本發(fā)明涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種物流搶單確認(rèn)中標(biāo)的方法及物流客服端。

背景技術(shù)：

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展、物流品種類及物流地域的擴(kuò)大，使得用戶郵寄貨物的需求日益增多，特別是大型物件的郵寄越來越多，現(xiàn)有技術(shù)中，此類物品的郵寄大多是通過物流公司接到用戶的運(yùn)貨需求后，查找相應(yīng)站定安排相應(yīng)的攬件人員進(jìn)行攬件?，F(xiàn)有技術(shù)的方法，通過物流公司的安排，攬件人員是被動(dòng)接受，這樣不利于提高攬件人員工作的積極性，物流公司內(nèi)部不能形成競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，不利于物流公司的整體發(fā)展和效率的提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了能夠?qū)⑿掠唵畏峙涞疆?dāng)前沒有任務(wù)的車輛，使得在最快的時(shí)間對(duì)新訂單進(jìn)行處理，提高物流公司內(nèi)部的整體運(yùn)行效率，以及提高為用戶服務(wù)的質(zhì)量，提高物流公司內(nèi)部的良性競(jìng)爭(zhēng)，提高運(yùn)行效率，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種物流搶單確認(rèn)中標(biāo)的方法及物流客服端。所述技術(shù)方案如下：

第一方面，提供了一種物流搶單確認(rèn)中標(biāo)的方法，所述方法包括：

物流客服端根據(jù)新收訂單的攬件地址，獲取所述攬件地址周圍的至少一個(gè)可用車輛；

將所述訂單的信息發(fā)送至所述至少一個(gè)可用車輛，并向所述至少一個(gè)可用車輛發(fā)送詢價(jià)請(qǐng)求；

獲取所述至少一個(gè)可用車輛返回的針對(duì)所述訂單的報(bào)價(jià)；

所述物流客服端根據(jù)所述至少一個(gè)可用車輛的報(bào)價(jià)的高低和歷史運(yùn)輸記錄，確定所述訂單的中標(biāo)車輛。

結(jié)合第一方面，在第一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，所述獲取所述攬件地址周圍的至少一個(gè)可用車輛包括：

根據(jù)所述攬件地址周圍的車輛的地址、車輛的狀態(tài)、車輛的行駛路線及車輛的基本信息，獲取所述攬件地址周圍的至少一個(gè)可用車輛；

其中，所述車輛狀態(tài)包括是否可用；所述車輛的基本信息包括車型、廂型、車輛的長(zhǎng)寬高及載重。

結(jié)合第一方面的第一種可能實(shí)現(xiàn)的方式，在第二種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，所述獲取所述攬件地址周圍的至少一個(gè)可用車輛之后，所述方法還包括：

根據(jù)獲取的所述至少一個(gè)可用車輛的當(dāng)前狀態(tài)，判斷每個(gè)所述可用車輛是否可用，若是，則確定為可用車輛；若否，則確定為不可用車輛。

結(jié)合第一方面或第一方面的第二種可能實(shí)現(xiàn)的方式，在第三種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，所述物流客服端根據(jù)所述至少一個(gè)可用車輛的報(bào)價(jià)的高低和歷史運(yùn)輸記錄，確定所述訂單的中標(biāo)車輛包括：

所述物流客服端將所述至少一個(gè)可用車輛的報(bào)價(jià)按從低到高排序，將所述至少一個(gè)可用車輛的歷史運(yùn)輸記錄按照從高到低排序；

根據(jù)所述報(bào)價(jià)排序和所述歷史運(yùn)輸記錄排序，從所述至少一個(gè)可用車輛中確定所述訂單的中標(biāo)車輛；或者

獲取報(bào)價(jià)在所述訂單的用戶報(bào)價(jià)要求范圍內(nèi)的至少一個(gè)可用車輛，將在所述報(bào)價(jià)要求范圍內(nèi)的至少一個(gè)可用車輛按歷史運(yùn)輸記錄按照從高到低排序；

