本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸工具領(lǐng)域，尤其涉及一種交通擁堵等熱點(diǎn)問(wèn)題共治的系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的深化，交通擁堵、空氣污染、食品安全、城市建設(shè)、共享單車亂象、停車難充電難等諸多熱點(diǎn)問(wèn)題日益嚴(yán)峻，為了解決這些問(wèn)題，人們一直在不懈努力。

試圖解決交通擁堵的努力有：

根據(jù)歐洲的經(jīng)驗(yàn)，所有人都明白，解決交通擁堵的最有效的方法就是設(shè)法讓人們“棄機(jī)動(dòng)車，騎自行車”，因此，各地廣泛設(shè)立單車專用道路，國(guó)內(nèi)自行車專用道大量涌現(xiàn)。如，廣東的單車綠道，廈門的橋上單車天路，等等。

現(xiàn)在的單車騎行者有安全隱患的同時(shí)還受著雙重毒害，一是大家都受害的大氣污染，另外還直接親近機(jī)動(dòng)車道最大限度地收獲尾氣毒害。

此外，還有一些客觀因素，如，刮風(fēng)、雨雪、酷暑、寒冬、霧霾、沙暴......

試圖解決空氣污染的努力有：大量安裝使用空氣處理裝置；

試圖解決食品安全的努力有：無(wú)土栽培室內(nèi)農(nóng)場(chǎng)，等等。

但是這些方法大多采取各自為戰(zhàn)，頭疼醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，雖然取得了一些成就，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

目前，尚未出現(xiàn)一種系統(tǒng)達(dá)到諸問(wèn)題兼而治之的目的。

說(shuō)明：由于電動(dòng)自行車的“身份”有些模糊，但電動(dòng)自行車一般也在專用自行車道行駛，因此本發(fā)明所指的”單車“包括”自行車“和”電動(dòng)自行車“。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種系統(tǒng)，能將交通擁堵、空氣污染、食品安全、城市建設(shè)、共享單車亂象、停車難充電難等諸多熱點(diǎn)問(wèn)題兼而治之。

本發(fā)明的目的還提供所述系統(tǒng)的商業(yè)模式，在諸多熱點(diǎn)問(wèn)題共治的同時(shí)所有參與者均從中受益。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

交通擁堵等熱點(diǎn)問(wèn)題共治的系統(tǒng)，包括單車道路網(wǎng)子系統(tǒng)，其特征在于：

所述的單車道路網(wǎng)子系統(tǒng)，至少其部分的單車道，是：下為車道，兩側(cè)有墻壁，上有封頂，墻壁上有窗或/和門，開(kāi)啟或部分開(kāi)啟窗或/和門，其相對(duì)于環(huán)境即是半開(kāi)放半封閉的，關(guān)閉窗和門，其相對(duì)于環(huán)境即是全封閉的；這類單車道相對(duì)獨(dú)立于城鎮(zhèn)大氣環(huán)境，不妨稱之為環(huán)境獨(dú)立的單車道。

所述的交通擁堵等熱點(diǎn)問(wèn)題共治的系統(tǒng)，還包括有空氣處理子系統(tǒng)，其與所述的環(huán)境獨(dú)立的單車道相連通；在環(huán)境獨(dú)立的單車道處于全封閉時(shí)，將空氣經(jīng)過(guò)潔凈或/和加熱或/和冷卻處理好后供應(yīng)給環(huán)境獨(dú)立的單車道；

所述的空氣處理子系統(tǒng)，包括若干空氣處理裝置，這些空氣處理裝置至少部分是：所述的環(huán)境獨(dú)立的單車道覆蓋范圍內(nèi)的，質(zhì)和量均合格的空氣處理裝置，以相互合作互利互惠的共享經(jīng)濟(jì)模式參入進(jìn)來(lái)的；

在“共享氣”不足時(shí)，空氣處理子系統(tǒng)還包括，在合適路段位置的足夠的專用空氣處理裝置；

所有這些空氣處理裝置的出氣口有供氣管道與所述的環(huán)境獨(dú)立的單車道的入氣口相連通；

所述的這些空氣處理裝置和供氣管道，構(gòu)成了所述的空氣處理子系統(tǒng)。

在所述的環(huán)境獨(dú)立的單車道的入氣口處設(shè)置有對(duì)空氣的質(zhì)和量進(jìn)行監(jiān)測(cè)和記錄的設(shè)備，主要監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量是否符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，溫度是否適宜，以及流量是否足夠；

在環(huán)境獨(dú)立的單車道中設(shè)置有若干固定的，和，有專職安全人員車載游動(dòng)的，對(duì)空氣的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)和記錄的設(shè)備，主要監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量是否符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，溫度是否適宜；

在環(huán)境獨(dú)立的單車道外設(shè)置有若干固定的，對(duì)空氣的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)和記錄的設(shè)備；

在環(huán)境獨(dú)立的單車道中若干顯眼處設(shè)置有大型顯示屏，相關(guān)數(shù)據(jù)均無(wú)縫傳輸顯示在這些顯示屏上的顯著位置，環(huán)境獨(dú)立的單車道內(nèi)外的相關(guān)數(shù)據(jù)同時(shí)在一起對(duì)比顯示，顯示屏其余位置同時(shí)可用于公益宣傳或/和有償廣告；

所有數(shù)據(jù)均無(wú)縫上傳到相關(guān)監(jiān)控中心，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取相關(guān)措施，特別是當(dāng)發(fā)現(xiàn)有可能將要危及到人員安全時(shí)，應(yīng)馬上指示現(xiàn)場(chǎng)工作人員，開(kāi)啟門窗，發(fā)出聲光警示，組織有序撤離。

依附于所述的環(huán)境獨(dú)立的單車道，有城市室內(nèi)無(wú)土栽培子系統(tǒng)；城市室內(nèi)無(wú)土栽培子系統(tǒng)包括無(wú)土栽培室，所述的無(wú)土栽培室建設(shè)在所述的環(huán)境獨(dú)立的單車道的封頂上；

無(wú)土栽培室的兩側(cè)墻壁建設(shè)有大面積的采光窗，無(wú)土栽培室的頂部以有利于采光的方式傾斜，建設(shè)有太陽(yáng)能裝置或/和采光窗，無(wú)土栽培室的頂部的低處建設(shè)有擋水墻，形成集雨溝，集雨雪水管將集雨溝和地下的集水水管相連通。

所述的交通擁堵等熱點(diǎn)問(wèn)題共治的系統(tǒng)，還包括有共享單車子系統(tǒng)，所述的共享單車子系統(tǒng)主要包括共享單車和單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)；

所述的共享單車子系統(tǒng)的共享單車的組成：除本系統(tǒng)自身配備的專用的共享單車外，所有的滿足國(guó)家相關(guān)管理機(jī)構(gòu)要求的單車均可以以相互合作互利互惠的共享經(jīng)濟(jì)模式參入進(jìn)來(lái)；

運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理單車依賴于單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)，它由上下兩個(gè)相互配合的裝置組成；單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)既可以是獨(dú)立的系統(tǒng)，也可以依附于包括傳統(tǒng)單車道在內(nèi)的所有的單車道；

特別地，環(huán)境獨(dú)立的單車道至少有一套該系統(tǒng)，但從空間利用率、經(jīng)濟(jì)效率、運(yùn)行效率等多方面考慮，通常是每?jī)商自撓到y(tǒng)為一組，在一個(gè)類似于夾道的中空空間之中上下布置，夾道的中空空間寬度不小于共享單車的最大寬度；

該夾道與單車道平行布置，要么位于單車道道邊，要么位于雙向道的分界線；

位于環(huán)境獨(dú)立的單車道道邊的夾道，一側(cè)是環(huán)境獨(dú)立的單車道墻壁，一側(cè)是有一排窗口的分隔壁；

位于傳統(tǒng)單車道道邊的夾道，兩側(cè)均是分隔壁；靠機(jī)動(dòng)車道那側(cè)的分隔壁無(wú)窗，其余的分隔壁有一排窗口；

位于雙向道的分界線的夾道，兩側(cè)均是有一排窗口的分隔壁；

所述分隔壁的窗口的大小尺寸能夠方便共享單車的進(jìn)出；

所述的上下兩套系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)，有三排固定裝置：

最上面一排，是若干個(gè)傳送帶定位架，每隔一段距離固定一個(gè)在環(huán)境獨(dú)立的單車道的封頂下；所述的傳送帶定位架，由一個(gè)可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在，一個(gè)平行于路面的軸上的滾輪為主體；滾輪的寬度不小于傳送帶的寬度；

最下面一排，是一個(gè)中空寬度與單車車輪寬度相配合的槽道，槽道的中線與夾道的中線重合，槽道的高度不大于，單車下部的不超過(guò)車輪寬度的部分的最高處的高度；槽道的組成形式多樣，通常是兩個(gè)垂直豎立固定在平板狀物上的長(zhǎng)條板狀物，若緊鄰路面則就是路面上的兩道小矮墻；

最簡(jiǎn)單的槽道就是上端的二根平行的桿子或緊繃的拉索，下端是平板面如路面的一部分；槽道一般是三根平行的桿子或緊繃的拉索；在槽道的最低處有一根桿子或緊繃的拉索，在槽道的最高處有兩根桿子或緊繃的拉索，所述的桿子或拉索穿過(guò)若干個(gè)桿索定位架被定位；

所述的桿索定位架是一個(gè)小u型狀物固定于一個(gè)平板狀物或大u型狀物，小u型狀物在頂部和底部分別有三個(gè)供桿子或拉索穿過(guò)的孔；小u型狀物的中空空間寬度不小于單車車輪寬度，小u型狀物的中空空間處的三處孔壁很薄甚至為零；平板狀物寬度不大于夾道的中空寬度，大u型狀物寬度等于或略小于夾道的中空寬度，平板狀物或大u型狀物可以分布有方便于固定安裝的膨脹螺絲孔；

