本發(fā)明涉及計算機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種飛機設(shè)備電子履歷系統(tǒng)及應用方法。

背景技術(shù)：

從上世紀90年代至今，是航空裝備技術(shù)飛速發(fā)展的時期，飛機地面保障的要求越來越高，而保障飛機的設(shè)備在其中是最為根本的因素。科技的飛速發(fā)展使飛機設(shè)備越來越復雜，這對飛行設(shè)備的保障提出了更高的要求，最終使得地面保障設(shè)備的數(shù)量、種類增加，規(guī)模越來越大。但是在長期的發(fā)展中，飛機設(shè)備的保障技術(shù)總是落后于航空裝備的發(fā)展速度?，F(xiàn)有的飛機設(shè)備保障即為關(guān)鍵設(shè)備建立紙質(zhì)的履歷表，為一部分重要設(shè)備建立電子的履歷表，以便于信息化存儲管理，如發(fā)生設(shè)備更換、設(shè)備退役等情況，需機務兵手持紙質(zhì)履歷奔波于各個機構(gòu)，逐漸暴露出了設(shè)備數(shù)據(jù)信息取用過程繁瑣、數(shù)據(jù)讀取不夠便利、數(shù)據(jù)集合的利用率不足等缺陷，嚴重影響工作效率，并越來越不適于現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的發(fā)展?？梢姡F(xiàn)有的飛機設(shè)備保障技術(shù)與航空裝備技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了脫節(jié)，因此，利用大數(shù)據(jù)管控分析平臺，為飛機全部設(shè)備建立電子履歷管控存儲，并且隨著飛機數(shù)據(jù)更新，各設(shè)備履歷表得到實時更新，以適應飛速發(fā)展的航空設(shè)備的需求。飛行設(shè)備的保障、管理是飛機維修的基礎(chǔ)，它時刻影響著飛機的效率和維修保障效率。

現(xiàn)有的關(guān)于飛機設(shè)備電子履歷的設(shè)計管控方法，基于飛行大數(shù)據(jù)分析應用，建立于飛行數(shù)據(jù)管控平臺之上，通過對用戶在平臺上所輸入的飛機飛行信息以及上傳的文件進行遍歷，將對應飛機各個設(shè)備的信息數(shù)據(jù)自動提取出來，以固定格式自動生成對應的數(shù)據(jù)集，并將對應數(shù)據(jù)集上傳至后臺數(shù)據(jù)服務器上，對原有存儲的各設(shè)備履歷表進行自動的更新。此應用在保證飛機各設(shè)備履歷表安全儲存和方便使用的同時，為用戶提供自動化的履歷表管控和應用機制。此法實現(xiàn)了飛機全部設(shè)備數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)深層挖掘和價值提取，在飛行信息更新的同時各履歷表實現(xiàn)同步更新，這也提高了飛行數(shù)據(jù)信息的安全性、可擴展性、靈活性以及減少了人為失誤帶來的損失，為用戶提供更加靈活多樣的飛機設(shè)備信息整合機制，更加契合了信息化中實現(xiàn)飛機設(shè)備數(shù)據(jù)由信息化向智能化發(fā)展的現(xiàn)實需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中存在的安全性低、準確性低、效率低的技術(shù)問題。提供一種新的飛機設(shè)備電子履歷系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有保密性高、準確度高、工作效率高的特點。

為解決上述技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案如下：

一種飛機設(shè)備電子履歷系統(tǒng)包括飛機大數(shù)據(jù)平臺，所述飛機大數(shù)據(jù)平臺包括大數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)提取及分析計算模塊、數(shù)據(jù)自動分類模塊、飛機設(shè)備電子履歷實時更新模塊及電子履歷多機互傳模塊；所述大數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)提取及分析計算模塊用于用戶向平臺系統(tǒng)上傳飛機歷史數(shù)據(jù)信息后，將用戶上傳的歷史數(shù)據(jù)信息傳至后臺，分類存儲所述用戶上傳的數(shù)據(jù)信息，根據(jù)分類結(jié)果形成設(shè)備電子履歷，在用戶操作電子履歷時顯示對應設(shè)備電子履歷；所述飛機設(shè)備電子履歷實時更新模塊采用蒙特卡洛估計方法，用于計算分析用戶上傳的此次任務飛行時長、飛行任務、環(huán)境指數(shù)；電子履歷多機互傳模塊，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸web-service方式及a-star算法實現(xiàn)；

