵夹畔⑷缳徿嚢l(fā)票的缺失，保養(yǎng)信息紀(jì)錄的更迭缺失無法證明車輛的上述車況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易方法及裝置、用戶設(shè)備，利用區(qū)塊鏈技術(shù)，構(gòu)造一個去中心化、去信任化的不可篡改車輛歷史信息的分布式系統(tǒng)，使得買方無需信賴第三方平臺而查看真實(shí)的車輛信息，賣方無法利用買方的信息不對稱進(jìn)行欺詐，同時使得賣方無需在買賣交易時提供其它的對車輛信息情況的證明；保證了賣方信息的真實(shí)性，建立起消費(fèi)者對平臺提供信息信賴性，同時對車輛的歷史狀況能進(jìn)行足夠了解，形成健康的交易。

本發(fā)明實(shí)施例第一方面公開一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易方法，包括：

主節(jié)點(diǎn)將車輛信息廣播到全網(wǎng)，所述車輛信息由從節(jié)點(diǎn)發(fā)送或者由主節(jié)點(diǎn)收集，且所述車輛信息攜帶對應(yīng)車輛的唯一標(biāo)識碼；

接收網(wǎng)絡(luò)中從節(jié)點(diǎn)反饋的信息，所述反饋信息為TRUE或者FALSE；

判斷所有反饋的信息中為TRUE的總數(shù)是否達(dá)到預(yù)值，如果達(dá)到預(yù)值，則將所述車輛信息蓋上時間戳后，作為新的信息區(qū)塊打包發(fā)送給從節(jié)點(diǎn)，并將所述新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫。

作為一種可選的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例第一方面中，在所述將車輛信息蓋上時間戳后，作為新的信息區(qū)塊打包發(fā)送給從節(jié)點(diǎn)的步驟之前，所述方法還包括：

將上一個信息區(qū)塊地址的哈希值寫入到所述新的信息區(qū)塊的區(qū)塊頭中，從而形成可追溯鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)。

作為一種可選的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例第一方面中，在所述將新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫的步驟之后，所述方法還包括：

接收從節(jié)點(diǎn)發(fā)送的已將所述新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫的信息；

判斷是否網(wǎng)絡(luò)中所有的從節(jié)點(diǎn)都已將所述新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫，如果是，則所述新的信息區(qū)塊允許被外部查看。

本發(fā)明實(shí)施例第二方面公開一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易裝置，包括：

第一發(fā)送模塊，用于將車輛信息廣播到全網(wǎng)，所述車輛信息由從節(jié)點(diǎn)發(fā)送或者由主節(jié)點(diǎn)收集，且所述車輛信息攜帶對應(yīng)車輛的唯一標(biāo)識碼；

接收模塊，用于接收網(wǎng)絡(luò)中從節(jié)點(diǎn)反饋的信息，所述反饋信息為TRUE或者FALSE；

判斷模塊，用于判斷所有反饋的信息中為TRUE的總數(shù)是否達(dá)到預(yù)值；

新信息區(qū)塊構(gòu)建模塊，用于當(dāng)判斷模塊統(tǒng)計的結(jié)果為所有反饋的信息中為TRUE的總數(shù)達(dá)到預(yù)值時，將所述車輛信息蓋上時間戳后，構(gòu)建為新的信息區(qū)塊；

第二發(fā)送模塊，用于將新的信息區(qū)塊打包發(fā)送給從節(jié)點(diǎn)；

保存模塊，用于并將所述新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫。

作為一種可選的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例第二方面中，所述裝置還包括：

哈希值寫入模塊，用于將上一個信息區(qū)塊地址的哈希值寫入到所述新的信息區(qū)塊的區(qū)塊頭中，從而形成可追溯鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)。

作為一種可選的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例第二方面中：

所述接收模塊還用于接收從節(jié)點(diǎn)發(fā)送的已將所述新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫的信息；

所述判斷模塊還用于判斷是否網(wǎng)絡(luò)中所有的從節(jié)點(diǎn)都已將所述新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫，如果是，則所述新的信息區(qū)塊允許被外部查看。