根據(jù)所述歷史運(yùn)輸記錄排序，從所述報(bào)價(jià)要求范圍內(nèi)的至少一個(gè)可用車輛確定所述訂單的中標(biāo)車輛；

所述歷史運(yùn)輸記錄包括車輛運(yùn)輸時(shí)效性、車輛歷史違章記錄、車輛歷史事故記錄、車輛攬件員歷史糾紛記錄及歷史服務(wù)評(píng)價(jià)記錄。

結(jié)合第一方面的第三種可能實(shí)現(xiàn)的方式，在第四種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，所述方法還包括：

向所述訂單的用戶發(fā)送所述中標(biāo)車輛的信息，以及確認(rèn)攬件時(shí)間。

第二方面，提供了一種物流客服端，所述物流客服端包括：

可用車輛獲取模塊，用于根據(jù)新收訂單的攬件地址，獲取所述攬件地址周圍的至少一個(gè)可用車輛；

訂單信息發(fā)送模塊，用于將所述訂單的信息發(fā)送至所述至少一個(gè)可用車輛；

詢價(jià)請(qǐng)求發(fā)送模塊，用于向所述至少一個(gè)可用車輛發(fā)送詢價(jià)請(qǐng)求；

報(bào)價(jià)獲取模塊，用于獲取所述至少一個(gè)可用車輛返回的針對(duì)所述訂單的報(bào)價(jià)；

中標(biāo)車輛確定模塊，用于根據(jù)所述至少一個(gè)可用車輛的報(bào)價(jià)的高低和歷史運(yùn)輸記錄，確定所述訂單的中標(biāo)車輛。

結(jié)合第二方面，在第一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，所述可用車輛獲取模塊具體用于：

根據(jù)所述攬件地址周圍的車輛的地址、車輛的狀態(tài)、車輛的行駛路線及車輛的基本信息，獲取所述攬件地址周圍的至少一個(gè)可用車輛；

其中，所述車輛狀態(tài)包括是否可用；所述車輛的基本信息包括車型、廂型、車輛的長(zhǎng)寬高及載重。

結(jié)合第二方面的第一種可能實(shí)現(xiàn)的方式，在第二種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，所述物流客服端還包括：

判斷模塊，用于根據(jù)獲取的所述至少一個(gè)可用車輛的當(dāng)前狀態(tài)，判斷每個(gè)所述可用車輛是否可用，若是，則確定為可用車輛；若否，則確定為不可用車輛。

結(jié)合第二方面或第二方面的第二種可能實(shí)現(xiàn)的方式，在第三種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，所述中標(biāo)車輛確定模塊包括排序子模塊、中標(biāo)車輛確定子模塊、可用車輛獲取子模塊：

所述排序子模塊具體用于將所述至少一個(gè)可用車輛的報(bào)價(jià)按從低到高排序，將所述至少一個(gè)可用車輛的歷史運(yùn)輸記錄按照從高到低排序；

所述中標(biāo)車輛確定子模塊具體用于根據(jù)所述報(bào)價(jià)排序和所述歷史運(yùn)輸記錄排序，從所述至少一個(gè)可用車輛中確定所述訂單的中標(biāo)車輛；

所述可用車輛獲取子模塊用于獲取報(bào)價(jià)在所述訂單的用戶報(bào)價(jià)要求范圍內(nèi)的至少一個(gè)可用車輛，排序子模塊還用于將在所述報(bào)價(jià)要求范圍內(nèi)的至少一個(gè)可用車輛按歷史運(yùn)輸記錄按照從高到低排序；

中標(biāo)車輛確定子模塊還用于根據(jù)所述歷史運(yùn)輸記錄排序，從所述報(bào)價(jià)要求范圍內(nèi)的至少一個(gè)可用車輛確定所述訂單的中標(biāo)車輛；

