本發(fā)明屬于物流管理技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)和物流信息平臺(tái)的司機(jī)征信系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

近幾年區(qū)塊鏈技術(shù)在全球迅速興起，很多行業(yè)人士認(rèn)為，區(qū)塊鏈技術(shù)將成為第四次工業(yè)革命的重要引擎。區(qū)塊鏈(blockchain)是比特幣的一個(gè)重要概念，2008年由中本聰?shù)谝淮翁岢?，在隨后的幾年中，成為了電子貨幣比特幣的核心組成部分。簡(jiǎn)單理解，區(qū)塊鏈中的“區(qū)塊”指的是信息塊，這個(gè)信息塊內(nèi)含有一個(gè)特殊的信息就是時(shí)間戳。含有時(shí)間戳的信息塊彼此互連，形成的信息塊鏈條被稱為“區(qū)塊鏈”。

區(qū)塊鏈?zhǔn)且粋€(gè)分布式賬本，一種通過(guò)去中心化、去信息的方式集體維護(hù)一個(gè)可靠數(shù)據(jù)庫(kù)的技術(shù)方案。從數(shù)據(jù)角度看，區(qū)塊鏈幾乎是不可能被更改的分布式數(shù)據(jù)庫(kù)，這里的“分布式”不僅體現(xiàn)為數(shù)據(jù)的分布式存儲(chǔ)，也體現(xiàn)為數(shù)據(jù)的分布式記錄(即由系統(tǒng)參與者共同維護(hù))。

從技術(shù)角度看，區(qū)塊鏈并不是一種單一技術(shù)，而是多種技術(shù)整合的結(jié)果。這些技術(shù)以新的結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，形成了一種新的數(shù)據(jù)記錄、存儲(chǔ)和發(fā)表的方式。

2016年11月初，歐洲最大港口鹿特丹港與荷蘭銀行、代爾夫特理工大學(xué)、荷蘭國(guó)家應(yīng)用科學(xué)研究院、德斯海姆應(yīng)用科學(xué)大學(xué)鮮花交易中心royalfloraholland等組成區(qū)塊鏈物流研究聯(lián)盟，探索區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的作用。并與荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)部的獨(dú)立區(qū)塊鏈項(xiàng)目合作，為聯(lián)盟項(xiàng)目開(kāi)發(fā)開(kāi)源基礎(chǔ)設(shè)施。這是世界首個(gè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)物流領(lǐng)域搭建的區(qū)塊鏈聯(lián)盟，該項(xiàng)目經(jīng)理代爾夫特理工大學(xué)副教授johanpouwelse稱，聯(lián)盟成員不會(huì)單獨(dú)探索區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的作用，核心是探索實(shí)際應(yīng)用該技術(shù)。

yojee是一家成立于2015年1月的新加坡公司，致力于設(shè)計(jì)自動(dòng)化物流網(wǎng)絡(luò)，為物流公司提供實(shí)時(shí)跟蹤、提貨和交貨確認(rèn)、開(kāi)票、工作管理和司機(jī)評(píng)級(jí)等服務(wù)。

中國(guó)的現(xiàn)代物流經(jīng)過(guò)近三十年充分的市場(chǎng)發(fā)展，現(xiàn)有物流市場(chǎng)主要的參與者為：

1、貨主：包括生產(chǎn)、商貿(mào)、電商類(lèi)企業(yè)；

2、物流公司：包括各類(lèi)第三方物流公司、專(zhuān)線零擔(dān)公司、運(yùn)輸公司等，提供物流組織及管理、服務(wù)；目前物流公司普遍存在多級(jí)分包業(yè)務(wù)的情況；

3、物流信息平臺(tái)：基于互聯(lián)網(wǎng)和信息化手段，主要為貨主、物流公司、司機(jī)提供信息撮合、信息化服務(wù)及增值服務(wù)的信息科技公司；

4、物流司機(jī)：物流司機(jī)是最終的物流執(zhí)行者，國(guó)內(nèi)有1400萬(wàn)臺(tái)貨車(chē)，近3000萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)，其中90％以個(gè)體司機(jī)形式存在。

物流市場(chǎng)的矛盾是貨主及物流公司越來(lái)越高的服務(wù)需求和物流服務(wù)提供者服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、風(fēng)險(xiǎn)不可控的矛盾；核心在于互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)交易去中介化的背景下，需求方如何從大量服務(wù)提供者中找尋信譽(yù)好、能力強(qiáng)的服務(wù)提供者？關(guān)鍵在于如何對(duì)廣大的一線承運(yùn)司機(jī)進(jìn)行征信。

