本發(fā)明涉及人員位置監(jiān)控領(lǐng)域，具體而言，涉及一種海上施工船舶人員定位管理系統(tǒng)及一種海上施工船舶人員定位管理的方法。

背景技術(shù)：

隨著海上風(fēng)電場(chǎng)裝機(jī)容量不斷增加、風(fēng)電場(chǎng)場(chǎng)區(qū)面積的增大，風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)施工工作量迅速攀升。而施工過(guò)程中需打樁船、吊裝船、浮吊、拖輪、運(yùn)輸船、物資供應(yīng)船等協(xié)調(diào)配合進(jìn)行，施工復(fù)雜程度、施工難度也隨之增加。每艘船舶均配有大量的工作人員，由于工作在海上，人員分布分散，不利于管理，而且海上的氣候環(huán)境復(fù)雜惡劣，在傳統(tǒng)的海上施工管理方式中，施工效率較低，嚴(yán)重影響工期進(jìn)度和施工成本，同時(shí)海上作業(yè)過(guò)程中也存在著極大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中海上工作人員管理難度大，查詢信息繁瑣的問(wèn)題，第一方面，提供了一種海上施工船舶人員定位管理系統(tǒng)，包括船舶監(jiān)控系統(tǒng)、人員監(jiān)控系統(tǒng)、陸地指揮系統(tǒng)；所述人員監(jiān)控系統(tǒng)包括安裝在船舶上的讀卡器和工控機(jī)，所述讀卡器配置為讀取所述人員所佩戴的標(biāo)簽的信息，并將讀取到的信息發(fā)送給所述工控機(jī)，所述工控機(jī)將所述讀卡器讀取到的信息發(fā)送給所述陸地指揮系統(tǒng)；所述船舶監(jiān)控系統(tǒng)用于將船舶定位數(shù)據(jù)和船舶基礎(chǔ)信息發(fā)送給所述陸地指揮系統(tǒng)；所述陸地指揮系統(tǒng)用于接收所述讀卡器讀取到的信息、船舶定位數(shù)據(jù)和船舶基礎(chǔ)信息形成海上施工船舶人員定位信息。

進(jìn)一步地，所述讀卡器設(shè)置在船舶上的甲板、船艙、走廊位置以使所述讀卡器的信號(hào)接收范圍覆蓋所述船舶的整個(gè)區(qū)域。

進(jìn)一步地，所述讀卡器還用于在讀取所述人員所佩戴的標(biāo)簽的信息時(shí)，記錄信息強(qiáng)度值，并將所述信息強(qiáng)度值發(fā)送給所述工控機(jī)，所述工控機(jī)接收所述讀卡器讀取的標(biāo)簽信息和信息強(qiáng)度值，通過(guò)比較獲取最大信息強(qiáng)度值所對(duì)應(yīng)的讀卡器的id號(hào)，從而確定所述人員所在的區(qū)域。

進(jìn)一步地，所述讀卡器為zigbee讀卡器。

進(jìn)一步地，還包括船端指揮系統(tǒng)，所述船端指揮系統(tǒng)用于接收陸地指揮系統(tǒng)發(fā)送的海上施工船舶人員定位信息。

進(jìn)一步地，還包括北斗系統(tǒng)，所述北斗系統(tǒng)用于在陸地指揮系統(tǒng)與人員監(jiān)控系統(tǒng)之間傳遞信息，所述北斗系統(tǒng)中的北斗基站設(shè)置在靠近風(fēng)電場(chǎng)的陸地上。

進(jìn)一步地，所述陸地指揮系統(tǒng)還可設(shè)置船舶、人員的預(yù)警報(bào)警參數(shù)，當(dāng)出現(xiàn)船舶定位中斷、人員在船時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，所述陸地指揮系統(tǒng)生成報(bào)警信息，并啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。

