本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域，具體而言涉及一種共享社會單車的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經(jīng)濟。

隨著共享單車的普及，社會單車(這里指私有單車)的使用率也大幅降低，人們更愿意選擇不需要為了安全而特意存放、甚至是需要放在人流量較大之所的共享單車。另外還有一部分人群，他們在某一個時間段需要高頻次使用單車，但這一時間段過了之后，單車只能閑置在家。

社會單車閑置率逐漸升高，大量社會單車閑置路邊，無人過問，除了資源浪費之外，還對市容造成了影響。

眾所周知，專業(yè)單車的價格昂貴，除了對其有長時間高頻率使用需求的人群之外，很多人在需要使用專業(yè)單車時會陷入兩難抉擇。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供一種共享社會單車的方法和系統(tǒng)，在社會單車裝配上一具有充電接口的gps電子鎖，將社會單車變?yōu)楣蚕韱诬囀褂?，用戶使用單車的消費按比例分別轉(zhuǎn)至車主賬戶和平臺賬戶，鼓勵車主將自己閑置的車輛投放市場，刺激市場健康運作。

本發(fā)明的上述目的通過獨立權(quán)利要求的技術(shù)特征實現(xiàn)，從屬權(quán)利要求以另選或有利的方式發(fā)展獨立權(quán)利要求的技術(shù)特征。

為達成上述目的，本發(fā)明提出一種共享社會單車的方法，包括：

步驟1、提供一社會單車數(shù)據(jù)庫和一車主數(shù)據(jù)庫，社會單車數(shù)據(jù)庫用于記錄每輛社會單車所屬編號、以及每輛社會單車的狀態(tài)、地理位置、價格標(biāo)準(zhǔn)、對應(yīng)車主，車主數(shù)據(jù)庫用于記錄每個車主的賬戶信息和其名下所有社會單車編號；

步驟2、社會單車經(jīng)過檢查合格后裝配一具有充電接口的gps電子鎖，充電接口用以采用移動電源給gps電子鎖充電；

提供一平臺服務(wù)器端，平臺服務(wù)器端對社會單車進行注冊、編號，將該社會單車和其車主的各項數(shù)據(jù)分別記錄至社會單車數(shù)據(jù)庫和車主數(shù)據(jù)庫；

步驟3、將社會單車投放市場。

進一步的，還包括：

步驟4、平臺服務(wù)器端接收一用戶端發(fā)送的用車請求，查詢對應(yīng)社會單車的價格標(biāo)準(zhǔn)，生成一消息至用戶端，用以告知用戶該社會單車的價格標(biāo)準(zhǔn)，詢問用戶是否選擇繼續(xù)用車：1)響應(yīng)于用戶端反饋不繼續(xù)用車的消息，結(jié)束本次用車請求；2)響應(yīng)于用戶端反饋繼續(xù)用車的消息，生成一開啟電子鎖指令，發(fā)送至gps電子鎖以開鎖，開始用車計時；

步驟5、平臺服務(wù)器端接收用戶端發(fā)送的結(jié)束用車信息，計算本次用車總時長以及消費金額，從用戶賬戶中扣除對應(yīng)的消費金額，按預(yù)先設(shè)定的比例分別轉(zhuǎn)入車主賬戶和平臺賬戶，更新社會單車數(shù)據(jù)庫和車主數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)信息，結(jié)束本次用車請求。

進一步的，還包括：

提供一車主管理模塊，用以車主查詢其名下社會單車狀態(tài)和每輛社會單車的獲益。

進一步的，還包括：

車主管理模塊還用以車主設(shè)定其名下社會單車的價格標(biāo)準(zhǔn)。

進一步的，還包括：

步驟5中，平臺服務(wù)器端實時計算每輛社會單車的總使用時長，當(dāng)總使用時長達到設(shè)定時間后，生成一維護消息發(fā)送至車主管理模塊，告知車主該社會單車需要維護，并暫時鎖定該社會單車不予繼續(xù)使用，直至維護完成。

