本發(fā)明屬于智能物流配貨技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于lora的物料拉動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車零部件種類隨之增多，如果將種類繁多的汽車零部件及時(shí)準(zhǔn)確的配送到生產(chǎn)線旁，同時(shí)保證庫(kù)存低，效率高，是各個(gè)汽車廠家精藝生產(chǎn)關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的的加劇，如何實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的柔性化程度，盡可能的達(dá)到單一生產(chǎn)線共線生產(chǎn)車型品種的最大化，也是汽車企業(yè)生產(chǎn)物流面對(duì)的共同課題。

信息流和物料流是精藝生產(chǎn)物流的核心，快速、準(zhǔn)確地掌握不同區(qū)域、不同環(huán)節(jié)的物流信息，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫有效的銜接是汽車生產(chǎn)企業(yè)精益生產(chǎn)和控制成本的關(guān)注重點(diǎn)。車身車間物料大，消耗快，線邊庫(kù)存少，線邊補(bǔ)貨難度大，因此線邊需求信息傳遞的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性尤為重要，車身車間環(huán)境復(fù)雜，設(shè)備大，鋼架結(jié)構(gòu)多，無(wú)線信號(hào)反射嚴(yán)重，有線施工成本太高，現(xiàn)有無(wú)線通訊技術(shù)很難滿足信息的準(zhǔn)確及時(shí)傳遞。

目前，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，無(wú)線通訊技術(shù)也取得了極大發(fā)展，wi-fi通訊已經(jīng)成為日常生活不必可卻的一部分，以色列的aeroscout就是一款基于wi-fi開(kāi)發(fā)的一款無(wú)線拉動(dòng)系統(tǒng)，通訊速度較快，不過(guò)通訊距離有限，同時(shí)wi-fi信號(hào)的穿透能力較弱，在車身車間表現(xiàn)尤其明顯,需要現(xiàn)場(chǎng)安裝大量的ap進(jìn)行wi-fi信號(hào)覆蓋，ap之間有線相連，施工難度加大，成本高昂。這套系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)指令直接下放到配送員那里，只是將呼叫信息統(tǒng)一收集起來(lái)，然后通過(guò)led大屏集中顯示，員工在屏幕下記錄自己的任務(wù)，或者管理員通過(guò)對(duì)講機(jī)等方式呼叫配送員，自動(dòng)化程度較低，無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題是：

現(xiàn)有的基于lora的無(wú)線物料拉動(dòng)系統(tǒng)，汽車生產(chǎn)車間布線難，無(wú)線信號(hào)傳遞不穩(wěn)定，同時(shí)不能保證線邊的補(bǔ)料信息快速傳達(dá)到指定工人那里，影響補(bǔ)貨進(jìn)度，不能實(shí)現(xiàn)人員的優(yōu)化配置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種基于lora的物料拉動(dòng)系統(tǒng)。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種基于lora的物料拉動(dòng)系統(tǒng)，所述基于lora的物料拉動(dòng)系統(tǒng)，包括：

無(wú)線智能呼叫終端，用于將補(bǔ)貨請(qǐng)求先發(fā)送到無(wú)線智能呼叫終端對(duì)應(yīng)的區(qū)域無(wú)線智能呼叫終端管理基站；同時(shí)無(wú)線智能呼叫終端接收中央控制平臺(tái)通過(guò)所述區(qū)域無(wú)線智能呼叫終端管理基站發(fā)送的指令；通過(guò)指示燈的形式實(shí)時(shí)顯示補(bǔ)貨任務(wù)的所處的狀態(tài)；

區(qū)域無(wú)線智能呼叫終端管理基站，用于為無(wú)線智能呼叫終端和中央控制平臺(tái)提供中轉(zhuǎn)站；還用于收集本區(qū)域的補(bǔ)貨任務(wù)，然后匯總發(fā)送到中央控制平臺(tái)；同時(shí)接受中央控制平臺(tái)發(fā)送的任務(wù)的狀態(tài)變化，解析后發(fā)給對(duì)應(yīng)的無(wú)線智能呼叫終端；