目前，貨主或物流公司對(duì)司機(jī)的征信主要有以下一些方法：

1、通過(guò)和有承運(yùn)資質(zhì)的物流公司/物流信息平臺(tái)合作，將使用個(gè)體司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給物流公司/物流信息平臺(tái)；

2、承運(yùn)前，物流公司/物流信息平臺(tái)讓承運(yùn)司機(jī)到本公司辦公場(chǎng)所，攜帶駕駛證、行駛證、身份證等證件，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)人、車(chē)、證驗(yàn)證；部分采用收取司機(jī)風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保金(長(zhǎng)期合作)或采用車(chē)費(fèi)部分支付(臨時(shí)性合作)；

3、物流公司/物流信息平臺(tái)通過(guò)各地物流園區(qū)/停車(chē)場(chǎng)駐點(diǎn)人員現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證人、車(chē)、證；

4、承運(yùn)前，通過(guò)傳真/微信/qq/電子郵件/調(diào)查表/app/信息系統(tǒng)等形式提前獲取承運(yùn)司機(jī)證件信息，進(jìn)行核查；

5、承運(yùn)時(shí)，物流公司/物流信息平臺(tái)業(yè)務(wù)人員在客戶倉(cāng)庫(kù)檢查承運(yùn)司機(jī)駕駛證、行駛證、身份證等證件，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)人、車(chē)、證驗(yàn)證；購(gòu)買(mǎi)貨運(yùn)險(xiǎn)、車(chē)險(xiǎn)等進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。

以上物流司機(jī)征信的手段能在一定程度上解決信用、信息采集的問(wèn)題，但也存在一定的不足，分述如下：

1、通過(guò)和有承運(yùn)資質(zhì)的物流公司合作，將使用個(gè)體司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給物流公司/物流信息平臺(tái)。

說(shuō)明：此種方法，增加了業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，分包環(huán)節(jié)的增加同時(shí)也增加了運(yùn)輸成本；同時(shí)，因?yàn)橹薪榄h(huán)節(jié)的增多，信息交互、業(yè)務(wù)溝通增加了失真的可能，溝通成本也會(huì)增加；不符合互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下去中介化、扁平化的發(fā)展趨勢(shì)；而且，貨主通過(guò)和有資質(zhì)的運(yùn)輸公司合作，將司機(jī)征信轉(zhuǎn)嫁出去了而不是最終解決了征信問(wèn)題，被分包的物流信息平臺(tái)/物流公司同樣面臨最終的司機(jī)征信問(wèn)題。

2、承運(yùn)前，物流公司/物流信息平臺(tái)讓承運(yùn)司機(jī)到公司現(xiàn)場(chǎng)，攜帶駕駛證、行駛證、身份證等證件，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)人、車(chē)、證驗(yàn)證；

這種方式下，物流公司/物流信息平臺(tái)在一定程度上完成了司機(jī)征信的采集問(wèn)題，但也存在操作人員業(yè)務(wù)不熟練或者人為操作失誤的可能，同時(shí)還存在甄別技術(shù)手段和工具的局限，也可能作出錯(cuò)誤的征信判斷及信息采集；同時(shí)，對(duì)承運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)，駕駛大型貨運(yùn)車(chē)輛到物流信息平臺(tái)/物流公司現(xiàn)場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生不小的車(chē)輛成本，是承運(yùn)司機(jī)不愿意去做的，也是一種不公平、不經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)形為。

3、物流公司/物流信息平臺(tái)通過(guò)各地物流園區(qū)/停車(chē)場(chǎng)駐點(diǎn)人員現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證人、車(chē)、證；

在同樣存在2的情況，現(xiàn)場(chǎng)采集承運(yùn)司機(jī)征信信息，存在人為失誤、工具不足、判斷失誤的情況，還要負(fù)擔(dān)這部分現(xiàn)場(chǎng)征信人員用工成本，也不能有效解決司機(jī)征信的問(wèn)題。

4、承運(yùn)前，通過(guò)傳真、微信、qq、電子郵件、調(diào)查表、app、信息系統(tǒng)等形式提前獲取承運(yùn)司機(jī)證件信息，進(jìn)行核查。