進一步的，所述維護消息還用于詢問車主是選擇自行維護或者平臺代為維護。

進一步的，，還包括：

步驟5中，平臺服務(wù)器端響應(yīng)于用戶給gps電子鎖充電，計算用戶本次用車期間的總充電量，以設(shè)定的獎勵標(biāo)準(zhǔn)計算用戶的充電獎勵金額。

本發(fā)明提及一種共享社會單車的系統(tǒng)，包括平臺服務(wù)器端和用戶端；

所述平臺服務(wù)器端包括存儲模塊、注冊模塊、處理模塊、計費模塊、短信通知模塊；

所述存儲模塊中存儲有一社會單車數(shù)據(jù)庫和一車主數(shù)據(jù)庫，社會單車數(shù)據(jù)庫用于記錄每輛社會單車所屬編號、以及每輛社會單車的狀態(tài)、地理位置、價格標(biāo)準(zhǔn)、對應(yīng)車主，車主數(shù)據(jù)庫用于記錄每個車主的賬戶信息和其名下所有社會單車編號；

所述注冊模塊用以對社會單車進行注冊和編號、將該社會單車和其車主的各項數(shù)據(jù)分別記錄進社會單車數(shù)據(jù)庫和車主數(shù)據(jù)庫；

所述短信通知模塊用于發(fā)送消息至用戶端；

所述用戶端用以發(fā)送用車請求至平臺服務(wù)器端；

所述處理模塊用以接收用戶端發(fā)送的用車請求，查詢對應(yīng)社會單車的價格標(biāo)準(zhǔn)，生成一消息至用戶端，告知用戶該社會單車的價格標(biāo)準(zhǔn)，詢問用戶是否繼續(xù)用車，并且：

1)響應(yīng)于用戶端反饋不繼續(xù)用車的消息，結(jié)束本次用車請求；

2)響應(yīng)于用戶端反饋繼續(xù)用車的消息，生成一開啟電子鎖指令，發(fā)送至gps電子鎖；

所述計費模塊用以計算用車時間和消費金額，從用戶賬戶中扣除對應(yīng)的消費金額，按預(yù)先設(shè)定的比例分別轉(zhuǎn)入車主賬戶和平臺賬戶；

所述處理模塊還用于更新社會單車數(shù)據(jù)庫和車主數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)信息。

進一步的，所述用戶端還包括車主管理模塊，用以查詢單車狀態(tài)、查詢每輛單車的獲益。

進一步的，所述車主管理模塊具有權(quán)限子模塊。

進一步的，所述車主管理模塊還具有一價格設(shè)定子模塊，用于車主設(shè)定其名下所有社會單車的價格標(biāo)準(zhǔn)。

進一步的，所述平臺服務(wù)器端還具有一充電獎勵模塊，用于計算用戶在用車期間對gps電子鎖的充電量，并以設(shè)定的獎勵標(biāo)準(zhǔn)計算出用戶本次充電的獎勵金額。

進一步的，所述短信通知模塊還用以在結(jié)束用車后向用戶端發(fā)送感謝短信和/或本次充電獎勵信息。

由以上本發(fā)明的技術(shù)方案，與現(xiàn)有相比，其顯著的有益效果在于：

在社會單車裝配上一具有充電接口的gps電子鎖，將社會單車變?yōu)楣蚕韱诬囀褂?，用戶使用單車的消費按比例分別轉(zhuǎn)至車主賬戶和平臺賬戶，鼓勵車主將自己閑置的車輛投放市場，刺激市場健康運作。

gps電子鎖具有充電接口，通過獎勵措施鼓勵用戶用車時自發(fā)維護單車所屬gps電子鎖的電量，減少單車維護成本。

應(yīng)當(dāng)理解，前述構(gòu)思以及在下面更加詳細地描述的額外構(gòu)思的所有組合只要在這樣的構(gòu)思不相互矛盾的情況下都可以被視為本公開的發(fā)明主題的一部分。另外，所要求保護的主題的所有組合都被視為本公開的發(fā)明主題的一部分。