所述歷史運(yùn)輸記錄包括車輛運(yùn)輸時(shí)效性、車輛歷史違章記錄、車輛歷史事故記錄、車輛攬件員歷史糾紛記錄及歷史服務(wù)評(píng)價(jià)記錄。

結(jié)合第二方面的第三種可能實(shí)現(xiàn)的方式，在第四種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，所述物流客服端還包括：

向用戶發(fā)送信息模塊，具體用于向所述訂單的用戶發(fā)送所述中標(biāo)車輛的信息，以及確認(rèn)攬件時(shí)間。

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種物流搶單確認(rèn)中標(biāo)的方法，通過獲取攬件地址周圍的至少一個(gè)可用車輛，有利于提高物流公司對(duì)新訂單進(jìn)行整體統(tǒng)籌安排，做到盡量將新訂單分配到當(dāng)前空閑沒有任務(wù)的車輛，有利于保證各個(gè)車輛都處在工作中，同時(shí)將新訂單分配到當(dāng)前沒有任務(wù)的車輛，能夠提高新訂單的接單效率，避免了有的車輛長(zhǎng)期空閑而有的車輛有多余積壓訂單繼續(xù)接單不能夠保證新訂單接收效率的情況的發(fā)生，從而使得能夠在最快的時(shí)間對(duì)新訂單進(jìn)行處理，提高了物流公司內(nèi)部的整體運(yùn)行效率，滿足了用戶高效郵寄貨物需求；通過對(duì)至少一個(gè)可用車輛報(bào)價(jià)的排序和歷史運(yùn)輸記錄的排序，確定訂單的中標(biāo)車輛，這樣能夠選擇價(jià)格最低而服務(wù)質(zhì)量最高的車輛為用戶服務(wù)，大大提高了為用戶服務(wù)的質(zhì)量；同時(shí)，通過報(bào)價(jià)和歷史運(yùn)輸記錄確定訂單的中標(biāo)車輛，有利于送貨員在收貨/送貨過程中提供良好的服務(wù)，從而有利于在物流公司內(nèi)部形成良性競(jìng)爭(zhēng)，提高了物流公司的整體水平，以及在行業(yè)內(nèi)和用戶中的信譽(yù)；且選取的中標(biāo)車輛為歷史運(yùn)輸記錄最好的車輛，從而能夠提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院退拓浫藛T的服務(wù)態(tài)度，從而能夠減少貨物運(yùn)輸發(fā)生貨物損壞或延誤時(shí)間等引起的糾紛問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種物流搶單確認(rèn)中標(biāo)的方法流程圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種物流搶單確認(rèn)中標(biāo)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種物流搶單確認(rèn)中標(biāo)的方法，參照?qǐng)D1所示，方法包括：

101、物流客服端根據(jù)新收訂單的攬件地址，獲取攬件地址周圍的至少一個(gè)可用車輛。

獲取攬件地址周圍的至少一個(gè)可用車輛的過程可以包括：

根據(jù)攬件地址周圍的車輛的地址、車輛的狀態(tài)、車輛的行駛路線及車輛的基本信息，獲取攬件地址周圍的至少一個(gè)可用車輛；其中，車輛狀態(tài)包括是否可用；車輛的基本信息包括車型、廂型、車輛的長(zhǎng)寬高及載重。

具體的，獲取攬件地址周圍的車輛的地址、及車輛的行駛路線包括：

實(shí)時(shí)通過車載監(jiān)控設(shè)備獲取所有車輛的地址，該車載監(jiān)控設(shè)備可以是gps設(shè)備；當(dāng)確定了攬件地址后，以該攬件地址為中心，獲取周圍預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的站點(diǎn)地址，以及在該預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的所有車輛，并實(shí)時(shí)獲取每個(gè)車輛的地址信息及車輛的行駛路線。