本發(fā)明實(shí)施例第三方面公開一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括一個主節(jié)點(diǎn)和若干個從節(jié)點(diǎn)；

從節(jié)點(diǎn)用于收集車輛信息，并將車輛信息廣播到全網(wǎng)，使得全網(wǎng)中各節(jié)點(diǎn)保存所述車輛信息，所述車輛信息由從節(jié)點(diǎn)發(fā)送或者由主節(jié)點(diǎn)收集，且所述車輛信息攜帶對應(yīng)車輛的唯一標(biāo)識碼；

主節(jié)點(diǎn)用于接收所述車輛信息并將車輛信息廣播到全網(wǎng)；接收網(wǎng)絡(luò)中從節(jié)點(diǎn)反饋的信息，所述反饋信息為TRUE或者FALSE；判斷所有反饋的信息中為TRUE的總數(shù)是否達(dá)到預(yù)值，如果達(dá)到預(yù)值，則將所述車輛信息蓋上時間戳后，作為新的信息區(qū)塊打包發(fā)送給從節(jié)點(diǎn)，并將所述新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫。

作為一種可選的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例第三方面中，所述主節(jié)點(diǎn)還用于收集車輛信息，并將車輛信息廣播到全網(wǎng)，使得全網(wǎng)中各節(jié)點(diǎn)保存所述車輛信息，所述車輛信息攜帶對應(yīng)車輛的唯一標(biāo)識碼。

作為一種可選的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例第三方面中，所述主節(jié)點(diǎn)還用于將上一個信息區(qū)塊地址的哈希值寫入到所述新的信息區(qū)塊的區(qū)塊頭中，從而形成可追溯鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)。

作為一種可選的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例第三方面中，所述從節(jié)點(diǎn)還用將所述新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫，并向主節(jié)點(diǎn)發(fā)送已將所述新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫的信息；

所述主節(jié)點(diǎn)還用于接收從節(jié)點(diǎn)發(fā)送的已將所述新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫的信息；

判斷是否網(wǎng)絡(luò)中所有的從節(jié)點(diǎn)都已將所述新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫，如果是，則本系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)保存的新的信息區(qū)塊允許被外部查看。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例具備以下有益效果：

本發(fā)明實(shí)施例中，網(wǎng)絡(luò)中的主節(jié)點(diǎn)將車輛信息廣播到全網(wǎng)，其中，車輛信息由從節(jié)點(diǎn)發(fā)送或者由主節(jié)點(diǎn)收集，且車輛信息攜帶對應(yīng)車輛的唯一標(biāo)識碼；然后接收網(wǎng)絡(luò)中從節(jié)點(diǎn)反饋的信息，如果所有反饋的信息中為TRUE的總數(shù)達(dá)到預(yù)值，則將該車輛信息蓋上時間戳后，作為新的信息區(qū)塊打包發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)中的從節(jié)點(diǎn)，再將該新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫?？梢?，實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，能夠保證賣方信息的真實(shí)性，建立起消費(fèi)者對平臺提供信息信賴性，同時對車輛的歷史狀況能進(jìn)行足夠了解，形成健康的交易。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明現(xiàn)有技術(shù)中二手車交易方法的示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例公開的一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易方法的流程示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例公開的另一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易方法的流程示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例公開的一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例公開的另一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例公開的一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例的術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易方法、裝置及系統(tǒng)，能夠保證賣方信息的真實(shí)性，建立起消費(fèi)者對平臺提供信息信賴性，同時對車輛的歷史狀況能進(jìn)行足夠了解，形成健康的交易。

實(shí)施例一

請參閱圖2，圖2是本發(fā)明實(shí)施例公開的一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易方法的流程示意圖。如圖2所示，該基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易方法可以包括以下步驟：

