本發(fā)明涉及信息管理和數(shù)據(jù)處理方法，特別涉及一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的新能源車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理方法，屬于it(信息技術(shù))技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，涌現(xiàn)了大量的租車(chē)有限公司。這些租車(chē)有限公司通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)連接汽車(chē)、充電樁和司機(jī)以及服務(wù)器，對(duì)本公司運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車(chē)、充電樁和司機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一管理。但在車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛被盜、車(chē)況不掌握、司機(jī)未按規(guī)定的路線(xiàn)行駛、企業(yè)無(wú)法高速快效的進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度等問(wèn)題，因此很多企業(yè)產(chǎn)生了對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理的需求。
專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?01210402708.0的文獻(xiàn)公開(kāi)了一種基于iobd的車(chē)輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)輛管理系統(tǒng)包括車(chē)載iobd終端(100)和車(chē)輛后端管理子系統(tǒng)(200)，車(chē)載iobd終端和后端管理子系統(tǒng)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)相連；車(chē)載iobd終端(100)包括：數(shù)據(jù)采集模塊(101)、移動(dòng)通信模塊(102)、報(bào)警模塊(103)；數(shù)據(jù)采集模塊(101)，用于采集車(chē)輛信息數(shù)據(jù)；移動(dòng)通信模塊(102)，用于發(fā)送數(shù)據(jù)采集模塊(101)采集的車(chē)輛信息數(shù)據(jù)，并接收車(chē)輛后端管理子系統(tǒng)(200)發(fā)送的管理信息；所述管理信息包括告警信息、系統(tǒng)參數(shù)；報(bào)警模塊(103)，基于車(chē)輛后端管理子系統(tǒng)發(fā)送的告警信息發(fā)出警報(bào)；車(chē)輛后端管理子系統(tǒng)(200)包括：通信模塊(201)、數(shù)據(jù)過(guò)濾模塊(202)、后端人機(jī)交互模塊(203)、數(shù)據(jù)管理模塊(204)、系統(tǒng)控制模塊(205)；通信模塊(201)，用于接收車(chē)載iobd終端采集的車(chē)輛信息數(shù)據(jù)，并將后端管理子系統(tǒng)的管理信息發(fā)送給車(chē)載iobd終端；數(shù)據(jù)過(guò)濾模塊(202)，利用門(mén)限閾值對(duì)通信模塊(201)接收的車(chē)輛信息數(shù)據(jù)中的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)濾，并將過(guò)濾后的車(chē)輛信息數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)管理模塊(204)；]后端人機(jī)交互模塊(203)，用于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛后端管理子系統(tǒng)(200)與后端管理人員之間的交互；數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)管理模塊(204)，從數(shù)據(jù)過(guò)濾模塊(202)接收過(guò)濾后的車(chē)輛信息數(shù)據(jù)，并進(jìn)行記錄和統(tǒng)計(jì)分析；系統(tǒng)控制模塊(205)，基于過(guò)濾后的車(chē)輛信息數(shù)據(jù)實(shí)施車(chē)輛管理應(yīng)用。
本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，上述技術(shù)方案雖然有效的利用車(chē)載iobd終端采集的數(shù)據(jù)信息，結(jié)合現(xiàn)有無(wú)線(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸通道gprs，將車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)、工況數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)等相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送給車(chē)輛后端管理子系統(tǒng)，進(jìn)行分析、展現(xiàn)、監(jiān)控，可以有效滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)車(chē)輛管理的需要。