不同時(shí)代有不同的信息技術(shù)，傳真、電郵、im、調(diào)查表、app系統(tǒng)、信息系統(tǒng)來(lái)采集司機(jī)征信信息，方便了司機(jī)和征信采集人員，雙方可以不要見(jiàn)面、不要到現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)工具、信息系統(tǒng)就可采集、傳遞征信信息，但是線上的便利性不能解決線下需要核實(shí)、驗(yàn)證的信息，通過(guò)傳真、im、app系統(tǒng)由司機(jī)當(dāng)事人或采集人拍照采集的信息，有可能存在ps、作假、不詳盡的問(wèn)題。

5、承運(yùn)時(shí)，物流公司/物流信息平臺(tái)業(yè)務(wù)人員檢查承運(yùn)司機(jī)駕駛證、行駛證、身份證等證件，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)人、車(chē)、證驗(yàn)證；

這需要派駐現(xiàn)場(chǎng)人員到提貨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行征信，因?yàn)闀r(shí)間緊迫，同時(shí)也存在能力、工具、技術(shù)及人為失誤，此種征信也力有不逮。

7、購(gòu)買(mǎi)貨運(yùn)險(xiǎn)、車(chē)險(xiǎn)等進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避；

購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)只是一種征信缺失，對(duì)可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行事后轉(zhuǎn)移和補(bǔ)救的措施。

通過(guò)以上分析，我們可以看到司機(jī)征信問(wèn)題的核心就是既要能高效地采集司機(jī)的征信信息，又要讓采集的信息具有權(quán)威性、不可篡改，區(qū)塊鏈技術(shù)就是一種能滿足這種需求的司機(jī)征信方法；現(xiàn)在我們擬在物流信息平臺(tái)(以此為例，同樣適用于貨主單位、物流公司用車(chē))上采用區(qū)塊鏈的技術(shù)，來(lái)使司機(jī)征信有高效性和權(quán)威性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)和物流信息平臺(tái)的司機(jī)征信系統(tǒng)及方法，通過(guò)采用區(qū)塊鏈技術(shù)在物流信息平臺(tái)司機(jī)征信中進(jìn)行應(yīng)用，解決了我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，在物流司機(jī)的征信上存在天然的不信任及采集難問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)和物流信息平臺(tái)的司機(jī)征信系統(tǒng)，包括用于采集司機(jī)的征信信息的區(qū)塊鏈底層平臺(tái)；所述區(qū)塊鏈底層平臺(tái)確定參與節(jié)點(diǎn)的物流信息平臺(tái)和核心的物流企業(yè)，包括物流信息平臺(tái)和核心的物流企業(yè)所屬或平臺(tái)上的個(gè)體司機(jī)，所述個(gè)體司機(jī)作為節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的資源；用于參與節(jié)點(diǎn)的應(yīng)用層；其中，所述應(yīng)用層采用統(tǒng)一開(kāi)放的接口平臺(tái)，對(duì)接各物流公司、物流信息平臺(tái)的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)；用于司機(jī)提交征信信息的前端；其中，所述前端包括物聯(lián)網(wǎng)和終端app。

進(jìn)一步地，所述區(qū)塊鏈底層平臺(tái)采用hyperledger區(qū)塊鏈技術(shù)平臺(tái)；所述hyperledger區(qū)塊鏈技術(shù)平臺(tái)為linux基金會(huì)開(kāi)源的超級(jí)賬本技術(shù)平臺(tái)。

進(jìn)一步地，所述應(yīng)用層包括物流信息平臺(tái)和司機(jī)征信區(qū)塊鏈應(yīng)用平臺(tái)；所述物流信息平臺(tái)和司機(jī)征信區(qū)塊鏈應(yīng)用平臺(tái)通過(guò)api接口平臺(tái)；所述api接口平臺(tái)對(duì)接的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)包括公安部身份系統(tǒng)、物流信息平臺(tái)、物流公司和消費(fèi)數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，所述公安部身份系統(tǒng)包括身份數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。

進(jìn)一步地，所述物流信息平臺(tái)和物流公司分別包括合同數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)、司機(jī)數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)、車(chē)輛數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。

進(jìn)一步地，所述消費(fèi)數(shù)據(jù)包括網(wǎng)購(gòu)、修理、加油、買(mǎi)車(chē)信息數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。

進(jìn)一步地，所述區(qū)塊鏈底層平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)包括基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、過(guò)程和方法標(biāo)準(zhǔn)、可信和互操作標(biāo)準(zhǔn)和信息安全標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)一步地，所述所述所述基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)包括概述和術(shù)語(yǔ)、參考架構(gòu)、賬本編碼和標(biāo)識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)集成應(yīng)用指南；

