本發(fā)明涉及海洋工程及船舶裝備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于船舶的遠(yuǎn)程信息自動(dòng)采集傳輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

海洋工程及船舶裝備產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集型、資金密集型、勞動(dòng)密集型、信息密集型的行業(yè)，具有多品種、少批量、單件生產(chǎn)的基本特點(diǎn)。而且船舶是個(gè)巨系統(tǒng)，制造過(guò)程復(fù)雜，涉及物資、經(jīng)營(yíng)、設(shè)計(jì)、計(jì)劃、成本、制造、質(zhì)量、安全等多個(gè)環(huán)節(jié)，物流、價(jià)值流、信息流、資金流呈現(xiàn)復(fù)雜的立體交叉的系統(tǒng)管理特點(diǎn)，需要非常強(qiáng)大的信息集成處理能力。其作為海洋開(kāi)發(fā)以及運(yùn)輸難題的重要解決途徑，已成為能源開(kāi)發(fā)與海上運(yùn)輸?shù)钠惹行枨?，是?shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)自上世紀(jì)七十年代初開(kāi)始應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)至今已近四十年歷史，計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用在我國(guó)造船企業(yè)的發(fā)展中取得了顯著成績(jī)，特別自上世紀(jì)八十年代初開(kāi)始實(shí)施的3c工程(casis、cadis、cmi-s)為我國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)在信息化建設(shè)中打下了技術(shù)基礎(chǔ)和思想基礎(chǔ)，為今后企業(yè)自主研發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)提供了條件。如今，我國(guó)一些主力船企在信息化建設(shè)中都取得了成果，如滬東中華、大連造船等，不僅自主研發(fā)信息系統(tǒng)，有的還把成果推廣至同行。一些企業(yè)引進(jìn)國(guó)外系統(tǒng)，吸取了國(guó)外信息化建設(shè)的先進(jìn)理念，也取得了一定成效。這一切都是建立在以往研究發(fā)展的基礎(chǔ)上，并根據(jù)我國(guó)國(guó)情和企業(yè)特點(diǎn)自主創(chuàng)新的結(jié)果。然而，任何發(fā)展中的事物都存在兩面性。中國(guó)造船企業(yè)“數(shù)字化造船”的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用與國(guó)際先進(jìn)水平相比，尚存在較大差距，造船設(shè)計(jì)、制造和管理一體化平臺(tái)技術(shù)處于初級(jí)階段，難以滿足中國(guó)船舶工業(yè)提高企業(yè)綜合素質(zhì)和整體效率的需要，并且中國(guó)缺乏具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的造船軟件和相關(guān)技術(shù)，影響企業(yè)信息安全和信息化建設(shè)的深入發(fā)展。經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的信息化建設(shè)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的研發(fā)，由于體制和機(jī)制等跟不上發(fā)展形勢(shì)，許多不足和需解決的問(wèn)題漸漸在造船企業(yè)內(nèi)隱現(xiàn)。

(1)信息基礎(chǔ)比較薄弱

由于條件限制和發(fā)展的局限性，信息集成方面無(wú)論是信息系統(tǒng)本身、系統(tǒng)和系統(tǒng)間，信息共享存在較多問(wèn)題、“孤島”現(xiàn)象比較嚴(yán)重。由于船舶行業(yè)的特殊性，造成了信息多樣性和信息源格式的異構(gòu)性，缺乏現(xiàn)代造船模式下企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系。這其中包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，管理標(biāo)準(zhǔn)體系和工作標(biāo)準(zhǔn)體系。這些標(biāo)準(zhǔn)體系的缺泛就會(huì)造成企業(yè)在發(fā)展中往往制訂帶有局限性的實(shí)用“標(biāo)準(zhǔn)”，這實(shí)際上極大的影響了企業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展。信息集成系統(tǒng)軟硬件平臺(tái)的異構(gòu)性，加上相互之間不開(kāi)放或不夠開(kāi)發(fā)，造成了信息交互的障礙。企業(yè)信息系統(tǒng)的自閉性和缺泛標(biāo)準(zhǔn)的接口，造成信息數(shù)據(jù)的重復(fù)輸入，影響了信息資源的利用率和錯(cuò)誤。企業(yè)間(設(shè)計(jì)院所和生產(chǎn)船企)和企業(yè)內(nèi)部信息交互不夠，統(tǒng)一協(xié)調(diào)能力不足，重復(fù)勞動(dòng)等現(xiàn)象嚴(yán)重，造成了資源的浪費(fèi)；統(tǒng)一的組織管理和協(xié)調(diào)措施不夠強(qiáng)勁，難以發(fā)揮行業(yè)的團(tuán)隊(duì)力量。

