本發(fā)明涉及電子信息技術領域，尤其涉及一種集裝箱碼頭智能作業(yè)管理系統(tǒng)和管理方法。

背景技術：

在全球經濟一體化浪潮的驅動下集裝箱作為一種標準化運輸?shù)姆绞降玫搅搜该桶l(fā)展。目前國際集裝箱港口重心以及世界航運重心已經轉向以中國為核心的亞太地區(qū)。我國許多港口都在大力實施“科教興港”、“人才強港”戰(zhàn)略，加大信息技術在港口生產中的推廣應用，打造高科技含量的港口業(yè)務平臺。通過購買先進的集裝箱作業(yè)管理系統(tǒng)，積極推動傳統(tǒng)作業(yè)方式向精細化管理的改變。未來航運市場的發(fā)展前景是非常可觀的，國際貿易量將會不斷提高，集裝箱運量、集裝箱碼頭吞吐量也將迅速增長，以集裝箱碼頭現(xiàn)有的裝卸能力和管理水平，已經不能滿足集裝箱吞吐量增長所帶來的需求。對于碼頭經營者來說，要想提高碼頭的通過效率，就要對碼頭智能作業(yè)管理系統(tǒng)進行科學、合理的優(yōu)化與改進，實現(xiàn)碼頭經營的高效化。

技術實現(xiàn)要素：

為了降低了人工成本和運行成本，提高碼頭作業(yè)效率，本發(fā)明供一種集裝箱碼頭智能作業(yè)管理系統(tǒng)，確保集裝箱作業(yè)質量更高、效率更快，操作系統(tǒng)更完善、更穩(wěn)定，穩(wěn)步提升集裝箱公司的吞吐量增長。所述技術方案如下：

一種集裝箱碼頭智能作業(yè)管理系統(tǒng)，包括：edi電子收發(fā)子系統(tǒng)、智能計劃子系統(tǒng)、閘口子系統(tǒng)、基本操作子系統(tǒng)、費收管理子系統(tǒng)、綜合統(tǒng)計查詢子系統(tǒng)和場橋作業(yè)子系統(tǒng)，所述edi電子收發(fā)子系統(tǒng)實現(xiàn)對各種報文的接收、導入、查詢，并生產相應報文傳送給海關或各船公司，其包括數(shù)據(jù)格式模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)查詢模塊和edi代碼維護模塊；所述智能計劃子系統(tǒng)用于實時監(jiān)視堆場和碼頭的動態(tài)變化，調度場內機械，其包括船舶模塊、堆場模塊、集裝箱查詢模塊和集裝箱作業(yè)控制模塊；所述閘口子系統(tǒng)控制集裝箱進、出門操作，其包括進門操作模塊、取消進門模塊、出門操作模塊和貨物過磅模塊；所述基本操作子系統(tǒng)用于管理船舶信息、管理與船舶作業(yè)有關的單證、提供業(yè)務辦理方式以及對所有到港箱信息進行查詢和修改，其包括船舶管理模塊、船舶單證管理模塊、客戶服務模塊、堆場管理模塊和代碼表維護模塊；所述費收管理子系統(tǒng)實現(xiàn)碼頭計收費管理，完成對碼頭作業(yè)系統(tǒng)的最終監(jiān)控，其包括客戶關系模塊、費用計算模塊、發(fā)票管理模塊、收費管理模塊和實收費用統(tǒng)計模塊；所述綜合統(tǒng)計查詢子系統(tǒng)實現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的綜合查詢和統(tǒng)計，滿足碼頭報表生成功能，其包括集裝箱平均堆存期查詢模塊、吞吐量快速統(tǒng)計模塊、堆場利用率統(tǒng)計模塊、船舶及單橋作業(yè)效率模塊、機械故障統(tǒng)計模塊、裝卸船統(tǒng)計查詢模塊、周生產量統(tǒng)計模塊、月度任務統(tǒng)計分析模塊和岸橋場橋作業(yè)量統(tǒng)計模塊；所述場橋作業(yè)子系統(tǒng)用于操作集裝箱的裝、卸、收、提，其包括指令查詢模塊、刷新模塊、拖車模塊、注銷模塊、翻搗模塊和停機模塊。