所述業(yè)務(wù)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)包括應(yīng)用成熟度模型、基于賬本的交易規(guī)范、交易服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)、baas規(guī)范；

所述過(guò)程和方法標(biāo)準(zhǔn)包括跨鏈通信機(jī)制、跨鏈通信消息規(guī)范、賬本管理規(guī)范、共識(shí)機(jī)制；

所述可信和互操作標(biāo)準(zhǔn)包括混合消息協(xié)議、區(qū)塊數(shù)據(jù)格式規(guī)范、鏈間互操作指南、開(kāi)發(fā)平臺(tái)參考架構(gòu)、開(kāi)發(fā)平臺(tái)應(yīng)用編程接口api、分布式數(shù)據(jù)庫(kù)要求；

所述信息安全標(biāo)準(zhǔn)包括信息安全指南、身份認(rèn)證機(jī)制、證書(shū)存儲(chǔ)規(guī)范、kyc要求。

一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)和物流信息平臺(tái)的司機(jī)征信方法，包括如下過(guò)程：

ss01選擇區(qū)塊鏈底層平臺(tái)；

ss02確定參與節(jié)點(diǎn)的物流信息平臺(tái)和核心的物流企業(yè)；包括兩者所屬或平臺(tái)上的個(gè)體司機(jī)，個(gè)體司機(jī)作為節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的資源；

ss03開(kāi)發(fā)出各參與節(jié)點(diǎn)認(rèn)可的應(yīng)用平臺(tái)，確定接口標(biāo)準(zhǔn)、征信共識(shí)機(jī)制；

ss04個(gè)體承運(yùn)司機(jī)通過(guò)app，借助物聯(lián)網(wǎng)的傳感器或rfid，在所屬或合作的物流信息平臺(tái)上采集、提交征信信息；

ss05核心物流信息平臺(tái)節(jié)點(diǎn)通過(guò)api向應(yīng)用平臺(tái)記賬并發(fā)表賬本，全網(wǎng)同步賬本；

ss06其它節(jié)點(diǎn)按約定的共識(shí)機(jī)制驗(yàn)證提交節(jié)點(diǎn)的司機(jī)征信信息；

ss07

對(duì)ss06中共識(shí)機(jī)制驗(yàn)證區(qū)塊鏈節(jié)點(diǎn)進(jìn)行“挖礦”確認(rèn)，未被確認(rèn)的征信信息征集采集的物流信息平臺(tái)補(bǔ)充信息；

對(duì)區(qū)塊鏈節(jié)點(diǎn)信息進(jìn)行修改時(shí)，當(dāng)超過(guò)全網(wǎng)51％以上節(jié)點(diǎn)認(rèn)證通過(guò)，則修改后的區(qū)塊征信信息被確認(rèn)；否則，返回征集采集的物流信息平臺(tái)補(bǔ)充信息；

ss08全網(wǎng)各節(jié)點(diǎn)根據(jù)權(quán)限和加密查詢、調(diào)用司機(jī)征信；政府、監(jiān)管機(jī)構(gòu)通過(guò)開(kāi)放的監(jiān)管窗口查閱和調(diào)用信息；

ss09征信信息可通過(guò)跨鏈技術(shù)與物流信息平臺(tái)或有需求單位共享；

ss10通過(guò)應(yīng)用平臺(tái)可獲取公安部個(gè)人身份信息或其它個(gè)人消費(fèi)征信信息，以充分實(shí)現(xiàn)信息共享。

本發(fā)明的技術(shù)原理為：

區(qū)塊鏈底層技術(shù)采用linux基金會(huì)開(kāi)源的超級(jí)賬本技術(shù)；應(yīng)用層會(huì)采用統(tǒng)一開(kāi)放的接口平臺(tái)，對(duì)接各物流公司、物流信息平臺(tái)的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)；前端采用最新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、app工具，保證征集信息采集的真實(shí)有效性。

區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N以密碼學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ)，以去中心化的方式，對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行組織和維護(hù)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，可以理解成一個(gè)分布式的賬本或數(shù)據(jù)庫(kù)，每一個(gè)區(qū)塊上面都會(huì)包含一些或所有最新的交易信息。區(qū)塊鏈本質(zhì)上是通過(guò)數(shù)學(xué)密碼學(xué)解決了人與人之間價(jià)值交互的信任及公平性問(wèn)題。

通過(guò)：

采用分布式賬本：司機(jī)征信由分布在不同地方的多個(gè)節(jié)點(diǎn)共同完成，而且每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都記錄的是完整的賬目，因此它們都可以參與監(jiān)督交易合法性，同時(shí)也可以共同為其作證；

