本發(fā)明涉及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛維保方法及裝置。

背景技術(shù)：

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)改變了人們的生活方式，并且給人們帶來(lái)了諸多便利。“移動(dòng)互聯(lián)”、“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)成為現(xiàn)階最熱門的領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)步入“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的新常態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路。

共享單車，是將傳統(tǒng)自行車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合得到的“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)物。目前，在中國(guó)很多城市的街邊，隨處可見(jiàn)共享單車，用戶只需要使用手機(jī)掃描車身上的二維碼，即可解鎖車輛，從而獲得共享單車的租賃服務(wù)。在結(jié)束用車后，將車輛鎖好并停放在路邊的指定區(qū)域即可。由于共享單車具有使用方便、低碳環(huán)保、費(fèi)用低廉等優(yōu)點(diǎn)，一經(jīng)面世就深受廣大用戶的喜愛(ài)。

但是，共享單車在實(shí)際使用過(guò)程中，難免損壞，目前需要車輛維保人員游街尋找故障車輛，存在維保效率低的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)提供一種車輛維保方法及裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的共享單車存在維保效率低的技術(shù)問(wèn)題。

第一方面，本申請(qǐng)通過(guò)本申請(qǐng)的一實(shí)施例提供如下技術(shù)方案：

一種車輛維保方法，應(yīng)用于移動(dòng)終端中，包括：

獲取故障車輛數(shù)據(jù)，所述故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含m個(gè)故障車輛的位置信息，m為正整數(shù)；

從所述故障車輛數(shù)據(jù)中提取所述m個(gè)故障車輛的位置信息；

輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息，以使得車輛維保人員能夠基于所述m個(gè)故障車輛的位置信息找到所述m個(gè)故障車輛，并對(duì)所述m個(gè)故障車輛進(jìn)行維保。

優(yōu)選地，所述獲取故障車輛數(shù)據(jù)，包括：

通過(guò)定位模塊獲取所述移動(dòng)終端的第一位置信息，所述第一位置信息對(duì)應(yīng)第一位置；將所述第一位置信息發(fā)送給服務(wù)器；接收所述服務(wù)器反饋的第一故障車輛數(shù)據(jù)，所述第一故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含所述第一位置附近一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的故障車輛的位置信息；或

獲取車輛維保人員的第一操作；基于所述第一操作，獲得第二位置信息，所述第二位置信息對(duì)應(yīng)第二位置；將所述第二位置信息發(fā)送給服務(wù)器；接收所述服務(wù)器反饋的第二故障車輛數(shù)據(jù)，所述第二故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含所述第二位置附近一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的故障車輛的位置信息。

優(yōu)選地，所述輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息，包括：

在地圖上輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息；或

通過(guò)列表方式輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息。

優(yōu)選地，所述輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息之后，還包括：

從所述故障車輛數(shù)據(jù)中提取所述m個(gè)故障車輛各自對(duì)應(yīng)的故障類型信息；

在地圖上的所述m個(gè)故障車輛各自的位置處輸出所述m個(gè)故障車輛各自對(duì)應(yīng)的故障類型信息。

優(yōu)選地，所述車輛維保方法，還包括：

獲取車輛維保人員的第二操作；

基于所述第二操作，確定至少一個(gè)故障類型；

從所述m個(gè)故障車輛中選出符合所述故障類型的n個(gè)故障車輛，n為小于等于m的正整數(shù)；

輸出所述n個(gè)故障車輛的位置信息。

優(yōu)選地，所述車輛維保方法，還包括：

獲取車輛維保人員的第三操作；

基于所述第三操作，確定第一故障車輛；

輸出所述第一故障車輛的詳細(xì)信息。

優(yōu)選地，所述基于所述第三操作，確定第一故障車輛，包括：

基于所述車輛維保人員的選擇操作，從所述m個(gè)故障車輛中選出所述第一故障車輛。

優(yōu)選地，所述基于所述第三操作，確定第一故障車輛，包括：

基于所述車輛維保人員的輸入操作或掃碼操作，獲得所述第一故障車輛的編號(hào)；

所述輸出所述第一故障車輛的詳細(xì)信息，包括：

將所述第一故障車輛的編號(hào)發(fā)送給服務(wù)器；接收所述服務(wù)器反饋的所述第一故障車輛的詳細(xì)信息；輸出所述第一故障車輛的詳細(xì)信息。

優(yōu)選地，所述車輛維保方法，還包括：

獲取車輛維保人員的第四操作；

基于所述第四操作，確定所述第一故障車輛為正常狀態(tài)；

向服務(wù)器發(fā)送第一信息，所述第一信息用于表示所述第一故障車輛無(wú)需維保。

優(yōu)選地，所述車輛維保方法，還包括：

獲取車輛維保人員的第五操作；

基于所述第五操作，確定所述第一故障車輛為故障狀態(tài)；

向服務(wù)器發(fā)送第二信息，所述第二信息用于表示所述第一故障車輛需要維保。

優(yōu)選地，所述車輛維保方法，還包括：

獲取車輛維保人員的第六操作；

基于所述第六操作，向服務(wù)器發(fā)送第三信息，所述第三信息用于表示所述第一故障車輛已維保。

優(yōu)選地，所述車輛維保方法，還包括：

獲取車輛維保人員的第七操作；

基于所述第七操作，輸出所述車輛維保人員的工作量信息。

第二方面，本申請(qǐng)通過(guò)本申請(qǐng)的一實(shí)施例，提供如下技術(shù)方案：

一種車輛維保裝置，應(yīng)用于移動(dòng)終端中，包括：

第一獲取單元，用于獲取故障車輛數(shù)據(jù)，所述故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含m個(gè)故障車輛的位置信息，m為正整數(shù)；

第一提取單元，用于從所述故障車輛數(shù)據(jù)中提取所述m個(gè)故障車輛的位置信息；

第一輸出單元，用于輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息，以使得車輛維保人員能夠基于所述m個(gè)故障車輛的位置信息找到所述m個(gè)故障車輛，并對(duì)所述m個(gè)故障車輛進(jìn)行維保。

優(yōu)選地，所述第一獲取單元，具體用于：

通過(guò)定位模塊獲取所述移動(dòng)終端的第一位置信息，所述第一位置信息對(duì)應(yīng)第一位置；將所述第一位置信息發(fā)送給服務(wù)器；接收所述服務(wù)器反饋的第一故障車輛數(shù)據(jù)，所述第一故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含所述第一位置附近一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的故障車輛的位置信息；或

獲取車輛維保人員的第一操作；基于所述第一操作，獲得第二位置信息，所述第二位置信息對(duì)應(yīng)第二位置；將所述第二位置信息發(fā)送給服務(wù)器；接收所述服務(wù)器反饋的第二故障車輛數(shù)據(jù)，所述第二故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含所述第二位置附近一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的故障車輛的位置信息。

優(yōu)選地，所述第一輸出單元，具體用于：

在地圖上輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息；或

通過(guò)列表方式輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息。

優(yōu)選地，所述車輛維保裝置，還包括：

第二提取單元，用于所述輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息之后，從所述故障車輛數(shù)據(jù)中提取所述m個(gè)故障車輛各自對(duì)應(yīng)的故障類型信息；