進一步的，所述數(shù)據(jù)格式包括艙單報文定義、船圖報文定義、出口清單報文定義、進出口報文定義和裝卸船報文定義；所述數(shù)據(jù)處理包括船圖數(shù)據(jù)接收驗證、艙單數(shù)據(jù)接收驗證、出口清單接收驗證、訂艙報文接收驗證、裝卸船報文生成、進出門報文生成；所述數(shù)據(jù)查詢包括艙單數(shù)據(jù)查詢、船圖數(shù)據(jù)查詢、出口清單數(shù)據(jù)查詢、訂艙報文數(shù)據(jù)查詢；所述的edi代碼維護主要包括公共報文代碼、交通部代碼維護、聯(lián)合國代碼維護。

進一步的，所述的船舶模塊包含選船、船舶作業(yè)監(jiān)控、泊位計劃和船期信息查詢；所述的堆場模塊包含碼頭布局圖編輯、在場機械設定、重量等級設定、堆放規(guī)則設定和堆場計劃設定；所述的集裝箱查詢模塊用于操作人員對在場集裝箱的查詢與修改；所述的集裝箱作業(yè)控制模塊包含對集裝箱操作時，所需完成的作業(yè)任務和作業(yè)指令。

進一步的，所述的進門操作模塊辦理收箱和提箱業(yè)務；所述的取消進門模塊顯示當班進門操作所辦理收提箱業(yè)務但還未裝卸箱的所有車輛，司機如提出不提箱時，就在此模塊刪除，或者操作錯誤需重新辦理時，在此模塊刪除；所述的出門操作模塊辦理車輛出場；所述的貨物過磅模塊對進出港貨物過磅管理活動進行控制，以確保進出貨物計量的準確度。

進一步的，所述的船舶管理模塊用于管理船舶信息及對船舶中特殊箱進行管理；所述的船舶單證管理模塊對與船舶作業(yè)有關的單證進行維護、管理；所述的客戶服務模塊提供集裝箱提箱、收箱操作的辦理方式；所述的堆場管理模塊對所有到港箱信息進行查詢，并對在場箱信息進行修改；所述的代碼表維護模塊方便操作人員對系統(tǒng)中涉及的基礎代碼數(shù)據(jù)進行維護。

進一步的，所述的客戶關系模塊包括客戶資料維護、協(xié)議建立和計費項目管理，滿足對繳費單位的維護及計費協(xié)議的設置；所述的費用計算模塊包含進、出口船舶陸運計算、航運計算及雜作業(yè)費用計算；所述的發(fā)票管理模塊包含發(fā)票的入庫、出庫、查詢、作廢和交接；所述的收費管理模塊面向財務部門實現(xiàn)收入的入賬、到賬的確認；所述的實收費用統(tǒng)計模塊用于費用查詢。

進一步的，所述的集裝箱平均堆存期查詢模塊用于查詢在港集裝箱的堆存期數(shù)；所述的吞吐量快速統(tǒng)計模塊用于及時統(tǒng)計生成吞吐量數(shù)據(jù)；所述的堆場利用率統(tǒng)計模塊用于統(tǒng)計堆場的利用情況；所述的船舶及單橋作業(yè)效率模塊用于收集統(tǒng)計船舶及單橋的作業(yè)效率；所述的機械故障統(tǒng)計模塊用于統(tǒng)計查詢機械設備的使用故障情況；所述的裝卸船統(tǒng)計查詢模塊用于統(tǒng)計查詢裝卸船的數(shù)量；所述的周生產量統(tǒng)計模塊用于匯總一周之內的工作量；所述的月度任務統(tǒng)計分析模塊用于統(tǒng)計匯總一個月內的任務完成情況；所述的岸橋場橋作業(yè)量統(tǒng)計模塊用于統(tǒng)計岸橋場橋等完成的作業(yè)量。

進一步的，所述的指令查詢模塊用于查詢可以發(fā)布以及已經發(fā)布過的指令；所述的刷新模塊用于保證數(shù)據(jù)的實時展現(xiàn)；所述的拖車模塊用于確認拖車運行范圍，保證無與其碰撞的障礙物；所述的注銷模塊用于取消先前發(fā)布的指令；所述的翻搗模塊用于統(tǒng)計場地內的翻搗量；所述的停機模塊用于暫定場橋作業(yè)的進行。