平板狀物兩側(cè)各有一個(gè)薄壁短管形成供桿子或拉索穿過(guò)的孔，這兩個(gè)孔不妨稱為備用孔；大u型狀物下部?jī)蓚?cè)各有一個(gè)薄壁短管形成供桿子或拉索穿過(guò)的孔，這兩個(gè)孔不妨稱為備用孔；備用孔的軸線與小u型狀物的底部的孔的軸線平行且等高；

傳送帶定位架固定于桿索定位架的底部下面，這就是帶傳送帶定位架的桿索定位架；

有若干個(gè)帶傳送帶定位架的桿索定位架，每隔一段距離固定一個(gè)在夾道中部，它們就是另一排固定裝置，即中部固定裝置；這種固定裝置不妨稱為桿索配套型中部固定裝置；

中部固定裝置的另外一種結(jié)構(gòu)是：槽道是兩個(gè)垂直豎立固定在平板狀物或大u型板狀物上的長(zhǎng)條板狀物，若干個(gè)傳送帶定位架每隔一段距離固定一個(gè)于平板狀物或大u型板狀物的底部下面；這種固定裝置不妨稱為普通中部固定裝置；

所述的上下兩套系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)，還有上下二套活動(dòng)裝置：

活動(dòng)裝置由一條活動(dòng)的傳送帶從并排的各個(gè)傳送帶定位架上光滑穿過(guò)，環(huán)繞單車道站點(diǎn)的動(dòng)力輪，再經(jīng)各個(gè)傳送帶定位架下方，返回后繃緊兩相固定連接，整條傳送帶形成一個(gè)活動(dòng)包圍環(huán)繞傳送帶定位架和動(dòng)力輪的閉環(huán)；

傳送帶的本體的外圍面有網(wǎng)格狀彈性帶，一段段彈性帶依次首尾相連并以固定裝置固定于傳送帶本體上；彈性帶的性能參數(shù)，使其一方面其網(wǎng)格能夠套住單車上部的突出物(如把手、座位等)，另一方面在需要時(shí)足以能帶著單車運(yùn)動(dòng)。

所述的夾道在下方還有一個(gè)空間，該空間內(nèi)安置有為電單車(電動(dòng)自行車)電池充電的充電裝置，電池可置于其間充電，該空間在槽道旁有大小方便人手置換電單車電池操作的開(kāi)口。

所述的環(huán)境獨(dú)立的單車道至少分隔成一個(gè)以上的車道，所述的分隔，單層的以分隔壁分隔，二層和二層以上的以樓層分隔；

交通高峰時(shí)段，所有車道皆用于單車通行；交通低谷時(shí)段特別是夜晚，至少有一個(gè)車道被禁止單車通行，用作其他用途，這類車道稱為多功能車道；

所述的多功能車道可以開(kāi)放用于汽車停車場(chǎng)，配置充電樁為電動(dòng)汽車充電等；

所述的多功能車道可以不開(kāi)放，主要用于商業(yè)、教育、體育、休閑、娛樂(lè)，甚至大眾救濟(jì)，等等；

所述的不開(kāi)放的多功能車道也可以采用分隔屏裝置進(jìn)一步分隔；所述的分隔屏裝置由分隔屏、分隔屏收卷裝置、分隔屏定位架等組成；分隔屏裝置其結(jié)構(gòu)幾乎與普遍使用的遮陽(yáng)簾等裝置相同，不同點(diǎn)在于：

分隔屏以滿足消防、環(huán)保、健康等要求的耐久材料制成，上部至少有一個(gè)通氣窗，下部至少有一個(gè)以拉鏈開(kāi)閉的門；分隔屏的兩側(cè)邊緣安裝有與相接觸處(可能是鄰近分隔屏)所安裝的拉鏈相配合的拉鏈；分隔屏的底部邊緣以拉鏈連接著條狀沙袋；條狀沙袋中裝滿廉價(jià)易得無(wú)害的普通沙子，這些沙子中摻和有廉價(jià)的廢鋼/鐵屑/粒，在條狀沙袋下的路面里鑲嵌有磁性條片；條狀沙袋有以拉鏈開(kāi)閉的開(kāi)口，在緊急的情況下可以取下條狀沙袋，打開(kāi)開(kāi)口，用里面的沙子滅火等等；分隔屏上可以有有償廣告。

所述的環(huán)境獨(dú)立的單車道的一些路段，在特定時(shí)段向某一方向的單車數(shù)遠(yuǎn)大于反方向的，在另一個(gè)特定時(shí)段情況恰恰相反；這就是所謂的交通潮汐現(xiàn)象，解決這一問(wèn)題的一種方法就是投影式潮汐車道：

在車道的頂部設(shè)置有投影裝置，它將車道邊界、雙向車道分界線、提示警示符號(hào)文字、少量短小精悍的有償廣告等投影在路面上；通過(guò)人為按時(shí)段調(diào)整投影內(nèi)容的相應(yīng)位置，就可以相應(yīng)按時(shí)段調(diào)整雙向車道各自的寬度。

所述的交通擁堵等熱點(diǎn)問(wèn)題共治的系統(tǒng)，還包括有城鎮(zhèn)輕小品物流子系統(tǒng)，包括物流通道、物流車輛等；

所述的單車道路網(wǎng)子系統(tǒng)尚余的傳統(tǒng)單車道的全部或部分，也建設(shè)有所述的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)；

所述的環(huán)境獨(dú)立的單車道，和，建設(shè)有所述的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)的傳統(tǒng)單車道，它們的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)同時(shí)也是物流通道，其間調(diào)配的單車也是物流車輛；單車在調(diào)配的同時(shí)，只是順路捎帶貨物而已；對(duì)于不帶置物筐的單車，有既便宜又環(huán)保的回收材料制成的袋子或網(wǎng)袋，它至少有三個(gè)系帶，可以利用它們分別系住單車的三個(gè)部位，一般為兩個(gè)車把和座位下即可；

為了完善所述的城鎮(zhèn)輕小品物流子系統(tǒng)，可增加相應(yīng)的專用物流車輛，并對(duì)物流通道進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)：

依托著部分或全部所述的供氣管道建設(shè)有所述的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)；

延伸到各重要的人員匯集地也建設(shè)有所述的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)；

所述的專用物流車輛是三輪車，三輪車的最寬處的寬度不大于所述的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)的夾道的中空空間的寬度；車輪的輪軸的最低點(diǎn)的高度不低于所述的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)的槽道的高度，車輪的寬度與單車車輪寬度一致，不大于所述的槽道的中空空間的寬度；三輪車的前后側(cè)上部各有一個(gè)，適合所述的彈性帶的網(wǎng)格套牢的鉤狀把手；

所述的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)的，桿索配套型中部固定裝置的備用孔安裝好桿子或拉索，這樣就有同高度的一排三個(gè)桿子或拉索，它們之間的距離關(guān)系與所述三輪車的三個(gè)車輪之間的距離關(guān)系完全吻合；

所述的三輪車的車廂有多種類型，至少有：適合普通輕小物品的普通車廂，適合冷熱飲、冷熱食、生鮮冷藏品等的保溫車廂，適合相對(duì)貴重的輕小品的帶安全鎖的保險(xiǎn)車廂，適合活物的寵物籠車廂。

交通擁堵等熱點(diǎn)問(wèn)題共治的系統(tǒng)的商業(yè)模式，其特征在于：

包括下列特點(diǎn)：

一、設(shè)計(jì)審批

在政府相關(guān)部門的主導(dǎo)下，匯集相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)人員居住的地理分布情況、工作崗位和從業(yè)人員的相關(guān)地理分布情況、教育資源和就學(xué)教學(xué)人員的相關(guān)地理分布情況、商業(yè)場(chǎng)所和主要消費(fèi)人群的相關(guān)地理分布情況、娛樂(lè)體育場(chǎng)所和相應(yīng)年輕群體的相關(guān)地理分布情況、私家車的分布情況和主要運(yùn)行規(guī)律、非私家車的分布情況和主要運(yùn)行規(guī)律、交通道路資源和公交運(yùn)力的相關(guān)分布情況，等等，進(jìn)行重點(diǎn)整理分析；

根據(jù)以上分析，結(jié)合城市中長(zhǎng)期建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，依托現(xiàn)有道路，特別是已有的自行車道，設(shè)計(jì)環(huán)境獨(dú)立的單車道；

對(duì)環(huán)境獨(dú)立的單車道范圍內(nèi)的已存在的，功率達(dá)到一定值以上的，經(jīng)權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的空氣處理裝置進(jìn)行登記，對(duì)其業(yè)主提出“共享”意愿請(qǐng)求，并公開(kāi)相應(yīng)的“共享”的“責(zé)、權(quán)、利”原則標(biāo)準(zhǔn)；

對(duì)自愿同意“共享”意愿請(qǐng)求的業(yè)主，按“共享”的“責(zé)、權(quán)、利”原則標(biāo)準(zhǔn)，簽署具有法律效用的“共享合作協(xié)議”，并到相關(guān)政府管理部門備案；

對(duì)環(huán)境獨(dú)立的單車道范圍內(nèi)的“共享氣”的分布和量進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)送風(fēng)管道，“共享氣”不能滿足時(shí)還應(yīng)在合適位置加置足夠的空氣處理裝置；

對(duì)環(huán)境獨(dú)立的單車道的城市室內(nèi)無(wú)土栽培子系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)；

相關(guān)配套設(shè)計(jì)，等等；

將所有相關(guān)設(shè)計(jì)方案報(bào)政府相關(guān)部門審批；

若未批準(zhǔn)，則按照反饋意見(jiàn)進(jìn)行修改，再報(bào)批；如此反復(fù)，直至批準(zhǔn)；

二、籌集部分資金

先開(kāi)展各種宣傳、廣告，進(jìn)行推廣；

開(kāi)始預(yù)租售：

(1)、多功能車道(店鋪、停車位等)，

(2)、城市室內(nèi)無(wú)土栽培子系統(tǒng)(城市室內(nèi)農(nóng)場(chǎng))，

(3)、單車道內(nèi)外廣告位，

(4)、單車道分路段冠名權(quán)，

(5)單車道顯示屏分時(shí)段廣告，

(6)、潮汐車道投影廣告，

(7)、體育賽事冠名權(quán)(室內(nèi)自行車賽、室內(nèi)電動(dòng)自行車賽、室內(nèi)馬拉松、室內(nèi)競(jìng)走、滑板賽、輪滑賽等)，