結(jié)合附圖從下面的描述中可以更加全面地理解本發(fā)明教導(dǎo)的前述和其他方面、實施例和特征。本發(fā)明的其他附加方面例如示例性實施方式的特征和/或有益效果將在下面的描述中顯見，或通過根據(jù)本發(fā)明教導(dǎo)的具體實施方式的實踐中得知。

附圖說明

附圖不意在按比例繪制。在附圖中，在各個圖中示出的每個相同或近似相同的組成部分可以用相同的標(biāo)號表示。為了清晰起見，在每個圖中，并非每個組成部分均被標(biāo)記?，F(xiàn)在，將通過例子并參考附圖來描述本發(fā)明的各個方面的實施例，其中：

圖1是本發(fā)明的共享社會單車的注冊方法的流程示意圖。

圖2是本發(fā)明的共享社會單車的使用方法的流程示意圖。

圖3是本發(fā)明的共享社會單車的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了更了解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實施例并配合所附圖式說明如下。

在本公開中參照附圖來描述本發(fā)明的各方面，附圖中示出了許多說明的實施例。本公開的實施例不必定意在包括本發(fā)明的所有方面。應(yīng)當(dāng)理解，上面介紹的多種構(gòu)思和實施例，以及下面更加詳細地描述的那些構(gòu)思和實施方式可以以很多方式中任意一種來實施，這是因為本發(fā)明所公開的構(gòu)思和實施例并不限于任何實施方式。另外，本發(fā)明公開的一些方面可以單獨使用，或者與本發(fā)明公開的其他方面的任何適當(dāng)組合來使用。

結(jié)合圖1、圖2、圖3，本申請?zhí)峒暗纳鐣诬囈蔀榭赡?，首先需要解決gps電子鎖的電量維護問題，因為社會單車自身并不具有定制單車所具有的發(fā)電設(shè)備，gps電子鎖100的電量無法由用戶或車主維護的情形下，很快就會失去使用的必要條件。

在此提出一種具有充電接口的gps電子鎖的具體實施例，能夠解決前述電量維護問題，但解決維護gps電子鎖的電量問題的方式并不局限于該具體實施例。

該具體實施例中提及的gps電子鎖100除具有現(xiàn)有技術(shù)中g(shù)ps電子鎖的通用功能(比如gps定位、和平臺服務(wù)器端200實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息交互等)之外，還具有一個充電模塊和一個充電接口102，用于充電寶等移動電源給gps電子鎖100充電。

優(yōu)選的，gps電子鎖100還具有放電模塊和放電接口103，用于將gps電子鎖100的電池作為充電寶給手機等移動設(shè)備充電，便于人們出行使用。

鑒于現(xiàn)有的移動電源和移動設(shè)備的充放電接口均為usb接口，最常用的手機充電接口又分為上寬下窄和上下同寬兩種，因此，優(yōu)選的，在gps電子鎖100上設(shè)置三個常用的口徑不同的充放電接口，以涵括大部分機型和移動電源。

而要實現(xiàn)gps電子鎖與平臺服務(wù)器端200的數(shù)據(jù)交互功能以及gps電子鎖的具體工作方式，存在多種結(jié)構(gòu)和方法，下面本申請僅介紹其中一種結(jié)構(gòu)和方法。

每個gps電子鎖100均具有一網(wǎng)絡(luò)接口104和一控制單元101。

控制單元101用于采集gps電子鎖100的電量狀態(tài)、接收平臺服務(wù)器端200發(fā)送的各項控制指令并根據(jù)控制指令控制gps電子鎖100的工作狀態(tài)。網(wǎng)絡(luò)接口104則用于建立gps電子鎖100與平臺服務(wù)器端200的數(shù)據(jù)通信鏈路。

