本發(fā)明屬于共享交通工具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

對于趕時間的上班族來說，每天從地鐵站或公交車站狂奔到辦公室的最后一段路是最著急的。針對這一問題，近兩年來，一種新的代步方式出現(xiàn)在城市街頭，用戶只需支付適當(dāng)?shù)难航?，便可以用少量的費(fèi)用租一輛共享單車，如共享自行車、共享電動車等。

而且，這些共享單車的使用也是非常方便快捷的。用戶可以根據(jù)需要，下載相應(yīng)的客戶端并注冊。在需要使用相應(yīng)共享單車時，登錄相應(yīng)的客戶端，輸入待使用共享單車的車牌號獲取解鎖碼，或者通過直接掃描待使用共享單車上的識別碼的方式實(shí)現(xiàn)開鎖。在使用完畢后，將所用共享單車上鎖，并通過網(wǎng)上付費(fèi)即可。

作為舉例而非限定，目前共享單車的計(jì)費(fèi)方式是按每小時或每半小時來計(jì)算的，不足每小時或不足每半小時的按一小時或半小時計(jì)算。但是，這種計(jì)費(fèi)方式存在較大的弊端，用戶可能僅使用了幾分鐘的共享單車，就要支付一小時或半小時的費(fèi)用，大大降低了用戶使用共享單車的體驗(yàn)效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決共享單車費(fèi)用支付不合理，用戶體驗(yàn)差的技術(shù)問題，提供一種共享單車支付的獎勵方法，以及對應(yīng)的用戶終端及系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:

一種共享單車支付的獎勵方法，該方法包括：

采集用戶對共享單車的使用信息，所述使用信息包括付費(fèi)余量時間，其中所述共享單車的收費(fèi)模式下，用戶的完整付費(fèi)時間大于實(shí)際使用時間，所述付費(fèi)余量時間為完整付費(fèi)時間減去實(shí)際使用時間；

判定所述付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則，根據(jù)所述獎勵規(guī)則執(zhí)行相應(yīng)的獎勵條款。

優(yōu)選的，所述付費(fèi)余量時間包括用戶單次使用共享單車的付費(fèi)余量時間，或用戶多次使用共享單車的累計(jì)付費(fèi)余量時間。

優(yōu)選的，所述判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則的過程包括：

預(yù)設(shè)不同的參考付費(fèi)余量時間閾值范圍，不同的參考付費(fèi)余量時間閾值范圍對應(yīng)不同的獎勵條款；

依據(jù)所述參考付費(fèi)余量時間閾值范圍，判定所述付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

優(yōu)選的，所述使用信息包括用戶使用共享單車的行駛時間，和/或用戶使用共享單車的取車位置，和/或用戶使用共享單車的停靠位置，和/或用戶使用共享單車的行駛路徑。

優(yōu)選的，所述判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則的過程包括：

預(yù)設(shè)不同的參考行駛時間范圍，不同的參考行駛時間范圍對應(yīng)不同的獎勵條款；

依據(jù)所述用戶使用共享單車的行駛時間，判定所述付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

優(yōu)選的，所述判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則的過程包括：

預(yù)設(shè)不同的參考?？恳?guī)則，不同的參考停靠規(guī)則對應(yīng)不同的獎勵條款；

依據(jù)所述用戶使用共享單車的取車位置和/或?？课恢?，判定所述付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

優(yōu)選的，所述判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則的過程包括：

預(yù)設(shè)不同的參考行駛規(guī)則，不同的參考行駛規(guī)則對應(yīng)不同的獎勵條款；

依據(jù)所述用戶使用共享單車的行駛路徑，判定所述付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

優(yōu)選的，所述獎勵條款包括積分獎勵條款、信譽(yù)獎勵條款、里程獎勵條款以及折扣獎勵條款中的一種或者多種。

本發(fā)明還提供一種共享單車支付的獎勵用戶終端，所述獎勵用戶終端包括：

采集電路，用以采集用戶對共享單車的使用信息，所述使用信息包括付費(fèi)余量時間，其中所述共享單車的收費(fèi)模式下，用戶的完整付費(fèi)時間大于實(shí)際使用時間，所述付費(fèi)余量時間為完整付費(fèi)時間減去實(shí)際使用時間；

存儲芯片，用以預(yù)設(shè)及存儲獎勵規(guī)則；

判定電路，分別與所述采集電路和所述存儲芯片連接，用以判定所述付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則，并執(zhí)行相應(yīng)的獎勵條款；