上述方案中，為優(yōu)化，進一步地，所述大數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)提取及分析計算模塊包括數(shù)據(jù)自動分類模塊，所述數(shù)據(jù)自動分類模塊包括系統(tǒng)自動遍歷后臺數(shù)據(jù)表自動提取關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

進一步地，所述大數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)提取及分析計算模塊還包括分類查詢模塊，所述分類查詢模塊采用隨機森林算法，用于后臺數(shù)據(jù)表的分類查詢。

進一步地，所述電子履歷包括描述飛機設(shè)備的40個字段信息，所述字段信息包括基本信息、健康信息、工作信息、故障信息及檢修信息；所述基本信息、健康信息、工作信息、故障信息及檢修信息分別對應設(shè)備健康狀態(tài)、工作狀態(tài)、發(fā)生故障的維修情況、檢修情況。

本發(fā)明還提供一種飛機設(shè)備電子履歷系統(tǒng)的應用方法包括：

(1)采用大數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)提取、分析計算應用模塊在用戶向平臺系統(tǒng)上傳飛機歷史數(shù)據(jù)信息后，將用戶上傳的歷史數(shù)據(jù)信息傳至后臺，使用隨機森林算法分類查詢后臺數(shù)據(jù)表，分類存儲所述用戶上傳的數(shù)據(jù)信息，根據(jù)分類結(jié)果形成設(shè)備電子履歷，在用戶操作電子履歷時按照系統(tǒng)的顯示格式顯示對應設(shè)備電子履歷；

(2)對于現(xiàn)階段已有履歷的設(shè)備，通過飛機大數(shù)據(jù)平臺對用戶上傳的飛機飛行歷史數(shù)據(jù)進行分類整合，直接生成設(shè)備電子履歷，存儲在后臺數(shù)據(jù)庫；對于現(xiàn)階段沒有履歷的設(shè)備，用戶通過飛機大數(shù)據(jù)平臺依據(jù)飛機實際情況新建設(shè)備履歷，保存后轉(zhuǎn)換為設(shè)備電子履歷存儲在后臺數(shù)據(jù)庫中，用于用戶調(diào)用、閱覽；

(3)實時更新設(shè)備電子履歷，用戶在平臺系統(tǒng)上更新飛機飛行信息后，實時更新模塊獲得用戶上傳的數(shù)據(jù)信息，包括飛機此次任務飛行時長、飛行任務、環(huán)境指數(shù)，對實時數(shù)據(jù)進行估計整合，將實時數(shù)據(jù)估計值插入到后臺對應設(shè)備的設(shè)備電子履歷中，完成設(shè)備現(xiàn)時狀態(tài)的顯示，用于用戶進行調(diào)用、查看、比對；

上述方案中，為優(yōu)化，進一步地，所述應用方法還包括權(quán)限管理，所述權(quán)限管理包括不同角色的用戶按照對應權(quán)限完成對飛機電子履歷的管控操作，保存操作記錄。

進一步地，所述管控操作包括對電子履歷的增加、刪除、查詢及更改。

進一步地，所述實時數(shù)據(jù)估計整合包括使用蒙特卡洛估計進行計算分析，形成現(xiàn)階段各個設(shè)備實時狀態(tài)數(shù)據(jù)信息估計，整合所述實時狀態(tài)數(shù)據(jù)信息估計值。

進一步地，所述應用方法還包括：電子設(shè)備多機互傳，所述電子設(shè)備多機互傳包括在進行設(shè)備更換操作時，系統(tǒng)平臺中對應的電子設(shè)備履歷將通過網(wǎng)絡(luò)的傳輸發(fā)送至被更換設(shè)備的電子履歷存儲位置，留存履歷信息，完成更換新設(shè)備后，更新電子履歷用于完成對各設(shè)備全生命周期的管控。

進一步地，所述更新電子履歷包括所述系統(tǒng)接收新設(shè)備電子履歷或新建其電子履歷。

該飛機設(shè)備電子履歷采用大數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)提取、分析計算應用模塊。該模塊在用戶向平臺系統(tǒng)上傳飛機歷史數(shù)據(jù)信息后，系統(tǒng)會將用戶上傳的數(shù)據(jù)信息傳至后臺，利用隨機森林算法，通過后臺數(shù)據(jù)表的分類查詢等操作，按照不同的設(shè)備給這些數(shù)據(jù)進行分類存儲，形成各設(shè)備電子履歷表，并在用戶操作電子履歷表時按照系統(tǒng)的顯示格式予以顯示。該飛機設(shè)備電子履歷提供實時更新的功能模塊。該模塊應用于用戶在平臺系統(tǒng)上更新飛機飛行信息后，從而獲得用戶上傳的飛機此次任務飛行時長、飛行任務、環(huán)境指數(shù)等數(shù)據(jù)信息，再應用蒙特卡洛估計，進行計算分析，形成現(xiàn)階段各個設(shè)備現(xiàn)時狀態(tài)數(shù)據(jù)信息的估計，并對相關(guān)數(shù)據(jù)進行整合，插入到后臺對應設(shè)備的記錄表中，完成設(shè)備現(xiàn)時狀態(tài)的顯示，以供用戶進行調(diào)用、查看、比對等的應用。該飛機設(shè)備電子履歷提供全設(shè)備電子履歷存儲的功能模塊。該模塊對于現(xiàn)階段已有履歷表的設(shè)備，通過用戶飛機飛行歷史數(shù)據(jù)的上傳，飛機大數(shù)據(jù)平臺完成對這些數(shù)據(jù)分類整合，直接生成電子履歷，存儲在后臺數(shù)據(jù)庫；對于現(xiàn)階段沒有履歷表的設(shè)備，用戶可在飛機大數(shù)據(jù)平臺上依據(jù)飛機實際情況按照要求的格式新建這些設(shè)備的履歷，在保存后與已有履歷設(shè)備一樣轉(zhuǎn)換為電子履歷存儲在數(shù)據(jù)庫中，供用戶隨時調(diào)用、閱覽。該飛機設(shè)備電子履歷提供電子履歷表多機互傳的功能模塊，該模塊應用于在地面保障中發(fā)生設(shè)備故障后，需進行設(shè)備更換操作，此時設(shè)備與其對應的設(shè)備履歷表同時發(fā)生變更，即機上原舊設(shè)備移除機體后，系統(tǒng)平臺中對應的電子設(shè)備履歷表也將通過網(wǎng)絡(luò)的傳輸發(fā)送至原舊設(shè)備接收處，如此設(shè)備廢棄，則相應電子履歷表也廢棄，但表中數(shù)據(jù)信息依舊會存留在系統(tǒng)中，為日后的數(shù)據(jù)挖掘提供便利；在機體更換新設(shè)備后，系統(tǒng)會接收新設(shè)備電子履歷表或新建其電子履歷表，以此來完成對各設(shè)備全生命周期的管控。此功能模塊增強工作效率的同時，也減少了人工處理數(shù)據(jù)的人為誤差。

本發(fā)明的有益效果：

效果一，通過基于大數(shù)據(jù)平臺，發(fā)明出飛機設(shè)備電子履歷的管控功能，極大地提高飛機設(shè)備數(shù)據(jù)信息的安全性、可擴展性以及靈活性；

效果二，為用戶提供更加靈活多樣的數(shù)據(jù)整理、分享等機制，同時更加契合了信息化中對飛機設(shè)備數(shù)據(jù)的分析、整合、提供決策等需求；

效果三，提高了自動化率，降低了人力成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1，設(shè)備電子履歷表格式示意圖。

圖2，設(shè)備電子履歷表技術(shù)架構(gòu)圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1，

本實施提供一種飛機設(shè)備電子履歷系統(tǒng)包括飛機大數(shù)據(jù)平臺，所述飛機大數(shù)據(jù)平臺包括大數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)提取及分析計算模塊、數(shù)據(jù)自動分類模塊、飛機設(shè)備電子履歷實時更新模塊及電子履歷多機互傳模塊；所述大數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)提取及分析計算模塊用于用戶向平臺系統(tǒng)上傳飛機歷史數(shù)據(jù)信息后，將用戶上傳的歷史數(shù)據(jù)信息傳至后臺，分類存儲所述用戶上傳的數(shù)據(jù)信息，根據(jù)分類結(jié)果形成設(shè)備電子履歷，在用戶操作電子履歷時顯示對應設(shè)備電子履歷；所述飛機設(shè)備電子履歷實時更新模塊采用蒙特卡洛估計方法，用于計算分析用戶上傳的此次任務飛行時長、飛行任務、環(huán)境指數(shù)；電子履歷多機互傳模塊，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸web-service方式及a-star算法實現(xiàn)。實現(xiàn)了對飛機設(shè)備全生命周期進行管控，為用戶及時使用、查看這些信息數(shù)據(jù)提供了便利。這樣充分發(fā)揮整體信息數(shù)據(jù)集的優(yōu)勢，提高飛機設(shè)備信息數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用的工作效益。自動提取以及自動整合能力突破了人為處理紙質(zhì)履歷表的有限性和危險性，使得飛機設(shè)備信息數(shù)據(jù)的有效利用并且最大限度的實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的安全管控。

所述大數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)提取及分析計算模塊還包括分類查詢模塊，所述分類查詢模塊采用隨機森林算法，用于后臺數(shù)據(jù)表的分類查詢。所述電子履歷包括描述飛機設(shè)備的40個字段信息，所述字段信息包括基本信息、健康信息、工作信息、故障信息及檢修信息；所述基本信息、健康信息、工作信息、故障信息及檢修信息分別對應設(shè)備健康狀態(tài)、工作狀態(tài)、發(fā)生故障的維修情況、檢修情況。

本實施例還提供一種飛機設(shè)備電子履歷系統(tǒng)的應用方法包括：

(1)采用大數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)提取、分析計算應用模塊在用戶向平臺系統(tǒng)上傳飛機歷史數(shù)據(jù)信息后，將用戶上傳的歷史數(shù)據(jù)信息傳至后臺，使用隨機森林算法分類查詢后臺數(shù)據(jù)表，分類存儲所述用戶上傳的數(shù)據(jù)信息，根據(jù)分類結(jié)果形成設(shè)備電子履歷，在用戶操作電子履歷時按照系統(tǒng)的顯示格式顯示對應設(shè)備電子履歷；

(2)對于現(xiàn)階段已有履歷的設(shè)備，通過飛機大數(shù)據(jù)平臺對用戶上傳的飛機飛行歷史數(shù)據(jù)進行分類整合，直接生成設(shè)備電子履歷，存儲在后臺數(shù)據(jù)庫；對于現(xiàn)階段沒有履歷的設(shè)備，用戶通過飛機大數(shù)據(jù)平臺依據(jù)飛機實際情況新建設(shè)備履歷，保存后轉(zhuǎn)換為設(shè)備電子履歷存儲在后臺數(shù)據(jù)庫中，用于用戶調(diào)用、閱覽；這樣不僅避免了人為輸入電子履歷的辛苦，提高了用戶在飛機飛行數(shù)據(jù)由紙質(zhì)版轉(zhuǎn)為電子版的準確性以及工作效率，并且還極大的增加了數(shù)據(jù)在傳遞過程中的可靠性和安全性；

(3)實時更新設(shè)備電子履歷，用戶在平臺系統(tǒng)上更新飛機飛行信息后，實時更新模塊獲得用戶上傳的數(shù)據(jù)信息，包括飛機此次任務飛行時長、飛行任務、環(huán)境指數(shù)，對實時數(shù)據(jù)進行估計整合，將實時數(shù)據(jù)估計值插入到后臺對應設(shè)備的設(shè)備電子履歷中，完成設(shè)備現(xiàn)時狀態(tài)的顯示，用于用戶進行調(diào)用、查看、比對。

展示了飛機各個設(shè)備數(shù)據(jù)信息的自動提取以及自動整合能力，隨著數(shù)據(jù)量的加大，人們?nèi)藶樘幚砗Ａ繑?shù)據(jù)的難度也在逐漸加大，所以這種基于大數(shù)據(jù)的電子履歷處理方法從根本上極大的滿足了人類社會日益發(fā)展的需求，并突破了人為處理紙質(zhì)履歷表的有限性和危險性，使得飛機設(shè)備信息數(shù)據(jù)的有效利用并且最大限度的實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的安全管控。

作為優(yōu)選，本實施例中應用方法還包括權(quán)限管理，所述權(quán)限管理包括不同角色的用戶按照對應權(quán)限完成對飛機電子履歷的管控操作，管控操作包括對電子履歷的增加、刪除、查詢及更改，保存操作記錄。實時數(shù)據(jù)估計整合包括使用蒙特卡洛估計進行計算分析，形成現(xiàn)階段各個設(shè)備實時狀態(tài)數(shù)據(jù)信息估計，整合所述實時狀態(tài)數(shù)據(jù)信息估計值。減少了用戶因誤操作帶來的損失，人為分析、整合、處理數(shù)據(jù)資源的環(huán)節(jié)，在很大程度上也保證了飛機設(shè)備信息數(shù)據(jù)的保密性、安全性，這種飛機全設(shè)備電子履歷管控也將逐步成為未來飛機設(shè)備信息數(shù)據(jù)管控的方向及趨勢。