第二輸出單元，用于在地圖上的所述m個(gè)故障車輛各自的位置處輸出所述m個(gè)故障車輛各自對(duì)應(yīng)的故障類型信息。

優(yōu)選地，所述車輛維保裝置，還包括：

第二獲取單元，用于獲取車輛維保人員的第二操作；

第一確定單元，用于基于所述第二操作，確定至少一個(gè)故障類型；

第一篩選單元，用于從所述m個(gè)故障車輛中選出符合所述故障類型的n個(gè)故障車輛，n為小于等于m的正整數(shù)；

第三輸出單元，用于輸出所述n個(gè)故障車輛的位置信息。

優(yōu)選地，所述車輛維保裝置，還包括：

第三獲取單元，用于獲取車輛維保人員的第三操作；

第二確定單元，用于基于所述第三操作，確定第一故障車輛；

第四輸出單元，用于輸出所述第一故障車輛的詳細(xì)信息。

優(yōu)選地，所述第二確定單元，具體用于：

基于所述車輛維保人員的選擇操作，從所述m個(gè)故障車輛中選出所述第一故障車輛。

優(yōu)選地，所述第二確定單元，具體用于：

基于所述車輛維保人員的輸入操作或掃碼操作，獲得所述第一故障車輛的編號(hào)；

所述第四輸出單元，具體用于：

將所述第一故障車輛的編號(hào)發(fā)送給服務(wù)器；接收所述服務(wù)器反饋的所述第一故障車輛的詳細(xì)信息；輸出所述第一故障車輛的詳細(xì)信息。

優(yōu)選地，所述車輛維保裝置，還包括：

第四獲取單元，用于獲取車輛維保人員的第四操作；

第三確定單元，用于基于所述第四操作，確定所述第一故障車輛為正常狀態(tài)；

第一發(fā)送單元，用于向服務(wù)器發(fā)送第一信息，所述第一信息用于表示所述第一故障車輛無(wú)需維保。

優(yōu)選地，所述車輛維保裝置，還包括：

第五獲取單元，用于獲取車輛維保人員的第五操作；

第四確定單元，用于基于所述第五操作，確定所述第一故障車輛為故障狀態(tài)；

第二發(fā)送單元，用于向服務(wù)器發(fā)送第二信息，所述第二信息用于表示所述第一故障車輛需要維保。

優(yōu)選地，所述車輛維保裝置，還包括：

第六獲取單元，用于獲取車輛維保人員的第六操作；

第三發(fā)送單元，用于基于所述第六操作，向服務(wù)器發(fā)送第三信息，所述第三信息用于表示所述第一故障車輛已維保。

優(yōu)選地，所述車輛維保裝置，還包括：

第七獲取單元，用于獲取車輛維保人員的第七操作；

第五輸出單元，用于基于所述第七操作，輸出所述車輛維保人員的工作量信息。

第三方面，本申請(qǐng)通過(guò)本申請(qǐng)的一實(shí)施例，提供如下技術(shù)方案：

一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)以下步驟：

獲取故障車輛數(shù)據(jù)，所述故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含m個(gè)故障車輛的位置信息，m為正整數(shù)；

從所述故障車輛數(shù)據(jù)中提取所述m個(gè)故障車輛的位置信息；

輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息，以使得車輛維保人員能夠基于所述m個(gè)故障車輛的位置信息找到所述m個(gè)故障車輛，并對(duì)所述m個(gè)故障車輛進(jìn)行維保。

第四方面，本申請(qǐng)通過(guò)本申請(qǐng)的一實(shí)施例，提供如下技術(shù)方案：

一種移動(dòng)終端，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)以下步驟：

獲取故障車輛數(shù)據(jù)，所述故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含m個(gè)故障車輛的位置信息，m為正整數(shù)；

從所述故障車輛數(shù)據(jù)中提取所述m個(gè)故障車輛的位置信息；

輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息，以使得車輛維保人員能夠基于所述m個(gè)故障車輛的位置信息找到所述m個(gè)故障車輛，并對(duì)所述m個(gè)故障車輛進(jìn)行維保。

第五方面，本申請(qǐng)通過(guò)本申請(qǐng)的一實(shí)施例，提供如下技術(shù)方案：

一種移動(dòng)終端，包括：

故障車輛數(shù)據(jù)獲取裝置，用于獲取故障車輛數(shù)據(jù)，所述故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含m個(gè)故障車輛的位置信息，m為正整數(shù)；

位置信息提取裝置，與所述故障車輛數(shù)據(jù)獲取裝置連接，用于從所述故障車輛數(shù)據(jù)中提取所述m個(gè)故障車輛的位置信息；

位置信息輸出裝置，與所述位置信息提取裝置連接，用于輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息，以使得車輛維保人員能夠基于所述m個(gè)故障車輛的位置信息找到所述m個(gè)故障車輛，并對(duì)所述m個(gè)故障車輛進(jìn)行維保。

優(yōu)選地，所述位置信息輸出裝置，具體用于：

在地圖上輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息；或

通過(guò)列表方式輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端，還包括：

故障類型信息提取裝置，用于所述輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息之后，從所述故障車輛數(shù)據(jù)中提取所述m個(gè)故障車輛各自對(duì)應(yīng)的故障類型信息；

故障類型信息輸出裝置，與所述故障類型信息提取裝置連接，用于在地圖上的所述m個(gè)故障車輛各自的位置處輸出所述m個(gè)故障車輛各自對(duì)應(yīng)的故障類型信息。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端，還包括：

第二輸入裝置，用于獲取車輛維保人員的第二操作；

故障類型確定裝置，與所述第二輸入裝置連接，用于基于所述第二操作，確定至少一個(gè)故障類型；

故障車輛篩選裝置，與所述故障類型確定裝置連接，用于從所述m個(gè)故障車輛中選出符合所述故障類型的n個(gè)故障車輛，n為小于等于m的正整數(shù)；

所述位置信息輸出裝置，與所述故障車輛篩選裝置連接，用于輸出所述n個(gè)故障車輛的位置信息。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端，還包括：

第三輸入裝置，用于獲取車輛維保人員的第三操作；

故障車輛確定裝置，與所述第三輸入裝置連接，用于基于所述第三操作，確定第一故障車輛；

詳細(xì)信息輸出裝置，與所述第三輸入裝置連接，用于輸出所述第一故障車輛的詳細(xì)信息。

優(yōu)選地，，所述故障車輛確定裝置，具體用于：

基于所述車輛維保人員的輸入操作或掃碼操作，獲得所述第一故障車輛的編號(hào)；

所述詳細(xì)信息輸出裝置，具體用于：

將所述第一故障車輛的編號(hào)發(fā)送給服務(wù)器；接收所述服務(wù)器反饋的所述第一故障車輛的詳細(xì)信息；輸出所述第一故障車輛的詳細(xì)信息。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端，還包括：

第四輸入裝置，用于獲取車輛維保人員的第四操作；

第一車輛狀態(tài)確定裝置，與所述第四輸入裝置連接，用于基于所述第四操作，確定所述第一故障車輛為正常狀態(tài)；

第一發(fā)送裝置，與所述第四輸入裝置連接，用于向服務(wù)器發(fā)送第一信息，所述第一信息用于表示所述第一故障車輛無(wú)需維保。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端，還包括：

第五輸入裝置，用于獲取車輛維保人員的第五操作；

第二車輛狀態(tài)確定裝置，與所述第五輸入裝置連接，用于基于所述第五操作，確定所述第一故障車輛為故障狀態(tài)；

第二發(fā)送裝置，用于向服務(wù)器發(fā)送第二信息，所述第二信息用于表示所述第一故障車輛需要維保。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端，還包括：

第六輸入裝置，用于獲取車輛維保人員的第六操作；

第三發(fā)送裝置，與所述第六輸入裝置連接，用于基于所述第六操作，向服務(wù)器發(fā)送第三信息，所述第三信息用于表示所述第一故障車輛已維保。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端，還包括：

第七輸入裝置，用于獲取車輛維保人員的第七操作；

工作量信息輸出裝置，與所述第七輸入裝置連接，用于基于所述第七操作，輸出所述車輛維保人員的工作量信息。

本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

在本申請(qǐng)實(shí)施例中，公開(kāi)了一種車輛維保方法，應(yīng)用于移動(dòng)終端中，包括：獲取故障車輛數(shù)據(jù)，所述故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含m個(gè)故障車輛的位置信息，m為正整數(shù)；從所述故障車輛數(shù)據(jù)中提取所述m個(gè)故障車輛的位置信息；輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息，以使得車輛維保人員能夠基于所述m個(gè)故障車輛的位置信息找到所述m個(gè)故障車輛，并對(duì)所述m個(gè)故障車輛進(jìn)行維保。所以有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的存在共享單車維保效率低的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了提高共享單車維保效率的技術(shù)效果。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例中一種車輛維保方法的流程圖；

圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例中采用“地圖”方式顯示故障車輛的位置信息的示意圖；

圖3為本申請(qǐng)實(shí)施例中采用“列表”方式顯示故障車輛的位置信息的示意圖；

圖4為本申請(qǐng)實(shí)施例中故障車輛的故障類型的示意圖；

圖5為本申請(qǐng)實(shí)施例中故障車輛的詳細(xì)信息的示意圖；

圖6為本申請(qǐng)實(shí)施例中一種車輛維保裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本申請(qǐng)實(shí)施例中一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本申請(qǐng)實(shí)施例中一種移動(dòng)終端400的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本申請(qǐng)實(shí)施例中一種移動(dòng)終端500的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)提供一種車輛維保方法及裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的共享單車存在維保效率低的技術(shù)問(wèn)題。

本申請(qǐng)實(shí)施例的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問(wèn)題，總體思路如下：

一種車輛維保方法，應(yīng)用于移動(dòng)終端中，包括：獲取故障車輛數(shù)據(jù)，所述故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含m個(gè)故障車輛的位置信息，m為正整數(shù)；從所述故障車輛數(shù)據(jù)中提取所述m個(gè)故障車輛的位置信息；輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息，以使得車輛維保人員能夠基于所述m個(gè)故障車輛的位置信息找到所述m個(gè)故障車輛，并對(duì)所述m個(gè)故障車輛進(jìn)行維保。

為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

實(shí)施例一

本實(shí)施例提供了一種車輛維保方法，應(yīng)用于移動(dòng)終端中，所述移動(dòng)終端可以是：智能手機(jī)、或平臺(tái)電腦、或pda(personaldigitalassistant，個(gè)人數(shù)字助理)、等等，對(duì)于所述移動(dòng)終端具體是何種終端，本實(shí)施例不做具體限定。其中，在該移動(dòng)終端中安裝有一特定app(application，應(yīng)用)，所述車輛維保方法的執(zhí)行主體為所述移動(dòng)終端，具體來(lái)講，執(zhí)行主體為所述移動(dòng)終端中的所述特定app。另外，在本實(shí)施例中的所述車輛即為共享單車，所述故障車輛即為可能出現(xiàn)故障的共享單車。

在具體實(shí)施過(guò)程中，所述特定app僅對(duì)共享單車企業(yè)內(nèi)部的車輛維保人員開(kāi)放登陸權(quán)限，目的在于對(duì)共享單車的維保工作進(jìn)行管理，從而提高共享單車的維保效率。

在具體實(shí)施過(guò)程中，車輛維保人員需要事先在自己的移動(dòng)終端上安裝所述特定app，并登陸自己的賬號(hào)。

舉例來(lái)講，車輛維保人員可以在該特定app提供的登陸界面輸入自己的手機(jī)號(hào)，移動(dòng)終端在獲得該手機(jī)號(hào)后，將該手機(jī)號(hào)發(fā)送給服務(wù)器。服務(wù)器在接收到該手機(jī)號(hào)后，檢測(cè)該手機(jī)號(hào)是否記錄在一預(yù)設(shè)列表(該預(yù)設(shè)列表中存儲(chǔ)有具有登陸權(quán)限的車輛維保人員的手機(jī)號(hào))中，若是，則向該手機(jī)號(hào)發(fā)送一驗(yàn)證碼。車輛維保人員接收到該驗(yàn)證碼后，在所述登陸界面輸入該驗(yàn)證碼，即可完成賬號(hào)登陸。

如圖1所示，所述車輛維保方法，包括：

步驟s101：獲取故障車輛數(shù)據(jù)，故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含m個(gè)故障車輛的位置信息，m為正整數(shù)。

在具體實(shí)施過(guò)程中，所述m個(gè)故障車輛當(dāng)前維保進(jìn)度大多處于“待處理”階段，需要車輛維保人員找到每個(gè)故障車輛，并檢查每個(gè)故障車輛真的存在故障，是否需要維保。

在具體實(shí)施過(guò)程中，車輛的當(dāng)前狀態(tài)包括：“運(yùn)營(yíng)中”、“已下架”兩種狀態(tài)，若一車輛的當(dāng)前狀態(tài)為“運(yùn)營(yíng)中”，服務(wù)器則提供該車輛的租賃服務(wù)，此時(shí)，共享單車用戶可以租用該車輛；若該車輛的當(dāng)前狀態(tài)為“已下架”，服務(wù)器則停止該車輛的租賃服務(wù)，此時(shí)，共享單車用戶無(wú)法租用該車輛。

在具體實(shí)施過(guò)程中，對(duì)于處于“待處理”階段的故障車輛，服務(wù)器會(huì)將其當(dāng)前狀態(tài)調(diào)整為“已下架”狀態(tài)。

作為一種可選的實(shí)施例，步驟s101，包括以下兩種實(shí)施方式：

第一種，通過(guò)定位模塊獲取移動(dòng)終端的第一位置信息，第一位置信息對(duì)應(yīng)第一位置；將第一位置信息發(fā)送給服務(wù)器；接收服務(wù)器反饋的第一故障車輛數(shù)據(jù)，第一故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含第一位置附近一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的故障車輛的位置信息。

在具體實(shí)施過(guò)程中，所述移動(dòng)終端中設(shè)置有一定位模塊，所述定位模塊可以是：gps(globalpositionsystem，全球定位系統(tǒng))模塊、或北斗衛(wèi)星定位模塊、或格洛納斯(glonass)衛(wèi)星定位模塊、等等，對(duì)于所述定位模塊具體是何種定位模塊，本實(shí)施例不做具體限定。

在具體實(shí)施過(guò)程中，可以通過(guò)定位模塊獲取移動(dòng)終端的當(dāng)前位置(即：第一位置)，并以此生成第一請(qǐng)求，所述第一請(qǐng)求中包含移動(dòng)終端的當(dāng)前位置信息，該第一請(qǐng)求用于向服務(wù)器獲取第一故障車輛數(shù)據(jù)，所述第一故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含移動(dòng)終端的當(dāng)前位置附近一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的全部故障車輛的位置信息。其中，所述預(yù)設(shè)范圍可以為：以移動(dòng)終端的當(dāng)前位置為圓心，r為半徑的圓形區(qū)域，r的取值可以為1～3公里，例如，1公里、或2公里、或3公里，對(duì)于半徑r的取值，此處不做具體限定。

在具體實(shí)施過(guò)程中，所述服務(wù)器中存儲(chǔ)有大量的故障車輛數(shù)據(jù)，這些故障車輛數(shù)據(jù)中的故障車輛，可以是：共享單車用戶舉報(bào)提供給服務(wù)器的，或者，由服務(wù)器基于共享單車的運(yùn)行狀態(tài)分析出來(lái)的，等等。此處，對(duì)于所述服務(wù)器中的故障車輛數(shù)據(jù)的來(lái)源，本實(shí)施例不做具體限定。

在具體實(shí)施過(guò)程中，在每輛共享單車上都設(shè)置有一電子車鎖，其中包含一定位模塊和一通信模塊，共享單車可以時(shí)時(shí)通過(guò)該定位模塊獲得自身的位置信息，并通過(guò)通信模塊將自身的位置信息上報(bào)給服務(wù)器。這樣，服務(wù)器就可以時(shí)時(shí)獲知每輛共享單車(包括故障車輛)的位置。

在具體實(shí)施過(guò)程中，在服務(wù)器接收到第一請(qǐng)求之后，即可向移動(dòng)終端發(fā)送所述第一故障車輛數(shù)據(jù)。

