本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車充電領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，尤其涉及一種可預(yù)約充電樁系統(tǒng)的預(yù)約方法。

背景技術(shù)：

隨著人們對(duì)交通工具的需求加深與國(guó)家對(duì)環(huán)保政策的大力宣傳，電動(dòng)自行車逐漸成為人民短途出行的首選交通工具之一。“中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)自行車截止2013年保有量突破2億輛，這可以說(shuō)是交通工具行業(yè)的一場(chǎng)大變革。然而，隨著電動(dòng)自行車的擁有率越來(lái)越高，電動(dòng)自行車“充電難”的問(wèn)題也越來(lái)越明顯。最具代表性的是電動(dòng)自行車的電量不夠往返一次的消耗，需要在往返的途中進(jìn)行充電補(bǔ)給。因此，很多商家紛紛進(jìn)入了電動(dòng)自行車充電補(bǔ)給這一塊市場(chǎng)，其中絕大部分商家都是采用“設(shè)立充電樁為需要充電的用戶提供付費(fèi)充電服務(wù)”的方法，隨之而來(lái)的是市場(chǎng)上出現(xiàn)了各種類型的電動(dòng)自行車充電樁。目前，大部分充電樁采用的支付方式都是以投幣為主，也有部分充電樁支持刷卡支付、微信或支付寶等網(wǎng)絡(luò)支付。但歸根結(jié)底，以上支付方式都可歸類為計(jì)時(shí)模式，比如一元錢供電三或四個(gè)小時(shí)不等；這種計(jì)費(fèi)模式簡(jiǎn)單明了，但不合理之處也很明顯：比如對(duì)于不同型號(hào)的電動(dòng)自行車，其充電功率從150w到600w不等，甚至有些用戶會(huì)付費(fèi)為其它用電設(shè)備供電，由此帶來(lái)的問(wèn)題是計(jì)費(fèi)單價(jià)偏高，否則可能會(huì)出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商虧損，即補(bǔ)貼電費(fèi)的情況。與此同時(shí)，此類充電樁的結(jié)算單位只能精確到“元”，這對(duì)于經(jīng)常需要充電的用戶來(lái)說(shuō)非常不合理。

歸根結(jié)底，上述問(wèn)題的出現(xiàn)主要是相關(guān)功能受限于充電樁的整體架構(gòu)方法，比如沒(méi)有云支付模塊的充電樁只能使用投幣的方式進(jìn)行支付，這大大限制了充電樁使用時(shí)的計(jì)費(fèi)、找零等其它相關(guān)功能。而這些功能也同時(shí)決定了其潛在消費(fèi)用戶的范圍。比如只能進(jìn)行投幣的充電樁的消費(fèi)用戶絕大部分為臨時(shí)需要充電的用戶，對(duì)于長(zhǎng)期需要充電的用戶來(lái)說(shuō)，此類充電樁不符合他們的長(zhǎng)期消費(fèi)利益。

同時(shí)，由于電動(dòng)自行車供電站本身的數(shù)量限制，經(jīng)常容易出現(xiàn)電動(dòng)自行車供電站的所有充電位都已被使用無(wú)法充電的情況，而且經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)即使充電完成別人的車輛依舊插在充電位上的情況，影響了后續(xù)用戶的使用；用戶若是需要充電往往需要去較遠(yuǎn)的電動(dòng)自行車供電站進(jìn)行充電，而無(wú)法就近充電；而傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車供電站無(wú)法預(yù)約使用，只能在等待別人車輛充電完成后才能使用，因此，設(shè)計(jì)一種能夠預(yù)約的電動(dòng)自行車供電站顯得尤為必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決上述問(wèn)題，提出了一種可預(yù)約充電樁系統(tǒng)的預(yù)約方法，該充電方法能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)約充電，且能夠通過(guò)刷卡、微信、支付寶等支付方式，盡可能的為用戶支付提供方便，同時(shí)能夠準(zhǔn)確計(jì)算用戶的耗電量、合理計(jì)費(fèi)，把結(jié)算單元從“元”精確到“分”，并且對(duì)用戶的充電功率進(jìn)行了限制，功率超過(guò)600w的電動(dòng)自行車將無(wú)法付費(fèi)充電，最大程度的確保了供電線路的安全。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：一種可預(yù)約充電樁系統(tǒng)的預(yù)約方法，所述的充電樁系統(tǒng)包括云服務(wù)器、用戶手機(jī)、分散在城市各個(gè)位置的充電樁以及待充電的電動(dòng)自行車，充電樁與云服務(wù)器之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信，且充電樁上具有可掃描的二維碼，用戶掃描充電樁上的二維碼后下載相應(yīng)的app，用戶通過(guò)用戶手機(jī)上的app進(jìn)行充電樁充電位的預(yù)約