進(jìn)一步地，所述陸地指揮系統(tǒng)還用于將所述海上施工船舶人員定位信息顯示在地理信息系統(tǒng)中。

本發(fā)明另一方面還提供了一種使用上述任一海上施工船舶人員定位管理系統(tǒng)進(jìn)行海上施工船舶人員定位管理的方法，包括如下步驟：讀卡器讀取所述人員的標(biāo)簽信息，將讀取到的信息發(fā)送給工控機(jī)，所述工控機(jī)將讀卡器讀取到的信息發(fā)送給陸地指揮系統(tǒng)；船舶監(jiān)控系統(tǒng)獲取船舶定位數(shù)據(jù)和船舶基礎(chǔ)信息，并將所述船舶定位數(shù)據(jù)和船舶基礎(chǔ)信息發(fā)送給所述陸地指揮系統(tǒng)；所述陸地指揮系統(tǒng)接收所述讀卡器讀取到的信息、船舶定位數(shù)據(jù)和船舶基礎(chǔ)信息形成海上施工船舶人員定位信息。

進(jìn)一步地，還包括如下步驟：讀卡器在讀取所述人員所佩戴的標(biāo)簽的信息時(shí)，記錄信息強(qiáng)度值，并將所述信息強(qiáng)度值發(fā)送給所述工控機(jī)，所述工控機(jī)接收所述讀卡器讀取的標(biāo)簽信息和信息強(qiáng)度值，通過(guò)比較獲取最大信息強(qiáng)度值所對(duì)應(yīng)的讀卡器的id號(hào)，從而確定所述人員所在的區(qū)域。的沼氣發(fā)酵罐成本高，壽命短的問(wèn)題，提供了一種沼氣發(fā)酵罐，包括薄壁筒體、剛性支架和連接所述薄壁筒體和所述剛性支架的連接件。

本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，管理方便，能夠?qū)崟r(shí)掌握施工船舶以及人員的位置和情況；能夠保證施工的安全，隨時(shí)調(diào)動(dòng)資源保證船機(jī)和人員安全；提高效率，打破傳統(tǒng)的人員和船舶的管理方法；完全可以做到可視化的管理，對(duì)整個(gè)施工場(chǎng)區(qū)一目了然。解決了以往海上施工，人員上下不同的施工平臺(tái)或者船只需要進(jìn)行人工登記的麻煩，只需要在中控室就能非常清楚每個(gè)人員船只的精確定位，提高了定位的效率。提高了海上作業(yè)的安全性，能夠?qū)崟r(shí)掌握人員以及船只的動(dòng)態(tài)和位置信息，及時(shí)作出應(yīng)對(duì)措施。減少人員和船只走彎路，避免判斷誤差，減少船只油耗。

附圖說(shuō)明

通過(guò)參考附圖會(huì)更加清楚的理解本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)，附圖是示意性的而不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明進(jìn)行任何限制，在附圖中：

圖1為本發(fā)明一些實(shí)施例中的海上施工船舶人員定位管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一些實(shí)施例中的電子海圖的示意圖；

圖3為本發(fā)明一些實(shí)施例中的船舶空間分布示意圖；

圖4為本發(fā)明一些實(shí)施例中的讀卡器連接方式示意圖；

圖5為本發(fā)明一些實(shí)施例中的海上施工船舶人員定位管理系統(tǒng)顯示結(jié)果示意圖；

圖6為本發(fā)明一些實(shí)施例中的海上施工船舶人員定位管理系統(tǒng)顯示效果示意圖；

圖7為本發(fā)明一些實(shí)施例中的船端指揮系統(tǒng)連接關(guān)系示意圖。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。