第二種，獲取車輛維保人員的第一操作；基于第一操作，獲得第二位置信息，第二位置信息對(duì)應(yīng)第二位置；將第二位置信息發(fā)送給服務(wù)器；接收服務(wù)器反饋的第二故障車輛數(shù)據(jù)，第二故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含第二位置附近一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的故障車輛的位置信息。

在具體實(shí)施過(guò)程中，在通過(guò)定位模塊獲得移動(dòng)終端的當(dāng)前位置后，可以在地圖上該當(dāng)前位置輸出一定位標(biāo)記，車輛維保人員可以通過(guò)第一操作對(duì)地圖上的定位標(biāo)記進(jìn)行移動(dòng)，例如，車輛維保人員可以拖動(dòng)該定位標(biāo)記到任意想要的位置(即：第二位置)。

在具體實(shí)施過(guò)程中，在用戶完成第一操作后，移動(dòng)終端即可根據(jù)第一操作確定車輛維保人員想要的第二位置，并生成第二請(qǐng)求，第二請(qǐng)求中包含用于表示第二位置的第二位置信息，該第二請(qǐng)求用于向服務(wù)器獲取第二故障車輛數(shù)據(jù)，所述第二故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含第二位置附近一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的全部故障車輛的位置信息。其中，所述預(yù)設(shè)范圍可以為：以移動(dòng)終端的當(dāng)前位置為圓心，r為半徑的圓形區(qū)域，r的取值可以為1～3公里，例如，1公里、或2公里、或3公里，對(duì)于半徑r的取值，此處不做具體限定。

步驟s102：從故障車輛數(shù)據(jù)中提取m個(gè)故障車輛的位置信息。

在具體實(shí)施過(guò)程中，移動(dòng)終端在從服務(wù)器接收到所述第一故障車輛數(shù)據(jù)(或第二故障車輛數(shù)據(jù))后，即可提取第一故障車輛數(shù)據(jù)(或第二故障車輛數(shù)據(jù))中的全部故障車輛的位置信息。

步驟s103：輸出m個(gè)故障車輛的位置信息，以使得車輛維保人員能夠基于m個(gè)故障車輛的位置信息找到m個(gè)故障車輛，并對(duì)m個(gè)故障車輛進(jìn)行維保。

作為一種可選的實(shí)施例，步驟s103，包括：

在地圖上輸出m個(gè)故障車輛的位置信息；或者，通過(guò)列表方式輸出m個(gè)故障車輛的位置信息。

在具體實(shí)施過(guò)程中，在輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息時(shí)，可以有“地圖”和“列表”兩種方式。

其中，如圖2所示，為采用“地圖”方式輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息。具體來(lái)講，可以在移動(dòng)終端的屏幕上輸出一地圖，并基于所述m個(gè)故障車輛中每個(gè)故障車輛的位置信息，在地圖上標(biāo)記所述m個(gè)故障車輛中每個(gè)故障車輛的位置。其中，里面有字(例如：“硬”字、“鎖”字)的圓圈即代表故障車輛，車輛維保人員根據(jù)每個(gè)圓圈在地圖中的位置，即可輕松地找找到對(duì)應(yīng)的故障車輛。

其中，如圖3所示，為采用“列表”方式輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息。具體來(lái)講，可以在列表中的每一行顯示一個(gè)故障車輛的編號(hào)和位置信息。例如，在列表的第一行顯示故障車輛的編號(hào)“010000769”，并在該編號(hào)下方顯示該故障車輛的位置信息(例如：“二環(huán)路南四段51號(hào)”)，或者，也可以不直接在列表中顯示該故障車輛的位置信息，而是在車輛維保人員點(diǎn)擊該行列表時(shí)，跳轉(zhuǎn)到另一界面，在另一界面輸出該故障車輛的位置信息，該位置信息可以采用文字形式輸出，也可以采用在地圖中標(biāo)記的形式輸出。

在具體實(shí)施過(guò)程中，如圖2和圖3所示，可以在所述特定app的ui(userinterface，用戶界面)界面上提供有第一按鈕和第二按鈕(例如：“地圖”按鈕和“列表”按鈕)，車輛維保人員可以通過(guò)觸發(fā)這兩個(gè)按鈕來(lái)切換輸出故障車輛位置信息的方式。例如，移動(dòng)終端在檢測(cè)到車輛維保人員點(diǎn)擊了“地圖”按鈕時(shí)，則切換至“地圖”方式，在檢測(cè)到點(diǎn)擊了“列表”按鈕時(shí)，則切換至“列表”方式。

另外，不同的車輛維保人員的使用習(xí)慣可能不同，所以，在車輛維保人員退出所述特定app時(shí)，移動(dòng)終端可以保存當(dāng)前采用的用于輸出故障車輛的位置信息的方式(例如：是“地圖”方式，還是“列表”方式)，并在該車輛維保人員再次打開(kāi)該特定app時(shí)，采用之前保存的方式輸出故障車輛的位置信息，從而滿足了車輛維保人員的使用習(xí)慣，這樣，也有利于提高車輛維保效率。

在本實(shí)施例中，通過(guò)上述步驟s101～步驟s103，即可在移動(dòng)終端上輸出故障車輛的位置信息。這樣，車輛維保人員能夠根據(jù)故障車輛的位置信息，快速找到對(duì)應(yīng)的故障車輛，并對(duì)這些故障車輛進(jìn)行維保，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中的共享單車存在維保效率低的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了提高共享單車維保效率的技術(shù)效果。

作為一種可選的實(shí)施例，步驟s103之后，還包括：

從故障車輛數(shù)據(jù)中提取m個(gè)故障車輛各自對(duì)應(yīng)的故障類型信息；在地圖上的m個(gè)故障車輛各自的位置處輸出m個(gè)故障車輛各自對(duì)應(yīng)的故障類型信息。

在具體實(shí)施過(guò)程中，在所述故障車輛數(shù)據(jù)還存儲(chǔ)有所述m個(gè)故障車輛中的每個(gè)故障車輛的故障類型信息，這些故障類型信息可以是共享單車的用戶舉報(bào)提供給服務(wù)器的。

在具體實(shí)施過(guò)程中，故障車輛的故障類型大體上可以分為：車鎖問(wèn)題和零件問(wèn)題。

其中，車鎖問(wèn)題又可以細(xì)分為以下故障類型：無(wú)法落鎖、未找到單車、二維碼損壞、無(wú)法開(kāi)鎖、車鎖壞了、上私鎖、解鎖碼不正確、等等。

其中，零件問(wèn)題又可以細(xì)分為以下故障類型：車支撐受損、車筐受損、車架受損、車座受損、鏈盒受損、齒盤受損、飛輪受損、曲柄受損、擋泥板受損、前叉受損、剎車受損、踏板受損、車輪受損、車把受損、車鏈?zhǔn)軗p、等等。

在具體實(shí)施過(guò)程中，在采用“地圖”方式輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息時(shí)，可以在地圖上的m個(gè)故障車輛各自的位置處輸出m個(gè)故障車輛各自對(duì)應(yīng)的故障類型信息。

舉例來(lái)講，如圖2所示，可以在地圖上的代表故障車輛的圓圈內(nèi)顯示一個(gè)文字(例如“鎖”字、或“硬”字)，該文字用于標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)故障車輛的故障類型信息，其中，“鎖”字表示存在車鎖問(wèn)題，“硬”字表示存在硬件問(wèn)題(即：零件問(wèn)題)。

作為一種可選的實(shí)施例，所述車輛維保方法，還包括：

獲取車輛維保人員的第二操作；基于第二操作，確定至少一個(gè)故障類型；從m個(gè)故障車輛中選出符合故障類型的n個(gè)故障車輛，n為小于等于m的正整數(shù)；輸出n個(gè)故障車輛的位置信息。