(2)對(duì)于船舶的系統(tǒng)研究還比較薄弱

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易自由化進(jìn)程的加快,諸如航運(yùn)、港口、船舶等外向型行業(yè)與世界海事的關(guān)系更為緊密。以imo為代表的國(guó)際組織頻繁出臺(tái)了一系列涉及“安全”、“環(huán)?！钡确矫娴膹?qiáng)制性公約、規(guī)則、決議，以及現(xiàn)行條約的修正案。其中2013年開(kāi)始生效的eedi的實(shí)施對(duì)船舶設(shè)計(jì)、制造工藝技術(shù)、新能源技術(shù)等提出了更高的要求，已生效的nox和sox減排要求的實(shí)施對(duì)船舶逐級(jí)性能、廢氣處理系統(tǒng)等提出了更高要求，已生效的“噪聲規(guī)則”對(duì)船舶設(shè)計(jì)、艙室和設(shè)備布置、隔音材料以及建造工藝等提出了更多、更高的要求，這些都將給新成長(zhǎng)起來(lái)的中國(guó)船舶工業(yè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

(3)生產(chǎn)管理技術(shù)有待提高

為適應(yīng)現(xiàn)代造船模式企業(yè)管理，企業(yè)的扁平化管理技術(shù)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化的重要條件，扁平化的企業(yè)管理，確保了企業(yè)管理和生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程管理信息流的暢通，及時(shí)到達(dá)和輸出各崗位的信息資源。對(duì)加強(qiáng)企業(yè)的“執(zhí)行力”提供基礎(chǔ)條件。從而提高企業(yè)的整體水平。

(4)缺乏有效基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的積累和分析

在企業(yè)生產(chǎn)和使用過(guò)程中，對(duì)產(chǎn)品的有效數(shù)據(jù)(生產(chǎn)工時(shí)、周期、材料、成本和質(zhì)量、運(yùn)行狀況等等)的數(shù)據(jù)信息積累是有相當(dāng)價(jià)值的，這些數(shù)據(jù)通過(guò)分析，為企業(yè)行業(yè)今后發(fā)展有極大的指導(dǎo)作用。

因此，船舶企業(yè)需要進(jìn)一步立足自我，加強(qiáng)智慧船舶技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)，探索更佳完善的規(guī)則體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以滿足行業(yè)和時(shí)代發(fā)展的需要。利用“現(xiàn)代集成制造”的理念、方法、技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、測(cè)試與試驗(yàn)、制造和管理數(shù)字化，打通船舶數(shù)字化設(shè)計(jì)、制造、管理生產(chǎn)線主線，實(shí)現(xiàn)以信息流為依據(jù)、物流控制為主線、資金流控制為龍頭的數(shù)字化的高效的運(yùn)行系統(tǒng)；應(yīng)用“大數(shù)據(jù)”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念、方法、技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造、管理、運(yùn)維系統(tǒng)向現(xiàn)代信息集成、過(guò)程集成、企業(yè)集成和產(chǎn)業(yè)集成的知識(shí)化跨越，打通船舶“研-產(chǎn)-運(yùn)”全過(guò)程的一體化。進(jìn)行數(shù)字造船人才和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)，建立實(shí)施保障體系，在國(guó)際公約、規(guī)則、決議以及有關(guān)船旗國(guó)政府法規(guī)和國(guó)外著名船級(jí)社規(guī)范的研究上進(jìn)一步開(kāi)展相應(yīng)的工作，扭轉(zhuǎn)我國(guó)長(zhǎng)期被動(dòng)接受?chē)?guó)際規(guī)范的局面，促進(jìn)中國(guó)船舶工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，力爭(zhēng)引領(lǐng)國(guó)際船舶行業(yè)技術(shù)發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)維保障等三方面的關(guān)鍵技術(shù)，解決船舶設(shè)計(jì)制造中的業(yè)務(wù)流、數(shù)據(jù)流、信息流問(wèn)題，本發(fā)明提供一種基于船舶的遠(yuǎn)程信息自動(dòng)采集傳輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)海洋工程與船舶裝備產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化和智能化。