獲取攬件地址周圍的車輛的狀態(tài)包括：

獲取在該預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛后，通過物流客服端實(shí)時(shí)更新的信息，獲取在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛的狀態(tài)；車輛的狀態(tài)可以是車輛的送貨人員通過手持終端輸入并發(fā)送至物流客服端的，即車輛的送貨人員將該車輛當(dāng)前是否可用通過手持終端發(fā)送至物流客服端，或者物流客服端通過實(shí)時(shí)獲取的該車輛的地址信息及該車輛的送貨人員通過手持終端收/送貨過程中掃描單據(jù)二維碼與物流客服端進(jìn)行的交互信息判斷該車輛當(dāng)前的狀態(tài)，除此以外，也可以通過其他方式獲取車輛的狀態(tài)，發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不加以限定。

獲取攬件地址周圍的車輛的基本信息包括：

獲取在該預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛后，從物流客服端系統(tǒng)中提取車輛的車型、廂型、車輛的長(zhǎng)寬高及載重等基本信息。

除此以外，還包括獲取攬件地址周圍的車輛的收貨/送貨任務(wù)信息。

則根據(jù)攬件地址周圍的車輛的地址、車輛的狀態(tài)、車輛的行駛路線及車輛的基本信息，獲取攬件地址周圍的至少一個(gè)可用車輛可以包括：

具體的，通過獲取的在該攬件地址周圍預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛的地址、車輛是可用的狀態(tài)、車輛的行駛路線是否便于該訂單的接收、及車輛的基本信息是否符合訂單的要求以及車輛的收貨/送貨任務(wù)的多少，綜合判斷獲取的該預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛是否為可用測(cè)量，判定后獲取符合的至少一個(gè)可用車輛。

通過獲取攬件地址周圍的至少一個(gè)可用車輛，有利于提高物流公司對(duì)新訂單進(jìn)行整體統(tǒng)籌，做到勁量將新訂單分配到當(dāng)前空閑沒有任務(wù)的車輛，有利于保證各個(gè)車輛都處在工作中，同時(shí)將新訂單分配到當(dāng)前沒有任務(wù)的車輛，能夠提高新訂單的接單效率，避免了有的車輛長(zhǎng)期空閑而有的車輛有多余積壓訂單繼續(xù)接單不能夠保證新訂單接效率的情況的發(fā)生，從而使得能夠在最快的時(shí)間對(duì)新訂單進(jìn)行處理，提高了物流公司內(nèi)部的整體運(yùn)行效率，滿足了用戶高效郵寄貨物需求。

102、根據(jù)獲取的至少一個(gè)可用車輛的當(dāng)前狀態(tài)，判斷每個(gè)可用車輛是否為可用，若是，則確定為可用車輛，執(zhí)行步驟103-106；若否，則確定為不可用車輛。

具體的，獲取車輛當(dāng)前的地址信息、物流客服端記載的車輛的收貨/送貨任務(wù)以及車輛當(dāng)前未完成的收貨/送貨任務(wù)，若顯示該車輛停止在站點(diǎn)位置，當(dāng)前也沒有未完成的收貨/送貨任務(wù)，則判定該車輛當(dāng)前狀態(tài)為可用，則確定該車輛為可用車輛；若顯示該車輛停止在站點(diǎn)位置，但當(dāng)前還有未完成的收貨/送貨任務(wù)，則判定該車輛當(dāng)前狀態(tài)為不可用，則確定該車輛為不可用車輛，則從101步驟中獲取的至少一個(gè)可用車輛中取出該車輛；若該車輛當(dāng)前沒有未完成的收貨/送貨任務(wù)，但地址不在站點(diǎn)，則判定該車輛已完成任務(wù)，為可用車輛；若該車輛有沒有未完成的收貨/送貨任務(wù)，地址也不在站點(diǎn)，則判定該車輛還在進(jìn)行其他任務(wù)，確定為不可用車輛，去除；

