本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車充電樁共享商業(yè)化領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)汽車社區(qū)共享充電系統(tǒng)及其共享方法和推廣方法。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，電動(dòng)汽車充電樁作為電動(dòng)汽車動(dòng)力補(bǔ)充和保障設(shè)施，得到不斷開發(fā)和普及，但是，目前普通的電動(dòng)汽車充電樁都是各自建在小區(qū)、大廈、停車場(chǎng)或者其他公共停車區(qū)域上，主要功能就是為電動(dòng)汽車充電，但是相互之間無法相互關(guān)聯(lián)，都是單獨(dú)充電結(jié)算費(fèi)用，整個(gè)城市或者整片區(qū)域內(nèi)的充電樁無法進(jìn)行統(tǒng)一收費(fèi)管理、統(tǒng)一充電管理和統(tǒng)一共享管理，無法對(duì)所有的充電樁進(jìn)行充分的利用，無法進(jìn)行商業(yè)化模式運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，提供了一種將整個(gè)城市或者整片區(qū)域內(nèi)的所有充電樁采用平臺(tái)統(tǒng)一管理，使得其能夠統(tǒng)一收費(fèi)管理、統(tǒng)一充電管理和統(tǒng)一共享管理，能夠?qū)⑺谐潆姌侗P活，進(jìn)行充分合理的利用，形成商業(yè)模式化，從而節(jié)約資源和所得利益最大化的電動(dòng)汽車社區(qū)共享充電系統(tǒng)及其共享方法和推廣方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種電動(dòng)汽車社區(qū)共享充電系統(tǒng)，包括充電樁、智能充電調(diào)度器、通信模塊、手機(jī)app、web端、后臺(tái)服務(wù)器，所述充電樁在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，還具備自主功率控制功能模塊和車牌識(shí)別功能模塊、專用通信功能模塊，專用通信功能模塊做在充電樁內(nèi)部作為充電樁的一個(gè)組件或者做在充電樁外部作為單獨(dú)的一個(gè)通信設(shè)備，充電樁的自主功率控制功能指的是，充電樁可以根據(jù)指令設(shè)置所能夠支持的最大功率，并且可以在該功率下根據(jù)電動(dòng)汽車對(duì)充電功率的實(shí)時(shí)需求正常給電動(dòng)汽車充電，而不會(huì)給電動(dòng)汽車或充電樁本身帶來任何問題；自主功率大小的設(shè)置采用充電樁自主檢測(cè)當(dāng)前充電樁態(tài)自主設(shè)置或者采用平臺(tái)、設(shè)備通過通信網(wǎng)絡(luò)將最大功率值傳遞給充電樁。

優(yōu)選地，所述智能充電調(diào)度器可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)小區(qū)所有充電樁或者對(duì)于小區(qū)某一棟樓或某幾棟樓的所有的充電樁進(jìn)行統(tǒng)一的充電功率調(diào)度管理；管理的基本思路是將一天24小時(shí)分成若干個(gè)時(shí)段，比如144個(gè)時(shí)段，每個(gè)時(shí)段10分鐘，每個(gè)時(shí)段對(duì)所有的充電樁的狀態(tài)進(jìn)行一次采集，采集的狀態(tài)包括充電樁有無車輛在充電，充電樁上在充電車輛的電池容量，當(dāng)前的充電功率，還包括當(dāng)前時(shí)段小區(qū)用電負(fù)荷水平，當(dāng)前時(shí)段是否是峰谷時(shí)段，如果用戶設(shè)置了定時(shí)充電，則包括已充電時(shí)長(zhǎng)；如果用戶設(shè)定的是定費(fèi)充電，包括已充電費(fèi)用；如果沒有設(shè)定，則包括電動(dòng)汽車是否已經(jīng)充滿；每個(gè)調(diào)度時(shí)段中開始一段時(shí)間智能充電調(diào)度器會(huì)采集以上數(shù)據(jù)，然后采用人工智能算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算，計(jì)算目標(biāo)是保證小區(qū)電網(wǎng)負(fù)荷水平和小區(qū)充電經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，來決策當(dāng)當(dāng)前調(diào)度時(shí)段內(nèi)各個(gè)充電樁的實(shí)時(shí)充電功率，然后智能調(diào)度器會(huì)通過通信方式將該時(shí)段的充電功率值發(fā)送到充電樁中去，在當(dāng)前電度時(shí)段內(nèi)，充電樁就按照該充電功率進(jìn)行充電。