該預(yù)約方法包括如下步驟：

步驟a：在分散在城市各個(gè)位置的充電樁上設(shè)置3～5個(gè)預(yù)約充電位和3～5個(gè)非預(yù)約充電位；

步驟b：用戶掃描充電樁上的二維碼或直接聯(lián)網(wǎng)搜索充電樁所對(duì)應(yīng)的app，并將對(duì)應(yīng)的app下載到用戶手機(jī)上；

步驟c：分散在城市各個(gè)位置的充電樁將各自所有預(yù)約充電位和非預(yù)約充電位信息發(fā)送到云服務(wù)器上，并在云服務(wù)器上進(jìn)行存儲(chǔ)，存儲(chǔ)的信息包括功充電樁每個(gè)預(yù)約充電位的id和每個(gè)預(yù)約充電位是否有預(yù)約的狀態(tài)；

步驟d：用戶打開用戶手機(jī)上的充電樁對(duì)應(yīng)的app登陸充電樁的云服務(wù)器，搜索附近的充電樁；

步驟e：用戶點(diǎn)擊app上對(duì)應(yīng)的充電樁，觀察對(duì)應(yīng)的充電樁上是否有空閑的預(yù)約充電位；若對(duì)應(yīng)的充電樁上具有空閑的充電位，則用戶通過(guò)在app上支付預(yù)約費(fèi)用實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)空閑的預(yù)約充電位的預(yù)約；若對(duì)應(yīng)的充電樁所有的預(yù)約充電位均屬于被使用或當(dāng)前時(shí)間已經(jīng)被預(yù)約的狀態(tài)，則用戶查看其它的供電樁上是否具有空閑的充電位；若對(duì)應(yīng)的充電樁上有空閑的充電位但是在若干時(shí)間段后被預(yù)約，則用戶既可以選擇預(yù)約到前述被預(yù)約的時(shí)間之前的時(shí)間段進(jìn)行充電，但在前述被預(yù)約的時(shí)間段之前需結(jié)束充電。

進(jìn)一步的，非預(yù)約用戶在充電樁上進(jìn)行充電時(shí)，若充電樁上存在非預(yù)約充電位則可以直接在非預(yù)約充電位上進(jìn)行充電；若充電樁上的非預(yù)約充電位全部被使用，則可以通過(guò)掃描充電樁上的二維碼下載用于預(yù)約的app軟件，在成為預(yù)約用戶后對(duì)該充電樁剩余預(yù)約充電位進(jìn)行查詢；非預(yù)約用戶在成為預(yù)約用戶后若剩余的預(yù)約充電位并沒(méi)有預(yù)定滿，則可以選取空閑的預(yù)約充電位進(jìn)行充電操作。

進(jìn)一步的，預(yù)約用戶通過(guò)app進(jìn)行預(yù)約時(shí)能預(yù)約指定的充電時(shí)間段，預(yù)約費(fèi)用根據(jù)指定的充電時(shí)間段的時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行額外收費(fèi)。