輸出電路，與所述判定電路連接，用以輸出相應(yīng)的獎勵條款。

優(yōu)選的，所述判定電路包括范圍判定子電路，用以依據(jù)參考付費(fèi)余量時間范圍，判定所述付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

優(yōu)選的，所述判定電路包括時間判定子電路，用以依據(jù)所述用戶使用共享單車的行駛時間，判定所述付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

優(yōu)選的，所述判定電路包括?？颗卸ㄗ与娐?，用以依據(jù)所述用戶使用共享單車的取車位置和/或?？课恢茫卸ㄋ龈顿M(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

優(yōu)選的，所述判定電路包括路徑判定子電路，用以依據(jù)所述用戶使用共享單車的行駛路徑，判定所述付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

本發(fā)明還提供一種共享單車支付的獎勵系統(tǒng)，所述獎勵系統(tǒng)包括通信連接的用戶終端和系統(tǒng)服務(wù)器。

所述用戶終端包括，

采集電路，用以采集用戶對共享單車的使用信息；

終端通信電路，分別與所述采集電路和下述輸出電路連接，用以與所述系統(tǒng)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

輸出電路，用以輸出相應(yīng)的獎勵條款；

所述系統(tǒng)服務(wù)器包括，

服務(wù)器通信電路，用以與所述用戶終端進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

獲取電路，與所述服務(wù)器通信電路連接，用以從所述使用信息中獲取付費(fèi)余量時間，所述共享單車的收費(fèi)模式下，用戶的完整付費(fèi)時間大于實(shí)際使用時間，所述付費(fèi)余量時間為完整付費(fèi)時間減去實(shí)際使用時間；

存儲芯片，用以預(yù)設(shè)及存儲獎勵規(guī)則；

判定電路，分別與所述服務(wù)器通信電路、所述獲取電路和所述存儲芯片連接，用以判定所述付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則，并執(zhí)行相應(yīng)的獎勵條款。

優(yōu)選的，所述判定電路包括范圍判定子電路，用以依據(jù)參考付費(fèi)余量時間范圍，判定所述付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

優(yōu)選的，所述判定電路包括時間判定子電路，用以依據(jù)所述用戶使用共享單車的行駛時間，判定所述付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

優(yōu)選的，所述判定電路包括?？颗卸ㄗ与娐罚靡砸罁?jù)所述用戶使用共享單車的取車位置和/或?？课恢茫卸ㄋ龈顿M(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

優(yōu)選的，所述判定電路包括路徑判定子電路，用以依據(jù)所述用戶使用共享單車的行駛路徑，判定所述付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

本發(fā)明采用的以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：利用本發(fā)明可以將共享單車費(fèi)用支付不合理的部分轉(zhuǎn)化為共享單車的使用獎勵，有效的改善了共享單車費(fèi)用支付的不合理性，提高了共享單車的用戶體驗(yàn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的共享單車支付的獎勵方法的一種實(shí)施例的流程圖；

圖2為本發(fā)明提供的判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則的第一種實(shí)施例的流程圖；

圖3為本發(fā)明提供的判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則的第二種實(shí)施例的流程圖；

圖4為本發(fā)明提供的判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則的第三種實(shí)施例的流程圖；

圖5為本發(fā)明提供的判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則的第四種實(shí)施例的流程圖；

圖6為本發(fā)明提供的共享單車支付的獎勵用戶終端的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)模塊圖；

圖7為本發(fā)明提供的共享單車支付的獎勵系統(tǒng)的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)模塊圖；

圖8為本發(fā)明提供的共享單車的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號如下：

共享單車支付的獎勵用戶終端100，采集電路110，存儲芯片120，判定電路130，輸出電路140；

共享單車支付的獎勵系統(tǒng)200，用戶終端210，采集電路211，終端通信電路212，輸出電路213，系統(tǒng)服務(wù)器220，服務(wù)器通信電路221，獲取電路222，存儲芯片223，判定電路224。

共享單車300。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體實(shí)施例及其附圖對本發(fā)明提供的共享單車支付的獎勵方法、用戶終端及系統(tǒng)的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。應(yīng)當(dāng)注意的是，本發(fā)明的實(shí)施例有較佳的實(shí)施性，并非是對本發(fā)明作出的任何形式的限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實(shí)施例，但凡未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對本發(fā)明的實(shí)施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍。結(jié)合下面說明以及權(quán)利要求書，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征將更加清楚。需說明的是，本發(fā)明的附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本發(fā)明實(shí)施例的目的。

