二手車檢測參數(shù)的定量估價方法，是根據(jù)二手車各種性能檢測參數(shù)與基準(zhǔn)參數(shù)的比值，按實際技術(shù)狀況下降的比率計算扣除價格的一種定量估價方法，屬于按檢測實際性能參數(shù)來計算性價比的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)的二手車估價，通常是依據(jù)二手車的使用年限、行駛里程、功能的完整性、意外性等來估價，既沒有定量檢測二手車各種性能參數(shù)，也沒有把檢測參數(shù)與基準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行比較，更沒有按實際技術(shù)狀況下降的比率計算扣除價格，由于難以確認(rèn)二手車?yán)锍虜?shù)據(jù)的真實性，容易造成錯誤估價。二手車的實際技術(shù)狀況是估價的關(guān)鍵因素，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，二手車檢測參數(shù)的定量估價方法，通過檢測二手車各種性能參數(shù)，統(tǒng)計和確定各種性能參數(shù)的基準(zhǔn)參數(shù)，根據(jù)二者的比值或差值確定實際技術(shù)狀況下降的比率，按比率計算扣除價格。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

在確定二手車實際技術(shù)狀況下降的比率時，要通過試驗或統(tǒng)計來確定各種性能參數(shù)的基準(zhǔn)參數(shù)，基準(zhǔn)參數(shù)可以是所檢車型的型式認(rèn)證檢測數(shù)據(jù)，或者是說明書的技術(shù)參數(shù)，或者是用δ乘以標(biāo)準(zhǔn)限值、或者是所檢車型技術(shù)狀況良好車輛的試驗統(tǒng)計值。按定量檢測二手車各種性能檢測參數(shù)與基準(zhǔn)參數(shù)的比值或差值，根據(jù)汽車不同部件價格相對整車價格的比例、配件材料和維修成本的大小、以及對安全性、燃料經(jīng)濟性、可靠性影響程度不同來計算價格比率，當(dāng)實際技術(shù)狀況下降的比率越大，扣除的價格比率越大，當(dāng)技術(shù)狀況沒有下降則不扣除該參數(shù)的價格，價格基數(shù)可以為原新車價格，如改變價格基數(shù)可通過數(shù)學(xué)不同計算得到等效的價格比率。具體計算價格比率如下。

1、發(fā)動機功率參數(shù)的價格比率a。以發(fā)動機說明書的額定扭定功率或額定功率作為基準(zhǔn)參數(shù)，當(dāng)二手車檢測實際發(fā)動機功率與說明書的功率之比為θa時，a＝(0.3～0.5)×(1-θa)。當(dāng)(1-θa)≤0.05時可認(rèn)定該參數(shù)的技術(shù)狀況沒有下降，該參數(shù)不扣除價格。

2、發(fā)動機百公里油耗參數(shù)的價格比率b。以該車型的新車型式認(rèn)證檢測數(shù)據(jù)作為基準(zhǔn)參數(shù)，如果是輕型乘用車，以型式認(rèn)證市區(qū)循環(huán)工況的百公里油耗參數(shù)作為基準(zhǔn)參數(shù)，如果是總質(zhì)量大于3500kg的客車或貨車則以60km/h或50km/h等速路試型式認(rèn)證百公里油耗參數(shù)作為基準(zhǔn)參數(shù)。以市區(qū)循環(huán)工況一個循環(huán)檢測二手車的百公里油耗，當(dāng)檢測實際發(fā)動機百公里油耗與型式認(rèn)證的基準(zhǔn)參數(shù)之比為θb時，b＝(0.4～0.6)×(θb-1)。當(dāng)(θb-1)≤0.03時可認(rèn)定該參數(shù)的技術(shù)狀況沒有下降，該參數(shù)不扣除價格。

3、發(fā)動機廢氣排放參數(shù)的價格比率c。按工況法檢測廢氣排放，輕型汽油車以氮氧化物參數(shù)來計算，柴油車以光吸收系數(shù)或光吸收率來計算，設(shè)δ＝0.8，以在用車標(biāo)準(zhǔn)廢氣排放限值的80％作為基準(zhǔn)參數(shù)，當(dāng)檢測實際廢氣排放參數(shù)與基準(zhǔn)參數(shù)之比為θc時，c＝(0.1～0.3)×(θc-1)。當(dāng)(θc-1)≤0時可認(rèn)定該參數(shù)的技術(shù)狀況沒有下降，該參數(shù)不扣除價格。

4、制動性能參數(shù)的價格比率d。在滾筒制動臺上檢測，以新車注冊登記檢測的制動標(biāo)準(zhǔn)限值作為基準(zhǔn)參數(shù)，當(dāng)檢測實際軸制動力不平衡率與基準(zhǔn)參數(shù)的不平衡率之差為θd時，d＝(0.2～0.4)×θd。當(dāng)θd≤0時可認(rèn)定該參數(shù)的技術(shù)狀況沒有下降，該參數(shù)不扣除價格；當(dāng)實際檢測軸制動率、制動力不平衡率、整車制動率相對在用車的制動標(biāo)準(zhǔn)限值超標(biāo)不合格時，取d＝0.1，通常要求維修使之合格。