(8)、趣味體育娛樂(lè)活動(dòng)舉辦贊助廣告(家庭接力自行車賽、情侶牽手自行車賽、騎車歌唱比賽、單車時(shí)裝秀、特技花式騎行賽、騎行搏擊賽、騎車飛鏢比賽、騎車投蛋比賽、騎車插花比賽、盲騎比賽、騎車遛狗比賽、單車手工彩繪賽、單車創(chuàng)新改裝比賽、單車維修比賽、娃娃小車賽、狗拉娃娃比賽、寵物賽跑、城市室內(nèi)農(nóng)場(chǎng)家庭種植交流活動(dòng)、店鋪手工等)，等等；

預(yù)租售的方法采用傳統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、眾籌等，至少部分競(jìng)價(jià)；

三、成本及利潤(rùn)

成本構(gòu)成，大致為“道”、“氣”、“車”、”其他“，四個(gè)方面；

(一)、“道”即基礎(chǔ)設(shè)施(單車道、空氣管道、”物流通道“等)，大約分幾個(gè)方面：

(1)、建設(shè)投入：

“政府財(cái)政投入”：由于項(xiàng)目本身的“環(huán)?！?、“新能源”、“公益”等屬性顯著；

“銀行長(zhǎng)期貸款”：有利息；

“其他金融性投資”：有利息；

“股權(quán)投資”：無(wú)利息，要分紅回報(bào)；

(2)、維護(hù)維修：

(3)、設(shè)備折舊；

(二)、“氣”即空氣處理，二個(gè)方面：

(1)、共享空氣處理裝置提供者(業(yè)主)的費(fèi)用；

(2)、專用空氣處理裝置的費(fèi)用；

(三)、“車”即共享單車，

(1)、所有共享單車的運(yùn)營(yíng)保養(yǎng)維護(hù)維修費(fèi)用；

(2)、專用的共享單車購(gòu)置費(fèi)用，折舊費(fèi)用；

(3)、支付給其他共享單車的所有者的費(fèi)用；

(四)、“其他“：

(1)、水電消耗；

(2)、工作人員福利薪酬；

(3)、外包費(fèi)用，主要包括保潔公司、保安公司等；

(4)、稅費(fèi)，高新企業(yè)應(yīng)該有所減免；

(5)、廣告費(fèi)用；

(6)、保險(xiǎn)費(fèi)用；

(7)、其他不可預(yù)知的費(fèi)用；

利潤(rùn)來(lái)源：至少有以下方面：

(一)、來(lái)自單車道廣告、多功能車道等的收入，至少包括：

(1)、單車道內(nèi)外廣告位租金；

(2)、單車道分路段冠名權(quán)收入；

(3)、單車道顯示屏分時(shí)段廣告租金；

(4)、潮汐車道投影廣告租金；

(5)、多功能車道的店鋪?zhàn)饨穑?/p>

(6)、多功能車道停車位等租金，充電樁的收入；

(7)、多功能車道本公司自營(yíng)項(xiàng)目(如咖啡館、茶館、健身房、補(bǔ)習(xí)學(xué)校、游戲廳、ktv、小電影院等等)的收入；

(8)、多功能車道組織舉辦各類非公益活動(dòng)的收入；

(二)、來(lái)自城市室內(nèi)農(nóng)場(chǎng)(城市室內(nèi)無(wú)土栽培子系統(tǒng))等的收入，至少包括：

(1)、城市室內(nèi)農(nóng)場(chǎng)分租租金；

(2)、種子、水、肥、電等收費(fèi)收入；

(3)、受客戶委托代為培植管理的收費(fèi)收入；

(4)、公司自營(yíng)農(nóng)場(chǎng)組織各種活動(dòng)的收費(fèi)收入；

(5)、公司自營(yíng)農(nóng)場(chǎng)產(chǎn)品銷售收入；

(6)、城市家庭室內(nèi)農(nóng)場(chǎng)種植交流比賽活動(dòng)的收入；

(三)、來(lái)自利用單車道舉辦體育賽事獲得的冠名、廣告的收入，至少包括：

(1)、室內(nèi)自行車賽；

(2)、室內(nèi)電動(dòng)自行車賽；

(3)、室內(nèi)馬拉松；

(4)、室內(nèi)競(jìng)走；

(5)、滑板賽；

(6)、輪滑賽等；

(四)、來(lái)自利用單車道舉辦趣味體育娛樂(lè)活動(dòng)獲得的冠名、廣告等的收入，至少包括：

(1)、家庭接力自行車賽；

(2)、情侶牽手自行車賽；

(3)、騎車歌唱比賽；

(4)、單車時(shí)裝秀；

(5)、化妝趣味單車賽；

(6)、特技花式騎行賽；

(7)、騎行搏擊賽；

(8)、騎行擊劍賽；

(9)、騎車飛鏢比賽；

(10)、騎車投蛋比賽；

(11)、騎車插花比賽；

(12)、盲騎比賽；

(13)、單車手工彩繪賽；

(14)、單車創(chuàng)新改裝比賽；

(15)、單車維修比賽；

(16)、青少年改裝車賽；

(17)、家庭改裝趣味小車賽；

(18)、娃娃小車賽；

(19)、狗拉娃娃車賽；

(20)、寵物賽跑；等等；

(五)、從客戶(單車用戶)取得的，來(lái)自”單車道“的收入；

(六)、從客戶(單車用戶)取得的，來(lái)自”空氣“的收入；

以上二者的收費(fèi)方法為：客戶一旦進(jìn)入環(huán)境獨(dú)立的單車道就開(kāi)始計(jì)時(shí)，客戶一旦離開(kāi)環(huán)境獨(dú)立的單車道就停止計(jì)時(shí)，按時(shí)間計(jì)費(fèi)；單位時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由政府相關(guān)部門批準(zhǔn)決定；

(七)、從客戶(單車用戶)取得的，來(lái)自”共享單車“的收入：客戶一旦啟用單車就開(kāi)始計(jì)時(shí)，客戶一旦停用單車就停止計(jì)時(shí)，按時(shí)間計(jì)費(fèi)；單位時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由政府相關(guān)部門批準(zhǔn)決定；

(八)、來(lái)自“城鎮(zhèn)輕小品共享物流子系統(tǒng)”的收入，任何體積小、重量輕、非危險(xiǎn)品、非違禁品都可以遞送取得收入，至少包括：

(1)、傳統(tǒng)報(bào)刊的遞送收入，從報(bào)刊發(fā)行部門收?。?/p>

(2)、傳統(tǒng)郵件的遞送收入，從郵政部門或物流、快遞公司收??；

(3)、廣告的遞送收入，從相關(guān)商家收?。?/p>

(4)、辦公文書(shū)等的遞送收入，從相關(guān)部門或公司收??；

(5)、外賣冷熱飲、冷熱食等的遞送收入，從賣者或買者收??；

(6)、生鮮貨品等的遞送收入，從賣者或買者收??；

(7)、購(gòu)物貨品等的遞送收入，從賣者或買者收取；

(8)、圖書(shū)借還的遞送收入，從委托者收取；

(9)、活物(活雞、活鴨、寵物等)的遞送收入，從委托者收??；

(九)、太陽(yáng)能裝置所得的電能滿足自用外供給電網(wǎng)，取得售電收入；新能源還有補(bǔ)助；

(十)、集雨(雪)所得水滿足自用外出售(城市園林綠化部門、鄰近單位小區(qū)等綠化)，取得收入；

四、關(guān)于空氣處理裝置的共享模式

每個(gè)建筑的空氣處理裝置的投資巨大，其維護(hù)維修運(yùn)行保養(yǎng)等開(kāi)銷也大，但業(yè)主僅能通過(guò)建筑的使用者的繳費(fèi)勉強(qiáng)維持，不要說(shuō)盈利，就是要想收回設(shè)備投資成本都遙遙無(wú)期，往往是以其他的收入來(lái)彌補(bǔ)；目前大多數(shù)建筑空置率偏高，因此單就空氣處理這一項(xiàng)而言是嚴(yán)重虧損的，想收回設(shè)備投資成本都根本無(wú)望；

對(duì)于業(yè)主來(lái)說(shuō)，將空氣處理裝置共享，絕對(duì)是求之不得的；建筑對(duì)空氣處理裝置的需求高峰在上班時(shí)間段，而單車道對(duì)空氣處理裝置的需求高峰時(shí)段在上班之前三個(gè)小時(shí)和下班之后五個(gè)小時(shí)，二者剛好互補(bǔ)，是天作之合；如此，業(yè)主的空氣處理裝置的設(shè)備利用率將大幅提高，單車道對(duì)業(yè)主的空氣處理裝置是在保證質(zhì)量的前提下按供氣量付給費(fèi)用，對(duì)業(yè)主而言是天大利好；另外，由于單車道為業(yè)主提供了“輕小品物流”的收發(fā)“工作”，業(yè)主從中又可額外獲得一部分服務(wù)收入；

五、關(guān)于單車的共享模式

這里包括幾個(gè)方面：

(1)、政府提供的“公共自行車”：這部分單車的收入按政府的要求處理，建議全部用作“公共自行車”的運(yùn)營(yíng)保養(yǎng)維護(hù)維修，剩余的增置更多的“公共自行車”；