本發(fā)明提供一種共享單車支付的獎勵方法，圖1為本發(fā)明提供的共享單車支付的獎勵方法的一種實(shí)施例的流程圖。

如圖1所示，該方法包括：

S100，采集用戶對共享單車的使用信息，使用信息包括付費(fèi)余量時間，其中共享單車的收費(fèi)模式下，用戶的完整付費(fèi)時間大于實(shí)際使用時間，付費(fèi)余量時間為完整付費(fèi)時間減去實(shí)際使用時間。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，所述共享單車可以是共享自行車，或者是共享電動車，或者是共享摩托車等等。

在本實(shí)施例中，所述使用信息至少包括付費(fèi)余量時間。作為舉例而非限定，所述使用信息還可以包括用戶使用共享單車的行駛時間，和/或用戶使用共享單車的取車位置(起始位置)，和/或用戶使用共享單車的停靠位置(終止位置)，和/或用戶使用共享單車的行駛路徑。

作為舉例而非限定，所述共享單車的收費(fèi)模式可以是按每小時或每半小時來計(jì)算的，不足每小時或不足每半小時的按一小時或半小時計(jì)算。在所述共享單車的收費(fèi)模式下，用戶的實(shí)際使用時間可能會小于完整付費(fèi)時間，所述付費(fèi)余量時間等于完整付費(fèi)時間減去實(shí)際使用時間。

例如，共享單車的收費(fèi)模式為每60分鐘收費(fèi)1元，不足60分鐘按60分鐘計(jì)算。若用戶上次使用共享單車67分鐘，收費(fèi)2元。此時，用戶的完整付費(fèi)時間為120分鐘，實(shí)際使用時間為67分鐘，付費(fèi)余量時間就是120-67＝53分鐘。

作為舉例而非限定，所述付費(fèi)余量時間可以包括用戶單次使用共享單車的付費(fèi)余量時間，或者是用戶多次使用共享單車的累計(jì)付費(fèi)余量時間。

例如，付費(fèi)余量時間可以是用戶上次使用共享單車產(chǎn)生的付費(fèi)余量時間；或者也可以是用戶以往使用共享單車產(chǎn)生的單次付費(fèi)余量時間累計(jì)之和。

S200，判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則，根據(jù)獎勵規(guī)則執(zhí)行相應(yīng)的獎勵條款。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，所述獎勵條款包括積分獎勵條款、信譽(yù)獎勵條款、里程獎勵條款以及折扣獎勵條款中的一種或者多種。

圖2為本發(fā)明提供的判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則的第一種實(shí)施例的流程圖。

如圖2所示，作為舉例而非限定，判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則的過程可以包括：

S211，預(yù)設(shè)不同的參考付費(fèi)余量時間閾值范圍，不同的參考付費(fèi)余量時間閾值范圍對應(yīng)不同的獎勵條款；

S212，依據(jù)參考付費(fèi)余量時間閾值范圍，判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

作為舉例而非限定，可以預(yù)設(shè)參考付費(fèi)余量時間閾值范圍及其對應(yīng)的獎勵條款為：

(0分鐘,15分鐘]--獎勵10個積分；

(15分鐘,30分鐘]--獎勵20個積分；

(30分鐘,45分鐘]--獎勵40個積分；

(45分鐘,60分鐘)--獎勵50個積分。

作為舉例而非限定，所述參考付費(fèi)余量時間閾值范圍可以是用戶單次使用共享單車的付費(fèi)余量時間的參考閾值范圍；或者也可以是用戶以往使用共享單車的單次付費(fèi)余量時間累計(jì)之和的參考閾值范圍。

作為舉例而非限定，若用戶使用共享單車的付費(fèi)余量時間為53分鐘，則用戶使用共享單車的付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款就是獎勵50個積分。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，獎勵積分可以用于換取禮品，或者換取共享單車使用里程等等。

圖3為本發(fā)明提供的判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則的第二種實(shí)施例的流程圖。

如圖3所示，作為舉例而非限定，判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則的過程可以包括：

S221，預(yù)設(shè)不同的參考行駛時間范圍，不同的參考行駛時間范圍對應(yīng)不同的獎勵條款；

S222，依據(jù)用戶使用共享單車的行駛時間，判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

作為舉例而非限定，可以預(yù)設(shè)參考行駛時間范圍及其對應(yīng)的獎勵條款為：

(0分鐘,30分鐘]--獎勵1公里里程；

(30分鐘,60分鐘]--獎勵2公里里程；

(60分鐘,120分鐘]--獎勵3公里里程；

(120分鐘,+∞分鐘)--獎勵4公里里程。

作為舉例而非限定，所述參考行駛時間范圍可以是用戶使用共享單車的單次行駛時間的參考范圍，也可以是用戶以往使用共享單車的累計(jì)行駛時間之和的參考范圍。

作為舉例而非限定，當(dāng)用戶使用共享單車的行駛時間為67分鐘，且用戶本次使用共享單車具有付費(fèi)余量時間時，用戶使用共享單車的付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款就是獎勵3公里里程。