采用非對(duì)稱加密和授權(quán)技術(shù)：存儲(chǔ)在征信區(qū)塊鏈上的交易信息是公開(kāi)的，但是賬戶身份信息是高度加密的，只有在數(shù)據(jù)擁有者授權(quán)的情況下才能訪問(wèn)到，從而保證了數(shù)據(jù)的安全和個(gè)人的隱私；

采用共識(shí)機(jī)制：是說(shuō)明所有記賬節(jié)點(diǎn)之間怎么達(dá)成共識(shí)去認(rèn)定一個(gè)司機(jī)記錄的有效性，既是認(rèn)定的手段，也是防止篡改的手段；

采用智能合約技術(shù)：基于這些可信的不可篡改的數(shù)據(jù)，可以自動(dòng)化的執(zhí)行一些預(yù)先定義好的規(guī)則和條款。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1、本發(fā)明通過(guò)基于區(qū)塊鏈技術(shù)，綁定在物流信息平臺(tái)或物流企業(yè)的司機(jī)通過(guò)終端進(jìn)行人、證、車(chē)信息實(shí)現(xiàn)可信的采集、提交，節(jié)省了大量現(xiàn)場(chǎng)查勘、驗(yàn)證人員，節(jié)約了重復(fù)采集、驗(yàn)證的時(shí)間。

2、本發(fā)明通過(guò)在征信時(shí)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)保證采集的可信；區(qū)塊鏈技術(shù)一旦上鏈不可篡改、不易滅失特點(diǎn)讓征信更可信，增進(jìn)征信權(quán)威性。

3、本發(fā)明通過(guò)采用非對(duì)稱加密和授權(quán)的區(qū)塊鏈技術(shù)，保證物流信息平臺(tái)、物流企業(yè)、司機(jī)企業(yè)和個(gè)人信息的安全，有效杜絕非法數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)和泄露。

4、本發(fā)明通過(guò)基于區(qū)塊鏈技術(shù)和物流信息平臺(tái)，促進(jìn)個(gè)人及行業(yè)征信體系建設(shè)：全國(guó)有近3000萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)，本發(fā)明得以推廣，不僅解決了這一龐大行業(yè)群體的征信問(wèn)題，促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，增加卡車(chē)司機(jī)職業(yè)榮譽(yù)感；而且對(duì)其它行業(yè)、個(gè)人的征信開(kāi)展提供一種成熟的方案借鑒。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)和物流信息平臺(tái)的司機(jī)征信系統(tǒng)圖；

圖2為區(qū)塊鏈底層應(yīng)用架構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1所示，本發(fā)明為一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)和物流信息平臺(tái)的司機(jī)征信系統(tǒng)，包括用于采集司機(jī)的征信信息的區(qū)塊鏈底層平臺(tái)；區(qū)塊鏈底層平臺(tái)確定參與節(jié)點(diǎn)的物流信息平臺(tái)和核心的物流企業(yè)，包括物流信息平臺(tái)和核心的物流企業(yè)所屬或平臺(tái)上的個(gè)體司機(jī)，個(gè)體司機(jī)作為節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的資源；用于參與節(jié)點(diǎn)的應(yīng)用層；應(yīng)用層采用統(tǒng)一開(kāi)放的接口平臺(tái)，對(duì)接各物流公司、物流信息平臺(tái)的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)；用于司機(jī)提交征信信息的前端；前端包括物聯(lián)網(wǎng)和終端app。

其中區(qū)塊鏈底層平臺(tái)采用hyperledger區(qū)塊鏈技術(shù)平臺(tái)；hyperledger區(qū)塊鏈技術(shù)平臺(tái)為linux基金會(huì)開(kāi)源的超級(jí)賬本技術(shù)平臺(tái)。

其中，應(yīng)用層包括物流信息平臺(tái)和司機(jī)征信區(qū)塊鏈應(yīng)用平臺(tái)；物流信息平臺(tái)和司機(jī)征信區(qū)塊鏈應(yīng)用平臺(tái)通過(guò)api接口平臺(tái)；api接口平臺(tái)對(duì)接的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)包括公安部身份系統(tǒng)、物流信息平臺(tái)、物流公司和消費(fèi)數(shù)據(jù)。

其中，公安部身份系統(tǒng)包括身份數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。

其中，物流信息平臺(tái)和物流公司分別包括合同數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)、司機(jī)數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)、車(chē)輛數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。