優(yōu)選地，所述充電樁為交流充電樁或者直流充電樁，專用通信功能模塊包括：有限網(wǎng)絡(luò)通信功能模塊、無線網(wǎng)絡(luò)通信功能模塊、3g/4g功能模塊、rs485通信功能模塊、can通信功能模塊。

優(yōu)選地，所述手機(jī)app主要給小區(qū)業(yè)主登錄，web客戶端主要提供給小區(qū)物業(yè)管理人員或物業(yè)公司管理人員登錄，后臺(tái)云計(jì)算服務(wù)器是整個(gè)數(shù)據(jù)管理和控制的核心，負(fù)責(zé)對(duì)小區(qū)業(yè)主信息管理以及對(duì)充電樁、智能調(diào)度器以及相關(guān)設(shè)備的實(shí)時(shí)管理。

優(yōu)選地，該共享系統(tǒng)采用平臺(tái)統(tǒng)一管理，包含統(tǒng)一收費(fèi)管理、統(tǒng)一充電管理和統(tǒng)一共享管理。

一種電動(dòng)汽車社區(qū)共享充電系統(tǒng)的共享方法，包括下述步驟：

1）電動(dòng)汽車充電樁的所有者將其車位和充電樁共享給其他需要充電的用戶，充電樁的所有者為共享充電樁的分享者，需要充電方為充電樁的共享者；

2）分享者通過手機(jī)app或者網(wǎng)頁(yè)發(fā)布自己的所分享樁的位置，分享時(shí)段，分享價(jià)格，共享者通過手機(jī)app或者網(wǎng)頁(yè)，看到所有分享者所提供的分享充電樁的位置，分享時(shí)段，分享價(jià)格；然后根據(jù)自己的需求來選擇采用那個(gè)共享樁進(jìn)行充電；

3）充電過程中可通過共享系統(tǒng)計(jì)量充電樁的分享者和共享者的信息，充電過程中產(chǎn)生的充電電壓、充電電流、充電價(jià)格相關(guān)信息，充電結(jié)束后，共享者可將充電費(fèi)用通過支付寶、微信、銀行轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金方式支付給分享者，共享者也可通過將費(fèi)用先交給提供這種分分享服務(wù)的平臺(tái)，然后通過平臺(tái)，將費(fèi)用轉(zhuǎn)付給分享者，平臺(tái)提供對(duì)充電過程的監(jiān)控和計(jì)量。

優(yōu)選地，所述充電樁的分享者既包括擁有充電樁和對(duì)應(yīng)的充電車位的所有權(quán)或者獨(dú)家使用權(quán)的業(yè)主，也包括小區(qū)公共充電樁的所有者；擁有固定車位的小區(qū)業(yè)主可以通過購(gòu)買充電樁獲得該充電樁的所有權(quán)或者通過租用充電樁獲得該充電樁的使用權(quán)；所述充電樁的共享者指擁有充電需求但沒有專屬的充電車位和充電樁的業(yè)主，只能通過使用分享者提供的分享充電樁進(jìn)行充電服務(wù)。

優(yōu)選地，所述充電樁的分享者的充電樁可供自己車輛進(jìn)行充電，也可將充電樁分享給小區(qū)中的共享者進(jìn)行充電，所述充電樁的分享者在自己充電樁上充電的價(jià)格和共享者在該分享者充電樁上的價(jià)格是不一樣的；通過價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制進(jìn)行利益分配管理。