作為舉例而非限定，所述行駛時間可以是用戶使用共享單車的單次行駛時間，也可以是用戶以往使用共享單車的累計(jì)行駛時間之和。

進(jìn)一步，作為舉例而非限定，用戶在所述行駛時間內(nèi)使用共享單車產(chǎn)生的付費(fèi)余量時間，可以是用戶單次使用共享單車產(chǎn)生的付費(fèi)余量時間；或者也可以是用戶以往使用共享單車產(chǎn)生的單次付費(fèi)余量時間累計(jì)之和。

圖4為本發(fā)明提供的判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則的第三種實(shí)施例的流程圖。

如圖4所示，作為舉例而非限定，判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則的過程可以包括：

S231，預(yù)設(shè)不同的參考?？恳?guī)則，不同的參考?？恳?guī)則對應(yīng)不同的獎勵條款；

S232，依據(jù)用戶使用共享單車的取車位置和/或?？课恢?，判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

作為舉例而非限定，可以預(yù)設(shè)參考?？恳?guī)則及其對應(yīng)的獎勵條款為：

?？緼1區(qū)域--獎勵10個信譽(yù)點(diǎn)；

?？緼2區(qū)域--獎勵20個信譽(yù)點(diǎn)；

停靠A3區(qū)域--獎勵30個信譽(yù)點(diǎn)；

?？緼4區(qū)域--獎勵40個信譽(yù)點(diǎn)；

?？緼5區(qū)域--獎勵50個信譽(yù)點(diǎn)。

作為舉例而非限定，當(dāng)用戶本次使用共享單車的取車位置位于A1區(qū)域，?？课恢梦挥贏1、A2、A3、A4、A5之外的區(qū)域，且用戶本次使用共享單車具有付費(fèi)余量時間時，則用戶本次使用共享單車的付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款就是獎勵10個信譽(yù)點(diǎn)；當(dāng)用戶本次使用共享單車的停靠位置位于A3區(qū)域，?？课恢梦挥贏1、A2、A3、A4、A5之外的區(qū)域，且用戶本次使用共享單車具有付費(fèi)余量時間時，則用戶本次使用共享單車的付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款就是獎勵30個信譽(yù)點(diǎn)；當(dāng)用戶本次使用共享單車的取車位置和?？课恢枚嘉挥贏5區(qū)域，且用戶本次使用共享單車具有付費(fèi)余量時間時，則用戶本次使用共享單車的付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款可以是獎勵50個信譽(yù)點(diǎn)。

作為舉例而非限定，當(dāng)用戶本次使用共享單車的取車位置位于A2區(qū)域，停靠位置位于A4區(qū)域，且用戶本次使用共享單車具有付費(fèi)余量時間時，則用戶本次使用共享單車的付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款可以是獎勵20+40+60個信譽(yù)點(diǎn)。

優(yōu)選的，在本實(shí)施例中，用戶使用共享單車的付費(fèi)余量時間可以是用戶單次使用共享單車產(chǎn)生的付費(fèi)余量時間。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，獎勵的信譽(yù)點(diǎn)可以用于換取禮品，或者換取共享單車使用里程等等。

圖5為本發(fā)明提供的判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則的第四種實(shí)施例的流程圖。

如圖5所示，作為舉例而非限定，判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則的過程可以包括：

S241，預(yù)設(shè)不同的參考行駛規(guī)則，不同的參考行駛規(guī)則對應(yīng)不同的獎勵條款；

S242，依據(jù)用戶使用共享單車的行駛路徑，判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

作為舉例而非限定，可以預(yù)設(shè)參考行駛規(guī)則及其對應(yīng)的獎勵條款為：

B1道路或路徑--享有10％的折扣；

B2道路或路徑--享有20％的折扣；

B3道路或路徑--享有30％的折扣；

B4道路或路徑--享有40％的折扣；

B5道路或路徑--享有50％的折扣。

作為舉例而非限定，當(dāng)用戶本次使用共享單車的行駛路徑位于B1道路或路徑時，且用戶本次使用共享單車具有付費(fèi)余量時間時，則用戶本次使用共享單車的付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款就是享有10％的折扣。