進(jìn)一步的，所述的充電樁上設(shè)置有功率限制模塊，功率限制模塊對(duì)進(jìn)行充電的電動(dòng)自行車進(jìn)行功率識(shí)別，當(dāng)用戶待充電的電動(dòng)自行車充電功率大于或等于600w時(shí)，充電樁會(huì)拒絕充電并發(fā)出無(wú)法充電的語(yǔ)音提示；若電動(dòng)自行車的充電功率小于600w，但如果進(jìn)行充電則會(huì)使充電樁輸電線的總負(fù)載功率大于或等于2500w，則充電樁會(huì)拒絕充電并發(fā)出稍后充電的語(yǔ)音提示；只有同時(shí)滿足充電功率小于600w和總負(fù)載功率小于2500w的情況才允許用戶進(jìn)行充電預(yù)付費(fèi)模塊；

進(jìn)一步的，充電樁內(nèi)置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊，在充電樁工作的過(guò)程中，充電樁實(shí)時(shí)監(jiān)控著電動(dòng)自行車的充電狀態(tài)，同時(shí)記錄電動(dòng)自行車的耗電量并換算成充電費(fèi)用；當(dāng)充電費(fèi)用大于或等于預(yù)付金額時(shí)，充電樁停止供電；當(dāng)充電費(fèi)用小于預(yù)付金額時(shí)，判斷充電功率是否小于指定值；若充電功率大于指定值，則繼續(xù)供電；若充電功率小于指定值，則判斷物理連接是否斷開，如果物理連接沒(méi)有斷開，則延遲一個(gè)小時(shí)后停止充電并結(jié)算費(fèi)用；若物理連接斷開，則延遲10s后再次判斷物理連接是否斷開，若此時(shí)物理連接恢復(fù)，則繼續(xù)充電，否則停止充電并結(jié)算費(fèi)用。

進(jìn)一步的，所述的充電樁上設(shè)有的預(yù)約充電位數(shù)量和非預(yù)約充電位數(shù)量各占充電位總數(shù)量的一半，每個(gè)充電樁上的充電位均通過(guò)設(shè)置在充電位上方的數(shù)字牌進(jìn)行依次編號(hào)。

進(jìn)一步的，用戶在用戶手機(jī)上通過(guò)指定的app查詢充電樁上是否具有預(yù)約充電位，用戶每支付基本預(yù)約金可以預(yù)約充電樁的預(yù)約充電位15分鐘，若需要預(yù)約超過(guò)15分鐘用戶可以通過(guò)支付基本預(yù)約金的倍數(shù)的金額來(lái)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的預(yù)約時(shí)長(zhǎng)。

進(jìn)一步的，充電樁內(nèi)置費(fèi)用結(jié)算前置判斷模塊，當(dāng)電動(dòng)自行車完成充電或物理連接斷開時(shí)，充電樁會(huì)自動(dòng)運(yùn)行費(fèi)用結(jié)算前置判斷模塊，費(fèi)用結(jié)算前置判斷模塊自動(dòng)判斷事件發(fā)生的類別，并根據(jù)事件發(fā)生的類別執(zhí)行不同的應(yīng)對(duì)方法；若電動(dòng)自行車完成充電，費(fèi)用結(jié)算前置判斷模塊經(jīng)過(guò)邏輯判斷成立后會(huì)斷開充電樁的供電系統(tǒng)與輸電線的內(nèi)置連接，防止充電樁內(nèi)的設(shè)備再持續(xù)消耗電量；若用戶不小心斷開了物理連接，費(fèi)用結(jié)算前置判斷模塊允許用戶在10秒鐘的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行重新連接；若用戶有急事需要離開，費(fèi)用結(jié)算前置判斷模塊會(huì)在10秒鐘后為用戶結(jié)算費(fèi)用并初始化系統(tǒng)，等待下一位用戶的到來(lái)。

進(jìn)一步的，所述的充電樁采用充點(diǎn)卡進(jìn)行充電的方式，充電卡的接受支付方式為id卡支付，即所有的費(fèi)用信息均存儲(chǔ)在云端的數(shù)據(jù)庫(kù)上，掃描充電卡上的二維碼登錄云服務(wù)器，若已有關(guān)聯(lián)的云端賬戶則輸入密碼后直接開始充電，若無(wú)關(guān)聯(lián)的云端賬戶則在云服務(wù)器上生成新的賬戶，并關(guān)聯(lián)微信號(hào)，設(shè)置密碼，提示用戶充值，在用戶充值完畢后開始對(duì)用戶的電動(dòng)自行車車進(jìn)行充電。