本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，提供一種基于船舶的遠(yuǎn)程信息自動(dòng)采集傳輸系統(tǒng)，包括產(chǎn)業(yè)信息應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器系統(tǒng)，所述產(chǎn)業(yè)信息應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)依附在網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器系統(tǒng)上；

所述網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器系統(tǒng)包括vpn服務(wù)器、云軟件管理服務(wù)器、云平臺(tái)管理服務(wù)器、云設(shè)計(jì)物理服務(wù)器、云制造物理服務(wù)器、云運(yùn)維物理服務(wù)器、電子商務(wù)服務(wù)器、web服務(wù)器、知識(shí)服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器；所述云軟件管理服務(wù)器和云平臺(tái)管理服務(wù)器與vpn服務(wù)器連接，所述云軟件管理服務(wù)器和云平臺(tái)管理服務(wù)器分別與相互連接的云設(shè)計(jì)物理服務(wù)器、云制造物理服務(wù)器、云運(yùn)維物理服務(wù)器、電子商務(wù)服務(wù)器和web服務(wù)器連接，相互連接的云設(shè)計(jì)物理服務(wù)器、云制造物理服務(wù)器、云運(yùn)維物理服務(wù)器、電子商務(wù)服務(wù)器和web服務(wù)器通過(guò)光線交換機(jī)與知識(shí)服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器連接；

所述產(chǎn)業(yè)信息應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)包括綠色設(shè)計(jì)與穩(wěn)性評(píng)估系統(tǒng)、精益造船與質(zhì)量管控系統(tǒng)、運(yùn)維保障與決策支援系統(tǒng)；所述綠色設(shè)計(jì)與穩(wěn)性評(píng)估系統(tǒng)依附在云設(shè)計(jì)物理服務(wù)器上；所述精益造船與質(zhì)量管控系統(tǒng)依附在云制造物理服務(wù)器上；運(yùn)維保障與決策支援系統(tǒng)依附在云運(yùn)維物理服務(wù)器上；

所述產(chǎn)業(yè)信息應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)為支撐，以數(shù)字技術(shù)信息鏈為紐帶，使船舶產(chǎn)業(yè)從每位職工到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，從各種研究、研制、生產(chǎn)、質(zhì)保、試驗(yàn)、物流、后勤支援到技術(shù)保障系統(tǒng)，都具備船舶研-產(chǎn)-運(yùn)信息的最快獲取、傳輸及處理功能的船舶產(chǎn)業(yè)應(yīng)用云平臺(tái)；

所述綠色設(shè)計(jì)與穩(wěn)性評(píng)估系統(tǒng)：用系統(tǒng)的觀點(diǎn)考慮產(chǎn)品壽命循環(huán)周期中各個(gè)環(huán)節(jié)的資源和能源的合理利用、環(huán)境保護(hù)等問(wèn)題，并對(duì)航行安全性能進(jìn)行預(yù)報(bào)、評(píng)估和優(yōu)化計(jì)算；

所述精益造船與質(zhì)量管控系統(tǒng)：應(yīng)用精益生產(chǎn)理論，消除產(chǎn)品設(shè)計(jì)的多余功能，降低資源消耗，優(yōu)化物流，減少各類(lèi)庫(kù)存，壓縮無(wú)效作業(yè)時(shí)間，推行準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)造船物流、信息流和價(jià)值流的實(shí)時(shí)管理、監(jiān)控與調(diào)節(jié)；

所述運(yùn)維保障與決策支援系統(tǒng)：通過(guò)數(shù)字化傳感網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)維狀態(tài)信息進(jìn)行數(shù)字化采集、傳輸，集中處理，統(tǒng)一監(jiān)控管理，并引入大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，建立船舶故障分析模型，實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)警示、人工標(biāo)注，故障快速評(píng)估，預(yù)案快速查閱，為艦船的安全運(yùn)行提供決策級(jí)的保障。