在具體實(shí)施過(guò)程中，可以在所述特定app的ui界面上提供第三按鈕，在檢測(cè)到第三按鈕被觸發(fā)后，即可跳轉(zhuǎn)到圖4所示的ui界面，在該ui界面中顯示有很多選項(xiàng)，每個(gè)選項(xiàng)對(duì)應(yīng)一個(gè)故障類型，在車輛維保人員在該ui界面選定至少一個(gè)故障類型后，移動(dòng)終端可以在所述m個(gè)故障車輛中選出符合該故障類型的故障車輛，并通過(guò)上述“地圖”或“列表”方式輸出符合該故障類型的故障車輛的位置信息。

舉例來(lái)講，若車輛維保人員選定了“車鎖壞了”，移動(dòng)終端則在所述故障車輛數(shù)據(jù)中選出故障類型為“車鎖壞了”的故障車輛，并通過(guò)上述“地圖”或“列表”方式輸出這些“車鎖壞了”的故障車輛的位置信息。

舉例來(lái)講，若車輛維保人員選定了“剎車失靈”，移動(dòng)終端則在所述故障車輛數(shù)據(jù)中選出故障類型為“剎車失靈”的故障車輛，并通過(guò)上述“地圖”或“列表”方式輸出這些“剎車失靈”的故障車輛的位置信息。

在本實(shí)施例中，支持車輛維保人員通過(guò)故障類型篩選故障車輛，這樣有利于車輛維保人員對(duì)具有相同故障類型的故障車輛集中維保，從而提高了共享單車的維保效率。

作為一種可選的實(shí)施例，所述車輛維保方法，還包括：

獲取車輛維保人員的第三操作；基于第三操作，確定第一故障車輛；輸出第一故障車輛的詳細(xì)信息。

在具體實(shí)施過(guò)程中，所述第一故障車輛的詳細(xì)信息，可以包括以下信息中的任意組合：第一故障車輛的編號(hào)、第一故障車輛的當(dāng)前狀態(tài)信息、第一故障車輛的車鎖電量信息、第一故障車輛的車鎖固件版本信息、第一故障車輛的上次使用時(shí)間、第一故障車輛的當(dāng)前位置信息、第一故障車輛的故障類型信息、第一故障車輛的歷史維保記錄、舉報(bào)第一故障車輛存在故障的舉報(bào)用戶的信息、舉報(bào)用戶的留言或上傳的圖片，第一故障車輛的當(dāng)前維保進(jìn)度信息。

舉例來(lái)講，如圖5所示，第一故障車輛的編號(hào)為“025006194”；第一故障車輛的當(dāng)前狀態(tài)信息為“已下架”；第一故障車輛的車鎖電量信息為“100％”；第一故障車輛的車鎖固件版本信息為“v0.2.3”；第一故障車輛的上次使用時(shí)間為“2017-04-2712∶30”；第一故障車輛的當(dāng)前位置信息為“北京市豐臺(tái)區(qū)東鐵匠營(yíng)街道福臻家園”，其中，第一故障車輛的當(dāng)前位置信息也可以在地圖中顯示，第一故障車輛的故障類型為硬件問(wèn)題(即：零件問(wèn)題)。

在具體實(shí)施過(guò)程中，所述舉報(bào)用戶的信息，可以為：該舉報(bào)用戶的手機(jī)號(hào)或注冊(cè)賬號(hào)。

在本實(shí)施例中，車輛維保人員可以通過(guò)第三操作查看每個(gè)故障車輛的詳細(xì)信息，這樣，有利于車輛維保人員了解每個(gè)故障車輛的詳細(xì)情況，有利于提高共享單車的維保效率。

作為一種可選的實(shí)施例，所述基于第三操作，確定第一故障車輛，包括：基于車輛維保人員的選擇操作，從m個(gè)故障車輛中選出第一故障車輛。

舉例來(lái)講，在采用上述“地圖”輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息時(shí)，車輛維保人員可以點(diǎn)擊其中個(gè)某一個(gè)故障車輛對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)(例如：圖2中的里面有文字的圓圈)，移動(dòng)終端在檢測(cè)到車輛維保人員點(diǎn)擊了某一故障車輛對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)時(shí)，則將該故障車輛確定為所述第一故障車輛。并且，在所述故障車輛數(shù)據(jù)中還包含每個(gè)故障車輛的詳細(xì)信息，此時(shí)，移動(dòng)終端即可獲取第一故障車輛的詳細(xì)信息，并輸出第一故障車輛的詳細(xì)信息。

舉例來(lái)講，在采用上述“列表”輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息時(shí)，車輛維保人員可以點(diǎn)擊其中的某行列表，移動(dòng)終端在檢測(cè)到車輛維保人員點(diǎn)擊了該列表中的某一行時(shí)，則將該行對(duì)應(yīng)的故障車輛確定為所述第一故障車輛。并且，在所述故障車輛數(shù)據(jù)中還包含每個(gè)故障車輛的詳細(xì)信息，此時(shí)，移動(dòng)終端即可獲取第一故障車輛的詳細(xì)信息，并輸出第一故障車輛的詳細(xì)信息。

在本實(shí)施例中，在輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息之后，車輛維保人員還可以通過(guò)選擇操作，查看任一故障車輛的詳細(xì)信息，有利于車輛維保人員了解每個(gè)故障車輛的詳細(xì)情況，有利于提高共享單車的維保效率。

作為一種可選的實(shí)施例，所述基于第三操作，確定第一故障車輛，包括：基于車輛維保人員的輸入操作或掃描操作，獲取第一故障車輛的編號(hào)；此時(shí)，所述輸出第一故障車輛的詳細(xì)信息，包括：將第一故障車輛的編號(hào)發(fā)送給服務(wù)器；接收服務(wù)器反饋的第一故障車輛的詳細(xì)信息；輸出第一故障車輛的詳細(xì)信息。

在具體實(shí)施過(guò)程中，在所述特定app的ui界面上提供有第四按鈕和第五按鈕，如圖2所示，第四按鈕為“編號(hào)查車”，第五按鈕為“掃碼查車”。車輛維保人員在街邊找到一故障車輛(例如：第一故障車輛)時(shí)，可以通過(guò)這兩個(gè)按鈕獲取第一故障車輛的詳細(xì)信息。

舉例來(lái)講，車輛維保人員在街邊找到第一故障車輛時(shí)，可以在第一故障車輛上找到第一故障車輛的編號(hào)，然后點(diǎn)擊移動(dòng)終端屏幕上的“編號(hào)查車”按鈕，并在彈出的輸入框中輸入第一故障車輛的編號(hào)，或者，可以在第一故障車輛上找到第一故障車輛的二維碼，然后點(diǎn)擊“掃碼查車”按鈕，掃描該二維碼，從而是移動(dòng)終端獲得第一故障車輛的編號(hào)。移動(dòng)終端獲得第一故障車輛的編號(hào)后，即可將該編號(hào)發(fā)送給服務(wù)器。服務(wù)器接收到該編號(hào)后，即可獲取該編號(hào)對(duì)應(yīng)的故障車輛(即：第一故障車輛)的詳細(xì)信息，并將該詳細(xì)信息發(fā)送給移動(dòng)終端。移動(dòng)終端接收到第一故障車輛的詳細(xì)信息后，即可輸出該詳細(xì)信息。

在具體實(shí)施過(guò)程中，在車輛維保人員在街邊找到第一故障車輛時(shí)，第一故障車輛的當(dāng)前維保進(jìn)度為“待處理”階段。服務(wù)器存儲(chǔ)有每個(gè)故障車輛的維保進(jìn)度信息，移動(dòng)終端也可以從服務(wù)器獲取第一故障車的當(dāng)前維保進(jìn)度信息，并在第一故障車輛的詳細(xì)信息界面輸出該當(dāng)前維保進(jìn)度信息。