然而，在車(chē)輛訂單任務(wù)執(zhí)行配送過(guò)程中，有可能出現(xiàn)異常情況。而上述技術(shù)方案沒(méi)有考慮并解決這個(gè)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的新能源車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理方法，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，可通過(guò)移動(dòng)端app即時(shí)上報(bào)后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器能夠進(jìn)行處理，并對(duì)處理結(jié)果記錄，做到精細(xì)化管理，并提供統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的新能源車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理方法，其特征在于，所述方法包括：
通過(guò)服務(wù)器和車(chē)載終端以及移動(dòng)端管理多個(gè)車(chē)輛和司機(jī)，所述車(chē)載終端和服務(wù)器以及移動(dòng)端通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)連接，所述車(chē)載終端按照通信協(xié)議將車(chē)輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳給所述服務(wù)器；所述移動(dòng)端將司機(jī)數(shù)據(jù)和訂單數(shù)據(jù)按照通信協(xié)議上傳給所述服務(wù)器；
所述服務(wù)器用于管理所述車(chē)輛、司機(jī)和訂單，包括車(chē)輛管理模塊、司機(jī)管理模塊和訂單管理模塊；
所述訂單管理模塊包括步驟一、接受來(lái)自移動(dòng)端的對(duì)于車(chē)輛和司機(jī)預(yù)訂的訂單，導(dǎo)入訂單；步驟二、將所述訂單進(jìn)行配載和調(diào)度，生成調(diào)度單后下發(fā)；步驟三、收到司機(jī)提貨數(shù)據(jù)、在途配送數(shù)據(jù)、和客戶(hù)簽收數(shù)據(jù)后，生成回單；
服務(wù)器記錄所述三個(gè)步驟的操作時(shí)間以及每個(gè)步驟的執(zhí)行狀態(tài)，當(dāng)任一步驟出現(xiàn)異常情況，所述移動(dòng)端上報(bào)所述異常情況的數(shù)據(jù)給服務(wù)器，所述服務(wù)器記錄處理結(jié)果。
進(jìn)一步地，所述服務(wù)器將所述異常狀況的數(shù)據(jù)導(dǎo)出，分析異常訂單數(shù)據(jù)。
進(jìn)一步地，所述車(chē)輛管理模塊用于對(duì)車(chē)輛信息的維護(hù)管理，包括記錄、隨時(shí)查詢(xún)，和記錄追溯如下數(shù)據(jù)：車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)型、載重、來(lái)源、歸屬、證件資料、保險(xiǎn)出險(xiǎn)、維修保養(yǎng)記錄、資產(chǎn)設(shè)備管理人，電車(chē)實(shí)時(shí)狀態(tài)。
進(jìn)一步地，所述司機(jī)管理模塊用于司機(jī)信息的維護(hù)和管理，包括記錄、隨時(shí)查詢(xún)，和記錄追溯如下數(shù)據(jù)：姓名、聯(lián)系方式、聯(lián)系地址，來(lái)源、歸屬，證件信息；又，所述司機(jī)管理模塊還用于對(duì)司機(jī)排班時(shí)間管理，包括提前對(duì)司機(jī)考勤排班，對(duì)臨時(shí)任務(wù)調(diào)度方便的司機(jī)，記錄司機(jī)考勤；又，所述司機(jī)管理模塊還用于司機(jī)信息的檔案管理：包括記錄從司機(jī)入職至司機(jī)離職期間，和記錄司機(jī)的異常事件和作業(yè)量。
進(jìn)一步地，所述司機(jī)信息的檔案管理還包括在一定周期內(nèi)對(duì)司機(jī)進(jìn)行評(píng)級(jí)管理，即根據(jù)所述司機(jī)的異常事件和作業(yè)量，對(duì)司機(jī)進(jìn)行評(píng)級(jí)并記錄；所述異常事件包括司機(jī)的違章、行駛安全、和作業(yè)異常數(shù)據(jù)，所述作業(yè)量包括司機(jī)的上班時(shí)長(zhǎng)、作業(yè)時(shí)長(zhǎng)、駕駛里程、任務(wù)里程。
進(jìn)一步地，所述服務(wù)器還包括結(jié)算管理模塊，用于自動(dòng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并查詢(xún)每一訂單的運(yùn)費(fèi)，調(diào)賬，生成賬單，并導(dǎo)出電子對(duì)賬單。
進(jìn)一步地，所述服務(wù)器還包括項(xiàng)目管理模塊，用于記錄和快速查詢(xún)查看客戶(hù)資料和與客戶(hù)簽訂的運(yùn)輸協(xié)議信息；所述客戶(hù)資料包括基礎(chǔ)資料，聯(lián)系信息，證照信息，開(kāi)票信息；所述與客戶(hù)簽訂的運(yùn)輸協(xié)議信息包括簽訂時(shí)間，生效時(shí)間，失效時(shí)間，客戶(hù)簽訂人信息，公司銷(xiāo)售信息，協(xié)議附件上傳下載信息。