控制單元101可以采用多種具有處理能力的器件，例如微處理器，其以芯片的形式置于gps電子鎖100中，安全穩(wěn)定，不占體積。

這一具有充放電接口的gps電子鎖100除了使社會單車成為共享單車成為可能，還具有另一種積極意義，即：

通過適當(dāng)?shù)莫剟罟膭钣脩糇园l(fā)維護gps電子鎖100的電量，還可以解決目前存在的共享單車自身成本高和維護難的問題。

須知目前共享單車每日維護量雖巨大，但其中存在最多的兩個問題，一是電量不足，一是太陽能電池板易損壞。并且，因為要設(shè)置太陽能電池板或發(fā)動機等充電結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的單車均為定制單車，成本居高不下，動輒以數(shù)千元計，騎行體檢較差。

下面簡單介紹一種裝配有前述gps電子鎖的社會單車鼓勵用戶自發(fā)維護電量的方法。

服務(wù)商預(yù)先設(shè)定獎勵規(guī)則，例如，用戶自發(fā)采用自己的移動電源/或穩(wěn)定電源(利用充電器等)給電量不足的gps電子鎖100充電，當(dāng)充電量超過某一設(shè)定值后，給予用戶金額獎勵。

這一規(guī)則不局限于用戶必須騎行該單車時才能實行，平臺服務(wù)器端200可以自行判定單車的gps定位，若單車沒有移動位置，則判定用戶只是在為gps電子鎖100充電，不扣除用戶的用車費用，也可以在掃碼后發(fā)送一確認(rèn)窗口，判定用戶是只充電，還是充電和用車同時進行，若只充電則記錄用戶信息和充電量，給予獎勵，不打開電子鎖，若充電用車同時進行，則先打開電子鎖，再記錄充電量等信息，扣除用車消費的同時，給予獎勵，并發(fā)送通知短信，感謝用戶此次充電行為，并告知獎勵金額，鼓勵用戶繼續(xù)維護車輛。

至于獎勵規(guī)則可以根據(jù)商業(yè)需要做各種設(shè)定，服務(wù)商在平臺服務(wù)器端200的設(shè)定模塊將獎勵規(guī)則輸入充電獎勵模塊即可。

此處存在一種特殊情形，為了避免gps電子鎖100因電量過低與平臺服務(wù)器端200失去聯(lián)系，我們需要在gps電子鎖100的控制單元101中設(shè)置一允許騎行最低電量值，一旦gps電子鎖100的剩余電量低于該允許騎行最低電量值時，平臺服務(wù)器端200將不再允許用戶使用該車，將剩余電量僅用于gps電子鎖100與平臺服務(wù)器端200聯(lián)絡(luò)，此時的車輛處于“無法使用”狀態(tài)。

若用戶在車輛已處于“無法使用”時給當(dāng)前gps電子鎖100充電，使車輛變得重新可以使用，這一維護舉動的有益效果無疑是大于其他情形下的，更甚者，延伸思考，維護“低電量”車輛的有益效果是大于維護“高電量”車輛的。

因此，我們將車輛的電量做一分級，用戶在維護“低電量”車輛時的獎勵高于維護“高電量”車輛，以此鼓勵具有充電維護意向的用戶盡可能選擇“低電量”車輛維護，從而使所有車輛均處于一種健康狀態(tài)。

對于將“無法使用”車輛變?yōu)橹匦驴梢允褂玫某潆娦袨?，則額外給予獎勵，并記錄在案，滿足次數(shù)后給予其他獎勵，如額外獎勵金、商戶優(yōu)惠券、用車折扣券、抽獎機會等。

當(dāng)然，若用戶將gps電子鎖100作為移動電源使用，給自己的手機充電，gps電子鎖也會記錄經(jīng)由usb放電接口失去的電量，并在用車結(jié)束后通知平臺服務(wù)器端200適當(dāng)收取用戶用電費用。