(2)、已存在的“共享單車”：無(wú)論小黃小藍(lán)，只要滿足國(guó)家相關(guān)管理機(jī)構(gòu)的要求，在其自愿的情況下，均可以以相互合作互利互惠的共享經(jīng)濟(jì)模式參入進(jìn)來(lái)；這部分單車的收入按雙方合同約定的比例分成；

(3)、各類社會(huì)車輛(大多為私人車輛)，只要滿足國(guó)家相關(guān)管理機(jī)構(gòu)的要求，在其自愿的情況下，均可以以相互合作互利互惠的共享經(jīng)濟(jì)模式參入進(jìn)來(lái)；這部分單車的收入按政府相關(guān)部門批準(zhǔn)的比例分成；

(4)、專用共享單車(即公司自營(yíng)共享單車)，這部分單車的收入歸公司所得；

六、參入者解決諸多熱點(diǎn)問(wèn)題的受益情況：

涉及民生的諸多熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題均得到解決或部分解決：

(1)、交通擁堵：本發(fā)明為單車騎行者提供了環(huán)保、安全、健康、便捷、舒適、理想的環(huán)境——環(huán)境獨(dú)立的單車道；隨著環(huán)境獨(dú)立的單車道的日益普及完善，越來(lái)越多的人將會(huì)“棄機(jī)動(dòng)車，騎自行車”，可以預(yù)見(jiàn)“騎單車”將成為主流出行方式；

由于“城鎮(zhèn)輕小品物流子系統(tǒng)”的實(shí)施，物流、快遞、郵遞車輛也大為減少，一些種類(報(bào)刊投送、外賣小哥等)在一定范圍內(nèi)將會(huì)絕跡；一些新的品目(生鮮、購(gòu)物、文書(shū)、活物、圖書(shū)借還等等)大大減少了人們的出行需求；因此顯著減輕了交通壓力，減少了空氣污染；

隨著環(huán)境獨(dú)立的單車道和“城鎮(zhèn)輕小品物流子系統(tǒng)”的普及完善，交通擁堵將逐漸成為回憶，成為歷史；

(2)、空氣污染：空氣污染日益嚴(yán)重，越來(lái)越多的霧霾天數(shù)，越來(lái)越濃烈厚重的霧霾，成為所有人的揮之不去的噩夢(mèng)；根據(jù)相關(guān)研究，機(jī)動(dòng)車的尾氣污染占到空氣污染的30％左右，每多一個(gè)人“棄機(jī)動(dòng)車，騎自行車”，就相應(yīng)多減少一份空氣污染；隨著“騎單車”成為主流的出行方式，以及“城鎮(zhèn)輕小品物流子系統(tǒng)”的普及完善，空氣污染將大為減輕，空氣質(zhì)量將極大改善；

(3)、食品安全：城市室內(nèi)農(nóng)場(chǎng)(城市室內(nèi)無(wú)土栽培子系統(tǒng))的建設(shè)，使得每個(gè)家庭都能擁有一片放心菜園；雖然可能不會(huì)解決全部的食品安全問(wèn)題，但起碼向解決問(wèn)題邁進(jìn)了一大步；另外，也減輕了蔬菜運(yùn)輸流通對(duì)交通的壓力，對(duì)環(huán)境的影響；

(4)、城市建設(shè)：由于城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的人向城市匯集，房?jī)r(jià)特別是店鋪價(jià)格如火箭般躥升；出于謀生的需要，一些人在城管下班后的夜晚，占用人行道擺攤設(shè)點(diǎn)做點(diǎn)小本生意，我們盡管同情他們，但不可否認(rèn)的是，他們侵犯了行人的權(quán)益，帶來(lái)了“臟亂差”；政府一輪輪打擊整頓，雖然這些現(xiàn)象大為減少，但一些社會(huì)底層人士因此而更加困頓，帶來(lái)了一定的社會(huì)隱患；

為了解決這一矛盾，解決這一兩難的社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，“多功能車道”應(yīng)該是一種有益的嘗試；

交通低谷時(shí)段開(kāi)放的“多功能車道”，鄰近社區(qū)，就在人行道邊，它以相對(duì)低廉的價(jià)格為人們提供一個(gè)謀生之所，對(duì)特困戶免費(fèi)提供一定面積的場(chǎng)所；

政府力推的“多功能車道”，必將帶來(lái)理解和關(guān)愛(ài)，人們將更加幸福和快樂(lè)；

(5)、共享單車：共享單車的出發(fā)點(diǎn)很好：方便民眾，解決一公里難題，減少人們對(duì)機(jī)動(dòng)車的依賴，從而減輕擁堵，減少污染；無(wú)疑也顯現(xiàn)了一些好的效果；但是隨著大量逐利的資本瘋狂涌入，剛開(kāi)始的美好漸漸變得無(wú)序、混亂、困惑、丑陋；雖然一些城市采取了一些措施，比如定點(diǎn)停車、電子圍欄等等，但收效甚微；觀察每日網(wǎng)絡(luò)新聞的頭十條，總會(huì)出現(xiàn)共享單車亂象的相關(guān)報(bào)道；顯然共享單車已經(jīng)上升為公眾熱點(diǎn)問(wèn)題；

單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)毫無(wú)疑問(wèn)是解決這一問(wèn)題的有效之道；既可以在單車道沿線任何一處停放保管單車，也可以很方便快捷地將單車調(diào)配輸送到需要的地方；

(6)、停車難充電難：停車難是有車族心頭之痛，大多數(shù)居民小區(qū)每到夜晚就是車滿為患，人行道被占用，草地被改為停車場(chǎng)，孩子們玩耍的空間也消失了；

現(xiàn)在電動(dòng)汽車日漸增多，但充電難的現(xiàn)象也較為嚴(yán)重；

交通低谷時(shí)段，部分的“多功能車道”開(kāi)放為停車場(chǎng)，同時(shí)配置有充電樁；部分解決了停車難充電難的問(wèn)題；

不僅所有的參入者，甚至所有人均可以從中受益；以下是部分主要的參入者的受益情況：

(1)、政府(主導(dǎo)者)，由于涉及民生的諸多熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題(交通擁堵、空氣污染、食品安全、城市建設(shè)、共享單車亂象、停車難充電難等)均得到解決或部分解決，同時(shí)增加了就業(yè)，增加了稅收；

(2)、共享空氣處理裝置的參入者(所有者)，從困境中解脫出來(lái)，不僅能盡快收回設(shè)備投入，而且能取得可觀的利潤(rùn)；這些是出乎意料之外的；

(3)、共享單車參入者之一——早先存在的共享單車公司，需要做的僅僅是結(jié)束原來(lái)的混亂，然后加入，接著源源不斷的收入就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入公司的賬號(hào)；

(4)、共享單車參入者之一——普通居民，加入，取得額外的收入；

(5)、城市室內(nèi)農(nóng)場(chǎng)的租客，一片自家的農(nóng)場(chǎng)，帶來(lái)的是勞動(dòng)的愉悅，富足的安全，收獲的快樂(lè)，健康的保障。

本發(fā)明帶來(lái)的有益效果：

本發(fā)明將單車道從環(huán)境中隔離出來(lái)，共享社會(huì)上相對(duì)閑置的空氣處理裝置，將環(huán)境中的安全隱患、空氣污染、惡劣天氣等不利因素全部排除，給單車騎行者創(chuàng)造了一個(gè)環(huán)保、安全、健康、便捷、舒適、理想的環(huán)境；隨著本發(fā)明的這種單車道的日益普及完善，越來(lái)越多的人將會(huì)“棄機(jī)動(dòng)車，騎自行車”，可以預(yù)見(jiàn)“騎單車”將成為未來(lái)主流出行方式；

本發(fā)明提出的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)，同時(shí)兼顧了單車的停、管、調(diào)、運(yùn)等，徹底解決了現(xiàn)有共享單車的一切亂象；單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)同時(shí)也是輕小物品物流的物流通道，調(diào)運(yùn)單車的同時(shí)可以順路捎帶輕小物品，專用配套的物流車輛——三輪車的提出，使得任何體積小、重量輕、非危險(xiǎn)品、非違禁品都可以遞送；大大減少了現(xiàn)有物流車輛，減輕交通擁堵，減少空氣污染；

本發(fā)明將交通低谷時(shí)段的相對(duì)閑置的部分單車道暫時(shí)分隔出來(lái)，作為多功能車道，提供給人們經(jīng)商、休閑、娛樂(lè)、鍛煉，學(xué)習(xí)、休息等等。人們可以擺攤設(shè)點(diǎn)，小孩子可以做家庭作業(yè)，老人可以喝茶聊天，年輕人可以打打乒球健身，大媽們可以跳起歡樂(lè)的廣場(chǎng)舞，家里沒(méi)有或用不起空氣處理裝置的人們甚至可以在這里住宿休息過(guò)夜......