作為改進(jìn)，所述綠色設(shè)計(jì)與穩(wěn)性評(píng)估系統(tǒng)包括綠色船舶設(shè)計(jì)和第二代完整穩(wěn)性評(píng)估；

所述綠色船舶設(shè)計(jì)：高集成的船舶設(shè)計(jì)平臺(tái)，具有標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)流程、完善的安全管理、統(tǒng)一的數(shù)字化樣船數(shù)據(jù)庫(kù)、迅捷明了的任務(wù)通知功能、電子化的圖紙文件簽審流程等功能，為船舶設(shè)計(jì)提供了全面的輔助設(shè)計(jì)功能及強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理功能；

所述第二代完整穩(wěn)性評(píng)估：對(duì)參數(shù)橫搖失效模式、純穩(wěn)性喪失失效模式進(jìn)行跟蹤、分析和研究，重點(diǎn)解決參數(shù)橫搖、純穩(wěn)性喪失中的關(guān)鍵技術(shù)，建立和完善完整穩(wěn)性的模型測(cè)試技術(shù)、數(shù)值計(jì)算技術(shù)和評(píng)估驗(yàn)證技術(shù)，開(kāi)發(fā)完整穩(wěn)性主要失效模式的評(píng)估方法和評(píng)估軟件。

作為改進(jìn)，所述精益造船與質(zhì)量管控系統(tǒng)包括船舶敏捷化制造和船舶質(zhì)量管控交付；

所述船舶敏捷化制造：以船舶產(chǎn)品制造過(guò)程的知識(shí)融合為基礎(chǔ)，以數(shù)字化建模仿真與優(yōu)化為特征，將信息技術(shù)、先進(jìn)的數(shù)字化制造技術(shù)、先進(jìn)造船技術(shù)和現(xiàn)代造船模式，綜合應(yīng)用于船舶產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試與試驗(yàn)、管理和維護(hù)全生命周期的各階段和各方面。其技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，體現(xiàn)了三個(gè)特點(diǎn)：船舶產(chǎn)品三維化、虛擬化和協(xié)同化；

所述船舶質(zhì)量管控交付：實(shí)現(xiàn)船體、管子自制件的全流程精細(xì)化管理，解決鋼材、型材、管子原材料、船體與舾裝托盤(pán)的追溯，作業(yè)進(jìn)度實(shí)時(shí)監(jiān)控，表面處理，出入庫(kù)，質(zhì)量檢驗(yàn)嵌入等信息的全過(guò)程跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜、多變的制造環(huán)境中快速掌控現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的響應(yīng)變化，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)間生產(chǎn)任務(wù)執(zhí)行及生產(chǎn)資源狀態(tài)的有效監(jiān)控，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶制造過(guò)程的精細(xì)化管理。

作為改進(jìn)，所述運(yùn)維保障與決策支援系統(tǒng)包括故障預(yù)警與健康管理和維修輔助決策支撐；

所述故障預(yù)警與健康管理：以現(xiàn)有的測(cè)試設(shè)備為基礎(chǔ)，通過(guò)計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)等it行業(yè)和工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制的成熟的成果，建立統(tǒng)一的、開(kāi)放的軟硬件開(kāi)發(fā)/接口標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有的測(cè)控系統(tǒng)進(jìn)行改造，將試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中顯示和管理，解決對(duì)物理參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)及控制的試驗(yàn)臺(tái)在空間上分布在不同的位置，試驗(yàn)操作人員無(wú)法同時(shí)監(jiān)測(cè)和控制，以致試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)參數(shù)的控制狀態(tài)和出現(xiàn)的異常情況無(wú)法及時(shí)知道的難題；

所述維修輔助決策支撐：著眼于裝備資料的合理、高效應(yīng)用，提供便捷、快速的資料查找模式，為船員級(jí)維修提供支撐；以數(shù)字化樣船和智能化設(shè)計(jì)方法為核心，結(jié)合計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)技術(shù)、信息技術(shù)、知識(shí)工程和現(xiàn)代造船模式，開(kāi)發(fā)用于提取、存儲(chǔ)、分析、整理、改善、利用各種設(shè)計(jì)制造技術(shù)、智能、know-how、經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)的工具，通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化自適應(yīng)調(diào)整相關(guān)維修方案，生成數(shù)字化樣船及全生命周期信息。