為了避免用戶啟動充電程序后不進行充電或者充電量過少，不足以使“無法使用”車輛變?yōu)橹匦驴梢允褂?，卻長期將當(dāng)前用戶的賬號綁定在當(dāng)前車輛上，本申請在控制單元101中另外設(shè)定一時間標(biāo)準(zhǔn)，若控制單元101在設(shè)定時間后采集到的電量沒有達到設(shè)定電量，則將當(dāng)前電量和一終止用車請求信息發(fā)送至平臺服務(wù)器端200，告知平臺服務(wù)器端200結(jié)束本次用車請求，并更新數(shù)據(jù)庫中記錄的當(dāng)前gps電子鎖的電量信息，這一設(shè)定時間可以通過網(wǎng)絡(luò)由平臺服務(wù)器端200統(tǒng)一設(shè)置，這一設(shè)定時間的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)可以設(shè)定為移動電源將gps電子鎖100的電量由0變?yōu)樵试S騎行最低電量值的時間和一余裕時間的總和。以現(xiàn)有移動電源充電技術(shù)為準(zhǔn)，優(yōu)選的，設(shè)定時間采用10分鐘。

在前述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，本申請?zhí)峒傲艘环N共享社會單車的方法。

首先社會單車需要經(jīng)過服務(wù)商檢查，檢查合格后，服務(wù)商給該社會單車裝配上前述具有充放電接口的gps電子鎖100，同時，服務(wù)商利用一平臺服務(wù)器端200將該社會單車進行注冊、編號，并將社會單車和其車主的各項數(shù)據(jù)分別記錄至社會單車數(shù)據(jù)庫和車主數(shù)據(jù)庫。

社會單車數(shù)據(jù)庫用于記錄每輛社會單車所屬編號、以及每輛社會單車的狀態(tài)、地理位置、價格標(biāo)準(zhǔn)、對應(yīng)車主，車主數(shù)據(jù)庫用于記錄每個車主的賬戶信息和其名下所有單車編號。

社會單車數(shù)據(jù)庫和車主數(shù)據(jù)庫均存儲在平臺服務(wù)器端200的存儲模塊202中，便于平臺服務(wù)器端200調(diào)用和更新數(shù)據(jù)。

之后，社會單車即可以投放市場供用戶使用。

為了便于用戶使用單車，平臺服務(wù)器端200還針對該社會單車生成一包含有其編號的二維碼105，服務(wù)商將二維碼105貼附在社會單車車身上，實現(xiàn)用戶掃碼用車。

當(dāng)然，我們也可以針對gps電子鎖100進行編號，以gps電子鎖100的編號作為社會單車的編號。

至于社會單車的使用，其和現(xiàn)有的共享單車流程存在一些區(qū)別，但大致相同。

我們提供一用車管理模塊，安裝在用戶和車主的移動設(shè)備上，如手機等，使其成為用戶端。用戶端能夠連接網(wǎng)絡(luò)，通過網(wǎng)絡(luò)以實現(xiàn)用戶端300與平臺服務(wù)器端200的數(shù)據(jù)交互。

用戶端300還具有一車主管理模塊301。

用戶管理模塊302是對所有安裝用戶端300的用戶開放，用于用車掃碼用車使用，而車主管理模塊301為一隱藏模塊，僅針對注冊為車主的用戶開放，用于車主管理其名下所有車輛，通過車主管理模塊301查詢單車狀態(tài)、查詢每輛單車的獲益等情況。

因此，我們?yōu)檐囍鞴芾砟K301設(shè)置了一權(quán)限子模塊，只有注冊為車主的用戶才有足夠的權(quán)限使用車主管理模塊301的各項功能。

關(guān)于社會單車的價格標(biāo)準(zhǔn)，可以由服務(wù)商決定，也可以由車主決定，可以是固定的，也可以由車主自由調(diào)控。

從市場的健康運作角度來說，由于每輛社會單車的成本不一，騎行舒適度不一，功能不一，將價格標(biāo)準(zhǔn)的制定權(quán)交由車主最佳，車主根據(jù)市場自行調(diào)控，將會促成最良性的共享單車市場。

為此，我們在車主管理模塊301中設(shè)置一價格設(shè)定子模塊，用于車主隨時更改設(shè)定其名下所有社會單車的價格標(biāo)準(zhǔn)。

而前面提及用戶在使用社會單車時和普通的定制共享單車存在一些區(qū)別，這一區(qū)別主要體現(xiàn)在價格上，社會單車的價格由其自身屬性和車主決定，和定制單車統(tǒng)一定價不同。