實(shí)施例一

本發(fā)明為了方便管理海上施工人員位置和了解施工、生活狀態(tài)，保證施工人員安全，如圖1所示，提供了一種海上施工船舶人員定位管理系統(tǒng)100，包括船舶監(jiān)控系統(tǒng)110、人員監(jiān)控系統(tǒng)120、陸地指揮系統(tǒng)130；所述人員監(jiān)控系統(tǒng)120包括安裝在船舶上的讀卡器121和工控機(jī)122，所述讀卡器121配置為讀取所述人員所佩戴的標(biāo)簽的信息，并將讀取到的信息發(fā)送給所述工控機(jī)122，所述工控機(jī)122將所述讀卡器121讀取到的信息發(fā)送給所述陸地指揮系統(tǒng)130；所述船舶監(jiān)控系統(tǒng)110用于將船舶定位數(shù)據(jù)和船舶基礎(chǔ)信息發(fā)送給所述陸地指揮系統(tǒng)130；所述陸地指揮系統(tǒng)130用于接收所述讀卡器121讀取到的信息、船舶定位數(shù)據(jù)和船舶基礎(chǔ)信息形成海上施工船舶人員定位信息。所述船舶定位數(shù)據(jù)包括船舶所在的經(jīng)度信息、緯度信息、航向信息、航速信息等信息，所述船舶基礎(chǔ)信息包括船舶的型號(hào)、所屬單位信息、船舶的編號(hào)信息，所述陸地指揮系統(tǒng)130接收到上述信息后，在其子系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)131中集成顯示顯示，如圖2所示，顯示時(shí)以電子海圖為基礎(chǔ)，根據(jù)所述讀卡器121讀取到的信息中映射到對(duì)應(yīng)的船舶編號(hào)上，對(duì)應(yīng)相應(yīng)的船舶定位數(shù)據(jù)和船舶基礎(chǔ)信息，整合形成海上施工船舶人員定位信息，例如，都拷貝到同一個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中，此數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中包含了船舶編號(hào)信息，這時(shí)電子海圖中顯示船舶動(dòng)態(tài)位置標(biāo)記，所述標(biāo)記對(duì)應(yīng)船舶編號(hào)，所述地理信息系統(tǒng)根據(jù)船舶編號(hào)查詢海上施工船舶人員定位信息找到對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中內(nèi)容，在所述電子海圖中所述標(biāo)記所在位置處，顯示船舶的定位數(shù)據(jù)船舶，或者同時(shí)顯示船舶的基礎(chǔ)信息，還可同時(shí)顯示讀卡器讀取到的信息；所述陸地指揮系統(tǒng)130還可根據(jù)船員的編號(hào)信息在所述海上施工船舶人員定位信息進(jìn)行搜索，找到船員的編號(hào)信息所在的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，將其中的船舶定位數(shù)據(jù)和船舶基礎(chǔ)信息返回，從而可確定施工人員所在位置和所在的船舶，還可以將船員的編號(hào)對(duì)應(yīng)的人員信息進(jìn)行返回，如返回id號(hào)，姓名信息、部門信息、照片信息等。通過(guò)本發(fā)明的海上施工船舶人員定位管理系統(tǒng)100可方便獲取船舶人員的位置信息，實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控管理。

為了進(jìn)一步獲取船舶人員在船舶上的具體位置，如圖3所示，所述讀卡器121設(shè)置在船舶上的甲板、船艙、走廊位置以使所述讀卡器121的信號(hào)接收范圍覆蓋所述船舶的整個(gè)區(qū)域。所述讀卡器121還用于在讀取所述人員所佩戴的標(biāo)簽的信息時(shí)，記錄信息強(qiáng)度值，并將所述信息強(qiáng)度值發(fā)送給所述工控機(jī)122，所述工控機(jī)122接收所述讀卡器121讀取的標(biāo)簽信息和信息強(qiáng)度值，通過(guò)比較獲取最大信息強(qiáng)度值所對(duì)應(yīng)的讀卡器的id號(hào)，從而確定所述人員所在的區(qū)域。由于船舶上設(shè)置有多個(gè)讀卡器121，對(duì)于同一個(gè)船舶人員佩戴的標(biāo)簽，有多個(gè)讀卡器121都會(huì)讀取到標(biāo)簽的信息，通過(guò)判斷強(qiáng)度值確定標(biāo)簽(即船舶人員)離哪一個(gè)讀卡器121最近，由于特定的讀卡器121安置在特定的空間中，即可判斷標(biāo)簽(即船舶人員)所在的區(qū)域。