本發(fā)明還包括一種集裝箱碼頭智能作業(yè)管理方法，步驟如下：

(1)進口卸船

s1、在基本操作子系統(tǒng)的船舶管理模塊中錄入船舶信息，確定船舶的停靠位置；

s2、在edi收發(fā)子系統(tǒng)中驗證導入至基本操作子系統(tǒng)；

s3、在基本操作子系統(tǒng)的船舶單證管理模塊中，利用校驗艙單功能將艙單和船圖中的箱信息進行核對，如果不符將有操作人員與船公司進行核對修改；

s4、信息核對匹配之后，在智能計劃子系統(tǒng)中，場地宏觀計劃員根據(jù)導入的進口裝載箱量策劃宏觀堆場計劃，場地實時計劃員根據(jù)集裝箱的詳細信息、場橋作業(yè)的類型制定堆場計劃；

s5、通過智能計劃子系統(tǒng)生成卸船指令，卸船手根據(jù)作業(yè)指令進行卸船，卸箱后發(fā)送確認指令，箱子落場后堆場發(fā)送確認指令；

s6、所有箱作業(yè)完成后在智能計劃子系統(tǒng)中做進口完船確認；

s7、在費用計算中選擇要計費的船舶，計費人員根據(jù)作業(yè)簽證單上的船舶到離港時間、裝卸船作業(yè)箱量、停泊、系解纜、開關艙、翻裝作業(yè)信息與系統(tǒng)中的信息一一進行核對，計費人員根據(jù)實際繳費情況設置裝卸費的繳費單位，系統(tǒng)默認的繳費單位按箱公司進行指定，系統(tǒng)自動計算出該船所有的航運費用。

(2)出口裝船

s1、在基本操作子系統(tǒng)的船舶管理模塊中，根據(jù)船舶狀態(tài)維護船舶預、確報信息，確定船舶的停靠位置；

s2、在edi收發(fā)子系統(tǒng)中驗證導入至基本操作子系統(tǒng)；

s3、操作人員收取下貨紙，并在基本操作系統(tǒng)中根據(jù)紙面單據(jù)錄入系統(tǒng)；

s4、在集港收箱之前，堆場宏觀計劃員根據(jù)出口箱量進行宏觀的堆場策劃，場地實時計劃員根據(jù)宏觀堆場計劃，依據(jù)出口箱信息、場橋類型和作業(yè)效率制作堆場計劃；

s5、閘口理貨員審核裝箱單、設備交接單等單據(jù)，實際核對箱號，確認無誤后，通過閘口子系統(tǒng)進行收箱操作，系統(tǒng)根據(jù)堆場計劃自動分配場位；

s6、在基本操作子系統(tǒng)中進行三單核對，核對場站收據(jù)、在場箱信息、出口清單中箱信息是否一致，發(fā)現(xiàn)問題箱及時與貨主、船公司核對確定是否裝船，當三單齊全時系統(tǒng)允許該箱配載并放行；

s7、三單核對通過后在智能計劃子系統(tǒng)中進行出口配載；

s8、在智能計劃子系統(tǒng)中根據(jù)配載文件生成裝船作業(yè)指令，箱裝船后裝船手發(fā)送確認指令；

s9、通過智能計劃子系統(tǒng)對船舶進行監(jiān)控，所有箱作業(yè)完成后做出口完船確認；

s10、在費用計算中選擇要計費的船舶，計費人員根據(jù)作業(yè)簽證單上的船舶到離港時間、裝卸船作業(yè)箱量、停泊、系解纜、開關艙、翻裝等作業(yè)信息與系統(tǒng)中的信息一一進行核對，計費人員根據(jù)實際繳費情況設置裝卸費的繳費單位，系統(tǒng)默認的繳費單位按箱公司進行指定，系統(tǒng)自動計算出該船所有的航運費用。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明所述的集裝箱碼頭智能管理系統(tǒng)和管理方法從實際出發(fā)，滿足集裝箱碼頭的業(yè)務需求，符合日常使用習慣，智能化、自動化的集裝箱碼頭管理系統(tǒng)的投入運行將會大幅度降低個碼頭公司的人工費和總運行費，從而進一步提升碼頭的運行效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的集裝箱碼頭智能管理系統(tǒng)的結構圖。

圖2為edi電子收發(fā)子系統(tǒng)功能模塊圖。

圖3為智能計劃子系統(tǒng)功能模塊圖。

圖4為閘口子系統(tǒng)功能模塊圖。

圖5為基本操作子系統(tǒng)功能模塊圖。

圖6為費收管理子系統(tǒng)功能模塊圖。

圖7為綜合統(tǒng)計查詢子系統(tǒng)功能模塊圖

圖8為場橋作業(yè)子系統(tǒng)功能模塊圖

具體實施方式

本發(fā)明的集裝箱碼頭智能作業(yè)管理系統(tǒng)采用c/s、b/s的綜合結構很好的實現(xiàn)了系統(tǒng)邏輯結構的設計，在此基礎之上，將實際業(yè)務劃分成七大模塊，如圖1所示，包括：edi電子收發(fā)子系統(tǒng)、智能計劃子系統(tǒng)、閘口子系統(tǒng)、基本操作子系統(tǒng)、費收管理子系統(tǒng)、綜合統(tǒng)計查詢子系統(tǒng)和場橋作業(yè)子系統(tǒng)。