其中，消費(fèi)數(shù)據(jù)包括網(wǎng)購(gòu)、修理、加油、買(mǎi)車(chē)信息數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。

其中如圖2所示，區(qū)塊鏈底層平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)包括基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、過(guò)程和方法標(biāo)準(zhǔn)、可信和互操作標(biāo)準(zhǔn)和信息安全標(biāo)準(zhǔn)。

其中，基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)包括概述和術(shù)語(yǔ)、參考架構(gòu)、賬本編碼和標(biāo)識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)集成應(yīng)用指南；

業(yè)務(wù)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)包括應(yīng)用成熟度模型、基于賬本的交易規(guī)范、交易服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)、baas規(guī)范；baas后端即服務(wù)：backendasaservice；baas平臺(tái)上的所有api，必須嚴(yán)格遵守本規(guī)范，通過(guò)本文檔規(guī)范baas平臺(tái)所有向外提供api，體現(xiàn)技術(shù)的統(tǒng)一性、規(guī)范性。并使得所有api盡量靠近業(yè)界規(guī)范的同時(shí)，提高api的易用性、可讀性、兼容性等，并方便平臺(tái)的使用者更快地發(fā)現(xiàn)、熟悉所有api以供開(kāi)發(fā)。

過(guò)程和方法標(biāo)準(zhǔn)包括跨鏈通信機(jī)制、跨鏈通信消息規(guī)范、賬本管理規(guī)范、共識(shí)機(jī)制；

可信和互操作標(biāo)準(zhǔn)包括混合消息協(xié)議、區(qū)塊數(shù)據(jù)格式規(guī)范、鏈間互操作指南、開(kāi)發(fā)平臺(tái)參考架構(gòu)、開(kāi)發(fā)平臺(tái)應(yīng)用編程接口api、分布式數(shù)據(jù)庫(kù)要求；

信息安全標(biāo)準(zhǔn)包括信息安全指南、身份認(rèn)證機(jī)制、證書(shū)存儲(chǔ)規(guī)范、kyc要求。

一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)和物流信息平臺(tái)的司機(jī)征信方法，包括如下過(guò)程：

ss01選擇區(qū)塊鏈底層平臺(tái)；

ss02確定參與節(jié)點(diǎn)的物流信息平臺(tái)和核心的物流企業(yè)；包括兩者所屬或平臺(tái)上的個(gè)體司機(jī)，個(gè)體司機(jī)作為節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的資源；

ss03開(kāi)發(fā)出各參與節(jié)點(diǎn)認(rèn)可的應(yīng)用平臺(tái)，確定接口標(biāo)準(zhǔn)、征信共識(shí)機(jī)制；

ss04個(gè)體承運(yùn)司機(jī)通過(guò)app，借助物聯(lián)網(wǎng)的傳感器或rfid，在所屬或合作的物流信息平臺(tái)上采集、提交征信信息；

ss05核心物流信息平臺(tái)節(jié)點(diǎn)通過(guò)api向應(yīng)用平臺(tái)記賬并發(fā)表賬本，全網(wǎng)同步賬本；

ss06其它節(jié)點(diǎn)按約定的共識(shí)機(jī)制驗(yàn)證提交節(jié)點(diǎn)的司機(jī)征信信息；

ss07

對(duì)ss06中共識(shí)機(jī)制驗(yàn)證區(qū)塊鏈節(jié)點(diǎn)進(jìn)行“挖礦”確認(rèn)，未被確認(rèn)的征信信息征集采集的物流信息平臺(tái)補(bǔ)充信息；

“挖礦”即為區(qū)塊鏈中信息確認(rèn)的方式。

區(qū)塊鏈信用系統(tǒng)建立的過(guò)程：

第一步：每一筆交易為了讓全網(wǎng)承認(rèn)有效，必須廣播給每個(gè)節(jié)點(diǎn)(node：也就是礦工)；

第二步：每個(gè)礦工節(jié)點(diǎn)要正確無(wú)誤的給這十分鐘的每一筆交易蓋上時(shí)間戳并記入那個(gè)區(qū)塊(block)；

第三步：每個(gè)礦工節(jié)點(diǎn)要通過(guò)解sha256難題去競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)十分鐘區(qū)塊的合法記賬權(quán)，并爭(zhēng)取得到二十五個(gè)比特幣的獎(jiǎng)勵(lì)(頭四年是每十分鐘五十個(gè)比特幣，每四年遞減一半)；