一種如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車社區(qū)共享充電系統(tǒng)的推廣方法，

1）和物業(yè)合作，通過給物業(yè)提供傭金或獎(jiǎng)金的方式激勵(lì)物業(yè)幫助平臺(tái)拓展新客戶；

2）以獎(jiǎng)勵(lì)共享的方式激勵(lì)更多的專用用戶分享其充電樁給其他用戶，采用現(xiàn)金，積分或變相積分；鼓勵(lì)其積極共享，從而獲得一定收益。

優(yōu)選地，其中1）的具體方法如下：每個(gè)月或每年給物業(yè)設(shè)定一個(gè)考核量，當(dāng)物業(yè)達(dá)到這個(gè)考核量，給與一定的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)，該種經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)采用用積分、實(shí)物或現(xiàn)金方式實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明將整個(gè)城市或者整片區(qū)域內(nèi)的所有充電樁采用平臺(tái)統(tǒng)一管理，使得其能夠統(tǒng)一收費(fèi)管理、統(tǒng)一充電管理和統(tǒng)一共享管理，能夠?qū)⑺谐潆姌侗P活，進(jìn)行充分合理的利用，形成商業(yè)模式化，從而節(jié)約資源，而且電動(dòng)汽車充電樁的所有者將其車位和充電樁共享給其他需要充電的用戶所得利益最大化。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但并不是對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

本發(fā)明的電動(dòng)汽車社區(qū)共享充電系統(tǒng)結(jié)合了共享方法和推廣方法形成一套商業(yè)模式，其具備下列要點(diǎn)：

要點(diǎn)1：本商業(yè)模式是指電動(dòng)汽車充電樁的所有者將其車位和充電樁共享給其他需要充電的用戶。充電樁的所有者為共享充電樁的分享者，需要充電方為充電樁的共享者。分享者可通一定的方式，如app，網(wǎng)頁(yè)等。發(fā)布自己的所分享樁的位置，分享時(shí)段，分享價(jià)格。共享者可通過一定的方式如：app，網(wǎng)頁(yè)，看到所有分享者所提供的分享充電樁的位置，分享時(shí)段，分享價(jià)格。然后根據(jù)自己的需求來選擇采用那個(gè)共享樁進(jìn)行充電。充電過程中可通過一定的技術(shù)手段計(jì)量樁的分享者和共享者的信息，充電過程中產(chǎn)生的相關(guān)信息如（充電電壓，充電電流，充電價(jià)格等），充電結(jié)束后，共享者可將充電費(fèi)用通過（支付寶，微信，銀行轉(zhuǎn)賬，現(xiàn)金等方式）支付給分享者。共享者也可通過將費(fèi)用先交給提供這種分分享服務(wù)的平臺(tái)，然后通過平臺(tái)，將費(fèi)用轉(zhuǎn)付給分享者，平臺(tái)提供對(duì)充電過程的監(jiān)控，計(jì)量等等。

要點(diǎn)2：本商業(yè)模式中的充電樁的分享者，既包括擁有充電樁和對(duì)應(yīng)的充電車位的所有權(quán)或者獨(dú)家使用權(quán)的業(yè)主。也包括小區(qū)公共充電樁的所有者（無論該公共充電樁的所有者是小區(qū)開發(fā)商，小區(qū)物業(yè)，全體業(yè)主共用）均在本商業(yè)模式保護(hù)范圍內(nèi)。擁有固定車位的小區(qū)業(yè)主可以通過購(gòu)買充電樁獲得該充電樁的所有權(quán)或者通過租用充電樁獲得該充電樁的使用權(quán)。本商業(yè)模式中的充電樁的共享者指擁有充電需求但沒有專屬的充電車位和充電樁的業(yè)主。只能通過使用分享者提供的分享充電樁進(jìn)行充電服務(wù)。