本發(fā)明基于船舶的遠(yuǎn)程信息自動(dòng)采集傳輸系統(tǒng)可以幫助船東、船舶裝備企業(yè)和設(shè)計(jì)所、院?？梢酝ㄟ^(guò)互聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器系統(tǒng)上獲取產(chǎn)業(yè)信息應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)上的信息；本發(fā)明主要提供3類(lèi)服務(wù)，一類(lèi)是針對(duì)設(shè)計(jì)所、院校等對(duì)象提供的數(shù)字化設(shè)計(jì)服務(wù)，平臺(tái)應(yīng)滿足海洋工程與船舶裝備設(shè)計(jì)(包括初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì))的需求；第二類(lèi)是針對(duì)船舶裝備企業(yè)等對(duì)象提供數(shù)字化造船的服務(wù)，平臺(tái)應(yīng)能夠?yàn)橄嚓P(guān)軟件的快速開(kāi)發(fā)和部署提供支撐和支持；第三類(lèi)是針對(duì)船東為對(duì)象的運(yùn)維保障與決策支撐服務(wù)，使船舶維護(hù)人員和使用人員能夠方便實(shí)時(shí)獲取關(guān)注的船舶信息，使管理者能夠借助平臺(tái)實(shí)現(xiàn)船舶安全運(yùn)行。

本發(fā)明的有益效果為：

1)本發(fā)明針對(duì)設(shè)計(jì)所、院校等對(duì)象提供的數(shù)字化設(shè)計(jì)服務(wù)，平臺(tái)應(yīng)滿足海洋工程與船舶裝備設(shè)計(jì)(包括初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì))的需求。

2)本發(fā)明針對(duì)船舶裝備企業(yè)等對(duì)象提供數(shù)字化造船的服務(wù)，平臺(tái)應(yīng)能夠?yàn)橄嚓P(guān)軟件的快速開(kāi)發(fā)和部署提供支撐和支持。

3)本發(fā)明針對(duì)船東為對(duì)象的運(yùn)維保障與決策支撐服務(wù)，使船舶維護(hù)人員和使用人員能夠方便實(shí)時(shí)獲取關(guān)注的船舶信息，使管理者能夠借助平臺(tái)實(shí)現(xiàn)船舶安全運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明中產(chǎn)業(yè)信息應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的應(yīng)用原理作進(jìn)一步描述。

實(shí)施例1，一種基于船舶的遠(yuǎn)程信息自動(dòng)采集傳輸系統(tǒng)，包括產(chǎn)業(yè)信息應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器系統(tǒng)，所述產(chǎn)業(yè)信息應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)依附在網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器系統(tǒng)上；

如圖2所示，所述網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器系統(tǒng)包括vpn服務(wù)器、云軟件管理服務(wù)器、云平臺(tái)管理服務(wù)器、云設(shè)計(jì)物理服務(wù)器、云制造物理服務(wù)器、云運(yùn)維物理服務(wù)器、電子商務(wù)服務(wù)器、web服務(wù)器、知識(shí)服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器；所述云軟件管理服務(wù)器和云平臺(tái)管理服務(wù)器與vpn服務(wù)器連接，所述云軟件管理服務(wù)器和云平臺(tái)管理服務(wù)器分別與相互連接的云設(shè)計(jì)物理服務(wù)器、云制造物理服務(wù)器、云運(yùn)維物理服務(wù)器、電子商務(wù)服務(wù)器和web服務(wù)器連接，相互連接的云設(shè)計(jì)物理服務(wù)器、云制造物理服務(wù)器、云運(yùn)維物理服務(wù)器、電子商務(wù)服務(wù)器和web服務(wù)器通過(guò)光線交換機(jī)與知識(shí)服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器連接；