作為一種可選的實(shí)施例，所述車輛維保方法，還包括：

獲取車輛維保人員的第四操作；基于第四操作，確定第一故障車輛為正常狀態(tài)；向服務(wù)器發(fā)送第一信息，第一信息用于表示第一故障車輛無(wú)需維保。

在具體實(shí)施過(guò)程中，在所述特定app通過(guò)一預(yù)設(shè)ui界面輸出第一故障車輛的詳細(xì)信息后，在該預(yù)設(shè)ui界面提供有第六按鈕(例如：如圖5所示，“單車正?！卑粹o)。所述第四操作即為觸發(fā)第六按鈕的操作。

在具體實(shí)施過(guò)程中，在車輛維保人員基于第一故障車輛的位置信息找到第一故障車輛時(shí)，可以檢查第一故障車輛是否真的存在故障，若一切正常，則可以在第一故障車輛的詳細(xì)信息界面點(diǎn)擊“單車正?！卑粹o。移動(dòng)終端在檢測(cè)到該“單車正常”按鈕被觸發(fā)時(shí)，則向服務(wù)器發(fā)送用于表示第一故障車輛正常、無(wú)需維保的信息。服務(wù)器在收到該信息后，即可更新第一故障車輛的當(dāng)前維保進(jìn)度(例如：更新為“無(wú)需修理”階段)，并更新第一故障車輛的當(dāng)前狀態(tài)(例如：更新為“運(yùn)營(yíng)中”狀態(tài))，從而保證第一故障車輛能夠正常運(yùn)營(yíng)。

此外，車輛維保人員在點(diǎn)擊“單車正?！卑粹o時(shí)，還應(yīng)該對(duì)第一故障車輛進(jìn)行拍照，并通過(guò)所述特定app將照片發(fā)送至服務(wù)器，以使得服務(wù)器保存這些照片。

在具體實(shí)施過(guò)程中，移動(dòng)終端在檢測(cè)到“單車正常”按鈕被觸發(fā)時(shí)，確認(rèn)車輛維保人員完成了一次尋車工作，并將其算作該車輛維保人員的工作量中。移動(dòng)終端還需要將表示該工作量的信息發(fā)送至服務(wù)器，以使得服務(wù)器對(duì)該車輛維保人員的工作量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以便于薪資核算。

作為一種可選的實(shí)施例，所述車輛維保方法，還包括：

獲取車輛維保人員的第五操作；基于第五操作，確定第一故障車輛為故障狀態(tài)；向服務(wù)器發(fā)送第二信息，第二信息用于表示第一故障車輛需要維保。

在具體實(shí)施過(guò)程中，在所述特定app通過(guò)一預(yù)設(shè)ui界面輸出第一故障車輛的詳細(xì)信息后，在該預(yù)設(shè)ui界面提供有第七按鈕(例如：如圖5所示，“確認(rèn)報(bào)修”按鈕)。所述第五操作即為觸發(fā)該第七按鈕的操作。

在具體實(shí)施過(guò)程中，在車輛維保人員基于第一故障車輛的位置信息找到第一故障車輛時(shí)，可以檢查第一故障車輛是否真的存在故障，若存在故障，則可以在第一故障車輛的詳細(xì)信息界面點(diǎn)擊“確認(rèn)報(bào)修”按鈕。移動(dòng)終端在檢測(cè)到該“確認(rèn)報(bào)修”按鈕被觸發(fā)時(shí)，則向服務(wù)器發(fā)送用于表示第一故障車輛存在故障、需要維保的信息。服務(wù)器在收到該信息后，即可更新第一故障車輛的當(dāng)前維保進(jìn)度(例如：更新為“待維修”階段)。

此外，車輛維保人員在點(diǎn)擊“確認(rèn)報(bào)修”按鈕時(shí)，還應(yīng)該對(duì)第一故障車輛進(jìn)行拍照，并通過(guò)所述特定app將照片發(fā)送至服務(wù)器，以使得服務(wù)器保存這些照片。

在具體實(shí)施過(guò)程中，移動(dòng)終端在檢測(cè)到“確認(rèn)報(bào)修”按鈕被觸發(fā)時(shí)，確認(rèn)車輛維保人員完成了一次尋車工作，并將其算作該車輛維保人員的工作量中。移動(dòng)終端還需要將表示該工作量的信息發(fā)送至服務(wù)器，以使得服務(wù)器對(duì)該車輛維保人員的工作量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以便于薪資核算。

作為一種可選的實(shí)施例，所述車輛維保方法，還包括：

獲取車輛維保人員的第六操作；基于第六操作，向服務(wù)器發(fā)送第三信息，第三信息用于表示第一故障車輛已維保。

在具體實(shí)施過(guò)程中，車輛維保人員可以根據(jù)車輛的損壞程度選擇就地維修或返倉(cāng)維修。若選擇返倉(cāng)維修，則需要將第一故障車輛運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)集中維修。

在具體實(shí)施實(shí)施過(guò)程中，在第一故障車輛的詳細(xì)信息界面上還可以提供第九按鈕(例如：“完成維修”按鈕)，車輛維保人員在對(duì)第一故障車輛維修后，即可點(diǎn)擊該“完成維修”按鈕。其中，所述第六操作即為觸發(fā)該第九按鈕的操作。

此外，車輛維保人員在點(diǎn)擊“完成維修”按鈕時(shí)，還應(yīng)該對(duì)第一故障車輛進(jìn)行拍照，并通過(guò)所述特定app將照片發(fā)送至服務(wù)器，以使得服務(wù)器保存這些照片。

在具體實(shí)施過(guò)程中，在車輛維保人員對(duì)第一故障車輛完成維修，并在第一故障車輛對(duì)應(yīng)的ui界面點(diǎn)擊“完成維修”后，移動(dòng)終端則向服務(wù)器發(fā)送一用于表示第一故障車輛完成維修的信息。服務(wù)器在接收到該信息后，即可更新第一故障車輛的當(dāng)前維保進(jìn)度(例如：更新為“已維修”階段)。

在具體實(shí)施過(guò)程中，在移動(dòng)終端在檢測(cè)到“完成維修”按鈕被觸發(fā)時(shí)，確認(rèn)車輛維保人員完成了一次維修工作，并將其算作該車輛維保人員的工作量中。移動(dòng)終端還需要將表示該工作量的信息發(fā)送至服務(wù)器，以使得服務(wù)器對(duì)該車輛維保人員的工作量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以便于薪資核算。

在具體實(shí)施過(guò)程中，在第一故障車輛的詳細(xì)信息界面還設(shè)置有第十按鈕(例如：“上架”按鈕)。在將第一故障車輛具備重新投放運(yùn)營(yíng)的條件時(shí)，車輛維保人員可以點(diǎn)擊該“上架”按鈕。移動(dòng)終端在檢測(cè)到“上架”按鈕被觸發(fā)，則向服務(wù)器發(fā)送用于表示第一故障信息可以上架的信息。服務(wù)器則更新第一故障車輛的當(dāng)前狀態(tài)(例如：更新為“運(yùn)營(yíng)中”狀態(tài))，從而使第一故障車輛重新投入運(yùn)營(yíng)中。

作為一種可選的實(shí)施例，所述車輛維保方法，還包括：

獲取車輛維保人員的第七操作；基于第七操作，輸出車輛維保人員的工作量信息。

在具體實(shí)施過(guò)程中，在所述特定app的ui界面上還設(shè)置有第十一按鈕，在第十一按鈕被觸發(fā)時(shí)，即可輸出當(dāng)前車輛維保人員的工作量信息。其中，所述第七操作即為觸發(fā)第十一按鈕的操作。

在具體實(shí)施過(guò)程中，可以輸出當(dāng)前車輛維保人員在一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的工作量信息，所述預(yù)設(shè)時(shí)間段可以是：一天內(nèi)、或一周內(nèi)、或一個(gè)月內(nèi)、或一個(gè)季度內(nèi)，或半年內(nèi)，等等。所述車輛維保人員可以任意設(shè)置所述預(yù)設(shè)時(shí)間段。

