本發(fā)明涉及車輛防盜安全監(jiān)控領(lǐng)域，特別涉及一種基于北斗衛(wèi)星定位的碼頭離港預(yù)警裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，人們對汽車的需求量也越趨強烈，整個社會將會變成家家有汽車的局面。在汽車需求量持續(xù)增長的同時，互聯(lián)網(wǎng)+在我國各行各業(yè)應(yīng)中也得到快速發(fā)展，人們對人車互聯(lián)網(wǎng)多媒體的應(yīng)用也越來越廣泛，同時對汽車的安全保障意識也越來越強烈。體驗感、方便、簡潔、個性化的客戶需求千差萬別，市場競爭全球化，使開發(fā)周期不斷縮短，大量的汽車安全應(yīng)用裝置在汽車中得到廣泛使用，導(dǎo)致車輛的安全裝置開發(fā)面臨著巨大挑戰(zhàn)。

目前在汽車防盜安全監(jiān)控領(lǐng)域，基于gps、北斗衛(wèi)星實時定位監(jiān)控的裝置已經(jīng)在汽車上面的應(yīng)用已經(jīng)比較普遍，用戶可以通過衛(wèi)星的接收機實時監(jiān)控到自己的車輛位置，即汽車被盜后可根據(jù)衛(wèi)星實時位置尋回車輛；但gps和北斗的接收信號頻段是固定的，市場上出現(xiàn)了很多針對gps和北斗信號的屏蔽器，非法分子在盜取的汽車?yán)锩骈_啟此類屏蔽器，會致使gps和北斗信號被屏蔽，用戶即無法再通過衛(wèi)星信號實時監(jiān)控到自己車輛的位置信息。

市面上流行的汽車衛(wèi)星定位裝置，大部分是通過運營商的移動通訊信號把定位數(shù)據(jù)傳輸給用戶，一旦該移動信號被屏蔽器所干擾，定位數(shù)據(jù)則無法傳輸?shù)接脩羰种?。比如：海南省?nèi)的汽車被盜后通過碼頭運輸轉(zhuǎn)賣到內(nèi)地，造成車輛追回比較困難；目前碼頭的視頻監(jiān)控系統(tǒng)也只是視頻記錄功能，只能作為事后查證使用，被盜汽車過海離開碼頭時無法實現(xiàn)實時預(yù)警，無法保障用戶的車輛財產(chǎn)安全。

然而，在海南，詐騙或者盜竊車輛開出島外的案例越來越多。通常作案手段是：通過正常租賃手段租到一輛車，把原先準(zhǔn)備好的屏蔽器開啟，此時，車上裝有的衛(wèi)星定位裝置立馬失去信號(同時車內(nèi)的所有通訊設(shè)備都失去信號)，不管車上裝有多少個衛(wèi)星定位裝置，都不能準(zhǔn)確定位該車輛的正確位置。從而經(jīng)過離港碼頭順利開出島外。一般衛(wèi)星定位裝置的監(jiān)控平臺會在開啟屏蔽器的地方開始失去位置數(shù)據(jù)，顯示衛(wèi)星定位離線的狀態(tài)，在監(jiān)控平臺之前設(shè)置好的進入碼頭區(qū)域進行報警的功能也因屏蔽器被破壞，所以不能及時把離港碼頭的車輛位置信息傳輸?shù)奖O(jiān)控平臺。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種能及時把車輛位置信息傳送到監(jiān)控平臺、達(dá)到對車輛的離港預(yù)警、能避免車輛離港出島的基于北斗衛(wèi)星定位的碼頭離港預(yù)警裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種基于北斗衛(wèi)星定位的碼頭離港預(yù)警裝置，包括電子標(biāo)簽、讀寫器、天線和監(jiān)控平臺，所述電子標(biāo)簽安裝在車輛上，所述讀寫器安裝在離港碼頭，所述監(jiān)控平臺安裝在智能終端上，所述電子標(biāo)簽內(nèi)設(shè)有耦合元件和碼頭離港預(yù)警芯片，所述碼頭離港預(yù)警芯片通過所述天線發(fā)送射頻信號，當(dāng)所述電子標(biāo)簽進入所述讀寫器的磁場范圍內(nèi)時產(chǎn)生感應(yīng)電流，并發(fā)送其自身編碼信息被所述讀寫器讀取，所述讀寫器將所述電子標(biāo)簽的自身編碼信息進行解碼后發(fā)送到所述監(jiān)控平臺，所述監(jiān)控平臺彈出所述車輛的基本信息和位置信息進行預(yù)警。