如圖1所示，所述產(chǎn)業(yè)信息應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)包括綠色設(shè)計(jì)與穩(wěn)性評(píng)估系統(tǒng)、精益造船與質(zhì)量管控系統(tǒng)、運(yùn)維保障與決策支援系統(tǒng)；所述綠色設(shè)計(jì)與穩(wěn)性評(píng)估系統(tǒng)依附在云設(shè)計(jì)物理服務(wù)器上；所述精益造船與質(zhì)量管控系統(tǒng)依附在云制造物理服務(wù)器上；運(yùn)維保障與決策支援系統(tǒng)依附在云運(yùn)維物理服務(wù)器上；

所述產(chǎn)業(yè)信息應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)為支撐，以數(shù)字技術(shù)信息鏈為紐帶，使船舶產(chǎn)業(yè)從每位職工到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，從各種研究、研制、生產(chǎn)、質(zhì)保、試驗(yàn)、物流、后勤支援到技術(shù)保障系統(tǒng)，都具備船舶研-產(chǎn)-運(yùn)信息的最快獲取、傳輸及處理功能的船舶產(chǎn)業(yè)應(yīng)用云平臺(tái)；

所述綠色設(shè)計(jì)與穩(wěn)性評(píng)估系統(tǒng)：用系統(tǒng)的觀點(diǎn)考慮產(chǎn)品壽命循環(huán)周期中各個(gè)環(huán)節(jié)的資源和能源的合理利用、環(huán)境保護(hù)等問(wèn)題，并對(duì)航行安全性能進(jìn)行預(yù)報(bào)、評(píng)估和優(yōu)化計(jì)算；

所述精益造船與質(zhì)量管控系統(tǒng)：應(yīng)用精益生產(chǎn)理論，消除產(chǎn)品設(shè)計(jì)的多余功能，降低資源消耗，優(yōu)化物流，減少各類(lèi)庫(kù)存，壓縮無(wú)效作業(yè)時(shí)間，推行準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)造船物流、信息流和價(jià)值流的實(shí)時(shí)管理、監(jiān)控與調(diào)節(jié)；

所述運(yùn)維保障與決策支援系統(tǒng)：通過(guò)數(shù)字化傳感網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)維狀態(tài)信息進(jìn)行數(shù)字化采集、傳輸，集中處理，統(tǒng)一監(jiān)控管理，并引入大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，建立船舶故障分析模型，實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)警示、人工標(biāo)注，故障快速評(píng)估，預(yù)案快速查閱，為艦船的安全運(yùn)行提供決策級(jí)的保障。

如圖1所示，所述綠色設(shè)計(jì)與穩(wěn)性評(píng)估系統(tǒng)包括綠色船舶設(shè)計(jì)和第二代完整穩(wěn)性評(píng)估；

所述綠色船舶設(shè)計(jì)：高集成的船舶設(shè)計(jì)平臺(tái)，具有標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)流程、完善的安全管理、統(tǒng)一的數(shù)字化樣船數(shù)據(jù)庫(kù)、迅捷明了的任務(wù)通知功能、電子化的圖紙文件簽審流程等功能，為船舶設(shè)計(jì)提供了全面的輔助設(shè)計(jì)功能及強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理功能；

所述第二代完整穩(wěn)性評(píng)估：對(duì)參數(shù)橫搖失效模式、純穩(wěn)性喪失失效模式進(jìn)行跟蹤、分析和研究，重點(diǎn)解決參數(shù)橫搖、純穩(wěn)性喪失中的關(guān)鍵技術(shù)，建立和完善完整穩(wěn)性的模型測(cè)試技術(shù)、數(shù)值計(jì)算技術(shù)和評(píng)估驗(yàn)證技術(shù)，開(kāi)發(fā)完整穩(wěn)性主要失效模式的評(píng)估方法和評(píng)估軟件。

如圖1所示，所述精益造船與質(zhì)量管控系統(tǒng)包括船舶敏捷化制造和船舶質(zhì)量管控交付；

所述船舶敏捷化制造：以船舶產(chǎn)品制造過(guò)程的知識(shí)融合為基礎(chǔ)，以數(shù)字化建模仿真與優(yōu)化為特征，將信息技術(shù)、先進(jìn)的數(shù)字化制造技術(shù)、先進(jìn)造船技術(shù)和現(xiàn)代造船模式，綜合應(yīng)用于船舶產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試與試驗(yàn)、管理和維護(hù)全生命周期的各階段和各方面。其技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，體現(xiàn)了三個(gè)特點(diǎn)：船舶產(chǎn)品三維化、虛擬化和協(xié)同化；