要點(diǎn)3：小區(qū)充電樁的分享者的充電樁可供自己車輛進(jìn)行充電，也可將充電樁分享給小區(qū)中的共享者進(jìn)行充電。但分享者在自己充電樁上充電的價(jià)格和共享者在該分享者充電樁上的價(jià)格是不一樣的。通過價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制進(jìn)行利益分配管理。比如分享者在自己的充電樁上充電的價(jià)格為1元/度，共享者在分享者充電樁上價(jià)格為1.5元/度，這樣分享者可以獲得0.5元/度的收益。當(dāng)然這個(gè)收益是全由分享者獲得還是通過其他方式和運(yùn)營(yíng)該系統(tǒng)的平臺(tái)進(jìn)行分成，都是在本商業(yè)模式保護(hù)范圍內(nèi)。

要點(diǎn)4：本商業(yè)模式的對(duì)于所有用戶的收費(fèi)都是進(jìn)行統(tǒng)一管理的，需要使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)整個(gè)充電服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行管理。相關(guān)的技術(shù)方案有：

（１）構(gòu)成該項(xiàng)目的設(shè)備包括：充電樁、智能充電調(diào)度器、通信模塊及其它跟本商業(yè)模式密切相關(guān)的設(shè)備。

（２）構(gòu)成該項(xiàng)目的軟件包括：手機(jī)app，web端軟件，后臺(tái)服務(wù)軟件及其它跟本商業(yè)模式密切相關(guān)的軟件。

（３）充電樁的技術(shù)功能有：充電樁在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了自主功率控制功能和車牌識(shí)別功能，專用通信功能，既包括交流充電樁也包括直流充電樁。這里充電樁的專用通信功能包括：有限網(wǎng)絡(luò)通信功能，無線網(wǎng)絡(luò)通信功能，3g/4g功能，rs485通信功能，can通信功能。無論該網(wǎng)絡(luò)通信功能是做在充電樁內(nèi)部作為充電樁的一個(gè)組件還是做在充電樁外部作為單獨(dú)的一個(gè)通信設(shè)備，只要該通信模塊實(shí)現(xiàn)了充電樁對(duì)外通信的功能均屬于本專利保護(hù)的范圍。充電樁的自主功率控制功能指的是，充電樁可以根據(jù)指令設(shè)置所能夠支持的最大功率。并且可以在該功率下根據(jù)電動(dòng)汽車對(duì)充電功率的實(shí)時(shí)需求正常給電動(dòng)汽車充電，而不會(huì)給電動(dòng)汽車或充電樁本身帶來任何問題。該自主功率大小的設(shè)置可以是充電樁自主檢測(cè)當(dāng)前充電樁態(tài)自主設(shè)置，也可以是平臺(tái)或其他設(shè)備通過通信網(wǎng)絡(luò)將最大功率值傳遞給充電樁。

（４）智能調(diào)度器

本商業(yè)模式中有一個(gè)重要的功能是進(jìn)行充電樁充電功率調(diào)度管理功能，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)小區(qū)所有充電樁或者對(duì)于小區(qū)某一棟樓或某幾棟樓的所有的充電樁進(jìn)行統(tǒng)一的充電功率調(diào)度管理。管理的基本思路是將一天24小時(shí)分成若干個(gè)時(shí)段，比如144個(gè)時(shí)段，每個(gè)時(shí)段10分鐘，每個(gè)時(shí)段對(duì)所有的充電樁的狀態(tài)進(jìn)行一次采集，采集的狀態(tài)包括充電樁有無車輛在充電，充電樁上在充電車輛的電池容量，當(dāng)前的充電功率，還包括當(dāng)前時(shí)段小區(qū)用電負(fù)荷水平，當(dāng)前時(shí)段是否是峰谷時(shí)段，如果用戶設(shè)置了定時(shí)充電，則包括已充電時(shí)長(zhǎng)；如果用戶設(shè)定的是定費(fèi)充電，包括已充電費(fèi)用；如果沒有設(shè)定，則包括電動(dòng)汽車是否已經(jīng)充滿。每個(gè)調(diào)度時(shí)段中開始一段時(shí)間如（10秒鐘）智能調(diào)度器會(huì)采集以上數(shù)據(jù)，然后采用人工智能算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算，計(jì)算目標(biāo)是保證小區(qū)電網(wǎng)負(fù)荷水平和小區(qū)充電經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)。來決策當(dāng)當(dāng)前調(diào)度時(shí)段內(nèi)各個(gè)充電樁的實(shí)時(shí)充電功率。然后智能調(diào)度器會(huì)通過通信方式將該時(shí)段的充電功率值發(fā)送到充電樁中去，在當(dāng)前電度時(shí)段內(nèi)，充電樁就按照該充電功率進(jìn)行充電。