101、主節(jié)點(diǎn)將車輛信息廣播到全網(wǎng)；

整個基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易系統(tǒng)中，包含有多個節(jié)點(diǎn)，各節(jié)點(diǎn)為車輛生產(chǎn)部門、車輛保險部門、維修部門、監(jiān)管部門，以及車輛交易企業(yè)等等，能保證車輛信息的真實(shí)性。其中，主節(jié)點(diǎn)由分布式共識算法選出，也可預(yù)先指定，此處不做限制。系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)收集到車輛信息后，將該車輛信息廣播到全網(wǎng)，各節(jié)點(diǎn)也將該車輛信息保存到本地。其中，車輛信息為車輛的更新、檢查、所屬權(quán)、維修等與車輛有關(guān)的信息，且車輛信息攜帶對應(yīng)車輛的唯一標(biāo)識碼。主節(jié)點(diǎn)收集到車輛信息或者接收到網(wǎng)絡(luò)中從節(jié)點(diǎn)發(fā)送的車輛信息后，再將該車輛信息廣播到全網(wǎng)。

102、接收網(wǎng)絡(luò)中從節(jié)點(diǎn)反饋的信息；

主節(jié)點(diǎn)將車輛信息廣播到全網(wǎng)后，從節(jié)點(diǎn)接收主節(jié)點(diǎn)發(fā)送的車輛信息，如果從節(jié)點(diǎn)本地保存了該車輛信息，則向主節(jié)點(diǎn)反饋TRUE信息，如果從節(jié)點(diǎn)本地沒有保存了該車輛信息，則向主節(jié)點(diǎn)反饋FALSE信息。主節(jié)點(diǎn)接收從節(jié)點(diǎn)反饋的信息。

103、判斷所有反饋的信息中為TRUE的總數(shù)是否達(dá)到預(yù)值；

主節(jié)點(diǎn)接收網(wǎng)絡(luò)中從節(jié)點(diǎn)反饋的信息后，統(tǒng)計和判斷所有反饋的信息中為TRUE的總數(shù)是否達(dá)到預(yù)值，例如是否達(dá)到半數(shù)，如果達(dá)到預(yù)值，則執(zhí)行步驟104；如果沒有達(dá)到預(yù)值，則結(jié)束流程。

104、將車輛信息蓋上時間戳后，作為新的信息區(qū)塊打包發(fā)送給從節(jié)點(diǎn)；

如果步驟103中統(tǒng)計和判斷出所有反饋的信息中為TRUE的總數(shù)達(dá)到了預(yù)值，則將該車輛信息蓋上時間戳，形成新的信息區(qū)塊，然后將新的信息區(qū)塊打包發(fā)送給所有從節(jié)點(diǎn)。

105、將新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫；

主節(jié)點(diǎn)再將該新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫。

在圖2所描述的方法，系統(tǒng)中的主節(jié)點(diǎn)將車輛信息廣播到全網(wǎng)，其中，車輛信息由從節(jié)點(diǎn)發(fā)送或者由主節(jié)點(diǎn)收集，且車輛信息攜帶對應(yīng)車輛的唯一標(biāo)識碼；然后接收網(wǎng)絡(luò)中從節(jié)點(diǎn)反饋的信息，如果所有反饋的信息中為TRUE的總數(shù)達(dá)到預(yù)值，則將該車輛信息蓋上時間戳后，作為新的信息區(qū)塊打包發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)中的從節(jié)點(diǎn)，再將該新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫?？梢?，實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，通過利用區(qū)塊鏈技術(shù)，將二手車交易模型打造成去中心化產(chǎn)品，打破買賣雙方信息不對稱的壁壘，徹底改變傳統(tǒng)模型中出現(xiàn)的信任問題，保證了賣方信息的真實(shí)性，建立起消費(fèi)者對平臺提供信息信賴性，同時對車輛的歷史狀況能進(jìn)行足夠了解，形成健康的交易。

實(shí)施例二

請參閱圖3，圖3是本發(fā)明實(shí)施例公開的另一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易方法的流程示意圖。如圖3所示，該基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易方法可以包括以下步驟：

本實(shí)施例是實(shí)施例一的優(yōu)選實(shí)施例，在本實(shí)施例中，步驟201至步驟203同實(shí)施例一中的步驟101至步驟103；步驟205同實(shí)施例一中的步驟105，在本實(shí)施例中不再贅述。