在具體實(shí)施過(guò)程中，所述工作量信息中包含車輛維保人員在一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)完成的尋車工作和修車工作，其中，對(duì)于每次尋車工作或修車工作，都可以提供對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息。

在本實(shí)施例中，可以獲取車輛維保人員的第七操作，并基于第七操作，輸出車輛維保人員的工作量信息。這樣，方便了車輛維保人員查詢自己的工作量。

上述本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案，至少具有如下的技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

在本申請(qǐng)實(shí)施例中，公開(kāi)了一種車輛維保方法，應(yīng)用于移動(dòng)終端中，包括：獲取故障車輛數(shù)據(jù)，所述故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含m個(gè)故障車輛的位置信息，m為正整數(shù)；從所述故障車輛數(shù)據(jù)中提取所述m個(gè)故障車輛的位置信息；輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息，以使得車輛維保人員能夠基于所述m個(gè)故障車輛的位置信息找到所述m個(gè)故障車輛，并對(duì)所述m個(gè)故障車輛進(jìn)行維保。所以有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的存在共享單車維保效率低的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了提高共享單車維保效率的技術(shù)效果。

實(shí)施例二

基于同一發(fā)明構(gòu)思，本實(shí)施例提供了一種車輛維保裝置，應(yīng)用于移動(dòng)終端中，如圖6所示，包括：

第一獲取單元201，用于獲取故障車輛數(shù)據(jù)，所述故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含m個(gè)故障車輛的位置信息，m為正整數(shù)；

第一提取單元202，用于從所述故障車輛數(shù)據(jù)中提取所述m個(gè)故障車輛的位置信息；

第一輸出單元203，用于輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息，以使得車輛維保人員能夠基于所述m個(gè)故障車輛的位置信息找到所述m個(gè)故障車輛，并對(duì)所述m個(gè)故障車輛進(jìn)行維保。

作為一種可選的實(shí)施例，所述第一獲取單元201，具體用于：

通過(guò)定位模塊獲取所述移動(dòng)終端的第一位置信息，所述第一位置信息對(duì)應(yīng)第一位置；將所述第一位置信息發(fā)送給服務(wù)器；接收所述服務(wù)器反饋的第一故障車輛數(shù)據(jù)，所述第一故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含所述第一位置附近一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的故障車輛的位置信息；或

獲取車輛維保人員的第一操作；基于所述第一操作，獲得第二位置信息，所述第二位置信息對(duì)應(yīng)第二位置；將所述第二位置信息發(fā)送給服務(wù)器；接收所述服務(wù)器反饋的第二故障車輛數(shù)據(jù)，所述第二故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含所述第二位置附近一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的故障車輛的位置信息。

作為一種可選的實(shí)施例，所述第一輸出單元203，具體用于：

在地圖上輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息；或

通過(guò)列表方式輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息。

作為一種可選的實(shí)施例，所述車輛維保裝置，還包括：

第二提取單元，用于所述輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息之后，從所述故障車輛數(shù)據(jù)中提取所述m個(gè)故障車輛各自對(duì)應(yīng)的故障類型信息；

第二輸出單元，用于在地圖上的所述m個(gè)故障車輛各自的位置處輸出所述m個(gè)故障車輛各自對(duì)應(yīng)的故障類型信息。

作為一種可選的實(shí)施例，所述車輛維保裝置，還包括：

第二獲取單元，用于獲取車輛維保人員的第二操作；

第一確定單元，用于基于所述第二操作，確定至少一個(gè)故障類型；

第一篩選單元，用于從所述m個(gè)故障車輛中選出符合所述故障類型的n個(gè)故障車輛，n為小于等于m的正整數(shù)；

第三輸出單元，用于輸出所述n個(gè)故障車輛的位置信息。

作為一種可選的實(shí)施例，所述車輛維保裝置，還包括：

第三獲取單元，用于獲取車輛維保人員的第三操作；

第二確定單元，用于基于所述第三操作，確定第一故障車輛；

第四輸出單元，用于輸出所述第一故障車輛的詳細(xì)信息。

作為一種可選的實(shí)施例，所述第二確定單元，具體用于：

基于所述車輛維保人員的選擇操作，從所述m個(gè)故障車輛中選出所述第一故障車輛。

作為一種可選的實(shí)施例，所述第二確定單元，具體用于：

基于所述車輛維保人員的輸入操作或掃碼操作，獲得所述第一故障車輛的編號(hào)；

所述第四輸出單元，具體用于：

將所述第一故障車輛的編號(hào)發(fā)送給服務(wù)器；接收所述服務(wù)器反饋的所述第一故障車輛的詳細(xì)信息；輸出所述第一故障車輛的詳細(xì)信息。

作為一種可選的實(shí)施例，所述車輛維保裝置，還包括：

第四獲取單元，用于獲取車輛維保人員的第四操作；

第三確定單元，用于基于所述第四操作，確定所述第一故障車輛為正常狀態(tài)；

第一發(fā)送單元，用于向服務(wù)器發(fā)送第一信息，所述第一信息用于表示所述第一故障車輛無(wú)需維保。

作為一種可選的實(shí)施例，所述車輛維保裝置，還包括：

第五獲取單元，用于獲取車輛維保人員的第五操作；

第四確定單元，用于基于所述第五操作，確定所述第一故障車輛為故障狀態(tài)；

第二發(fā)送單元，用于向服務(wù)器發(fā)送第二信息，所述第二信息用于表示所述第一故障車輛需要維保。

作為一種可選的實(shí)施例，所述車輛維保裝置，還包括：

第六獲取單元，用于獲取車輛維保人員的第六操作；

第三發(fā)送單元，用于基于所述第六操作，向服務(wù)器發(fā)送第三信息，所述第三信息用于表示所述第一故障車輛已維保。

作為一種可選的實(shí)施例，所述車輛維保裝置，還包括：

第七獲取單元，用于獲取車輛維保人員的第七操作；

第五輸出單元，用于基于所述第七操作，輸出所述車輛維保人員的工作量信息。

由于本實(shí)施例所介紹的車輛維保裝置為實(shí)施本申請(qǐng)實(shí)施例中車輛維保方法所采用的裝置，故而基于本申請(qǐng)實(shí)施例中所介紹的車輛維保方法，本領(lǐng)域所屬技術(shù)人員能夠了解本實(shí)施例的車輛維保裝置的具體實(shí)施方式以及其各種變化形式，所以在此對(duì)于該車輛維保裝置如何實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)實(shí)施例中的方法不再詳細(xì)介紹。只要本領(lǐng)域所屬技術(shù)人員實(shí)施本申請(qǐng)實(shí)施例中車輛維保方法所采用的裝置，都屬于本申請(qǐng)所欲保護(hù)的范圍。

上述本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案，至少具有如下的技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

在本申請(qǐng)實(shí)施例中，公開(kāi)了一種車輛維保裝置，應(yīng)用于移動(dòng)終端中，包括：第一獲取單元，用于獲取故障車輛數(shù)據(jù)，所述故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含m個(gè)故障車輛的位置信息，m為正整數(shù)；第一提取單元，用于從所述故障車輛數(shù)據(jù)中提取所述m個(gè)故障車輛的位置信息；第一輸出單元，用于輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息，以使得車輛維保人員能夠基于所述m個(gè)故障車輛的位置信息找到所述m個(gè)故障車輛，并對(duì)所述m個(gè)故障車輛進(jìn)行維保。所以有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的存在共享單車維保效率低的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了提高共享單車維保效率的技術(shù)效果。

實(shí)施例三

基于同一發(fā)明構(gòu)思，如圖7所示，本實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)300，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序310，該計(jì)算機(jī)程序310被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)以下步驟：

獲取故障車輛數(shù)據(jù)，所述故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含m個(gè)故障車輛的位置信息，m為正整數(shù)；