優(yōu)選的，在本實(shí)施例中，用戶使用共享單車的付費(fèi)余量時間可以是用戶單次使用共享單車產(chǎn)生的付費(fèi)余量時間。

本發(fā)明還提供一種共享單車支付的獎勵用戶終端，圖6為本發(fā)明提供的共享單車支付的獎勵用戶終端的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)模塊圖。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，所述共享單車可以是共享自行車，或者是共享電動車，或者是共享摩托車等等。

如圖6所示，該獎勵用戶終端100包括采集電路110、存儲芯片120、判定電路130和輸出電路140。

所述采集電路110，用以采集用戶對共享單車的使用信息，所述使用信息包括付費(fèi)余量時間，在所述共享單車的收費(fèi)模式下，用戶的完整付費(fèi)時間大于實(shí)際使用時間，所述付費(fèi)余量時間為完整付費(fèi)時間減去實(shí)際使用時間。

在本實(shí)施例中，所述使用信息至少包括付費(fèi)余量時間。作為舉例而非限定，所述使用信息還可以包括用戶使用共享單車的行駛時間，和/或用戶使用共享單車的取車位置(起始位置)，和/或用戶使用共享單車的?？课恢?終止位置)，和/或用戶使用共享單車的行駛路徑。

作為舉例而非限定，所述共享單車的收費(fèi)模式可以是按每小時或每半小時來計(jì)算的，不足每小時或不足每半小時的按一小時或半小時計(jì)算。在所述共享單車的收費(fèi)模式下，用戶的實(shí)際使用時間可能會小于完整付費(fèi)時間，所述付費(fèi)余量時間等于完整付費(fèi)時間減去實(shí)際使用時間。

例如，共享單車的收費(fèi)模式為每60分鐘收費(fèi)1元，不足60分鐘按60分鐘計(jì)算。若用戶上次使用共享單車67分鐘，收費(fèi)2元。此時，用戶的完整付費(fèi)時間為120分鐘，實(shí)際使用時間為67分鐘，付費(fèi)余量時間就是120-67＝53分鐘。

作為舉例而非限定，所述付費(fèi)余量時間可以包括用戶單次使用共享單車的付費(fèi)余量時間，或者是用戶多次使用共享單車的累計(jì)付費(fèi)余量時間。

例如，付費(fèi)余量時間可以是用戶上次使用共享單車產(chǎn)生的付費(fèi)余量時間；或者也可以是用戶以往使用共享單車產(chǎn)生的單次付費(fèi)余量時間累計(jì)之和。

存儲芯片120，用以預(yù)設(shè)及存儲獎勵規(guī)則。

所述獎勵規(guī)則可以是用戶使用共享單車的參考付費(fèi)余量時間閾值范圍及其對應(yīng)的獎勵條款，或者是用戶使用共享單車的參考行駛時間范圍及其對應(yīng)的獎勵條款，或者是用戶使用共享單車的參考停靠規(guī)則及其對應(yīng)的獎勵條款，或者是用戶使用共享單車的參考行駛規(guī)則及其對應(yīng)的獎勵條款。

判定電路130，分別與采集電路110和存儲芯片120連接，用以判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則，并執(zhí)行相應(yīng)的獎勵條款。

作為舉例而非限定，判定電路130可以包括范圍判定子電路。所述范圍判定子電路用以依據(jù)參考付費(fèi)余量時間范圍，判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

作為舉例而非限定，判定電路130還可以包括時間判定子電路。所述時間判定子電路可以用以依據(jù)用戶使用共享單車的行駛時間，或者依據(jù)用戶使用共享單車的取車位置和/或?？课恢?，或者依據(jù)用戶使用共享單車的行駛路徑，判定用戶使用共享單車的付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

輸出電路140，與判定電路130連接，用以輸出相應(yīng)的獎勵條款。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，所述獎勵條款包括積分獎勵條款、信譽(yù)獎勵條款、里程獎勵條款以及折扣獎勵條款中的一種或者多種。

本發(fā)明還提供一種共享單車支付的獎勵系統(tǒng)，圖7為本發(fā)明提供的共享單車支付的獎勵系統(tǒng)的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)模塊圖。