若經(jīng)判斷至少一個(gè)可用車輛中有不可用車輛，則去除該不可用車輛，獲取剩余的至少一個(gè)可用車輛作為該訂單中標(biāo)競(jìng)選的至少一個(gè)可用車輛；若經(jīng)判斷至少一個(gè)可用車輛中沒有不可用車輛，則保持步驟1中獲取的至少一個(gè)可用車輛，將該至少一個(gè)可用車輛作為該訂單競(jìng)選的至少一個(gè)可用車輛。

需要說明的是，若該步驟經(jīng)判斷有不可用的車輛，則后續(xù)步驟中的至少一個(gè)可用車輛為該去除后剩余的至少一個(gè)可用車輛，若該步驟經(jīng)判斷沒有不可用的車輛，則后續(xù)步驟中的至少一個(gè)可用車輛為步驟1中獲取的至少一個(gè)可用車輛。

其中，送貨員在進(jìn)行每一筆收貨/送貨任務(wù)時(shí)，通過手持終端掃描單據(jù)二維碼時(shí)，即可將收貨/送貨信息實(shí)時(shí)更新到了物流客服端，物流客服端更新該車輛的收貨/送貨任務(wù)的完成情況的信息。

在實(shí)際物流工作中，有時(shí)車輛的送貨人員為了能夠搶到更多的訂單任務(wù)，通過手持終端輸入的車輛的狀態(tài)與車輛的真實(shí)狀態(tài)不一致，所以需要對(duì)車輛的當(dāng)前的真實(shí)狀態(tài)進(jìn)行判斷，確定真正可用的車輛，從而能夠保證該訂單接單的效率。

通過物流客服端主動(dòng)獲取至少一個(gè)可用車輛的當(dāng)前狀態(tài)，判斷每個(gè)可用車輛是否為可用，避免了送貨人員為了搶單，通過手持終端輸入的車輛的狀態(tài)與車輛的真實(shí)狀態(tài)不一致而形成的物流公司內(nèi)部的不良競(jìng)爭(zhēng)的問題。

103、將訂單的信息發(fā)送至至少一個(gè)可用車輛，并向至少一個(gè)可用車輛發(fā)送詢價(jià)請(qǐng)求。

具體的，將訂單的信息發(fā)送至至少一個(gè)可用車輛的送貨員的手持終端，并向該至少一個(gè)可用車輛的送貨員的手持終端發(fā)送詢價(jià)請(qǐng)求。

104、獲取至少一個(gè)可用車輛返回的針對(duì)訂單的報(bào)價(jià)。

具體的，該至少一個(gè)可用車輛的送貨員通過手持終端向物流客服端返回針對(duì)該訂單的報(bào)價(jià)。

105、物流客服端根據(jù)至少一個(gè)可用車輛的報(bào)價(jià)的高低和歷史運(yùn)輸記錄，確定訂單的中標(biāo)車輛。

其中，歷史運(yùn)輸記錄包括車輛運(yùn)輸時(shí)效性、車輛歷史違章記錄、車輛歷史事故記錄、車輛攬件員歷史糾紛記錄及歷史服務(wù)評(píng)價(jià)記錄。

該過程可以包括：

物流客服端將至少一個(gè)可用車輛的報(bào)價(jià)按從低到高排序，將至少一個(gè)可用車輛的歷史運(yùn)輸記錄按照從高到低排序；

根據(jù)報(bào)價(jià)排序和歷史運(yùn)輸記錄排序，從至少一個(gè)可用車輛中確定訂單的中標(biāo)車輛。

具體的，直接選取報(bào)價(jià)最低的和歷史運(yùn)輸記錄排序最高的車輛確定為該訂單的中標(biāo)車輛；或者，將該至少一個(gè)可用車輛的報(bào)價(jià)按從低到高排序后，當(dāng)報(bào)價(jià)排序最低的有多個(gè)時(shí)，獲取該報(bào)價(jià)最低的多個(gè)可用車輛的歷史運(yùn)輸記錄排序，將該報(bào)價(jià)最低的多個(gè)可用車輛中的歷史運(yùn)輸記錄排序最高的確定為該訂單的中標(biāo)車輛；