所述船舶質(zhì)量管控交付：實(shí)現(xiàn)船體、管子自制件的全流程精細(xì)化管理，解決鋼材、型材、管子原材料、船體與舾裝托盤(pán)的追溯，作業(yè)進(jìn)度實(shí)時(shí)監(jiān)控，表面處理，出入庫(kù)，質(zhì)量檢驗(yàn)嵌入等信息的全過(guò)程跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜、多變的制造環(huán)境中快速掌控現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的響應(yīng)變化，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)間生產(chǎn)任務(wù)執(zhí)行及生產(chǎn)資源狀態(tài)的有效監(jiān)控，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶制造過(guò)程的精細(xì)化管理。

如圖1所示，所述運(yùn)維保障與決策支援系統(tǒng)包括故障預(yù)警與健康管理和維修輔助決策支撐；

所述故障預(yù)警與健康管理：以現(xiàn)有的測(cè)試設(shè)備為基礎(chǔ)，通過(guò)計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)等it行業(yè)和工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制的成熟的成果，建立統(tǒng)一的、開(kāi)放的軟硬件開(kāi)發(fā)/接口標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有的測(cè)控系統(tǒng)進(jìn)行改造，將試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中顯示和管理，解決對(duì)物理參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)及控制的試驗(yàn)臺(tái)在空間上分布在不同的位置，試驗(yàn)操作人員無(wú)法同時(shí)監(jiān)測(cè)和控制，以致試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)參數(shù)的控制狀態(tài)和出現(xiàn)的異常情況無(wú)法及時(shí)知道的難題；

所述維修輔助決策支撐：著眼于裝備資料的合理、高效應(yīng)用，提供便捷、快速的資料查找模式，為船員級(jí)維修提供支撐；以數(shù)字化樣船和智能化設(shè)計(jì)方法為核心，結(jié)合計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)技術(shù)、信息技術(shù)、知識(shí)工程和現(xiàn)代造船模式，開(kāi)發(fā)用于提取、存儲(chǔ)、分析、整理、改善、利用各種設(shè)計(jì)制造技術(shù)、智能、know-how、經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)的工具，通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化自適應(yīng)調(diào)整相關(guān)維修方案，生成數(shù)字化樣船及全生命周期信息。

本發(fā)明基于船舶的遠(yuǎn)程信息自動(dòng)采集傳輸系統(tǒng)可以幫助船東、船舶裝備企業(yè)和設(shè)計(jì)所、院校可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器系統(tǒng)上獲取產(chǎn)業(yè)信息應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)上的信息；本發(fā)明主要提供3類(lèi)服務(wù)，一類(lèi)是針對(duì)設(shè)計(jì)所、院校等對(duì)象提供的數(shù)字化設(shè)計(jì)服務(wù)，平臺(tái)應(yīng)滿足海洋工程與船舶裝備設(shè)計(jì)(包括初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì))的需求；第二類(lèi)是針對(duì)船舶裝備企業(yè)等對(duì)象提供數(shù)字化造船的服務(wù)，平臺(tái)應(yīng)能夠?yàn)橄嚓P(guān)軟件的快速開(kāi)發(fā)和部署提供支撐和支持；第三類(lèi)是針對(duì)船東為對(duì)象的運(yùn)維保障與決策支撐服務(wù)，使船舶維護(hù)人員和使用人員能夠方便實(shí)時(shí)獲取關(guān)注的船舶信息，使管理者能夠借助平臺(tái)實(shí)現(xiàn)船舶安全運(yùn)行。

當(dāng)然，上述說(shuō)明也并不僅限于上述舉例，本發(fā)明未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述；以上實(shí)施例及附圖僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案并非是對(duì)本發(fā)明的限制，參照優(yōu)選的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換都不脫離本發(fā)明的宗旨，也應(yīng)屬于本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍。