技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種雙電型船舶的儲(chǔ)能設(shè)備的優(yōu)化管理方法，根據(jù)目標(biāo)船舶的典型工作循環(huán)得到船舶的功率及能量需求；收集各廠商磷酸鐵鋰電池、超級(jí)電容器、推進(jìn)電機(jī)的規(guī)格參數(shù)；以船舶能效指數(shù)與儲(chǔ)能設(shè)備價(jià)格為目標(biāo)，搭建目標(biāo)船舶整船的電力推進(jìn)系統(tǒng)模型；采用遺傳算法進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化計(jì)算，得到最佳的儲(chǔ)能設(shè)備選型方案；對(duì)已經(jīng)選型后的儲(chǔ)能設(shè)備建立能量需求預(yù)測(cè)模型，建立在有限時(shí)段上的滾動(dòng)優(yōu)化策略；建立模糊控制器，建立船舶能量管理系統(tǒng)粒子群模糊控制器的控制規(guī)則庫(kù)，利用智能群體理論，即粒子群優(yōu)化方法對(duì)模糊控制器進(jìn)行優(yōu)化。本發(fā)明通過(guò)合理的選擇各儲(chǔ)能設(shè)備的容量以及智能的控制能量的流向，提高船舶的經(jīng)濟(jì)性能并延長(zhǎng)電池的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：高海波;杜康立;盧炳岐;劉岳坤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：武漢理工大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.08
技術(shù)公布日：2017.10.20