其中，車輛的歷史運(yùn)輸記錄排序可以通過車輛運(yùn)輸時(shí)效性、車輛歷史違章記錄、車輛歷史事故記錄、車輛攬件員歷史糾紛記錄及歷史服務(wù)評(píng)價(jià)記錄綜合得分進(jìn)行獲取，也可以通過是否有不良記錄進(jìn)行獲取，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)歷史運(yùn)輸記錄的排序方式不加以限定。

可選的，該過程還可以包括：

獲取報(bào)價(jià)在訂單的用戶報(bào)價(jià)要求范圍內(nèi)的至少一個(gè)可用車輛，將在報(bào)價(jià)要求范圍內(nèi)的至少一個(gè)可用車輛按歷史運(yùn)輸記錄按照從高到低排序；

根據(jù)歷史運(yùn)輸記錄排序，從報(bào)價(jià)要求范圍內(nèi)的至少一個(gè)可用車輛確定訂單的中標(biāo)車輛；

具體的，將在該報(bào)價(jià)要求范圍內(nèi)的至少一個(gè)可用車輛中的歷史運(yùn)輸記錄排序最高的確定為該訂單的中標(biāo)車輛。

通過對(duì)至少一個(gè)可用車輛報(bào)價(jià)的排序和歷史運(yùn)輸記錄的排序，確定訂單的中標(biāo)車輛，這樣能夠選擇價(jià)格最低而服務(wù)質(zhì)量最高的車輛為用戶服務(wù)，大大提高了為用戶服務(wù)的質(zhì)量；同時(shí)，通過報(bào)價(jià)和歷史運(yùn)輸記錄確定訂單的中標(biāo)車輛，有利于送貨員在收貨/送貨過程中提供良好的服務(wù)，從而有利于在物流公司內(nèi)部形成良性競(jìng)爭(zhēng)，提高了物流公司的整體水平，以及在行業(yè)內(nèi)和用戶中的信譽(yù)；且選取的中標(biāo)車輛為歷史運(yùn)輸記錄最好的車輛，從而能夠提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院退拓浫藛T的服務(wù)態(tài)度，從而能夠減少貨物運(yùn)輸發(fā)生貨物損壞或延誤時(shí)間等引起的糾紛問題。

106、向訂單的用戶發(fā)送中標(biāo)車輛的信息，以及確認(rèn)攬件時(shí)間。

具體的，向訂單的用戶的物流客戶端發(fā)送中標(biāo)車輛的信息，以及確認(rèn)攬件時(shí)間；或者通過短信向訂單的用戶的手機(jī)發(fā)送中標(biāo)車輛的信息，以及確認(rèn)攬件時(shí)間。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種物流搶單確認(rèn)中標(biāo)的方法，通過獲取攬件地址周圍的至少一個(gè)可用車輛，有利于提高物流公司對(duì)新訂單進(jìn)行整體統(tǒng)籌安排，做到盡量將新訂單分配到當(dāng)前空閑沒有任務(wù)的車輛，有利于保證各個(gè)車輛都處在工作中，同時(shí)將新訂單分配到當(dāng)前沒有任務(wù)的車輛，能夠提高新訂單的接單效率，避免了有的車輛長(zhǎng)期空閑而有的車輛有多余積壓訂單繼續(xù)接單不能夠保證新訂單接收效率的情況的發(fā)生，從而使得能夠在最快的時(shí)間對(duì)新訂單進(jìn)行處理，提高了物流公司內(nèi)部的整體運(yùn)行效率，滿足了用戶高效郵寄貨物需求；通過物流客服端主動(dòng)獲取至少一個(gè)可用車輛的當(dāng)前狀態(tài)，判斷每個(gè)可用車輛是否為可用，避免了送貨人員為了搶單，通過手持終端輸入的車輛的狀態(tài)與車輛的真實(shí)狀態(tài)不一致而形成的物流公司內(nèi)部的不良競(jìng)爭(zhēng)的問題；通過對(duì)至少一個(gè)可用車輛報(bào)價(jià)的排序和歷史運(yùn)輸記錄的排序，確定訂單的中標(biāo)車輛，這樣能夠選擇價(jià)格最低而服務(wù)質(zhì)量最高的車輛為用戶服務(wù)，大大提高了為用戶服務(wù)的質(zhì)量；同時(shí)，通過報(bào)價(jià)和歷史運(yùn)輸記錄確定訂單的中標(biāo)車輛，有利于送貨員在收貨/送貨過程中提供良好的服務(wù)，從而有利于在物流公司內(nèi)部形成良性競(jìng)爭(zhēng)，提高了物流公司的整體水平，以及在行業(yè)內(nèi)和用戶中的信譽(yù)；且選取的中標(biāo)車輛為歷史運(yùn)輸記錄最好的車輛，從而能夠提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院退拓浫藛T的服務(wù)態(tài)度，從而能夠減少貨物運(yùn)輸發(fā)生貨物損壞或延誤時(shí)間等引起的糾紛問題。