中央控制平臺(tái)，用于負(fù)責(zé)整個(gè)補(bǔ)貨任務(wù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)調(diào)度，收到無(wú)線終端的補(bǔ)貨任務(wù)時(shí)，先通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)查詢出對(duì)應(yīng)的物料信息；然后根據(jù)各個(gè)配送員的狀態(tài)，選擇最合理的配送員進(jìn)行調(diào)度，將調(diào)度信息發(fā)送到對(duì)應(yīng)的無(wú)線車載終端上；無(wú)線車載終端的每個(gè)任務(wù)變化都實(shí)時(shí)反饋給中央控制平臺(tái)，中央控制平臺(tái)會(huì)同時(shí)下發(fā)到對(duì)應(yīng)的無(wú)線智能呼叫終端，滿足線邊發(fā)起呼叫的工人及時(shí)了解任務(wù)的狀態(tài)；

無(wú)線車載終端，用于接受中央控制平臺(tái)的任務(wù)指令，告訴配送員取貨地址和送貨地址，同時(shí)員工通過(guò)觸摸屏告訴中央控制平臺(tái)自己的操作進(jìn)度。

進(jìn)一步，所述無(wú)線智能呼叫終端包括：線邊呼叫信息的發(fā)起裝置，用于產(chǎn)生線邊補(bǔ)貨需求信息；

按鈕，與線邊呼叫信息的發(fā)起裝置連接，用于將該補(bǔ)貨請(qǐng)求先發(fā)送到區(qū)域無(wú)線智能呼叫終端管理基站；

指示燈，用于實(shí)時(shí)顯示補(bǔ)貨任務(wù)的所處的狀態(tài)；

電池，用于為線邊呼叫信息的發(fā)起裝置、按鈕和指示燈供電。

進(jìn)一步，所述電池空閑的時(shí)候處于休眠狀態(tài)。

進(jìn)一步，所述中央控制平臺(tái)還用于記錄每個(gè)任務(wù)的詳細(xì)信息，及異常情況；

還用于輔助管理員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管理。

進(jìn)一步，所述無(wú)線車載終端包括觸摸屏和嵌入式硬件。所述嵌入式硬件通過(guò)導(dǎo)線連接觸摸屏。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種利用上述基于lora的物料拉動(dòng)系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨系統(tǒng)。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種利用上述基于lora的物料拉動(dòng)系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)揀貨系統(tǒng)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及積極效果為：

與現(xiàn)有其他類似系統(tǒng)相比，本發(fā)明充分利用lora通訊技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，解決了車身車間因環(huán)境復(fù)雜無(wú)法實(shí)現(xiàn)wi-fi覆蓋的難題，同時(shí)直接將任務(wù)下發(fā)到工人那里，取消了中間認(rèn)為調(diào)度的問(wèn)題，系統(tǒng)更加自動(dòng)化，整個(gè)過(guò)程無(wú)需紙張傳遞信息，徹底實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化操作，每天的操作過(guò)程實(shí)現(xiàn)全程的數(shù)據(jù)記錄，對(duì)于后續(xù)的流程改善及操作效率分析有極大的指導(dǎo)意義。本發(fā)明的物料拉動(dòng)系統(tǒng)稍加修改也可以在倉(cāng)庫(kù)的收發(fā)貨和揀貨環(huán)節(jié)利用，所以不管在倉(cāng)儲(chǔ)物流還是生產(chǎn)物流都具有極強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值和推廣意義。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的基于lora的物料拉動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、無(wú)線智能呼叫終端；2、區(qū)域無(wú)線智能呼叫終端管理基站；3、中央控制平臺(tái)；4、無(wú)線車載終端。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的應(yīng)用原理作詳細(xì)描述。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的基于lora的物料拉動(dòng)系統(tǒng)，包括無(wú)線智能呼叫終端1、區(qū)域無(wú)線智能呼叫終端管理基站2、中央控制平臺(tái)3和無(wú)線車載終端4。