所述的edi電子收發(fā)子系統(tǒng)主要實現(xiàn)對各種報文的接收、導入、查詢等功能，并生產相應報文傳送給海關或各船公司；所述智能計劃子系統(tǒng)主要用于實時監(jiān)視堆場和碼頭的動態(tài)變化，調度場內機械；所述閘口子系統(tǒng)包含集裝箱進、出門操作所涉及的主要功能；所述基本操作子系統(tǒng)主要用于管理船舶信息、管理與船舶作業(yè)有關的單證、提供業(yè)務辦理方式以及對所有到港箱信息進行查詢、修改等；所述費收管理子系統(tǒng)主要實現(xiàn)碼頭計收費管理，完成對碼頭作業(yè)系統(tǒng)的最終監(jiān)控；所述綜合統(tǒng)計查詢子系統(tǒng)主要實現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的綜合查詢和統(tǒng)計，滿足碼頭報表生成功能；所述場橋作業(yè)子系統(tǒng)主要包含場橋用于裝、卸、收、提集裝箱的所有操作。

所述的edi電子收發(fā)子系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)格式模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)查詢模塊和edi代碼維護模塊；所述智能計劃子系統(tǒng)包括船舶模塊、堆場模塊、集裝箱查詢模塊和集裝箱作業(yè)控制模塊；所述閘口子系統(tǒng)包括進門操作模塊、取消進門模塊、出門操作模塊和貨物過磅模塊；所述基本操作子系統(tǒng)包括船舶管理模塊、船舶單證管理模塊、客戶服務模塊、堆場管理模塊和代碼表維護模塊；所述費收管理子系統(tǒng)包括客戶關系模塊、費用計算模塊、發(fā)票管理模塊、收費管理模塊和實收費用統(tǒng)計模塊；所述綜合統(tǒng)計查詢子系統(tǒng)包括集裝箱平均堆存期查詢模塊、吞吐量快速統(tǒng)計模塊、堆場利用率統(tǒng)計模塊、船舶及單橋作業(yè)效率模塊、機械故障統(tǒng)計模塊、裝卸船統(tǒng)計查詢模塊、周生產量統(tǒng)計模塊、月度任務統(tǒng)計分析模塊和岸橋場橋作業(yè)量統(tǒng)計模塊；所述場橋作業(yè)子系統(tǒng)包括指令查詢模塊、刷新模塊、拖車模塊、注銷模塊、翻搗模塊和停機模塊。

本發(fā)明的集裝箱碼頭智能作業(yè)管理信息方法工作流程如下：

(1)進口卸船

客戶信息錄入-->導入船圖艙單信息-->查詢核對船圖艙單-->制定堆場計劃-->生成并發(fā)送作業(yè)指令-->任務完成確認-->費用計算

s1、基本操作子系統(tǒng)中的船舶管理模塊預確報維護船舶信息。通過與客戶的溝通，維護近期可能抵港的船舶預確報信息。

s2、edi電子數(shù)據(jù)收發(fā)子系統(tǒng)導入船圖，艙單信息。維護接受報文的類型、數(shù)據(jù)格式，選擇報文，接收報文后系統(tǒng)會在臨時表中接受報文信息，保存后報文信息將被保存到驗證表。

s3、通過基本操作子系統(tǒng)中的船舶單證管理模塊進行進口船圖數(shù)據(jù)維護，可查詢導入的進口船圖信息。利用船舶單證管理模塊中的校驗艙單功能將艙單和船圖中的箱信息進行核對。

s4、在智能計劃子系統(tǒng)中，場地宏觀計劃員根據(jù)導入的進口裝載箱量策劃宏觀堆場計劃，場地實時計劃員根據(jù)集裝箱的詳細信息、場橋作業(yè)的類型(單鉤或雙鉤)制定堆場計劃。

s5、生成堆場計劃后，智能計劃子系統(tǒng)生成卸船指令，發(fā)送作業(yè)任務，拖車終端收到卸船指令后按指令作業(yè)，卸船手根據(jù)作業(yè)指令進行卸船，卸箱后發(fā)送確認指令，箱子落場后堆場發(fā)送確認指令。

s6、所有箱作業(yè)完成后在智能計劃子系統(tǒng)中做進口完船確認。

s7、在費用計算中選擇要計費的船舶，計費人員根據(jù)作業(yè)簽證單上的船舶到離港時間、裝卸船作業(yè)箱量、停泊、系解纜、開關艙、翻裝等作業(yè)信息與系統(tǒng)中的信息一一進行核對，計費人員根據(jù)實際繳費情況設置裝卸費的繳費單位，系統(tǒng)默認的繳費單位按箱公司進行指定，然后在計費明細標簽下將計費，系統(tǒng)將自動計算出該船所有的航運費用。