實(shí)施例二

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種物流客服端，參照?qǐng)D2所示，該物流客服端2包括：

可用車輛獲取模塊21，用于根據(jù)新收訂單的攬件地址，獲取攬件地址周圍的至少一個(gè)可用車輛；

訂單信息發(fā)送模塊22，用于將訂單的信息發(fā)送至至少一個(gè)可用車輛；

詢價(jià)請(qǐng)求發(fā)送模塊23，用于向至少一個(gè)可用車輛發(fā)送詢價(jià)請(qǐng)求；

報(bào)價(jià)獲取模塊24，用于獲取至少一個(gè)可用車輛返回的針對(duì)訂單的報(bào)價(jià)；

中標(biāo)車輛確定模塊25，用于根據(jù)至少一個(gè)可用車輛的報(bào)價(jià)的高低和歷史運(yùn)輸記錄，確定訂單的中標(biāo)車輛。

可選的，可用車輛獲取模塊21具體用于：

根據(jù)攬件地址周圍的車輛的地址、車輛的狀態(tài)、車輛的行駛路線及車輛的基本信息，獲取攬件地址周圍的至少一個(gè)可用車輛；

其中，車輛狀態(tài)包括是否可用；車輛的基本信息包括車型、廂型、車輛的長(zhǎng)寬高及載重。

可選的，物流客服端2還包括：

判斷模塊26，用于根據(jù)獲取的至少一個(gè)可用車輛的當(dāng)前狀態(tài)，判斷每個(gè)可用車輛是否可用，若是，則確定為可用車輛；若否，則確定為不可用車輛。

可選的，中標(biāo)車輛確定模塊25包括排序子模塊251、中標(biāo)車輛確定子模塊252、可用車輛獲取子模塊253：

排序子模塊251具體用于將至少一個(gè)可用車輛的報(bào)價(jià)按從低到高排序，將至少一個(gè)可用車輛的歷史運(yùn)輸記錄按照從高到低排序；

中標(biāo)車輛確定子模塊252具體用于根據(jù)報(bào)價(jià)排序和歷史運(yùn)輸記錄排序，從至少一個(gè)可用車輛中確定訂單的中標(biāo)車輛；

可用車輛獲取子模塊253用于獲取報(bào)價(jià)在訂單的用戶報(bào)價(jià)要求范圍內(nèi)的至少一個(gè)可用車輛，排序子模塊251還用于將在報(bào)價(jià)要求范圍內(nèi)的至少一個(gè)可用車輛按歷史運(yùn)輸記錄按照從高到低排序；