第四步：如果一個(gè)礦工節(jié)點(diǎn)解開(kāi)了這十分鐘的sha256難題，它將向全網(wǎng)公布它這十分鐘區(qū)塊記錄的所有蓋時(shí)間戳交易，并由全網(wǎng)其他礦工節(jié)點(diǎn)核對(duì)；

第五步：全網(wǎng)其他礦工節(jié)點(diǎn)核對(duì)該區(qū)塊記賬的正確性(因?yàn)樗麄兺瑫r(shí)也在蓋時(shí)間戳記賬，只是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)到合法區(qū)塊記賬權(quán)，因此無(wú)獎(jiǎng)勵(lì))，沒(méi)有錯(cuò)誤后他們將在該合法區(qū)塊之后競(jìng)爭(zhēng)下一個(gè)區(qū)塊，這樣就形成了一個(gè)合法記賬的區(qū)塊單鏈，也就是比特幣支付系統(tǒng)的總賬——區(qū)塊鏈。

一般來(lái)說(shuō)，每一筆交易，必須經(jīng)過(guò)六次區(qū)塊確認(rèn)，也就是六個(gè)十分鐘記賬，才能最終在區(qū)塊鏈上被承認(rèn)合法交易。以下是比特幣的記賬格式：

所謂“比特幣”，就是這樣一個(gè)賬單系統(tǒng)：它包括所有者用私鑰進(jìn)行電子簽名并支付給下一個(gè)所有者，然后由全網(wǎng)的“礦工”蓋時(shí)間戳記賬，形成區(qū)塊鏈。

對(duì)區(qū)塊鏈節(jié)點(diǎn)信息進(jìn)行修改時(shí)，當(dāng)超過(guò)全網(wǎng)51％以上節(jié)點(diǎn)認(rèn)證通過(guò)，則修改后的區(qū)塊征信信息被確認(rèn)；否則，返回征集采集的物流信息平臺(tái)補(bǔ)充信息；

ss08全網(wǎng)各節(jié)點(diǎn)根據(jù)權(quán)限和加密查詢、調(diào)用司機(jī)征信；政府、監(jiān)管機(jī)構(gòu)通過(guò)開(kāi)放的監(jiān)管窗口查閱和調(diào)用信息；

ss09征信信息可通過(guò)跨鏈技術(shù)與物流信息平臺(tái)或有需求單位共享；

ss10通過(guò)應(yīng)用平臺(tái)可獲取公安部個(gè)人身份信息或其它個(gè)人消費(fèi)征信信息，以充分實(shí)現(xiàn)信息共享。

區(qū)塊鏈底層技術(shù)采用linux基金會(huì)開(kāi)源的超級(jí)賬本技術(shù)；應(yīng)用層會(huì)采用統(tǒng)一開(kāi)放的接口平臺(tái)，對(duì)接各物流公司、物流信息平臺(tái)的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)；前端采用最新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、app工具，保證征集信息采集的真實(shí)有效性。

區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N以密碼學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ)，以去中心化的方式，對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行組織和維護(hù)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，可以理解成一個(gè)分布式的賬本或數(shù)據(jù)庫(kù)，每一個(gè)區(qū)塊上面都會(huì)包含一些或所有最新的交易信息。區(qū)塊鏈本質(zhì)上是通過(guò)數(shù)學(xué)密碼學(xué)解決了人與人之間價(jià)值交互的信任及公平性問(wèn)題。

通過(guò)：

采用分布式賬本：司機(jī)征信由分布在不同地方的多個(gè)節(jié)點(diǎn)共同完成，而且每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都記錄的是完整的賬目，因此它們都可以參與監(jiān)督交易合法性，同時(shí)也可以共同為其作證；

采用非對(duì)稱加密和授權(quán)技術(shù)：存儲(chǔ)在征信區(qū)塊鏈上的交易信息是公開(kāi)的，但是賬戶身份信息是高度加密的，只有在數(shù)據(jù)擁有者授權(quán)的情況下才能訪問(wèn)到，從而保證了數(shù)據(jù)的安全和個(gè)人的隱私；

采用共識(shí)機(jī)制：是說(shuō)明所有記賬節(jié)點(diǎn)之間怎么達(dá)成共識(shí)去認(rèn)定一個(gè)司機(jī)記錄的有效性，既是認(rèn)定的手段，也是防止篡改的手段；