204、將車輛信息蓋上時間戳形成新的信息區(qū)塊，并將上一個信息區(qū)塊地址的哈希值寫入到新的信息區(qū)塊的區(qū)塊頭中，將新的信息區(qū)塊打包發(fā)送給從節(jié)點(diǎn)；

如果步驟203中統(tǒng)計和判斷出所有反饋的信息中為TRUE的總數(shù)達(dá)到了預(yù)值，則將該車輛信息蓋上時間戳，形成新的信息區(qū)塊，然后將上一個信息區(qū)塊地址的哈希值寫入到新的信息區(qū)塊的區(qū)塊頭中，從而形成一個可追溯鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，再將新的信息區(qū)塊打包發(fā)送給所有從節(jié)點(diǎn)。

206、接收從節(jié)點(diǎn)發(fā)送的已將新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫的信息；

從節(jié)點(diǎn)接收新的信息區(qū)塊后，將該新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫，各節(jié)點(diǎn)將信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫后，便成為不可更改的信息，從而保證信息的真實(shí)性和可靠性。從節(jié)點(diǎn)向主節(jié)點(diǎn)發(fā)送已將新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫的信息；主節(jié)點(diǎn)接收各從節(jié)點(diǎn)發(fā)送的已將新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫的信息。

207、判斷是否網(wǎng)絡(luò)中所有的從節(jié)點(diǎn)都已將新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫；

主節(jié)點(diǎn)接收從節(jié)點(diǎn)發(fā)送的已將新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫的信息后，再判斷是否網(wǎng)絡(luò)中所有的從節(jié)點(diǎn)都已將新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫，如果是，則執(zhí)行步驟208，如果否，則執(zhí)行步驟209。

208、新的信息區(qū)塊允許被外部查看；

新的信息區(qū)塊一旦被所有節(jié)點(diǎn)寫入本地數(shù)據(jù)庫，則該新的信息區(qū)塊就成為歷史確認(rèn)區(qū)塊，允許被外部查看。買賣雙方都可以進(jìn)入系統(tǒng)查新相關(guān)車輛的信息。

209、等待直至所有的從節(jié)點(diǎn)都已將新的區(qū)塊信息寫入本地數(shù)據(jù)庫。

其中，實(shí)施圖3所描述的方法，通過給每輛車輛一個固定的唯一標(biāo)識碼，在每項與該車輛相關(guān)的車輛信息中都攜帶該車輛唯一標(biāo)識碼，確保了唯一性；同時由主節(jié)點(diǎn)對于每一個信息蓋上時間戳，并發(fā)送每個從節(jié)點(diǎn)，保證了信息的強(qiáng)一致性；又通過在信息區(qū)塊的區(qū)塊頭中保存上一個區(qū)塊的哈希值，從而形成一個可追溯鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)?？偟膩碚f，本實(shí)施例中通過區(qū)塊鏈技術(shù)完成保證分布式可信賴的任務(wù)。

實(shí)施例三

請參閱圖4，圖4是本發(fā)明實(shí)施例公開的一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，該基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易裝置可以包括：

第一發(fā)送模塊301，用于將車輛信息廣播到全網(wǎng)，其中，車輛信息為車輛的更新、檢查、所屬權(quán)、維修等與車輛有關(guān)的信息，并由從節(jié)點(diǎn)發(fā)送或者由主節(jié)點(diǎn)收集，且車輛信息攜帶對應(yīng)車輛的唯一標(biāo)識碼。

接收模塊302，用于接收網(wǎng)絡(luò)中從節(jié)點(diǎn)反饋的信息，其中，反饋信息為TRUE或者FALSE；具體的，從節(jié)點(diǎn)接收主節(jié)點(diǎn)發(fā)送的車輛信息，如果從節(jié)點(diǎn)本地保存了該車輛信息，則向主節(jié)點(diǎn)反饋TRUE信息，如果從節(jié)點(diǎn)本地沒有保存了該車輛信息，則向主節(jié)點(diǎn)反饋FALSE信息。