所述無(wú)線智能呼叫終端1：線邊呼叫信息的發(fā)起裝置，當(dāng)線邊補(bǔ)貨需求產(chǎn)生時(shí)，工人按下按鈕，該智能終端將補(bǔ)貨請(qǐng)求先發(fā)送到該終端對(duì)應(yīng)的區(qū)域無(wú)線智能呼叫終端管理基站，同時(shí)該終端接收中央控制平臺(tái)通過(guò)基站發(fā)送的指令，通過(guò)指示燈的形式實(shí)時(shí)顯示補(bǔ)貨任務(wù)的所處的狀態(tài)。該終端采用電池供電，安裝簡(jiǎn)單方便，并且空閑的時(shí)候處于休眠狀態(tài)，保證最低的功耗，以最大延長(zhǎng)電池的使用壽命。

所述區(qū)域無(wú)線智能呼叫終端管理基站2：呼叫終端和中央控制平臺(tái)的中轉(zhuǎn)站，收集本區(qū)域的補(bǔ)貨任務(wù)，然后匯總發(fā)送到中央控制平臺(tái)，同時(shí)接受中央控制平臺(tái)發(fā)送的任務(wù)的狀態(tài)變化，解析后發(fā)給對(duì)應(yīng)的無(wú)線智能呼叫終端。

所述中央控制平臺(tái)3：負(fù)責(zé)整個(gè)補(bǔ)貨任務(wù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)調(diào)度，收到無(wú)線終端的補(bǔ)貨任務(wù)時(shí)，先通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)查詢出對(duì)應(yīng)的物料信息，然后根據(jù)各個(gè)配送員的狀態(tài)，選擇最合理的配送員進(jìn)行調(diào)度，將調(diào)度信息發(fā)送到對(duì)應(yīng)的無(wú)線車載終端上，配送終端的每個(gè)任務(wù)變化都會(huì)實(shí)時(shí)反饋給中央控制平臺(tái)，中央控制平臺(tái)會(huì)同時(shí)下發(fā)到對(duì)應(yīng)的呼叫終端，滿足線邊發(fā)起呼叫的工人及時(shí)了解任務(wù)的狀態(tài)。中央控制平臺(tái)記錄每個(gè)任務(wù)的詳細(xì)信息，及異常情況，輔助管理員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管理。

所述無(wú)線車載終端5：由觸摸屏和嵌入式硬件構(gòu)成，所述嵌入式硬件通過(guò)導(dǎo)線連接觸摸屏；接受中央控制平臺(tái)的任務(wù)指令，告訴配送員取貨地址和送貨地址，同時(shí)員工通過(guò)觸摸屏告訴中央控制平臺(tái)自己的操作進(jìn)度。

本發(fā)明充分利用lora通訊技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，解決了車身車間因環(huán)境復(fù)雜無(wú)法實(shí)現(xiàn)wi-fi覆蓋的難題，同時(shí)直接將任務(wù)下發(fā)到工人那里，取消了中間認(rèn)為調(diào)度的問(wèn)題，系統(tǒng)更加自動(dòng)化，整個(gè)過(guò)程無(wú)需紙張傳遞信息，徹底實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化操作，每天的操作過(guò)程實(shí)現(xiàn)全程的數(shù)據(jù)記錄，對(duì)于后續(xù)的流程改善及操作效率分析有極大的指導(dǎo)意義。該系統(tǒng)稍加修改也可以在倉(cāng)庫(kù)的收發(fā)貨和揀貨環(huán)節(jié)利用，所以不管在倉(cāng)儲(chǔ)物流還是生產(chǎn)物流都具有極強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值和推廣意義。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。