從所述故障車輛數(shù)據(jù)中提取所述m個(gè)故障車輛的位置信息；

輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息，以使得車輛維保人員能夠基于所述m個(gè)故障車輛的位置信息找到所述m個(gè)故障車輛，并對(duì)所述m個(gè)故障車輛進(jìn)行維保。

實(shí)施例四

基于同一發(fā)明構(gòu)思，如圖8所示，本實(shí)施例提供了一種移動(dòng)終端400，包括存儲(chǔ)器410、處理器420及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器410上并可在處理器420上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序411，所述處理器420執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序411時(shí)實(shí)現(xiàn)以下步驟：

獲取故障車輛數(shù)據(jù)，所述故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含m個(gè)故障車輛的位置信息，m為正整數(shù)；

從所述故障車輛數(shù)據(jù)中提取所述m個(gè)故障車輛的位置信息；

輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息，以使得車輛維保人員能夠基于所述m個(gè)故障車輛的位置信息找到所述m個(gè)故障車輛，并對(duì)所述m個(gè)故障車輛進(jìn)行維保。

實(shí)施例五

基于同一發(fā)明構(gòu)思，如圖9所示，本實(shí)施例提供了一種移動(dòng)終端500，包括：

故障車輛數(shù)據(jù)獲取裝置510，用于獲取故障車輛數(shù)據(jù)，所述故障車輛數(shù)據(jù)中至少包含m個(gè)故障車輛的位置信息，m為正整數(shù)；

位置信息提取裝置520，與故障車輛數(shù)據(jù)獲取裝置510連接，用于從所述故障車輛數(shù)據(jù)中提取所述m個(gè)故障車輛的位置信息；

位置信息輸出裝置530，與位置信息提取裝置520連接，用于輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息，以使得車輛維保人員能夠基于所述m個(gè)故障車輛的位置信息找到所述m個(gè)故障車輛，并對(duì)所述m個(gè)故障車輛進(jìn)行維保。

作為一種可選的實(shí)施例，位置信息輸出裝置530，具體用于：

在地圖上輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息；或

通過(guò)列表方式輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息。

作為一種可選的實(shí)施例，移動(dòng)終端500，還包括：

故障類型信息提取裝置，用于所述輸出所述m個(gè)故障車輛的位置信息之后，從所述故障車輛數(shù)據(jù)中提取所述m個(gè)故障車輛各自對(duì)應(yīng)的故障類型信息；

故障類型信息輸出裝置，與所述故障類型信息提取裝置連接，用于在地圖上的所述m個(gè)故障車輛各自的位置處輸出所述m個(gè)故障車輛各自對(duì)應(yīng)的故障類型信息。

作為一種可選的實(shí)施例，移動(dòng)終端500，還包括：

第二輸入裝置，用于獲取車輛維保人員的第二操作；

故障類型確定裝置，與所述第二輸入裝置連接，用于基于所述第二操作，確定至少一個(gè)故障類型；

故障車輛篩選裝置，與所述故障類型確定裝置連接，用于從所述m個(gè)故障車輛中選出符合所述故障類型的n個(gè)故障車輛，n為小于等于m的正整數(shù)；

所述位置信息輸出裝置，與所述故障車輛篩選裝置連接，用于輸出所述n個(gè)故障車輛的位置信息。

作為一種可選的實(shí)施例，移動(dòng)終端500，還包括：

第三輸入裝置，用于獲取車輛維保人員的第三操作；

故障車輛確定裝置，與所述第三輸入裝置連接，用于基于所述第三操作，確定第一故障車輛；

詳細(xì)信息輸出裝置，與所述第三輸入裝置連接，用于輸出所述第一故障車輛的詳細(xì)信息。

作為一種可選的實(shí)施例，所述故障車輛確定裝置，具體用于：

基于所述車輛維保人員的輸入操作或掃碼操作，獲得所述第一故障車輛的編號(hào)；

所述詳細(xì)信息輸出裝置，具體用于：

將所述第一故障車輛的編號(hào)發(fā)送給服務(wù)器；接收所述服務(wù)器反饋的所述第一故障車輛的詳細(xì)信息；輸出所述第一故障車輛的詳細(xì)信息。

作為一種可選的實(shí)施例，移動(dòng)終端500，還包括：

第四輸入裝置，用于獲取車輛維保人員的第四操作；

第一車輛狀態(tài)確定裝置，與所述第四輸入裝置連接，用于基于所述第四操作，確定所述第一故障車輛為正常狀態(tài)；

第一發(fā)送裝置，與所述第四輸入裝置連接，用于向服務(wù)器發(fā)送第一信息，所述第一信息用于表示所述第一故障車輛無(wú)需維保。

作為一種可選的實(shí)施例，移動(dòng)終端500，還包括：

第五輸入裝置，用于獲取車輛維保人員的第五操作；

第二車輛狀態(tài)確定裝置，與所述第五輸入裝置連接，用于基于所述第五操作，確定所述第一故障車輛為故障狀態(tài)；

第二發(fā)送裝置，用于向服務(wù)器發(fā)送第二信息，所述第二信息用于表示所述第一故障車輛需要維保。

在具體實(shí)施過(guò)程中，第一車輛狀態(tài)確定裝置和第二車輛狀態(tài)確定裝置可以是同一個(gè)裝置。

作為一種可選的實(shí)施例，移動(dòng)終端500，還包括：

第六輸入裝置，用于獲取車輛維保人員的第六操作；

第三發(fā)送裝置，與所述第六輸入裝置連接，用于基于所述第六操作，向服務(wù)器發(fā)送第三信息，所述第三信息用于表示所述第一故障車輛已維保。

在具體實(shí)施過(guò)程中，第一發(fā)送裝置、第二發(fā)送裝置和第三發(fā)送裝置可以是同一個(gè)發(fā)送裝置。

作為一種可選的實(shí)施例，移動(dòng)終端500，還包括：

第七輸入裝置，用于獲取車輛維保人員的第七操作；

工作量信息輸出裝置，與所述第七輸入裝置連接，用于基于所述第七操作，輸出所述車輛維保人員的工作量信息。

在具體實(shí)施過(guò)程中，第二輸入裝置、第三輸入裝置、第四輸入裝置、第五輸入裝置、第六輸入裝置和第七輸入裝置可以是同一個(gè)輸入裝置，例如，鍵盤或觸摸屏。

本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)明白，本發(fā)明的實(shí)施例可提供為方法、系統(tǒng)、或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。因此，本發(fā)明可采用完全硬件實(shí)施例、完全軟件實(shí)施例、或結(jié)合軟件和硬件方面的實(shí)施例的形式。而且，本發(fā)明可采用在一個(gè)或多個(gè)其中包含有計(jì)算機(jī)可用程序代碼的計(jì)算機(jī)可用存儲(chǔ)介質(zhì)(包括但不限于磁盤存儲(chǔ)器、cd-rom、光學(xué)存儲(chǔ)器等)上實(shí)施的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的形式。

本發(fā)明是參照根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的方法、設(shè)備(系統(tǒng))、和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的流程圖和/或方框圖來(lái)描述的。應(yīng)理解可由計(jì)算機(jī)程序指令實(shí)現(xiàn)流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結(jié)合?？商峁┻@些計(jì)算機(jī)程序指令到通用計(jì)算機(jī)、專用計(jì)算機(jī)、嵌入式處理機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器以產(chǎn)生一個(gè)機(jī)器，使得通過(guò)計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器執(zhí)行的指令產(chǎn)生用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的裝置。

這些計(jì)算機(jī)程序指令也可存儲(chǔ)在能引導(dǎo)計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備以特定方式工作的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中，使得存儲(chǔ)在該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中的指令產(chǎn)生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能。

這些計(jì)算機(jī)程序指令也可裝載到計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備上，使得在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的處理，從而在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的步驟。

盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。