判斷模塊303，用于判斷所有反饋的信息中為TRUE的總數(shù)是否達(dá)到預(yù)值。

新信息區(qū)塊構(gòu)建模塊304，用于當(dāng)判斷模塊303統(tǒng)計的結(jié)果為所有反饋的信息中為TRUE的總數(shù)達(dá)到預(yù)值時，將車輛信息蓋上時間戳后，構(gòu)建為新的信息區(qū)塊。

第二發(fā)送模塊305，用于將新信息區(qū)塊構(gòu)建模塊304構(gòu)建的新的信息區(qū)塊打包發(fā)送給從節(jié)點(diǎn)。

保存模塊306，用于并將新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫。

進(jìn)一步的，接收模塊302還用于接收從節(jié)點(diǎn)發(fā)送的已將新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫的信息；具體的，從節(jié)點(diǎn)接收新的信息區(qū)塊后，將該新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫，各節(jié)點(diǎn)將信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫后，便成為不可更改的信息，從而保證信息的真實(shí)性和可靠性。從節(jié)點(diǎn)向主節(jié)點(diǎn)發(fā)送已將新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫的信息；主節(jié)點(diǎn)接收各從節(jié)點(diǎn)發(fā)送的已將新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫的信息。

進(jìn)一步的，判斷模塊303還用于判斷是否網(wǎng)絡(luò)中所有的從節(jié)點(diǎn)都已將新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫，如果是，則系統(tǒng)中新的信息區(qū)塊允許被外部查看。買賣雙方都可以進(jìn)入系統(tǒng)查新相關(guān)車輛的信息。

作為一種可選的實(shí)施方式，如圖5所示，本實(shí)施例中的基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易裝置還包括：

哈希值寫入模塊307，用于將上一個信息區(qū)塊地址的哈希值寫入到新的信息區(qū)塊的區(qū)塊頭中，從而形成可追溯鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)。

本發(fā)明實(shí)施例中，第一發(fā)送模塊301將車輛信息廣播到全網(wǎng)，其中，車輛信息由從節(jié)點(diǎn)發(fā)送或者由主節(jié)點(diǎn)收集，且車輛信息攜帶對應(yīng)車輛的唯一標(biāo)識碼；然后接收模塊302接收網(wǎng)絡(luò)中從節(jié)點(diǎn)反饋的信息，判斷模塊303如果判斷出所有反饋的信息中為TRUE的總數(shù)達(dá)到預(yù)值，則新信息區(qū)塊構(gòu)建模塊304將該車輛信息蓋上時間戳后，作為新的信息區(qū)塊由第二發(fā)送模塊305打包發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)中的從節(jié)點(diǎn)，再由保存模塊306將該新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫，寫入本地數(shù)據(jù)庫后，便成為不可更改的信息，從而保證信息的真實(shí)性和可靠性。所有節(jié)點(diǎn)統(tǒng)一將新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫時，則系統(tǒng)中新的信息區(qū)塊允許被外部查看，買賣雙方都可以進(jìn)入系統(tǒng)查新相關(guān)車輛的信息?？梢?，實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，通過利用區(qū)塊鏈技術(shù)，將二手車交易模型打造成去中心化產(chǎn)品，打破買賣雙方信息不對稱的壁壘，徹底改變傳統(tǒng)模型中出現(xiàn)的信任問題，保證了賣方信息的真實(shí)性，建立起消費(fèi)者對平臺提供信息信賴性，同時對車輛的歷史狀況能進(jìn)行足夠了解，形成健康的交易。

其中，實(shí)施圖5所描述的裝置，通過在信息區(qū)塊的區(qū)塊頭中保存上一個區(qū)塊的哈希值，從而形成一個可追溯鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，進(jìn)一步保證了信息的可追溯性和可靠性。

實(shí)施例四

請參閱圖6，圖6是本發(fā)明實(shí)施例公開的一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖6所示，該基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易系統(tǒng)包括一個主節(jié)點(diǎn)和若干個從節(jié)點(diǎn)。