進(jìn)一步地，所述讀卡器121為zigbee讀卡器。

為了同步顯示海上施工船舶人員定位信息，讓遠(yuǎn)洋中的施工船舶也能獲取船舶人員的定位信息，本發(fā)明的海上施工船舶人員定位管理系統(tǒng)100還包括船端指揮系統(tǒng)140，所述船端指揮系統(tǒng)140用于接收陸地指揮系統(tǒng)發(fā)送的海上施工船舶人員定位信息。當(dāng)出現(xiàn)需要救援或者支援時(shí)，能夠讓周圍的船舶知道實(shí)時(shí)的信息。

為了遠(yuǎn)程安全快捷的傳輸信息，本發(fā)明的海上施工船舶人員定位管理系統(tǒng)100還包括北斗系統(tǒng)150，所述北斗系統(tǒng)150用于在陸地指揮系統(tǒng)130與人員監(jiān)控系統(tǒng)120之間傳遞信息，所述北斗系統(tǒng)150中的北斗基站設(shè)置在靠近風(fēng)電場(chǎng)的陸地上。

進(jìn)一步地，所述陸地指揮系統(tǒng)130還可設(shè)置船舶、人員的預(yù)警報(bào)警參數(shù)，當(dāng)出現(xiàn)船舶定位中斷、人員在船時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，所述陸地指揮系統(tǒng)130生成報(bào)警信息，并啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。所述陸地指揮系統(tǒng)130還可將所述報(bào)警信息傳輸?shù)酱酥笓]系統(tǒng)140，以便積極應(yīng)對(duì)。

本發(fā)明的海上施工船舶人員定位管理系統(tǒng)100管理方便，能夠?qū)崟r(shí)掌握施工船舶以及人員的位置和情況，能夠保證施工的安全，隨時(shí)調(diào)動(dòng)資源保證船機(jī)和人員安全，提高效率，打破傳統(tǒng)的人員和船舶的管理方法，完全可以做到可視化的管理，對(duì)整個(gè)施工場(chǎng)區(qū)一目了然。

實(shí)施例二

本發(fā)明的海上施工船舶人員定位管理系統(tǒng)包括如下子系統(tǒng)：

1、北斗系統(tǒng)(北斗基站)

本系統(tǒng)的船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控需要建設(shè)北斗基站。北斗監(jiān)控目前能覆蓋整個(gè)亞太地區(qū)，在近風(fēng)電場(chǎng)的陸地合適位置建設(shè)北斗基站，利用北斗系統(tǒng)對(duì)船舶進(jìn)行監(jiān)控，即可實(shí)現(xiàn)船舶在海上的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)定位。

2、船舶監(jiān)控系統(tǒng)

基于船舶定位數(shù)據(jù)和船舶基礎(chǔ)信息，將船舶定位經(jīng)緯度、航速、航向、所屬單位等信息在地理信息系統(tǒng)(電子海圖)中集成顯示，如圖2所示。

3、人員監(jiān)控系統(tǒng)

海上工作人員監(jiān)控采用基于zigbee的實(shí)時(shí)監(jiān)控方案。如圖4所示，本方案為每個(gè)海上工作人員配置一個(gè)有源標(biāo)簽(腕帶式或卡式)，每個(gè)有源標(biāo)簽都有唯一id號(hào)碼，標(biāo)簽內(nèi)信息可設(shè)置為姓名、年齡、性別、部門等相關(guān)基本信息，該電子標(biāo)簽以主動(dòng)式的工作方式，不間斷地向外發(fā)射id號(hào)碼信息。