當(dāng)然，我們也可以選擇將價格標(biāo)準(zhǔn)貼在車身上，但這一方面容易損壞，不易識別，另一方面，車主如果需要更換價格標(biāo)準(zhǔn)，還需要去更換價格標(biāo)簽，這無疑給車主帶來了很大的不便。

為此，我們設(shè)計如下：

當(dāng)用戶想要使用該社會單車時，使用用戶端300掃描車身上的二維碼105，用戶端300發(fā)送一包含有該社會單車編號的用車請求至平臺服務(wù)器端200。

平臺服務(wù)器端200接收用戶端300發(fā)送的用車請求，從社會單車數(shù)據(jù)庫調(diào)取對應(yīng)單車的價格標(biāo)準(zhǔn)，生成一消息反饋至用戶端300，告知用戶該社會單車的價格標(biāo)準(zhǔn)，詢問用戶是否選擇繼續(xù)用車，此時分為兩種情形：

第一種情形，如果用戶選擇不繼續(xù)用車，則平臺服務(wù)端200結(jié)束本次用車請求。

第二種情形，如果用戶選擇繼續(xù)用車，平臺服務(wù)器端200生成一開啟電子鎖指令，發(fā)送至gps電子鎖100的控制單元101，控制單元101開啟gps電子鎖100，并開始gps定位，與此同時，平臺服務(wù)器端200開始用車計時。

用戶騎行到目的地后，結(jié)束用車，關(guān)閉gps電子鎖100，控制單元101響應(yīng)于gps電子鎖100關(guān)閉，生成一結(jié)束用車信息發(fā)送至平臺服務(wù)器端200，平臺服務(wù)器端200停止用車計時，并計算本次用車總市場以及對應(yīng)的消費金額，如果有充電獎勵，則抵扣響應(yīng)的獎勵金額，計算出最終的消費金額，從用戶賬戶中扣除該金額，并按預(yù)先設(shè)定的比例分別轉(zhuǎn)入車主賬戶和平臺賬戶，再更新社會單車數(shù)據(jù)庫和車主數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)信息，隨后結(jié)束本次用車請求。

社會單車在使用一段時間后會不可避免的出現(xiàn)一些損舊，為了使用戶能夠有最好的騎行體驗，平臺服務(wù)器端還具有一維護模塊206，用于記錄每輛社會單車的總使用時長，當(dāng)某輛社會單車的總使用時長達到設(shè)定時間后，生成一推送消息至車主用戶端300，告知車主當(dāng)前車輛需要維護，并暫時鎖定當(dāng)前社會單車不予繼續(xù)使用，直至維護完成，重新解鎖車輛。

暫時鎖定狀態(tài)的單車，用戶掃碼后發(fā)送用車請求，平臺服務(wù)器端200會返回一消息，告知用戶該輛單車處于鎖定狀態(tài)，建議用戶使用其他單車。

如果車主不打算繼續(xù)將自有單車投放市場，可以至服務(wù)商處注銷該單車，服務(wù)商拆卸下gps電子鎖100，并將該社會單車的編號甚至車主信息從數(shù)據(jù)庫刪除和/或轉(zhuǎn)移至注銷賬戶數(shù)據(jù)庫中。

下面結(jié)合附圖詳細描述本發(fā)明是如何實現(xiàn)前述共享社會單車的方法。

結(jié)合圖1、圖2、圖3，首先介紹一種社會單車申請成為共享單車的注冊方法，該方法包括：

步驟1、提供一平臺服務(wù)器端200，平臺服務(wù)器端200具有一存儲模塊202，存儲模塊202中存儲有一社會單車數(shù)據(jù)庫和一車主數(shù)據(jù)庫，社會單車數(shù)據(jù)庫用于記錄每輛社會單車所屬編號、以及每輛社會單車的狀態(tài)、地理位置、價格標(biāo)準(zhǔn)、對應(yīng)車主，車主數(shù)據(jù)庫用于記錄每個車主的賬戶信息和其名下所有單車編號。