本發(fā)明的技術(shù)方案的有益效果在于：第一、本發(fā)明能主動(dòng)的對(duì)從系統(tǒng)中獲取的異常情況數(shù)據(jù)導(dǎo)出，通過(guò)分析異常訂單，針對(duì)性的制定解決方法來(lái)提高營(yíng)運(yùn)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。
第二、本發(fā)明的司機(jī)信息、車(chē)輛信息和訂單信息都有記錄并可追溯查詢(xún)，實(shí)現(xiàn)了信息共享化，使得管理和運(yùn)營(yíng)更加透明化，大大提高了提高工作效率。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作詳細(xì)說(shuō)明。
一種基于互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的新能源車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理方法，其特征在于，所述方法包括：
通過(guò)服務(wù)器和車(chē)載終端以及移動(dòng)端管理多個(gè)車(chē)輛和司機(jī)，所述車(chē)載終端和服務(wù)器以及移動(dòng)端通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)連接，所述車(chē)載終端按照通信協(xié)議將車(chē)輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)上傳給所述服務(wù)器；所述移動(dòng)端將司機(jī)數(shù)據(jù)和訂單數(shù)據(jù)按照通信協(xié)議上傳給所述服務(wù)器；
所述服務(wù)器用于管理所述車(chē)輛、司機(jī)和訂單，包括車(chē)輛管理模塊、司機(jī)管理模塊和訂單管理模塊；
所述訂單管理模塊包括步驟一、接受來(lái)自移動(dòng)端的對(duì)于車(chē)輛和司機(jī)預(yù)訂的訂單，導(dǎo)入訂單；步驟二、將所述訂單進(jìn)行配載和調(diào)度，生成調(diào)度單后下發(fā)；步驟三、收到司機(jī)提貨數(shù)據(jù)、在途配送數(shù)據(jù)、和客戶(hù)簽收數(shù)據(jù)后，生成回單；
服務(wù)器記錄所述三個(gè)步驟的操作時(shí)間以及每個(gè)步驟的執(zhí)行狀態(tài)，當(dāng)任一步驟出現(xiàn)異常情況，所述移動(dòng)端上報(bào)所述異常情況的數(shù)據(jù)給服務(wù)器，所述服務(wù)器記錄處理結(jié)果。
進(jìn)一步地，所述服務(wù)器將所述異常狀況的數(shù)據(jù)導(dǎo)出，分析異常訂單數(shù)據(jù)。
進(jìn)一步地，所述車(chē)輛管理模塊用于對(duì)車(chē)輛信息的維護(hù)管理，包括記錄、隨時(shí)查詢(xún)，和記錄追溯如下數(shù)據(jù)：車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)型、載重、來(lái)源、歸屬、證件資料、保險(xiǎn)出險(xiǎn)、維修保養(yǎng)記錄、資產(chǎn)設(shè)備管理人，電車(chē)實(shí)時(shí)狀態(tài)。
進(jìn)一步地，所述司機(jī)管理模塊用于司機(jī)信息的維護(hù)和管理，包括記錄、隨時(shí)查詢(xún)，和記錄追溯如下數(shù)據(jù)：姓名、聯(lián)系方式、聯(lián)系地址，來(lái)源、歸屬，證件信息；又，所述司機(jī)管理模塊還用于對(duì)司機(jī)排班時(shí)間管理，包括提前對(duì)司機(jī)考勤排班，對(duì)臨時(shí)任務(wù)調(diào)度方便的司機(jī)，記錄司機(jī)考勤；又，所述司機(jī)管理模塊還用于司機(jī)信息的檔案管理：包括記錄從司機(jī)入職至司機(jī)離職期間，和記錄司機(jī)的異常事件和作業(yè)量。
進(jìn)一步地，所述司機(jī)信息的檔案管理還包括在一定周期內(nèi)對(duì)司機(jī)進(jìn)行評(píng)級(jí)管理，即根據(jù)所述司機(jī)的異常事件和作業(yè)量，對(duì)司機(jī)進(jìn)行評(píng)級(jí)并記錄；所述異常事件包括司機(jī)的違章、行駛安全、和作業(yè)異常數(shù)據(jù)，所述作業(yè)量包括司機(jī)的上班時(shí)長(zhǎng)、作業(yè)時(shí)長(zhǎng)、駕駛里程、任務(wù)里程。
進(jìn)一步地，所述服務(wù)器還包括結(jié)算管理模塊，用于自動(dòng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并查詢(xún)每一訂單的運(yùn)費(fèi)，調(diào)賬，生成賬單，并導(dǎo)出電子對(duì)賬單。
進(jìn)一步地，所述服務(wù)器還包括項(xiàng)目管理模塊，用于記錄和快速查詢(xún)查看客戶(hù)資料和與客戶(hù)簽訂的運(yùn)輸協(xié)議信息；所述客戶(hù)資料包括基礎(chǔ)資料，聯(lián)系信息，證照信息，開(kāi)票信息；所述與客戶(hù)簽訂的運(yùn)輸協(xié)議信息包括簽訂時(shí)間，生效時(shí)間，失效時(shí)間，客戶(hù)簽訂人信息，公司銷(xiāo)售信息，協(xié)議附件上傳下載信息。
以上的描述僅僅涉及本發(fā)明的一些具體實(shí)施方式，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員基于本發(fā)明的精神所做的替換或改進(jìn)均應(yīng)為本發(fā)明的保護(hù)范圍所涵蓋，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。