在船舶甲板、船艙、走廊等位置安裝zigbee讀卡器節(jié)點(diǎn)設(shè)備，覆蓋整個(gè)船舶監(jiān)控區(qū)域，當(dāng)有佩戴標(biāo)簽的工作人員進(jìn)入某個(gè)讀卡器的識(shí)別范圍之內(nèi)時(shí)，讀卡器接收到標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)射的信息，通過(guò)無(wú)線傳輸方式或者其他中間設(shè)備(有線網(wǎng)絡(luò)等)將信號(hào)傳給船端工控機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)海上工作人員的船端實(shí)時(shí)監(jiān)控。

船端工控機(jī)的人員監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到陸地指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)海上工作人員分布情況的全面監(jiān)控。如圖5所示。

4、陸地指揮系統(tǒng)

基于陸地指揮中心數(shù)據(jù)庫(kù)，建設(shè)海上施工船舶人員定位管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)所有船舶、人員的實(shí)時(shí)定位和身份識(shí)別，并能對(duì)船舶進(jìn)行調(diào)度管理，如圖6所示。

同時(shí)系統(tǒng)可設(shè)置船舶、人員的預(yù)警報(bào)警參數(shù)，當(dāng)出現(xiàn)船舶定位中斷、人員在船時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等事件時(shí)，系統(tǒng)及時(shí)進(jìn)行報(bào)警并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行應(yīng)急事件的處置。

5、船端指揮系統(tǒng)

基于指揮船舶和陸地的網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，將陸地指揮系統(tǒng)的船舶定位數(shù)據(jù)，人員監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步到指揮船舶，實(shí)現(xiàn)船端指揮中心的建設(shè)，完成對(duì)施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)所有船舶、人員的實(shí)時(shí)定位和身份識(shí)別，并對(duì)船舶進(jìn)行調(diào)度管理。同時(shí)對(duì)應(yīng)急事件進(jìn)行及時(shí)的報(bào)警和處置，如圖7所示。

具有如下優(yōu)點(diǎn)：管理方便，能夠?qū)崟r(shí)掌握施工船舶以及人員的位置和情況；能夠保證施工的安全，隨時(shí)調(diào)動(dòng)資源保證船機(jī)和人員安全；提高效率，打破傳統(tǒng)的人員和船舶的管理方法；完全可以做到可視化的管理，對(duì)整個(gè)施工場(chǎng)區(qū)一目了然。

實(shí)施例三

本發(fā)明還提供了一種基于實(shí)施例一和/或?qū)嵤├南到y(tǒng)進(jìn)行海上施工船舶人員定位管理的方法，具體步驟如下：讀卡器讀取所述人員的標(biāo)簽信息，將讀取到的信息發(fā)送給工控機(jī)，所述工控機(jī)將讀卡器讀取到的信息發(fā)送給陸地指揮系統(tǒng)；船舶監(jiān)控系統(tǒng)獲取船舶定位數(shù)據(jù)和船舶基礎(chǔ)信息，并將所述船舶定位數(shù)據(jù)和船舶基礎(chǔ)信息發(fā)送給所述陸地指揮系統(tǒng)；所述陸地指揮系統(tǒng)接收所述讀卡器讀取到的信息、船舶定位數(shù)據(jù)和船舶基礎(chǔ)信息形成海上施工船舶人員定位信息。

還包括如下步驟：讀卡器在讀取所述人員所佩戴的標(biāo)簽的信息時(shí)，記錄信息強(qiáng)度值，并將所述信息強(qiáng)度值發(fā)送給所述工控機(jī)，所述工控機(jī)接收所述讀卡器讀取的標(biāo)簽信息和信息強(qiáng)度值，通過(guò)比較獲取最大信息強(qiáng)度值所對(duì)應(yīng)的讀卡器的id號(hào)，從而確定所述人員所在的區(qū)域。

在本發(fā)明中，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。術(shù)語(yǔ)“多個(gè)”指兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確的限定。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。