整個基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易系統(tǒng)中，包含有多個節(jié)點(diǎn)，各節(jié)點(diǎn)為車輛生產(chǎn)部門、車輛保險部門、維修部門、監(jiān)管部門，以及車輛交易企業(yè)等等，能保證車輛信息的真實(shí)性。其中，主節(jié)點(diǎn)由分布式共識算法選出，也可預(yù)先指定，此處不做限制。系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)收集到車輛信息后，將該車輛信息廣播到全網(wǎng)，各節(jié)點(diǎn)也將該車輛信息保存到本地。其中，車輛信息為車輛的更新、檢查、所屬權(quán)、維修等與車輛有關(guān)的信息，且車輛信息攜帶對應(yīng)車輛的唯一標(biāo)識碼。主節(jié)點(diǎn)收集到車輛信息或者接收到網(wǎng)絡(luò)中從節(jié)點(diǎn)發(fā)送的車輛信息后，再將該車輛信息廣播到全網(wǎng)。

從節(jié)點(diǎn)用于收集車輛信息，并將車輛信息廣播到全網(wǎng)。

主節(jié)點(diǎn)用于接收車輛信息并將車輛信息廣播到全網(wǎng)；接收網(wǎng)絡(luò)中從節(jié)點(diǎn)反饋的信息，其中反饋信息為TRUE或者FALSE；然后判斷所有反饋的信息中為TRUE的總數(shù)是否達(dá)到預(yù)值，如果達(dá)到預(yù)值，則將該車輛信息蓋上時間戳后，作為新的信息區(qū)塊打包發(fā)送給從節(jié)點(diǎn)，并將新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫。

進(jìn)一步的，主節(jié)點(diǎn)還用于收集車輛信息，并將車輛信息廣播到全網(wǎng)，使得全網(wǎng)中各節(jié)點(diǎn)保存該車輛信息，其中車輛信息攜帶對應(yīng)車輛的唯一標(biāo)識碼。

進(jìn)一步的，主節(jié)點(diǎn)還用于將上一個信息區(qū)塊地址的哈希值寫入到新的信息區(qū)塊的區(qū)塊頭中，從而形成可追溯鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，從節(jié)點(diǎn)還用將主節(jié)點(diǎn)發(fā)送的新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫，并向主節(jié)點(diǎn)發(fā)送已將所述新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫的信息。

主節(jié)點(diǎn)還用于接收從節(jié)點(diǎn)發(fā)送的已將新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫的信息。判斷是否網(wǎng)絡(luò)中所有的從節(jié)點(diǎn)都已將新的信息區(qū)塊寫入本地數(shù)據(jù)庫，如果是，則本系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)保存的新的信息區(qū)塊允許被外部查看。

本實(shí)施例中的基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易系統(tǒng)，通過利用區(qū)塊鏈技術(shù)，將二手車交易模型打造成去中心化產(chǎn)品，打破買賣雙方信息不對稱的壁壘，徹底改變傳統(tǒng)模型中出現(xiàn)的信任問題，保證了賣方信息的真實(shí)性，建立起消費(fèi)者對平臺提供信息信賴性，同時對車輛的歷史狀況能進(jìn)行足夠了解，形成健康的交易。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解上述實(shí)施例的各種方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件來完成，該程序可以存儲于一計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中，存儲介質(zhì)包括只讀存儲器(Read-Only Memory，ROM)、隨機(jī)存儲器(Random Access Memory，RAM)、可編程只讀存儲器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可編程只讀存儲器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、一次可編程只讀存儲器(One-time Programmable Read-Only Memory，OTPROM)、電子抹除式可復(fù)寫只讀存儲器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只讀光盤(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盤存儲器、磁盤存儲器、磁帶存儲器、或者能夠用于攜帶或存儲數(shù)據(jù)的計算機(jī)可讀的任何其他介質(zhì)。

以上對本發(fā)明實(shí)施例公開的一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的二手車交易方法、裝置及系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。