(2)出口裝船

客戶信息錄入-->導入出口清單-->錄入場站收據(jù)-->制作堆場計劃-->閘口審核-->三單核對-->出口配載-->生成并發(fā)送作業(yè)指令-->任務完成確認-->費用計算

s1、基本操作子系統(tǒng)中的船舶管理模塊預確報維護船舶信息。通過與客戶的溝通，維護近期可能出港的船舶預確報信息，安排船舶的靠泊計劃。

s2、edi電子報文接收子系統(tǒng)導入出口清單，其導入的過程和實現(xiàn)的功能與進口卸船基本一致。

s3、在基本操作子系統(tǒng)中，錄入收到的場站收據(jù)，它是系統(tǒng)進行三單核對的標準之一。

s4、在集港收箱之前，堆場宏觀計劃員根據(jù)出口箱量進行宏觀的堆場策劃，場地實時計劃員根據(jù)宏觀堆場計劃，依據(jù)出口箱信息、場橋類型(單鉤或雙鉤)和作業(yè)效率制作堆場計劃。

s5、閘口理貨員審核裝箱單、設備交接單等單據(jù)，實際核對箱號，確認無誤后，進行進門收箱操作，系統(tǒng)會根據(jù)堆場計劃自動分配場位。

s6、在進行配載操作之前需要對出口箱進行三單核對，包括出口清單、在場箱及場站收據(jù)的驗證，當三單齊全時系統(tǒng)允許該箱配載并放行。

s7、船公司根據(jù)船舶航次訂艙情況制定集裝箱預配圖，并交給集裝箱碼頭公司。碼頭單船計劃員將根據(jù)船公司制定的預配圖與碼頭堆場實際集港情況，在不違背預配圖配載原則、綜合考慮船舶、碼頭作業(yè)要求的前提下，編制碼頭集裝箱實際配載圖。配載完成后，調度對配載箱發(fā)送裝船指令，經岸邊理貨員核對箱信息后批箱裝船。

s8、在智能計劃子系統(tǒng)中根據(jù)配載文件生成裝船作業(yè)指令，箱裝船后裝船手發(fā)送確認指令。

s9、通過智能計劃子系統(tǒng)對船舶進行監(jiān)控，所有箱作業(yè)完成后做出口完船確認。

s10、在費用計算中選擇要計費的船舶，計費人員根據(jù)作業(yè)簽證單上的船舶到離港時間、裝卸船作業(yè)箱量、停泊、系解纜、開關艙、翻裝等作業(yè)信息與系統(tǒng)中的信息一一進行核對，計費人員根據(jù)實際繳費情況設置裝卸費的繳費單位，系統(tǒng)默認的繳費單位按箱公司進行指定，然后在計費明細標簽下將計費，系統(tǒng)將自動計算出該船所有的航運費用。

本發(fā)明方案還具有以下特點：

采用oracle9i數(shù)據(jù)庫作為本系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理解決方案的核心。它包含了作為通用關系數(shù)據(jù)庫所有應該具有的數(shù)據(jù)管理能力，具有跨平臺，高性能，優(yōu)化的數(shù)據(jù)操作算法及對數(shù)據(jù)嚴格的保護的優(yōu)點。

本系統(tǒng)選用c++作為開發(fā)平臺來完成圖形化窗口的開發(fā)和設計，是一個基于windows操作系統(tǒng)的可視化集成開發(fā)環(huán)境。

靈活性：根據(jù)用戶今后可能出現(xiàn)的需求變化，具有較強的適應性和可擴展性。

系統(tǒng)的可視化原則：對船舶的基本信息及集裝筘在碼頭堆場的存放信息實現(xiàn)可視化的管理，以圖形化的方法真實的顯示。

系統(tǒng)的可維護性：系統(tǒng)的設計有友好的用戶界面方便用戶的使用和相關人員的維護。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明披露的技術范圍內，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。