本發(fā)明將交通低谷時(shí)段的相對(duì)閑置的部分單車道暫時(shí)開(kāi)放出來(lái)，作為停車場(chǎng)，設(shè)置的充電樁可以為電動(dòng)汽車充電；部分解決了停車難充電難；

本發(fā)明的建設(shè)在單車道上的城市室內(nèi)農(nóng)場(chǎng)(城市室內(nèi)無(wú)土栽培子系統(tǒng))，使得每個(gè)家庭都能擁有一片放心菜園；雖然可能不會(huì)解決全部的食品安全問(wèn)題，但起碼向解決問(wèn)題邁進(jìn)了一大步；另外，也減輕了蔬菜運(yùn)輸流通對(duì)交通的壓力，對(duì)環(huán)境的影響；

本發(fā)明的太陽(yáng)能裝置和集雨(雪)裝置對(duì)環(huán)境也有貢獻(xiàn)；

本發(fā)明的很多特點(diǎn)，使得本發(fā)明在解決交通擁堵、空氣污染、食品安全、城市建設(shè)、共享單車亂象、停車難充電難等諸多熱點(diǎn)問(wèn)題的同時(shí)，有很多的盈利點(diǎn)。本發(fā)明的單車道本身以及部分設(shè)施就是廣告的良好載體；舉辦的“室內(nèi)”(單車道)體育賽事有很多盈利點(diǎn)，“室內(nèi)”趣味體育娛樂(lè)活動(dòng)豐富多彩利潤(rùn)不薄；城市室內(nèi)農(nóng)場(chǎng)是家庭主婦的最愛(ài)，她們的錢也可以賺點(diǎn)；從現(xiàn)有物流行業(yè)“搶奪”的利潤(rùn)也相當(dāng)可觀；“室內(nèi)”(多功能車道)商鋪、停車場(chǎng)、太陽(yáng)能、雨雪水等都可以帶來(lái)利潤(rùn)。

本發(fā)明也是一個(gè)環(huán)保項(xiàng)目，與其他的項(xiàng)目不同，本發(fā)明項(xiàng)目無(wú)須財(cái)政補(bǔ)貼就能自身大幅盈利，所有的參入者獲益匪淺。對(duì)環(huán)境對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)有目共睹。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一種環(huán)境獨(dú)立的單車道的一個(gè)實(shí)施例的示意圖(橫截面剖面示意圖)；

圖2是本發(fā)明的一種單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的示意圖(橫截面剖面示意圖)；

圖3是圖2所示實(shí)施例的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)的示意圖(a-a剖視圖)；

圖4是本發(fā)明的一種單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)的傳送帶的一個(gè)實(shí)施例的示意圖；

圖5是本發(fā)明的一種單車道分隔屏裝置的一個(gè)實(shí)施例的右視圖；

圖6是圖5所示實(shí)施例的一種單車道分隔屏裝置的主視圖；

圖7是圖5圖6所示實(shí)施例的一種單車道分隔屏裝置的分隔屏定位架的示意圖；

圖8是本發(fā)明的一種單車道的投影式潮汐車道的一個(gè)實(shí)施例的示意圖；

圖9是本發(fā)明的一種供氣管道(依托著一個(gè)單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng))的一個(gè)實(shí)施例的示意圖；

圖10是本發(fā)明的一種橋上的環(huán)境獨(dú)立的單車道的一個(gè)實(shí)施例的示意圖(橫截面剖面示意圖)；

圖11是本發(fā)明的一種雙層的環(huán)境獨(dú)立的單車道的一個(gè)實(shí)施例的示意圖(橫截面剖面示意圖)；

圖12是本發(fā)明的一種地下的環(huán)境獨(dú)立的單車道的一個(gè)實(shí)施例的示意圖(橫截面剖面示意圖)；

圖13是本發(fā)明的一種單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)的另一個(gè)實(shí)施例的示意圖(橫截面剖面示意圖)；

圖14是圖13所示實(shí)施例的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)的示意圖(b-b剖視圖)。

具體實(shí)施方式

交通擁堵等熱點(diǎn)問(wèn)題共治的系統(tǒng)，包括單車道路網(wǎng)子系統(tǒng)，

所述的單車道路網(wǎng)子系統(tǒng)，至少其部分的單車道，是：下為車道11，兩側(cè)有墻壁12，上有封頂13，墻壁12上有窗或/和門，開(kāi)啟或部分開(kāi)啟窗或/和門，其相對(duì)于環(huán)境即是半開(kāi)放半封閉的，關(guān)閉窗和門，其相對(duì)于環(huán)境即是全封閉的；這類單車道相對(duì)獨(dú)立于城鎮(zhèn)大氣環(huán)境，不妨稱之為環(huán)境獨(dú)立的單車道1?？梢詾殡妱?dòng)自行車進(jìn)行無(wú)線充電的無(wú)線充電裝置41設(shè)置在部分路面下。

環(huán)境獨(dú)立的單車道1實(shí)際可以一定限度地調(diào)節(jié)環(huán)境。當(dāng)城鎮(zhèn)環(huán)境良好即空氣污染指數(shù)達(dá)標(biāo)且溫度適宜無(wú)大風(fēng)雨等時(shí)間段，可開(kāi)放門窗，調(diào)節(jié)為半開(kāi)放狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境不佳即空氣污染指數(shù)不達(dá)標(biāo)或/和溫度不適宜或/和大風(fēng)雨等時(shí)，可關(guān)閉門窗，調(diào)節(jié)為全封閉狀態(tài)。

所述的交通擁堵等熱點(diǎn)問(wèn)題共治的系統(tǒng)，還包括有空氣處理子系統(tǒng)，其與所述的環(huán)境獨(dú)立的單車道1相連通；在環(huán)境獨(dú)立的單車道1處于全封閉時(shí)，將空氣經(jīng)過(guò)潔凈或/和加熱或/和冷卻處理好后供應(yīng)給環(huán)境獨(dú)立的單車道1；

所述的空氣處理子系統(tǒng)，包括若干空氣處理裝置，這些空氣處理裝置至少部分是：所述的環(huán)境獨(dú)立的單車道1覆蓋范圍內(nèi)的，質(zhì)和量均合格的空氣處理裝置，以相互合作互利互惠的共享經(jīng)濟(jì)模式參入進(jìn)來(lái)的；

在“共享氣”不足時(shí)，空氣處理子系統(tǒng)還包括，在合適路段位置的足夠的專用空氣處理裝置；

所有這些空氣處理裝置的出氣口有供氣管道4與所述的環(huán)境獨(dú)立的單車道1的入氣口相連通；

所述的這些空氣處理裝置和供氣管道4，構(gòu)成了所述的空氣處理子系統(tǒng)。

在所述的環(huán)境獨(dú)立的單車道1的入氣口處設(shè)置有對(duì)空氣的質(zhì)和量進(jìn)行監(jiān)測(cè)和記錄的設(shè)備，主要監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量是否符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，溫度是否適宜，以及流量是否足夠；

在環(huán)境獨(dú)立的單車道1中設(shè)置有若干固定的，和，有專職安全人員車載游動(dòng)的，對(duì)空氣的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)和記錄的設(shè)備，主要監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量是否符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，溫度是否適宜；

在環(huán)境獨(dú)立的單車道1外設(shè)置有若干固定的，對(duì)空氣的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)和記錄的設(shè)備；

在環(huán)境獨(dú)立的單車道1中若干顯眼處設(shè)置有大型顯示屏，相關(guān)數(shù)據(jù)均無(wú)縫傳輸顯示在這些顯示屏上的顯著位置，環(huán)境獨(dú)立的單車道1內(nèi)外的相關(guān)數(shù)據(jù)同時(shí)在一起對(duì)比顯示，顯示屏其余位置同時(shí)可用于公益宣傳或/和有償廣告；

所有數(shù)據(jù)均無(wú)縫上傳到相關(guān)監(jiān)控中心，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取相關(guān)措施，特別是當(dāng)發(fā)現(xiàn)有可能將要危及到人員安全時(shí)，應(yīng)馬上指示現(xiàn)場(chǎng)工作人員，開(kāi)啟門窗，發(fā)出聲光警示，組織有序撤離。

依附于所述的環(huán)境獨(dú)立的單車道1，有城市室內(nèi)無(wú)土栽培子系統(tǒng)；城市室內(nèi)無(wú)土栽培子系統(tǒng)包括無(wú)土栽培室2，所述的無(wú)土栽培室2建設(shè)在所述的環(huán)境獨(dú)立的單車道1的封頂13上；

無(wú)土栽培室2的兩側(cè)墻壁22建設(shè)有大面積的采光窗，無(wú)士栽培室2的頂部23以有利于采光的方式傾斜，建設(shè)有太陽(yáng)能裝置或/和采光窗，無(wú)土栽培室2的頂部23的低處建設(shè)有擋水墻24，形成集雨溝，集雨雪水管25將集雨溝和地下的集水水管26相連通。

所述的交通擁堵等熱點(diǎn)問(wèn)題共治的系統(tǒng)，還包括有共享單車子系統(tǒng)，所述的共享單車子系統(tǒng)主要包括共享單車和單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)；

所述的共享單車子系統(tǒng)的共享單車的組成：除本系統(tǒng)自身配備的專用的共享單車外，所有的滿足國(guó)家相關(guān)管理機(jī)構(gòu)要求的單車均可以以相互合作互利互惠的共享經(jīng)濟(jì)模式參入進(jìn)來(lái)；

運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理單車依賴于單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)，它由上下兩個(gè)相互配合的裝置組成；

單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)既可以是獨(dú)立的系統(tǒng)，也可以依附于包括傳統(tǒng)單車道在內(nèi)的所有的單車道；

特別地，環(huán)境獨(dú)立的單車道1至少有一套該系統(tǒng)，但從空間利用率、經(jīng)濟(jì)效率、運(yùn)行效率等多方面考慮，通常是每?jī)商自撓到y(tǒng)為一組，在一個(gè)類似于夾道3的中空空間之中上下布置，夾道3的中空空間寬度不小于共享單車的最大寬度；

該夾道3與單車道平行布置，要么位于單車道道邊，要么位于雙向道的分界線；

位于環(huán)境獨(dú)立的單車道1道邊的夾道3，一側(cè)是環(huán)境獨(dú)立的單車道1墻壁12，一側(cè)是有一排窗口的分隔壁32；

位于傳統(tǒng)單車道道邊的夾道3，兩側(cè)均是分隔壁32；靠機(jī)動(dòng)車道那側(cè)的分隔壁32無(wú)窗，其余的分隔壁32有一排窗口；

位于雙向道的分界線的夾道3，兩側(cè)均是有一排窗口的分隔壁32；

所述分隔壁32的窗口的大小尺寸能夠方便共享單車的進(jìn)出；

所述的上下兩套系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)，有三排固定裝置：

最上面一排，是若干個(gè)傳送帶定位架31，每隔一段距離固定一個(gè)在環(huán)境獨(dú)立的單車道1的封頂13下；所述的傳送帶定位架31，由一個(gè)可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在，一個(gè)平行于路面的軸上的滾輪34為主體；滾輪34的寬度不小于傳送帶6的寬度；