進(jìn)一步的，用戶通過(guò)用戶手機(jī)上的app登錄充電樁的云服務(wù)器，充電樁的云服務(wù)器支持用戶網(wǎng)銀、支付寶和微信三種付款方式；充電樁上還設(shè)置有刷卡模塊，用戶通過(guò)刷卡模塊上的刷卡實(shí)現(xiàn)充電金額的支付。

本發(fā)明的有益效果在于：

1、本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)約充電，且能夠通過(guò)刷卡、微信、支付寶等支付方式，盡可能的為用戶支付提供方便，同時(shí)能夠準(zhǔn)確計(jì)算用戶的耗電量、合理計(jì)費(fèi)，把結(jié)算單元從“元”精確到“分”，極大地提高了電費(fèi)計(jì)算的合理性，提高用戶充電積極性，也預(yù)防了因?yàn)橛脩舨捎么蠊β孰娖鞒潆妼?duì)營(yíng)運(yùn)商造成的經(jīng)濟(jì)損失。

2、本發(fā)明通過(guò)功率限制模塊對(duì)用戶的充電功率進(jìn)行了限制，功率超過(guò)600w的電動(dòng)自行車將無(wú)法付費(fèi)充電，且當(dāng)充電樁輸電線的最大功率大于2500w時(shí)也無(wú)法進(jìn)行付費(fèi)充電，最大程度的確保了供電線路的安全；由于電動(dòng)自行車的實(shí)時(shí)充電功率通常在100～200w之間，所以2500w的總功率完全能夠滿足十個(gè)充電位的電動(dòng)自行車同時(shí)充電。

3、本發(fā)明通過(guò)功率限制模塊對(duì)電動(dòng)自行車的充電功率進(jìn)行限制，既可以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的單個(gè)充電位進(jìn)行功率控制，也控制總功率，防止因?yàn)楣β蔬^(guò)載導(dǎo)致的各種危害，提高了充電樁使用的安全系數(shù)。

4、本發(fā)明通過(guò)充電樁內(nèi)置的實(shí)時(shí)檢測(cè)模塊對(duì)充電樁上正在使用的電動(dòng)自行車的充電狀態(tài)進(jìn)行判斷，在充電完成時(shí)自動(dòng)斷開充電連接，防止因?yàn)檫^(guò)量充電導(dǎo)致的電能浪費(fèi)，同時(shí)也降低了用戶的充電費(fèi)用。

5、本發(fā)明利用用戶手機(jī)的app實(shí)時(shí)顯示充電狀態(tài)信息，在充電完成后會(huì)將充電完成的信息由云服務(wù)器推送至用戶手機(jī)的app上，方便用戶實(shí)時(shí)連接電動(dòng)自行車的充電狀態(tài)，更加方便了用戶對(duì)電動(dòng)自行車的使用。

6、本發(fā)明同時(shí)在充電樁上設(shè)置多個(gè)預(yù)約充電位和非預(yù)約充電位，既能保證預(yù)約用戶的使用，又能保證非預(yù)約用戶的使用，同時(shí)預(yù)約充電位僅預(yù)約充電位可以使用，一方面可以保證商家所使用app的下載量，另一方面也可以保證預(yù)約用戶的預(yù)約充電需求。

7、本發(fā)明通過(guò)費(fèi)用結(jié)算前置判斷模塊判斷電動(dòng)自行車視充電完成狀態(tài)還是斷開連接狀態(tài)，使用戶即便電動(dòng)自行車與充電樁的連接斷開再10s以內(nèi)也可以進(jìn)行重新連接，方便用戶對(duì)充電樁的使用。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明電動(dòng)自行車充電站系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明可預(yù)約充電樁系統(tǒng)的預(yù)約方法的流程示意圖。