步驟2、社會單車經(jīng)過檢查合格后裝配一具有充電接口的gps電子鎖100，充電接口102用以采用充電寶等移動電源給gps電子鎖100充電，gps電子鎖100還具有一網(wǎng)絡(luò)接口104和一控制單元101，網(wǎng)絡(luò)接口104用以建立gps電子鎖100與平臺服務(wù)器端200的數(shù)據(jù)通信鏈路，控制單元101用于采集gps電子鎖100電量狀態(tài)、接收平臺服務(wù)器端200發(fā)送的控制指令并根據(jù)控制指令控制gps電子鎖100的工作狀態(tài)。

平臺服務(wù)器端200針對社會單車注冊編號后，將該社會單車和其車主的各項數(shù)據(jù)分別記錄至社會單車數(shù)據(jù)庫和車主數(shù)據(jù)庫，并生成一包含有該社會單車編號的二維碼105，貼附在社會單車車身上。

生成二維碼的目的是為了方便用戶掃碼用車。

步驟3、社會單車投放市場。

至于投放市場的社會單車的使用方法，提供方法如下：

提供一用戶端300，用戶端300具有一用戶管理模塊302，用戶采用用戶管理模塊302掃描社會單車車身上的二維碼，用戶端300發(fā)送一包含有該輛社會單車編號的用車請求至平臺服務(wù)器端200。

平臺服務(wù)器端200接收用戶端300發(fā)送的用車請求，查詢對應(yīng)社會單車的價格標(biāo)準(zhǔn)，生成一消息至用戶端300，用以告知用戶該社會單車的價格標(biāo)準(zhǔn)，詢問用戶是否選擇繼續(xù)用車，并且：1)響應(yīng)于接收到用戶反饋不繼續(xù)用車的消息，結(jié)束本次用車請求；2)響應(yīng)于接收到用戶反饋繼續(xù)用車的消息，生成一開啟電子鎖指令，發(fā)送至gps電子鎖100的控制單元，控制單元101開啟gps電子鎖100，并開始gps定位，開始用車計時。

用戶騎行到目的地，結(jié)束用車，關(guān)閉gps電子鎖100，控制單元101響應(yīng)于gps電子鎖100關(guān)閉，生成一結(jié)束用車信息發(fā)送至平臺服務(wù)器端200，平臺服務(wù)器端200計算本次用車總時長以及消費金額，從用戶賬戶中扣除對應(yīng)的消費金額，按預(yù)先設(shè)定的比例分別轉(zhuǎn)入車主賬戶和平臺賬戶，更新社會單車數(shù)據(jù)庫和車主數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)信息，隨后結(jié)束本次用車請求。

作為其中一種實施例，用戶端300具有一車主管理模塊301，車主通過車主管理模塊301設(shè)定名下所有社會單車的價格標(biāo)準(zhǔn)。

作為其中一種實施例，平臺服務(wù)器端200實時統(tǒng)計每輛社會單車的總使用時長，當(dāng)總使用時長達到設(shè)定時間后，生成一維護消息至車主的用戶端300，告知車主當(dāng)前車輛需要維護，并暫時鎖定該社會單車不予繼續(xù)使用，直至維護完成。

維護消息還用于詢問車主是選擇自行維護或者平臺代為維護，如果由平臺代為維護，平臺收取相應(yīng)的費用。

作為其中一種實施例，如果用戶在用車期間采用移動電源給gps電子鎖充電，平臺服務(wù)器端200將計算用戶用車期間的充電量，并以設(shè)定的折扣標(biāo)準(zhǔn)計算用戶本次用車的消費金額。