最下面一排，是一個(gè)中空寬度與單車車輪寬度相配合的槽道5，槽道5的中線與夾道3的中線重合，槽道5的高度不大于，單車下部的不超過(guò)車輪寬度的部分的最高處的高度；

槽道5的組成形式多樣，通常是兩個(gè)垂直豎立固定在平板狀物上的長(zhǎng)條板狀物，若緊鄰路面則就是路面上的兩道小矮墻；

最簡(jiǎn)單的槽道5就是上端的二根平行的桿子或緊繃的拉索，下端是平板面如路面的一部分；

槽道一般是三根平行的桿子或緊繃的拉索；在槽道5的最低處有一根桿子或緊繃的拉索51，在槽道5的最高處有兩根桿子或緊繃的拉索52，所述的桿子或拉索穿過(guò)若干個(gè)桿索定位架53被定位；

所述的桿索定位架53是一個(gè)小u型狀物固定于一個(gè)平板狀物或大u型狀物，小u型狀物在頂部和底部分別有三個(gè)供桿子或拉索穿過(guò)的孔；小u型狀物的中空空間寬度不小于單車車輪寬度，小u型狀物的中空空間處的三處孔壁很薄甚至為零；平板狀物寬度不大于夾道3的中空寬度，大u型狀物寬度等于或略小于夾道3的中空寬度，平板狀物或大u型狀物可以分布有方便于固定安裝的膨脹螺絲孔；

平板狀物兩側(cè)各有一個(gè)薄壁短管形成供桿子或拉索穿過(guò)的孔，這兩個(gè)孔不妨稱為備用孔54；大u型狀物下部?jī)蓚?cè)各有一個(gè)薄壁短管形成供桿子或拉索穿過(guò)的孔，這兩個(gè)孔不妨稱為備用孔54；備用孔54的軸線與小u型狀物的底部的孔的軸線平行且等高；

傳送帶定位架31固定于桿索定位架53的底部下面，這就是帶傳送帶定位架的桿索定位架55；

有若干個(gè)帶傳送帶定位架的桿索定位架55，每隔一段距離固定一個(gè)在夾道3中部，它們就是另一排固定裝置，即中部固定裝置；這種固定裝置不妨稱為桿索配套型中部固定裝置；

中部固定裝置的另外一種結(jié)構(gòu)是：槽道5是兩個(gè)垂直豎立固定在平板狀物或大u型板狀物上的長(zhǎng)條板狀物，若干個(gè)傳送帶定位架31每隔一段距離固定一個(gè)于平板狀物或大u型板狀物的底部下面；這種固定裝置不妨稱為普通中部固定裝置；

所述的上下兩套系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)，還有上下二套活動(dòng)裝置：

活動(dòng)裝置由一條活動(dòng)的傳送帶6從并排的各個(gè)傳送帶定位架31上光滑穿過(guò)，環(huán)繞單車道站點(diǎn)的動(dòng)力輪，再經(jīng)各個(gè)傳送帶定位架31下方，返回后繃緊兩相固定連接，整條傳送帶6形成一個(gè)活動(dòng)包圍環(huán)繞傳送帶定位架31和動(dòng)力輪的閉環(huán)；

傳送帶6的本體61的外圍面有網(wǎng)格狀彈性帶62，一段段彈性帶62依次首尾相連并以固定裝置63固定于傳送帶本體61上；彈性帶62的性能參數(shù)，使其一方面其網(wǎng)格64能夠套住單車上部的突出物(如把手、座位等)，另一方面在需要時(shí)足以能帶著單車運(yùn)動(dòng)。

所述的夾道3在下方還有一個(gè)空間33，該空間33內(nèi)安置有為電單車(電動(dòng)自行車)電池充電的充電裝置，電池可置于其間充電，該空間33在槽道5旁有大小方便人手置換電單車電池操作的開(kāi)口。槽道5另外一旁種植有利于空氣的矮小室內(nèi)植物44.

所述的環(huán)境獨(dú)立的單車道1至少分隔成一個(gè)以上的車道，所述的分隔，單層的以分隔壁32分隔，二層和二層以上的以樓層分隔；

交通高峰時(shí)段，所有車道皆用于單車通行；交通低谷時(shí)段特別是夜晚，至少有一個(gè)車道被禁止單車通行，用作其他用途，這類車道稱為多功能車道10；

所述的多功能車道10可以開(kāi)放用于汽車停車場(chǎng)42，配置充電樁43為電動(dòng)汽車充電等；所述的多功能車道10可以不開(kāi)放，主要用于商業(yè)、教育、體育、休閑、娛樂(lè)，甚至大眾救濟(jì)，等等；

所述的不開(kāi)放的多功能車道10也可以采用分隔屏裝置7進(jìn)一步分隔；所述的分隔屏裝置7由分隔屏71、分隔屏收卷裝置72、分隔屏定位架73等組成；分隔屏裝置7其結(jié)構(gòu)幾乎與普遍使用的遮陽(yáng)簾等裝置相同，不同點(diǎn)在于：

分隔屏71以滿足消防、環(huán)保、健康等要求的耐久材料制成，上部至少有一個(gè)通氣窗74，下部至少有一個(gè)以拉鏈開(kāi)閉的門75；分隔屏71的兩側(cè)邊緣安裝有與相接觸處(可能是鄰近分隔屏)所安裝的拉鏈相配合的拉鏈；分隔屏71的底部邊緣以拉鏈連接著條狀沙袋77；條狀沙袋77中裝滿廉價(jià)易得無(wú)害的普通沙子，這些沙子中摻和有廉價(jià)的廢鋼/鐵屑/粒，在條狀沙袋77下的路面里鑲嵌有磁性條片76；條狀沙袋77有以拉鏈開(kāi)閉的開(kāi)口，在緊急的情況下可以取下條狀沙袋77，打開(kāi)開(kāi)口，用里面的沙子滅火等等；分隔屏71上可以有有償廣告。

一般將鄰近有車族多的社區(qū)的多功能車道開(kāi)放用于停車場(chǎng)；將鄰近低收入階層較多的社區(qū)的多功能車道分隔，主要用于商業(yè)、教育、體育、休閑、娛樂(lè)，甚至大眾救濟(jì)，等等。特別的，應(yīng)該對(duì)特困戶免費(fèi)提供一定面積的場(chǎng)所，供他們謀生。許多低收入居民，他們不擁有或擁有但用不起合格的空氣處理裝置，只好默默地忍受著霧霾/酷暑/嚴(yán)寒，從人道的立場(chǎng)出發(fā)，我們理應(yīng)伸出援手，應(yīng)當(dāng)無(wú)償?shù)貙⒉糠侄喙δ苘嚨捞峁┙o他們休息使用。前提是做好必要的安全衛(wèi)生等保障工作，如設(shè)置安全保安人員、臨時(shí)移動(dòng)廁所、臨時(shí)醫(yī)療服務(wù)點(diǎn)、安全飲用水、電視，甚至床鋪被褥等等。讓他們跨過(guò)人行道40就能找到理想的棲身之所。

所述的環(huán)境獨(dú)立的單車道1的一些路段，在特定時(shí)段向某一方向的單車數(shù)遠(yuǎn)大于反方向的，在另一個(gè)特定時(shí)段情況恰恰相反；這就是所謂的交通潮汐現(xiàn)象，解決這一問(wèn)題的一種方法就是投影式潮汐車道8：

在車道的頂部設(shè)置有投影裝置，它將車道邊界81、雙向車道分界線82、提示警示符號(hào)文字83、少量短小精悍的有償廣告等投影在路面上；通過(guò)人為按時(shí)段調(diào)整投影內(nèi)容的相應(yīng)位置，就可以相應(yīng)按時(shí)段調(diào)整雙向車道各自的寬度。

所述的交通擁堵等熱點(diǎn)問(wèn)題共治的系統(tǒng)，還包括有城鎮(zhèn)輕小品物流子系統(tǒng)，包括物流通道、物流車輛等；

所述的單車道路網(wǎng)子系統(tǒng)尚余的傳統(tǒng)單車道的全部或部分，也建設(shè)有所述的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)；

所述的環(huán)境獨(dú)立的單車道1，和，建設(shè)有所述的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)的傳統(tǒng)單車道，它們的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)同時(shí)也是物流通道，其間調(diào)配的單車也是物流車輛；單車在調(diào)配的同時(shí)，只是順路捎帶貨物而已；對(duì)于不帶置物筐的單車，有既便宜又環(huán)保的回收材料制成的袋子或網(wǎng)袋90，它至少有三個(gè)系帶，可以利用它們分別系住單車的三個(gè)部位，一般為兩個(gè)車把和座位下即可；

為了完善所述的城鎮(zhèn)輕小品物流子系統(tǒng)，可增加相應(yīng)的專用物流車輛，并對(duì)物流通道進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)：

依托著部分或全部所述的供氣管道4建設(shè)有所述的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)；

延伸到各重要的人員匯集地也建設(shè)有所述的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)；

所述的專用物流車輛是三輪車9，三輪車9的最寬處的寬度不大于所述的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)的夾道3的中空空間的寬度；車輪的輪軸的最低點(diǎn)的高度不低于所述的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)的槽道5的高度，車輪的寬度與單車車輪寬度一致，不大于所述的槽道5的中空空間的寬度；三輪車9的前后側(cè)上部各有一個(gè)，適合所述的彈性帶62的網(wǎng)格64套牢的鉤狀把手91；

所述的單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)的，桿索配套型中部固定裝置的備用孔54安裝好桿子或拉索(之所以稱為備用孔，就是因?yàn)闉楝F(xiàn)在準(zhǔn)備的，實(shí)際就是為三輪車特備的)，這樣就有同高度的一排三個(gè)桿子或拉索，它們之間的距離關(guān)系與所述三輪車9的三個(gè)車輪之間的距離關(guān)系完全吻合；