作為優(yōu)選，本實施例中應用方法還包括電子設(shè)備多機互傳，所述電子設(shè)備多機互傳包括在進行設(shè)備更換操作時，系統(tǒng)平臺中對應的電子設(shè)備履歷將通過網(wǎng)絡(luò)的傳輸發(fā)送至被更換設(shè)備的電子履歷存儲位置，留存履歷信息，完成更換新設(shè)備后，更新電子履歷用于完成對各設(shè)備全生命周期的管控。此功能模塊增強工作效率的同時，也減少了人工處理數(shù)據(jù)的人為誤差。所述更新電子履歷包括所述系統(tǒng)接收新設(shè)備電子履歷或新建其電子履歷。實現(xiàn)了對應設(shè)備的電子履歷對該設(shè)備全生命周期的管控，提高了相關(guān)數(shù)據(jù)信息的流通性和利用性，并在極大程度上保障了飛機設(shè)備的安全性、可靠性。

圖1是電子履歷表格式示意圖，此表包含設(shè)備電子履歷的五大組成部分：設(shè)備基本信息、健康信息、工作信息、故障信息與檢修信息等40多個字段信息，記錄了對應設(shè)備的如圖所示的基本情況、健康狀態(tài)、工作狀態(tài)、發(fā)生故障的維修情況、檢修情況等諸多用戶關(guān)注的數(shù)據(jù)信息，對飛機對應設(shè)備全生命周期進行管控，也為用戶及時使用、查看這些信息數(shù)據(jù)提供了便利。其中，后臺數(shù)據(jù)表的分類查詢通過隨機森林算法實現(xiàn)；數(shù)據(jù)自動分類功能模塊由系統(tǒng)自動遍歷后臺數(shù)據(jù)表自動提取關(guān)鍵數(shù)據(jù)實現(xiàn)；飛機設(shè)備電子履歷實時更新的功能模塊由蒙特卡洛估計進行計算分析用戶上傳的此次任務飛行時長、飛行任務、環(huán)境指數(shù)等數(shù)據(jù)信息。電子履歷表多機互傳的功能模塊通過網(wǎng)絡(luò)傳輸web-service方式及a-star算法來實現(xiàn)。

如圖2所示是設(shè)備電子履歷表技術(shù)架構(gòu)圖。用戶電子履歷表采用mvvm架構(gòu)，軟件開發(fā)分為持久層、業(yè)務邏輯層、表現(xiàn)層的開發(fā)，其中表現(xiàn)層的開發(fā)為軟件功能頁面劃分、用戶操作流程設(shè)計、前端界面設(shè)計圖紙、前端界面代碼開發(fā)及前端邏輯代碼開發(fā)；業(yè)務邏輯層則分別為業(yè)務邏輯接口設(shè)計、業(yè)務邏輯接口實現(xiàn)、spring框架搭建以及用戶權(quán)限設(shè)計；持久層則分別為底層數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計、e-r圖設(shè)計、軟件數(shù)據(jù)庫代碼開發(fā)以及軟件持久層接口開發(fā)。用戶的真實數(shù)據(jù)使用hive數(shù)據(jù)倉庫存儲，以快速實現(xiàn)飛機全設(shè)備電子履歷數(shù)據(jù)的自動插入和自動查詢操作。使用apache的dbutils框架實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫連接池和數(shù)據(jù)庫查詢操作，使用hiveserver實現(xiàn)java調(diào)用hive接口。使用java語言實現(xiàn)用戶智能搜索服務、數(shù)據(jù)分析算法服務等中間層服務。使用servlet實現(xiàn)web請求的轉(zhuǎn)發(fā)管理或調(diào)用中間層服務代碼實現(xiàn)各種業(yè)務功能。

盡管上面對本發(fā)明說明性的具體實施方式進行了描述，以便于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明，但是本發(fā)明不僅限于具體實施方式的范圍，對本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，只要各種變化只要在所附的權(quán)利要求限定和確定的本發(fā)明精神和范圍內(nèi)，一切利用本發(fā)明構(gòu)思的發(fā)明創(chuàng)造均在保護之列。