圖3是本發(fā)明功率限制模塊的工作流程示意圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊的工作流程示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1～4所示，一種可預(yù)約充電樁系統(tǒng)的預(yù)約方法，所述的充電樁系統(tǒng)包括云服務(wù)器、用戶手機(jī)、分散在城市各個(gè)位置的充電樁以及待充電的電動(dòng)自行車，充電樁與云服務(wù)器之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信，且充電樁上具有可掃描的二維碼，用戶掃描充電樁上的二維碼后下載相應(yīng)的app，用戶通過(guò)用戶手機(jī)上的app進(jìn)行充電樁充電位的預(yù)約

該預(yù)約方法包括如下步驟：

步驟a：在分散在城市各個(gè)位置的充電樁上設(shè)置3～5個(gè)預(yù)約充電位和3～5個(gè)非預(yù)約充電位；

步驟b：用戶掃描充電樁上的二維碼或直接聯(lián)網(wǎng)搜索充電樁所對(duì)應(yīng)的app，并將對(duì)應(yīng)的app下載到用戶手機(jī)上；

步驟c：分散在城市各個(gè)位置的充電樁將各自所有預(yù)約充電位和非預(yù)約充電位信息發(fā)送到云服務(wù)器上，并在云服務(wù)器上進(jìn)行存儲(chǔ)，存儲(chǔ)的信息包括功充電樁每個(gè)預(yù)約充電位的id和每個(gè)預(yù)約充電位是否有預(yù)約的狀態(tài)；

步驟d：用戶打開用戶手機(jī)上的充電樁對(duì)應(yīng)的app登陸充電樁的云服務(wù)器，搜索附近的充電樁；

步驟e：用戶點(diǎn)擊app上對(duì)應(yīng)的充電樁，觀察對(duì)應(yīng)的充電樁上是否有空閑的預(yù)約充電位；若對(duì)應(yīng)的充電樁上具有空閑的充電位，則用戶通過(guò)在app上支付預(yù)約費(fèi)用實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)空閑的預(yù)約充電位的預(yù)約；若對(duì)應(yīng)的充電樁所有的預(yù)約充電位均屬于被使用或當(dāng)前時(shí)間已經(jīng)被預(yù)約的狀態(tài)，則用戶查看其它的供電樁上是否具有空閑的充電位；若對(duì)應(yīng)的充電樁上有空閑的充電位但是在若干時(shí)間段后被預(yù)約，則用戶既可以選擇預(yù)約到前述被預(yù)約的時(shí)間之前的時(shí)間段進(jìn)行充電，但在前述被預(yù)約的時(shí)間段之前需結(jié)束充電。

非預(yù)約用戶在充電樁上進(jìn)行充電時(shí)，若充電樁上存在非預(yù)約充電位則可以直接在非預(yù)約充電位上進(jìn)行充電；若充電樁上的非預(yù)約充電位全部被使用，則可以通過(guò)掃描充電樁上的二維碼下載用于預(yù)約的app軟件，在成為預(yù)約用戶后對(duì)該充電樁剩余預(yù)約充電位進(jìn)行查詢；非預(yù)約用戶在成為預(yù)約用戶后若剩余的預(yù)約充電位并沒(méi)有預(yù)定滿，則可以選取空閑的預(yù)約充電位進(jìn)行充電操作。

預(yù)約用戶通過(guò)app進(jìn)行預(yù)約時(shí)能預(yù)約指定的充電時(shí)間段，預(yù)約費(fèi)用根據(jù)指定的充電時(shí)間段的時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行額外收費(fèi)。

所述的充電樁上設(shè)置有功率限制模塊，功率限制模塊對(duì)進(jìn)行充電的電動(dòng)自行車進(jìn)行功率識(shí)別，當(dāng)用戶待充電的電動(dòng)自行車充電功率大于或等于600w時(shí)，充電樁會(huì)拒絕充電并發(fā)出無(wú)法充電的語(yǔ)音提示；若電動(dòng)自行車的充電功率小于600w，但如果進(jìn)行充電則會(huì)使充電樁輸電線的總負(fù)載功率大于或等于2500w，則充電樁會(huì)拒絕充電并發(fā)出稍后充電的語(yǔ)音提示；只有同時(shí)滿足充電功率小于600w和總負(fù)載功率小于2500w的情況才允許用戶進(jìn)行充電預(yù)付費(fèi)模塊；