在本發(fā)明所述的基于北斗衛(wèi)星定位的碼頭離港預(yù)警裝置中，當(dāng)所述電子標(biāo)簽與所述讀寫器的距離范圍為0～100米時，則確定所述電子標(biāo)簽進入所述讀寫器的磁場范圍內(nèi)。

在本發(fā)明所述的基于北斗衛(wèi)星定位的碼頭離港預(yù)警裝置中，所述電子標(biāo)簽的自身編碼信息與所述車輛的車牌號和車主姓名進行唯一綁定。

在本發(fā)明所述的基于北斗衛(wèi)星定位的碼頭離港預(yù)警裝置中，所述讀寫器為固定式或手持式。

在本發(fā)明所述的基于北斗衛(wèi)星定位的碼頭離港預(yù)警裝置中，所述智能終端為手機、平板電腦或pc機。

在本發(fā)明所述的基于北斗衛(wèi)星定位的碼頭離港預(yù)警裝置中，還包括安裝在車輛內(nèi)的電路板，所述電路板包括供電電池、電源管理器件和微控制器，所述電源管理器件與所述供電電池連接、用于將所述供電電池提供的電壓轉(zhuǎn)換為適合所述微控制器工作的電壓。

在本發(fā)明所述的基于北斗衛(wèi)星定位的碼頭離港預(yù)警裝置中，所述電源管理器件為低壓差線性穩(wěn)壓器。

實施本發(fā)明的基于北斗衛(wèi)星定位的碼頭離港預(yù)警裝置，具有以下有益效果：由于設(shè)有電子標(biāo)簽、讀寫器、天線和監(jiān)控平臺，電子標(biāo)簽安裝在車輛上，讀寫器安裝在離港碼頭，監(jiān)控平臺安裝在智能終端上，電子標(biāo)簽內(nèi)設(shè)有耦合元件和碼頭離港預(yù)警芯片，碼頭離港預(yù)警芯片通過天線發(fā)送射頻信號，當(dāng)電子標(biāo)簽進入讀寫器的磁場范圍內(nèi)時產(chǎn)生感應(yīng)電流，并發(fā)送自身編碼信息被讀寫器讀取，讀寫器將電子標(biāo)簽的自身編碼信息進行解碼后發(fā)送到監(jiān)控平臺，監(jiān)控平臺彈出車輛的基本信息和位置信息進行預(yù)警，因此能及時把車輛位置信息傳送到監(jiān)控平臺、達(dá)到對車輛的離港預(yù)警、能避免車輛離港出島。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明基于北斗衛(wèi)星定位的碼頭離港預(yù)警裝置一個實施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明基于北斗衛(wèi)星定位的碼頭離港預(yù)警裝置實施例中，其基于北斗衛(wèi)星定位的碼頭離港預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。圖1中，該基于北斗衛(wèi)星定位的碼頭離港預(yù)警裝置包括電子標(biāo)簽1、讀寫器2、天線3和監(jiān)控平臺4，電子標(biāo)簽1安裝在車輛上，讀寫器2安裝在每個離港碼頭的位置，監(jiān)控平臺4安裝在智能終端上，智能終端可以是手機、平板電腦或pc機等。

本實施例中，電子標(biāo)簽1內(nèi)設(shè)有耦合元件和碼頭離港預(yù)警芯片(圖中未示出)，本實施例中，可以將碼頭離港預(yù)警芯片看作是子機，將讀寫器2看作是主機。每個電子標(biāo)簽1具有唯一的電子編碼，附著在物體(車輛)上標(biāo)識目標(biāo)對象。讀寫器2用于讀取(有時還可以寫入)車輛上安裝的電子標(biāo)簽的信息，讀寫器2可以根據(jù)具體需要采用固定式，也可以采用手持式。天線3用于在電子標(biāo)簽1和讀寫器2間傳遞射頻信號，該射頻信號有別于運營商的移動通訊信號，所以目前的屏蔽器不能屏蔽該射頻信號。