這里的經(jīng)濟(jì)型目標(biāo)主要指的是具有峰谷電價(jià)的小區(qū)，谷電電價(jià)往往比峰電電價(jià)要便宜，因此智能調(diào)度器在滿足用戶車輛充電需求的前提下會(huì)盡量控制個(gè)充電樁多在谷電充。這種控制主要體現(xiàn)在功率的分配上。

這里要強(qiáng)調(diào)的是只要采用這種基于功率分配的調(diào)度充電方式，無論該方式的實(shí)現(xiàn)是否是采用智能調(diào)度器，各種計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或其他的任何硬件設(shè)備，均在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。

（５）跟本專利相關(guān)的軟件包括手機(jī)app,web客戶端登錄，后臺(tái)云計(jì)算軟件等等。

手機(jī)app軟件主要給小區(qū)業(yè)主登錄，web客戶端軟件主要提供給小區(qū)物業(yè)管理人員或物業(yè)公司管理人員登錄。后臺(tái)云計(jì)算服務(wù)是整個(gè)數(shù)據(jù)管理和控制的核心，負(fù)責(zé)對(duì)小區(qū)業(yè)主信息管理；充電樁，智能調(diào)度器等相關(guān)設(shè)備的實(shí)時(shí)管理；

相關(guān)信息參考：《嘉暢智充web平臺(tái)功能需求》

要點(diǎn)5：商業(yè)模式中可以同過一些經(jīng)濟(jì)杠桿來推動(dòng)平臺(tái)的推廣也應(yīng)該屬于本商業(yè)模式范圍之內(nèi)。

如：可以和物業(yè)合作，通過給物業(yè)提供傭金或獎(jiǎng)金的方式激勵(lì)物業(yè)幫助平臺(tái)拓展新客戶。

例如：每個(gè)月，或每年給物業(yè)設(shè)定一個(gè)考核量，當(dāng)物業(yè)達(dá)到這個(gè)考核量，給與一定的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。這種經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)可以用積分，實(shí)物，或現(xiàn)金方式實(shí)現(xiàn)。還可以以獎(jiǎng)勵(lì)共享的方式激勵(lì)更多的專用用戶分享其充電樁給其他用戶，采用現(xiàn)金，積分或變相積分。鼓勵(lì)其積極共享，從而獲得一定收益。這種激勵(lì)方式有很多種，無論何種激勵(lì)，只要是提高充電樁共享效率，鼓勵(lì)積極共享，鼓勵(lì)更多的用戶使用共享充電平臺(tái)的方式均屬于本商業(yè)模式保護(hù)范圍。

要點(diǎn)6：本商業(yè)模式的核心是平臺(tái)統(tǒng)一管理，包括統(tǒng)一收費(fèi)管理，統(tǒng)一充電管理，統(tǒng)一共享管理等等。凡是涉及小區(qū)內(nèi)平臺(tái)統(tǒng)一管理的商業(yè)模式，若操作方式有與本平臺(tái)描述類似的均屬于本商業(yè)模式保護(hù)范圍之內(nèi)。