充電樁內(nèi)置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模塊，在充電樁工作的過(guò)程中，充電樁實(shí)時(shí)監(jiān)控著電動(dòng)自行車的充電狀態(tài)，同時(shí)記錄電動(dòng)自行車的耗電量并換算成充電費(fèi)用；當(dāng)充電費(fèi)用大于或等于預(yù)付金額時(shí)，充電樁停止供電；當(dāng)充電費(fèi)用小于預(yù)付金額時(shí)，判斷充電功率是否小于指定值；若充電功率大于指定值，則繼續(xù)供電；若充電功率小于指定值，則判斷物理連接是否斷開，如果物理連接沒(méi)有斷開，則延遲一個(gè)小時(shí)后停止充電并結(jié)算費(fèi)用；若物理連接斷開，則延遲10s后再次判斷物理連接是否斷開，若此時(shí)物理連接恢復(fù)，則繼續(xù)充電，否則停止充電并結(jié)算費(fèi)用。

所述的充電樁上設(shè)有的預(yù)約充電位數(shù)量和非預(yù)約充電位數(shù)量各占充電位總數(shù)量的一半，每個(gè)充電樁上的充電位均通過(guò)設(shè)置在充電位上方的數(shù)字牌進(jìn)行依次編號(hào)。

用戶在用戶手機(jī)上通過(guò)指定的app查詢充電樁上是否具有預(yù)約充電位，用戶每支付基本預(yù)約金可以預(yù)約充電樁的預(yù)約充電位15分鐘，若需要預(yù)約超過(guò)15分鐘用戶可以通過(guò)支付基本預(yù)約金的倍數(shù)的金額來(lái)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的預(yù)約時(shí)長(zhǎng)。

充電樁內(nèi)置費(fèi)用結(jié)算前置判斷模塊，當(dāng)電動(dòng)自行車完成充電或物理連接斷開時(shí)，充電樁會(huì)自動(dòng)運(yùn)行費(fèi)用結(jié)算前置判斷模塊，費(fèi)用結(jié)算前置判斷模塊自動(dòng)判斷事件發(fā)生的類別，并根據(jù)事件發(fā)生的類別執(zhí)行不同的應(yīng)對(duì)方法；若電動(dòng)自行車完成充電，費(fèi)用結(jié)算前置判斷模塊經(jīng)過(guò)邏輯判斷成立后會(huì)斷開充電樁的供電系統(tǒng)與輸電線的內(nèi)置連接，防止充電樁內(nèi)的設(shè)備再持續(xù)消耗電量；若用戶不小心斷開了物理連接，費(fèi)用結(jié)算前置判斷模塊允許用戶在10秒鐘的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行重新連接；若用戶有急事需要離開，費(fèi)用結(jié)算前置判斷模塊會(huì)在10秒鐘后為用戶結(jié)算費(fèi)用并初始化系統(tǒng)，等待下一位用戶的到來(lái)。

所述的充電樁采用充點(diǎn)卡進(jìn)行充電的方式，充電卡的接受支付方式為id卡支付，即所有的費(fèi)用信息均存儲(chǔ)在云端的數(shù)據(jù)庫(kù)上，掃描充電卡上的二維碼登錄云服務(wù)器，若已有關(guān)聯(lián)的云端賬戶則輸入密碼后直接開始充電，若無(wú)關(guān)聯(lián)的云端賬戶則在云服務(wù)器上生成新的賬戶，并關(guān)聯(lián)微信號(hào)，設(shè)置密碼，提示用戶充值，在用戶充值完畢后開始對(duì)用戶的電動(dòng)自行車車進(jìn)行充電。

用戶通過(guò)用戶手機(jī)上的app登錄充電樁的云服務(wù)器，充電樁的云服務(wù)器支持用戶網(wǎng)銀、支付寶和微信三種付款方式；充電樁上還設(shè)置有刷卡模塊，用戶通過(guò)刷卡模塊上的刷卡實(shí)現(xiàn)充電金額的支付。

上述實(shí)施例只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本發(fā)明專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。