本實施例中，碼頭離港預(yù)警芯片通過天線3發(fā)送非接觸式的、具有一定頻率的射頻信號，當(dāng)電子標(biāo)簽1進入讀寫器2的磁場范圍內(nèi)時產(chǎn)生感應(yīng)電流從而獲得能量，并發(fā)送其自身編碼信息(車輛信息)被讀寫器2讀取，讀寫器2將電子標(biāo)簽1的自身編碼信息進行解碼，并將解碼后的射頻信號后發(fā)送到監(jiān)控平臺4，監(jiān)控平臺4便會彈出車輛的基本信息和車輛位置信息進行預(yù)警，這樣就會達(dá)到預(yù)警效果。值得一提的是，電子標(biāo)簽1的自身編碼信息與車輛的車牌號和車主姓名進行唯一綁定，也就是將電子標(biāo)簽1的自身編碼信息與車輛的基本信息進行綁定，通過讀取電子標(biāo)簽1的自身編碼信息，便可以獲知車輛的基本信息。上述讀寫器2具有衛(wèi)星定位裝置的位置信息傳輸功能、區(qū)域信息觸發(fā)報警功能和射頻信號觸發(fā)報警功能。

本發(fā)明通過將電子標(biāo)簽1裝在車輛上，有別于傳統(tǒng)的衛(wèi)星定位裝置所依賴的運營商通訊信號，當(dāng)未安裝該發(fā)明的基于北斗衛(wèi)星定位的碼頭離港預(yù)警裝置在車輛中時，當(dāng)屏蔽器開啟時，運營商的通訊信號立馬受到破壞，不能及時把衛(wèi)星定位裝置的位置數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控平臺；而安裝了該發(fā)明的基于北斗衛(wèi)星定位的碼頭離港預(yù)警裝置以后，當(dāng)屏蔽器開啟時，電子標(biāo)簽1的射頻信號并沒有受到破壞或者干擾，電子標(biāo)簽1的射頻信號照樣在一定的磁場范圍內(nèi)傳輸?shù)阶x寫器2。本發(fā)明解決了裝有衛(wèi)星定位裝置的車輛在屏蔽器的破壞下，未能及時把車輛位置信息傳送到監(jiān)控平臺，從而導(dǎo)致車輛離港出島的問題。

本是實施例中，當(dāng)電子標(biāo)簽1與讀寫器2的距離范圍為0～100米時，則確定電子標(biāo)簽1進入讀寫器2的磁場范圍內(nèi)。也就是說，電子標(biāo)簽1與讀寫器2之間的距離為0～100米時時，電子標(biāo)簽1產(chǎn)生感應(yīng)電流從而獲得能量，并發(fā)送其自身編碼信息(車輛信息)被讀寫器2讀取。

以海南省為例，在海南省各個出島碼頭安裝讀寫器2，在車輛上安裝電子標(biāo)簽1，只要通電即行，不管有無屏蔽器的破壞。在pc機上裝有監(jiān)控平臺4，當(dāng)車輛進入某個出島碼頭100米范圍內(nèi)立即在監(jiān)控平臺4彈出報警(包括車輛的基本信息與車輛位置信息)。

本實施例中，該基于北斗衛(wèi)星定位的碼頭離港預(yù)警裝置還包括安裝在車輛內(nèi)的電路板5，電路板5包括供電電池51、電源管理器件52和微控制器53，電源管理器件52與供電電池51連接、用于將供電電池51提供的電壓轉(zhuǎn)換為適合微控制器53工作的電壓，并為微控制器53提供工作電源。上述電源管理器件52為低壓差線性穩(wěn)壓器。

在本實施例的一些情況下，也可以采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)本發(fā)明的目的，即當(dāng)運營商的通訊信號受到屏蔽器的破壞時，可以運營商的通訊信號立馬轉(zhuǎn)換成射頻信號進行傳輸。

總之，本實施例中，上述讀寫器2同時涵蓋北斗衛(wèi)星定位裝置的位置信息傳輸功能、區(qū)域信息觸發(fā)報警功能和射頻信號觸發(fā)報警功能。本發(fā)明能在傳統(tǒng)運營商的通訊信號被屏蔽的情況下，還能對車輛進行位置識別，對衛(wèi)星定位的車輛有無離港情況做出數(shù)據(jù)分析判斷，達(dá)到對車輛的離港預(yù)警，保障用戶的車輛財產(chǎn)安全。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。