如圖7所示，該獎勵系統(tǒng)200包括通信連接的用戶終端210和系統(tǒng)服務(wù)器220。

所述用戶終端210包括采集電路211、終端通信電路212和輸出電路213。

其中，采集電路211，用以采集用戶對共享單車的使用信息。

在本實(shí)施例中，所述使用信息至少包括付費(fèi)余量時間。作為舉例而非限定，所述使用信息還可以包括用戶使用共享單車的行駛時間，和/或用戶使用共享單車的取車位置(起始位置)，和/或用戶使用共享單車的停靠位置(終止位置)，和/或用戶使用共享單車的行駛路徑。

終端通信電路212，分別與采集電路212和下述輸出電路213連接，用以與系統(tǒng)服務(wù)器220進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。

輸出電路213，用以輸出相應(yīng)的獎勵條款。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，所述獎勵條款包括積分獎勵條款、信譽(yù)獎勵條款、里程獎勵條款以及折扣獎勵條款中的一種或者多種。

所述系統(tǒng)服務(wù)器220包括服務(wù)器通信電路221、獲取電路222、存儲芯片223和判定電路224。

其中，服務(wù)器通信電路221，用以與用戶終端210進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。

獲取電路222，與服務(wù)器通信電路221連接，用以從使用信息中獲取付費(fèi)余量時間，共享單車的收費(fèi)模式下，用戶的完整付費(fèi)時間大于實(shí)際使用時間，付費(fèi)余量時間為完整付費(fèi)時間減去實(shí)際使用時間。

作為舉例而非限定，所述共享單車的收費(fèi)模式可以是按每小時或每半小時來計(jì)算的，不足每小時或不足每半小時的按一小時或半小時計(jì)算。在所述共享單車的收費(fèi)模式下，用戶的實(shí)際使用時間可能會小于完整付費(fèi)時間，所述付費(fèi)余量時間等于完整付費(fèi)時間減去實(shí)際使用時間。

例如，共享單車的收費(fèi)模式為每60分鐘收費(fèi)1元，不足60分鐘按60分鐘計(jì)算。若用戶上次使用共享單車67分鐘，收費(fèi)2元。此時，用戶的完整付費(fèi)時間為120分鐘，實(shí)際使用時間為67分鐘，付費(fèi)余量時間就是120-67＝53分鐘。

作為舉例而非限定，所述付費(fèi)余量時間可以包括用戶單次使用共享單車的付費(fèi)余量時間，或者是用戶多次使用共享單車的累計(jì)付費(fèi)余量時間。

例如，付費(fèi)余量時間可以是用戶上次使用共享單車產(chǎn)生的付費(fèi)余量時間；或者也可以是用戶以往使用共享單車產(chǎn)生的單次付費(fèi)余量時間累計(jì)之和。

存儲芯片223，用以預(yù)設(shè)及存儲獎勵規(guī)則。

所述獎勵規(guī)則可以是用戶使用共享單車的參考付費(fèi)余量時間閾值范圍及其對應(yīng)的獎勵條款，或者是用戶使用共享單車的參考行駛時間范圍及其對應(yīng)的獎勵條款，或者是用戶使用共享單車的參考?？恳?guī)則及其對應(yīng)的獎勵條款，或者是用戶使用共享單車的參考行駛規(guī)則及其對應(yīng)的獎勵條款。

判定電路224，分別與服務(wù)器通信電路221、獲取電路222和存儲芯片223連接，用以判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵規(guī)則，并執(zhí)行相應(yīng)的獎勵條款。

作為舉例而非限定，所述判定電路224可以包括范圍判定子電路。所述范圍判定子電路用以依據(jù)參考付費(fèi)余量時間范圍，判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

作為舉例而非限定，所述判定電路224還可以包括時間判定子電路。所述時間判定子電路用以依據(jù)用戶使用共享單車的行駛時間，或者依據(jù)用戶使用共享單車的取車位置和/或?？课恢茫蛘咭罁?jù)用戶使用共享單車的行駛路徑，判定付費(fèi)余量時間對應(yīng)的獎勵條款。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，所述共享單車可以是共享自行車300(如圖8所示)，或者是共享電動車，或者是共享摩托車等。

本發(fā)明的技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)，利用本發(fā)明可以將共享單車費(fèi)用支付不合理的部分轉(zhuǎn)化為共享單車的使用獎勵，有效的改善了共享單車費(fèi)用支付的不合理性，提高了共享單車的用戶體驗(yàn)。

上述描述僅是對本發(fā)明較佳實(shí)施例的描述，并非對本發(fā)明范圍的任何限定，任何熟悉該領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容作出的任何變更、修飾，均屬于權(quán)利要求書的保護(hù)范圍。