采用智能合約技術(shù)：基于這些可信的不可篡改的數(shù)據(jù)，可以自動(dòng)化的執(zhí)行一些預(yù)先定義好的規(guī)則和條款。

通過(guò)：

使用分布式存儲(chǔ)，取代原來(lái)司機(jī)信息保存在所屬物流信息平臺(tái)這樣的中心化管理機(jī)構(gòu)，保證數(shù)據(jù)無(wú)意外損壞、被篡改、盜取的風(fēng)險(xiǎn)；本發(fā)明任意節(jié)點(diǎn)的權(quán)利和義務(wù)都是均等的，系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)塊由整個(gè)系統(tǒng)中具有維護(hù)功能的節(jié)點(diǎn)來(lái)共同維護(hù)。區(qū)塊鏈上記錄交易信息的區(qū)塊具有不可篡改、不可回溯的特點(diǎn)，所以，一旦司機(jī)征信信息上鏈，任何人都不可以更改相關(guān)信息，杜絕了人為修改、以次充好的問(wèn)題。

系統(tǒng)是開(kāi)放的，除了司機(jī)的私有信息被加密外，其它物流證照數(shù)據(jù)、信譽(yù)數(shù)據(jù)對(duì)所有人公開(kāi)，任何人都可以通過(guò)公開(kāi)的接口查詢征信數(shù)據(jù)和開(kāi)發(fā)相關(guān)應(yīng)用，因此整個(gè)系統(tǒng)信息高度透明；避免了同一司機(jī)在多家物流信息平臺(tái)或物流用車(chē)單位重復(fù)征信問(wèn)題。司機(jī)在服務(wù)不同單位時(shí)，不需要重復(fù)提交個(gè)人信息，一旦個(gè)人征信信息提交到區(qū)塊鏈上，整個(gè)鏈條都能看到征信信息，且通過(guò)加密驗(yàn)證機(jī)制，和征信無(wú)關(guān)的個(gè)人信息不對(duì)社會(huì)公開(kāi)，保證司機(jī)個(gè)人穩(wěn)私。

區(qū)塊鏈采用基于協(xié)商一致的規(guī)范和協(xié)議使得整個(gè)系統(tǒng)中的所有節(jié)點(diǎn)能夠在去信任的環(huán)境自由安全的交換數(shù)據(jù)，使得對(duì)“人”的信任改成了對(duì)機(jī)器的信任，任何人為的干預(yù)不起作用，杜絕了征信造假、人為腐敗的問(wèn)題。由單一驗(yàn)證主體向社會(huì)化驗(yàn)證主體轉(zhuǎn)變，基于技術(shù)和規(guī)則而非熟關(guān)系，解決了信譽(yù)的社會(huì)化和權(quán)威性問(wèn)題。

一旦司機(jī)征信信息經(jīng)過(guò)驗(yàn)證并添加至區(qū)塊鏈，就會(huì)永久的存儲(chǔ)起來(lái)，除非能夠同時(shí)控制住系統(tǒng)中超過(guò)51％的節(jié)點(diǎn)，否則單個(gè)節(jié)點(diǎn)上對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的修改是無(wú)效的，因此司機(jī)征信的數(shù)據(jù)穩(wěn)定性和可靠性極高。所以，這也是一種以技術(shù)手段解決了司機(jī)征信可信性的方法。司機(jī)不需向業(yè)務(wù)單位主管人員行賄或通過(guò)不正常手段獲取個(gè)人征信，非熟識(shí)的其它用車(chē)單位也不需擔(dān)心這種陌生的不信任感，通過(guò)征信上鏈，交易雙方通過(guò)技術(shù)手段代替人工手段創(chuàng)建的信任關(guān)系。

由于節(jié)點(diǎn)之間的交換遵循固定的算法，其數(shù)據(jù)交互是無(wú)需信任的，因此交易對(duì)手無(wú)須通過(guò)公開(kāi)身份的方式讓對(duì)方對(duì)自己產(chǎn)生信任，對(duì)信用的累積非常有幫助；也就是，對(duì)司機(jī)征信有需求的單位、政府機(jī)構(gòu)、個(gè)人在獲得節(jié)點(diǎn)授權(quán)的情況下，可以通過(guò)系統(tǒng)分配的密鑰直接查詢或調(diào)用征信數(shù)據(jù)，而不需要每次向中心化信息管理單位申請(qǐng)。征信信息的驗(yàn)證及查詢都是基于加密技術(shù)，通過(guò)共識(shí)機(jī)制，有效保證節(jié)點(diǎn)驗(yàn)證及查詢?nèi)说碾[私。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開(kāi)的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書(shū)選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書(shū)及其全部范圍和等效物的限制。