所述的三輪車9的車廂92有多種類型，至少有：適合普通輕小物品的普通車廂，適合冷熱飲、冷熱食、生鮮冷藏品等的保溫車廂，適合相對(duì)貴重的輕小品的帶安全鎖的保險(xiǎn)車廂，適合活物的寵物籠車廂。

交通擁堵等熱點(diǎn)問(wèn)題共治的系統(tǒng)的商業(yè)模式，包括下列特點(diǎn)：

一、設(shè)計(jì)審批

在政府相關(guān)部門的主導(dǎo)下，匯集相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)人員居住的地理分布情況、工作崗位和從業(yè)人員的相關(guān)地理分布情況、教育資源和就學(xué)教學(xué)人員的相關(guān)地理分布情況、商業(yè)場(chǎng)所和主要消費(fèi)人群的相關(guān)地理分布情況、娛樂(lè)體育場(chǎng)所和相應(yīng)年輕群體的相關(guān)地理分布情況、私家車的分布情況和主要運(yùn)行規(guī)律、非私家車的分布情況和主要運(yùn)行規(guī)律、交通道路資源和公交運(yùn)力的相關(guān)分布情況，等等，進(jìn)行重點(diǎn)整理分析；

根據(jù)以上分析，結(jié)合城市中長(zhǎng)期建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，依托現(xiàn)有道路，特別是已有的自行車道，設(shè)計(jì)環(huán)境獨(dú)立的單車道；

對(duì)環(huán)境獨(dú)立的單車道范圍內(nèi)的已存在的，功率達(dá)到一定值以上的，經(jīng)權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的空氣處理裝置進(jìn)行登記，對(duì)其業(yè)主提出“共享”意愿請(qǐng)求，并公開(kāi)相應(yīng)的“共享”的“責(zé)、權(quán)、利”原則標(biāo)準(zhǔn)；

對(duì)自愿同意“共享”意愿請(qǐng)求的業(yè)主，按“共享”的“責(zé)、權(quán)、利”原則標(biāo)準(zhǔn)，簽署具有法律效用的“共享合作協(xié)議”，并到相關(guān)政府管理部門備案；

對(duì)環(huán)境獨(dú)立的單車道1范圍內(nèi)的“共享氣”的分布和量進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)送風(fēng)管道，“共享氣”不能滿足時(shí)還應(yīng)在合適位置加置足夠的空氣處理裝置；

對(duì)環(huán)境獨(dú)立的單車道1的城市室內(nèi)無(wú)土栽培子系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)；

相關(guān)配套設(shè)計(jì)，等等；

將所有相關(guān)設(shè)計(jì)方案報(bào)政府相關(guān)部門審批；

若未批準(zhǔn)，則按照反饋意見(jiàn)進(jìn)行修改，再報(bào)批；如此反復(fù)，直至批準(zhǔn)；

二、籌集部分資金

先開(kāi)展各種宣傳、廣告，進(jìn)行推廣；

開(kāi)始預(yù)租售：

(1)、多功能車道10(店鋪、停車位等)，

(2)、城市室內(nèi)無(wú)土栽培子系統(tǒng)(城市室內(nèi)農(nóng)場(chǎng))，

(3)、單車道內(nèi)外廣告位，

(4)、單車道分路段冠名權(quán)，

(5)單車道顯示屏分時(shí)段廣告，

(6)、潮汐車道投影廣告，

(7)、體育賽事冠名權(quán)(室內(nèi)自行車賽、室內(nèi)電動(dòng)自行車賽、室內(nèi)馬拉松、室內(nèi)競(jìng)走、滑板賽、輪滑賽等)，

(8)、趣味體育娛樂(lè)活動(dòng)舉辦贊助廣告(家庭接力自行車賽、情侶牽手自行車賽、騎車歌唱比賽、單車時(shí)裝秀、特技花式騎行賽、騎行搏擊賽、騎車飛鏢比賽、騎車投蛋比賽、騎車插花比賽、盲騎比賽、騎車遛狗比賽、單車手工彩繪賽、單車創(chuàng)新改裝比賽、單車維修比賽、娃娃小車賽、狗拉娃娃比賽、寵物賽跑、城市室內(nèi)農(nóng)場(chǎng)家庭種植交流活動(dòng)、店鋪手工等)，等等；

預(yù)租售的方法采用傳統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、眾籌等，至少部分競(jìng)價(jià)；

三、成本及利潤(rùn)

成本構(gòu)成，大致為“道”、“氣”、“車”、”其他“，四個(gè)方面；

(一)、“道”即基礎(chǔ)設(shè)施(單車道、空氣管道、”物流通道“等)，大約分幾個(gè)方面：

(1)、建設(shè)投入：

“政府財(cái)政投入”：由于項(xiàng)目本身的“環(huán)?！?、“新能源”、“公益”等屬性顯著；

“銀行長(zhǎng)期貸款”：有利息；

“其他金融性投資”：有利息；

“股權(quán)投資”：無(wú)利息，要分紅回報(bào)；

(2)、維護(hù)維修：

(3)、設(shè)備折舊；

(二)、“氣”即空氣處理，二個(gè)方面：

(1)、共享空氣處理裝置提供者(業(yè)主)的費(fèi)用；

(2)、專用空氣處理裝置的費(fèi)用；

(三)、“車”即共享單車，

(1)、所有共享單車的運(yùn)營(yíng)保養(yǎng)維護(hù)維修費(fèi)用；

(2)、專用的共享單車購(gòu)置費(fèi)用，折舊費(fèi)用；

(3)、支付給其他共享單車的所有者的費(fèi)用；

(四)、“其他“：

(1)、水電消耗；

(2)、工作人員福利薪酬；

(3)、外包費(fèi)用，主要包括保潔公司、保安公司等；

(4)、稅費(fèi)，高新企業(yè)應(yīng)該有所減免；

(5)、廣告費(fèi)用；

(6)、保險(xiǎn)費(fèi)用；

(7)、其他不可預(yù)知的費(fèi)用；

利潤(rùn)來(lái)源：至少有以下方面：

(一)、來(lái)自單車道廣告、多功能車道10等的收入，至少包括：

(1)、單車道內(nèi)外廣告位租金；

(2)、單車道分路段冠名權(quán)收入；

(3)、單車道顯示屏分時(shí)段廣告租金；

(4)、潮汐車道投影廣告租金；

(5)、多功能車道10的店鋪?zhàn)饨穑?/p>

(6)、多功能車道10停車位等租金，充電樁43的收入；

(7)、多功能車道10本公司自營(yíng)項(xiàng)目(如咖啡館、茶館、健身房、補(bǔ)習(xí)學(xué)校、游戲廳、ktv、小電影院等等)的收入；

(8)、多功能車道10組織舉辦各類非公益活動(dòng)的收入；

(二)、來(lái)自城市室內(nèi)農(nóng)場(chǎng)(城市室內(nèi)無(wú)土栽培子系統(tǒng))等的收入，至少包括：

(1)、城市室內(nèi)農(nóng)場(chǎng)分租租金；

(2)、種子、水、肥、電等收費(fèi)收入；

(3)、受客戶委托代為培植管理的收費(fèi)收入；

(4)、公司自營(yíng)農(nóng)場(chǎng)組織各種活動(dòng)的收費(fèi)收入；

(5)、公司自營(yíng)農(nóng)場(chǎng)產(chǎn)品銷售收入；

(6)、城市家庭室內(nèi)農(nóng)場(chǎng)種植交流比賽活動(dòng)的收入；

(三)、來(lái)自利用單車道舉辦體育賽事獲得的冠名、廣告的收入，至少包括：

(1)、室內(nèi)自行車賽；

(2)、室內(nèi)電動(dòng)自行車賽；

(3)、室內(nèi)馬拉松；

(4)、室內(nèi)競(jìng)走；

(5)、滑板賽；

(6)、輪滑賽等；

(四)、來(lái)自利用單車道舉辦趣味體育娛樂(lè)活動(dòng)獲得的冠名、廣告等的收入，至少包括：

(1)、家庭接力自行車賽；

(2)、情侶牽手自行車賽；

(3)、騎車歌唱比賽；

(4)、單車時(shí)裝秀；

(5)、化妝趣味單車賽；

(6)、特技花式騎行賽；

(7)、騎行搏擊賽；

(8)、騎行擊劍賽；

(9)、騎車飛鏢比賽；

(10)、騎車投蛋比賽；

(11)、騎車插花比賽；

(12)、盲騎比賽；

(13)、單車手工彩繪賽；

(14)、單車創(chuàng)新改裝比賽；

(15)、單車維修比賽；

(16)、青少年改裝車賽；

(17)、家庭改裝趣味小車賽；

(18)、娃娃小車賽；

(19)、狗拉娃娃車賽；

(20)、寵物賽跑；等等；

(五)、從客戶(單車用戶)取得的，來(lái)自”單車道“的收入；

(六)、從客戶(單車用戶)取得的，來(lái)自”空氣“的收入；

以上二者的收費(fèi)方法為：客戶一旦進(jìn)入環(huán)境獨(dú)立的單車道1就開(kāi)始計(jì)時(shí)，客戶一旦離開(kāi)環(huán)境獨(dú)立的單車道1就停止計(jì)時(shí)，按時(shí)間計(jì)費(fèi)；單位時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由政府相關(guān)部門批準(zhǔn)決定；

(七)、從客戶(單車用戶)取得的，來(lái)自”共享單車“的收入：客戶一旦啟用單車就開(kāi)始計(jì)時(shí)，客戶一旦停用單車就停止計(jì)時(shí)，按時(shí)間計(jì)費(fèi)；單位時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由政府相關(guān)部門批準(zhǔn)決定；

(八)、來(lái)自“城鎮(zhèn)輕小品共享物流子系統(tǒng)”的收入，任何體積小、重量輕、非危險(xiǎn)品、非違禁品都可以遞送取得收入，至少包括：