中標(biāo)車輛確定子模塊252還用于根據(jù)歷史運(yùn)輸記錄排序，從報(bào)價(jià)要求范圍內(nèi)的至少一個(gè)可用車輛確定訂單的中標(biāo)車輛；

歷史運(yùn)輸記錄包括車輛運(yùn)輸時(shí)效性、車輛歷史違章記錄、車輛歷史事故記錄、車輛攬件員歷史糾紛記錄及歷史服務(wù)評(píng)價(jià)記錄。

可選的，物流客服端2還包括：

向用戶發(fā)送信息模塊27，具體用于向訂單的用戶發(fā)送中標(biāo)車輛的信息，以及確認(rèn)攬件時(shí)間。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種物流客服端，該物流客服端通過獲取攬件地址周圍的至少一個(gè)可用車輛，有利于提高物流公司對(duì)新訂單進(jìn)行整體統(tǒng)籌安排，做到盡量將新訂單分配到當(dāng)前空閑沒有任務(wù)的車輛，有利于保證各個(gè)車輛都處在工作中，同時(shí)將新訂單分配到當(dāng)前沒有任務(wù)的車輛，能夠提高新訂單的接單效率，避免了有的車輛長(zhǎng)期空閑而有的車輛有多余積壓訂單繼續(xù)接單不能夠保證新訂單接收效率的情況的發(fā)生，從而使得能夠在最快的時(shí)間對(duì)新訂單進(jìn)行處理，提高了物流公司內(nèi)部的整體運(yùn)行效率，滿足了用戶高效郵寄貨物需求；通過物流客服端主動(dòng)獲取至少一個(gè)可用車輛的當(dāng)前狀態(tài)，判斷每個(gè)可用車輛是否為可用，避免了送貨人員為了搶單，通過手持終端輸入的車輛的狀態(tài)與車輛的真實(shí)狀態(tài)不一致而形成的物流公司內(nèi)部的不良競(jìng)爭(zhēng)的問題；通過對(duì)至少一個(gè)可用車輛報(bào)價(jià)的排序和歷史運(yùn)輸記錄的排序，確定訂單的中標(biāo)車輛，這樣能夠選擇價(jià)格最低而服務(wù)質(zhì)量最高的車輛為用戶服務(wù)，大大提高了為用戶服務(wù)的質(zhì)量；同時(shí)，通過報(bào)價(jià)和歷史運(yùn)輸記錄確定訂單的中標(biāo)車輛，有利于送貨員在收貨/送貨過程中提供良好的服務(wù)，從而有利于在物流公司內(nèi)部形成良性競(jìng)爭(zhēng)，提高了物流公司的整體水平，以及在行業(yè)內(nèi)和用戶中的信譽(yù)；且選取的中標(biāo)車輛為歷史運(yùn)輸記錄最好的車輛，從而能夠提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院退拓浫藛T的服務(wù)態(tài)度，從而能夠減少貨物運(yùn)輸發(fā)生貨物損壞或延誤時(shí)間等引起的糾紛問題。

上述所有可選技術(shù)方案，可以采用任意結(jié)合形成本發(fā)明的可選實(shí)施例，在此不再一一贅述。

需要說明的是：上述實(shí)施例提供的物流搶單確認(rèn)中標(biāo)的系統(tǒng)在執(zhí)行物流搶單確認(rèn)中標(biāo)的方法時(shí)，僅以上述各功能模塊的劃分進(jìn)行舉例說明，實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)需要而將上述功能分配由不同的功能模塊完成，即將系統(tǒng)設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)劃分成不同的功能模塊，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述實(shí)施例提供的物流搶單確認(rèn)中標(biāo)的系統(tǒng)與物流搶單確認(rèn)中標(biāo)的方法實(shí)施例屬于同一構(gòu)思，其具體實(shí)現(xiàn)過程詳見方法實(shí)施例，這里不再贅述。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過硬件來完成，也可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤或光盤等。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。