本發(fā)明還提及一種基于前述共享社會單車方法的共享社會單車的系統(tǒng)，包括一平臺服務(wù)器端200和一用戶端300。

所述平臺服務(wù)器端200包括一存儲模塊202、一注冊模塊203、處理模塊201、計費模塊204、短信通知模塊205。

所述存儲模塊202中存儲有一社會單車數(shù)據(jù)庫和一車主數(shù)據(jù)庫，社會單車數(shù)據(jù)庫用于記錄每輛社會單車所屬編號、以及每輛社會單車的狀態(tài)、地理位置、價格標(biāo)準(zhǔn)、對應(yīng)車主，車主數(shù)據(jù)庫用于記錄每個車主的賬戶信息和其名下所有單車編號。

所述注冊模塊203用以針對社會單車注冊編號、將該社會單車和其車主的各項數(shù)據(jù)分別記錄進社會單車數(shù)據(jù)庫和車主數(shù)據(jù)庫、生成一包含有該社會單車編號的二維碼105。

所述短信通知模塊205用于發(fā)送消息至用戶端300。

所述用戶端300包括車主管理模塊301和用戶管理模塊302，其中，車主管理模塊301用以查詢單車狀態(tài)、查詢每輛單車的獲益，用戶管理模塊302用以掃描單車車身上的二維碼，發(fā)送一包含有該輛社會單車編號的用車請求至平臺服務(wù)器端200。

所述處理模塊201用以接收用戶端300發(fā)送的用車請求，查詢對應(yīng)社會單車的價格標(biāo)準(zhǔn)，生成一推送消息至用戶端300，用以告知用戶該社會單車的價格標(biāo)準(zhǔn)，詢問用戶是否繼續(xù)用車，并且：

1)響應(yīng)于用戶反饋不繼續(xù)用車的消息，處理模塊201結(jié)束本次用車請求。

2)響應(yīng)于用戶反饋選擇繼續(xù)用車的消息，處理模塊201生成一開啟電子鎖指令，發(fā)送至gps電子鎖100的控制單元101，控制單元101開啟gps電子鎖。

所述計費模塊204用以計算用車時間和消費金額，從用戶賬戶中扣除對應(yīng)的消費金額，按預(yù)先設(shè)定的比例分別轉(zhuǎn)入車主賬戶和平臺賬戶。

所述處理模塊201還用于更新社會單車數(shù)據(jù)庫和車主數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)信息。

進一步的，所述用戶端300還包括車主管理模塊301，用以查詢單車狀態(tài)、查詢每輛單車的獲益。

進一步的，所述車主管理模塊301具有權(quán)限子模塊，以使車主管理模塊301只針對車主開放。

進一步的，所述車主管理模塊301還具有一價格設(shè)定子模塊，用于車主設(shè)定其名下所有社會單車的價格標(biāo)準(zhǔn)。

進一步的，平臺服務(wù)器端200具有一維護模塊206，用于實時統(tǒng)計每輛社會單車的總使用時長，當(dāng)總使用時長達到設(shè)定時間后，生成一維護消息至車主的用戶端300，告知車主當(dāng)前車輛需要維護，并暫時鎖定當(dāng)前社會單車不予繼續(xù)使用，直至維護完成。

進一步的，平臺服務(wù)器端300還具有一充電獎勵模塊，用于計算用戶在用車期間對gps電子鎖的充電量，并以設(shè)定的獎勵標(biāo)準(zhǔn)計算出用戶本次充電的獎勵金額，發(fā)送至計費模塊204，通知計費模塊204從總的消費金額中扣除這部分費用，或者有計費模塊204或充電獎勵模塊將獎勵金額直接轉(zhuǎn)入用戶賬戶。

進一步的，所述短信通知模塊205還用以在結(jié)束用車后向用戶端300發(fā)送感謝短信和/或本次充電獎勵信息，以鼓勵用戶繼續(xù)自發(fā)維護gps電子鎖電量。

從而，本發(fā)明在社會單車裝配上一具有充電接口的gps電子鎖，將社會單車變?yōu)楣蚕韱诬囀褂?，用戶使用單車的消費按比例分別轉(zhuǎn)至車主賬戶和平臺賬戶，鼓勵車主將自己閑置的車輛投放市場，刺激市場健康運作。

雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動與潤飾。因此，本發(fā)明的保護范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。