(1)、傳統(tǒng)報(bào)刊的遞送收入，從報(bào)刊發(fā)行部門收?。?/p>

(2)、傳統(tǒng)郵件的遞送收入，從郵政部門或物流、快遞公司收??；

(3)、廣告的遞送收入，從相關(guān)商家收??；

(4)、辦公文書(shū)等的遞送收入，從相關(guān)部門或公司收??；

(5)、外賣冷熱飲、冷熱食等的遞送收入，從賣者或買者收??；

(6)、生鮮貨品等的遞送收入，從賣者或買者收?。?/p>

(7)、購(gòu)物貨品等的遞送收入，從賣者或買者收??；

(8)、圖書(shū)借還的遞送收入，從委托者收??；

(9)、活物(活雞、活鴨、寵物等)的遞送收入，從委托者收?。?/p>

(九)、太陽(yáng)能裝置所得的電能滿足自用外供給電網(wǎng)，取得售電收入；新能源還有補(bǔ)助；

(十)、集雨(雪)所得水滿足自用外出售(城市園林綠化部門、鄰近單位小區(qū)等綠化)，取得收入；

四、關(guān)于空氣處理裝置的共享模式

每個(gè)建筑的空氣處理裝置的投資巨大，其維護(hù)維修運(yùn)行保養(yǎng)等開(kāi)銷也大，但業(yè)主僅能通過(guò)建筑的使用者的繳費(fèi)勉強(qiáng)維持，不要說(shuō)盈利，就是要想收回設(shè)備投資成本都遙遙無(wú)期，往往是以其他的收入來(lái)彌補(bǔ)；目前大多數(shù)建筑空置率偏高，因此單就空氣處理這一項(xiàng)而言是嚴(yán)重虧損的，想收回設(shè)備投資成本都根本無(wú)望；

對(duì)于業(yè)主來(lái)說(shuō)，將空氣處理裝置共享，絕對(duì)是求之不得的；建筑對(duì)空氣處理裝置的需求高峰在上班時(shí)間段，而單車道對(duì)空氣處理裝置的需求高峰時(shí)段在上班之前三個(gè)小時(shí)和下班之后五個(gè)小時(shí)，二者剛好互補(bǔ)，是天作之合；如此，業(yè)主的空氣處理裝置的設(shè)備利用率將大幅提高，單車道對(duì)業(yè)主的空氣處理裝置是在保證質(zhì)量的前提下按供氣量付給費(fèi)用，對(duì)業(yè)主而言是天大利好；另外，由于單車道為業(yè)主提供了“輕小品物流”的收發(fā)“工作”，業(yè)主從中又可額外獲得一部分服務(wù)收入；

五、關(guān)于單車的共享模式

這里包括幾個(gè)方面：

(1)、政府提供的“公共自行車”：這部分單車的收入按政府的要求處理，建議全部用作“公共自行車”的運(yùn)營(yíng)保養(yǎng)維護(hù)維修，剩余的增置更多的“公共自行車”；

(2)、已存在的“共享單車”：無(wú)論小黃小藍(lán)，只要滿足國(guó)家相關(guān)管理機(jī)構(gòu)的要求，在其自愿的情況下，均可以以相互合作互利互惠的共享經(jīng)濟(jì)模式參入進(jìn)來(lái)；這部分單車的收入按雙方合同約定的比例分成；

(3)、各類社會(huì)車輛(大多為私人車輛)，只要滿足國(guó)家相關(guān)管理機(jī)構(gòu)的要求，在其自愿的情況下，均可以以相互合作互利互惠的共享經(jīng)濟(jì)模式參入進(jìn)來(lái)；這部分單車的收入按政府相關(guān)部門批準(zhǔn)的比例分成；

(4)、專用共享單車(即公司自營(yíng)共享單車)，這部分單車的收入歸公司所得；

六、參入者解決諸多熱點(diǎn)問(wèn)題的受益情況：

涉及民生的諸多熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題均得到解決或部分解決：

(1)、交通擁堵：本發(fā)明為單車騎行者提供了環(huán)保、安全、健康、便捷、舒適、理想的環(huán)境——環(huán)境獨(dú)立的單車道1；隨著環(huán)境獨(dú)立的單車道1的日益普及完善，越來(lái)越多的人將會(huì)“棄機(jī)動(dòng)車，騎自行車”，可以預(yù)見(jiàn)“騎單車”將成為主流出行方式；

由于“城鎮(zhèn)輕小品物流子系統(tǒng)”的實(shí)施，物流、快遞、郵遞車輛也大為減少，一些種類(報(bào)刊投送、外賣小哥等)在一定范圍內(nèi)將會(huì)絕跡；一些新的品目(生鮮、購(gòu)物、文書(shū)、活物、圖書(shū)借還等等)大大減少了人們的出行需求；因此顯著減輕了交通壓力，減少了空氣污染；

隨著環(huán)境獨(dú)立的單車道1和“城鎮(zhèn)輕小品物流子系統(tǒng)”的普及完善，交通擁堵將逐漸成為回憶，成為歷史；

(2)、空氣污染：空氣污染日益嚴(yán)重，越來(lái)越多的霧霾天數(shù)，越來(lái)越濃烈厚重的霧霾，成為所有人的揮之不去的噩夢(mèng)；根據(jù)相關(guān)研究，機(jī)動(dòng)車的尾氣污染占到空氣污染的30％左右，每多一個(gè)人“棄機(jī)動(dòng)車，騎自行車”，就相應(yīng)多減少一份空氣污染；隨著“騎單車”成為主流的出行方式，以及“城鎮(zhèn)輕小品物流子系統(tǒng)”的普及完善，空氣污染將大為減輕，空氣質(zhì)量將極大改善；

(3)、食品安全：城市室內(nèi)農(nóng)場(chǎng)(城市室內(nèi)無(wú)土栽培子系統(tǒng))的建設(shè)，使得每個(gè)家庭都能擁有一片放心菜園；雖然可能不會(huì)解決全部的食品安全問(wèn)題，但起碼向解決問(wèn)題邁進(jìn)了一大步；另外，也減輕了蔬菜運(yùn)輸流通對(duì)交通的壓力，對(duì)環(huán)境的影響；

(4)、城市建設(shè)：由于城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的人向城市匯集，房?jī)r(jià)特別是店鋪價(jià)格如火箭般躥升；出于謀生的需要，一些人在城管下班后的夜晚，占用人行道40擺攤設(shè)點(diǎn)做點(diǎn)小本生意，我們盡管同情他們，但不可否認(rèn)的是，他們侵犯了行人的權(quán)益，帶來(lái)了“臟亂差”；政府一輪輪打擊整頓，雖然這些現(xiàn)象大為減少，但一些社會(huì)底層人士因此而更加困頓，帶來(lái)了一定的社會(huì)隱患；

為了解決這一矛盾，解決這一兩難的社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，“多功能車道10”應(yīng)該是一種有益的嘗試；

交通低谷時(shí)段開(kāi)放的“多功能車道10”，鄰近社區(qū)，就在人行道40邊，它以相對(duì)低廉的價(jià)格為人們提供一個(gè)謀生之所，對(duì)特困戶免費(fèi)提供一定面積的場(chǎng)所；

政府力推的“多功能車道10”，必將帶來(lái)理解和關(guān)愛(ài)，人們將更加幸福和快樂(lè)；

(5)、共享單車：共享單車的出發(fā)點(diǎn)很好：方便民眾，解決一公里難題，減少人們對(duì)機(jī)動(dòng)車的依賴，從而減輕擁堵，減少污染；無(wú)疑也顯現(xiàn)了一些好的效果；但是隨著大量逐利的資本瘋狂涌入，剛開(kāi)始的美好漸漸變得無(wú)序、混亂、困惑、丑陋；雖然一些城市采取了一些措施，比如定點(diǎn)停車、電子圍欄等等，但收效甚微；觀察每日網(wǎng)絡(luò)新聞的頭十條，總會(huì)出現(xiàn)共享單車亂象的相關(guān)報(bào)道；顯然共享單車已經(jīng)上升為公眾熱點(diǎn)問(wèn)題；

單車輔助保管/調(diào)配系統(tǒng)毫無(wú)疑問(wèn)是解決這一問(wèn)題的有效之道；既可以在單車道沿線任何一處停放保管單車，也可以很方便快捷地將單車調(diào)配輸送到需要的地方；

(6)、停車難充電難：停車難是有車族心頭之痛，大多數(shù)居民小區(qū)每到夜晚就是車滿為患，人行道被占用，草地被改為停車場(chǎng)，孩子們玩耍的空間也消失了；

現(xiàn)在電動(dòng)汽車日漸增多，但充電難的現(xiàn)象也較為嚴(yán)重；

交通低谷時(shí)段，部分的“多功能車道10”開(kāi)放為停車場(chǎng)42，同時(shí)配置有充電樁43；部分解決了停車難充電難的問(wèn)題；

不僅所有的參入者，甚至所有人均可以從中受益；以下是部分主要的參入者的受益情況：

(1)、政府(主導(dǎo)者)，由于涉及民生的諸多熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題(交通擁堵、空氣污染、食品安全、城市建設(shè)、共享單車亂象、停車難充電難等)均得到解決或部分解決，同時(shí)增加了就業(yè)，增加了稅收；

(2)、共享空氣處理裝置的參入者(所有者)，從困境中解脫出來(lái)，不僅能盡快收回設(shè)備投入，而且能取得可觀的利潤(rùn)；這些是出乎意料之外的；

(3)、共享單車參入者之一——早先存在的共享單車公司，需要做的僅僅是結(jié)束原來(lái)的混亂，然后加入，接著源源不斷的收入就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入公司的賬號(hào)；

(4)、共享單車參入者之一——普通居民，加入，取得額外的收入；

(5)、城市室內(nèi)農(nóng)場(chǎng)的租客，一片自家的農(nóng)場(chǎng)，帶來(lái)的是勞動(dòng)的愉悅，富足的安全，收獲的快樂(lè)，健康的保障。