5、懸架吸收率參數(shù)的價格比率e。設(shè)δ＝1.5，在用車懸架吸收率標(biāo)準(zhǔn)限值為40％，以車輪在臺架上測得的吸收率不小于δ×40％＝1.5×40％＝60％作為基準(zhǔn)參數(shù)，當(dāng)基準(zhǔn)參數(shù)吸收率60％與實際檢測的車輪吸收率之差為θe時，e＝(0.05～0.10)×θe。當(dāng)θe≤0時可認(rèn)定該參數(shù)的技術(shù)狀況沒有下降，該參數(shù)不扣除價格；當(dāng)檢測實際懸架吸收率相對在用車的標(biāo)準(zhǔn)限值超標(biāo)不合格時，取e＝0.05，通常要求維修使之合格。

6、傳動系阻力參數(shù)的價格比率f。以所檢車型技術(shù)狀況良好的車輛，按試驗或統(tǒng)計的基準(zhǔn)溫度狀態(tài)下的傳動系阻力作為基準(zhǔn)參數(shù)，當(dāng)檢測實際傳動系阻力參數(shù)與基準(zhǔn)參數(shù)之比為θf時，f＝(0.03～0.05)×(θf-1)。當(dāng)(θf-1)≤0時可認(rèn)定該參數(shù)的技術(shù)狀況沒有下降，該參數(shù)不扣除價格。

7、前照燈光強參數(shù)的價格比率g。以新車注冊登記檢測的前照燈光強標(biāo)準(zhǔn)限值作為基準(zhǔn)參數(shù)，合格g＝0，不合格則g＝0.006～0.01，當(dāng)檢測實際前照燈光強相對在用車的光強標(biāo)準(zhǔn)限值超標(biāo)不合格時，取e＝0.008～0.012，通常要求維修使之合格。

8、轉(zhuǎn)向系加載間隙參數(shù)的價格比率h。以所檢車型技術(shù)狀況良好的車輛，按試驗或統(tǒng)計的轉(zhuǎn)向系加載間隙作為基準(zhǔn)參數(shù)，當(dāng)檢測實際轉(zhuǎn)向系加載間隙參數(shù)與基準(zhǔn)參數(shù)之比為θh時，h＝(0.05～0.07)×(θh-1)。當(dāng)(θh-1)≤0時可認(rèn)定該參數(shù)的技術(shù)狀況沒有下降，該參數(shù)不扣除價格。

9、傳動系磨損間隙參數(shù)的價格比率i。以所檢車型技術(shù)狀況良好的車輛，按試驗或統(tǒng)計的傳動系磨損間隙作為基準(zhǔn)參數(shù)，當(dāng)檢測實際傳動系磨損間隙參數(shù)與基準(zhǔn)參數(shù)之比為θi時，i＝(0.03～0.05)×(θi-1)。當(dāng)(θi-1)≤0時可認(rèn)定該參數(shù)的技術(shù)狀況沒有下降，該參數(shù)不扣除價格。

10、車速表參數(shù)的價格比率j。以標(biāo)準(zhǔn)限值作為基準(zhǔn)參數(shù)，當(dāng)檢測不合格時，j＝0.006～0.01。如合格該參數(shù)不扣除價格。

二手車檢測參數(shù)的定量估價方法，可以采用中間價格比率根據(jù)檢測參數(shù)由計算機自動計算，也可以買方根據(jù)自己的偏重點來確定不同參數(shù)的偏小或偏大的價格比率人工計算，或者根據(jù)不同的車輛類別和需求，可以省略部分性能參數(shù)的價格比率計算，例如二手車辦理過戶手續(xù)需檢測制動性能和遠(yuǎn)光燈光強合格，可省略該兩參數(shù)的價格比率計算；客車也可增加輪胎花紋深度、貨車可增加車身對稱高度等價格比率計算。當(dāng)某一性能參數(shù)有幾個檢測數(shù)據(jù)，用技術(shù)狀況下降最大的數(shù)據(jù)來計算。

設(shè)原新車價格為r，二手車檢測參數(shù)的定量估價應(yīng)扣除價格＝(a+b+c+d+e+f+g+h+i+j)×r，各參數(shù)的價格比率計算沒有特定順序。結(jié)合人工檢查二手車的控制和操作功能，外觀檢查各部分儀表和零部件，檢查二手車是否有過碰撞、水浸等意外性，進(jìn)行相應(yīng)扣除價格，計算折舊費，考慮技術(shù)進(jìn)步的性價比波動等，可以得到較準(zhǔn)確的二手車參考價格。檢測參數(shù)、基準(zhǔn)參數(shù)、計算各參數(shù)價格比率和扣除價格可以在二手車網(wǎng)站上公示。

二手車檢測參數(shù)的定量估價方法，是根據(jù)二手車各種性能參數(shù)與基準(zhǔn)參數(shù)的比值，計算扣除價格的一種定量估價方法，其特征在于：以所檢二手車車型的型式認(rèn)證檢測數(shù)據(jù)、或者以說明書的技術(shù)參數(shù)、或者以δ乘以標(biāo)準(zhǔn)限值、或者以所檢車型技術(shù)狀況良好車輛的試驗統(tǒng)計值來作為二手車各種性能參數(shù)的基準(zhǔn)參數(shù)，按定量檢測二手車各種性能檢測參數(shù)與基準(zhǔn)參數(shù)的比值或差值，根據(jù)汽車不同部件價格相對整車價格的比例、配件材料和維修成本的大小、以及對安全性、燃料經(jīng)濟性、可靠性影響程度不同來確定價格比率，當(dāng)性能檢測參數(shù)實際技術(shù)狀況下降的比率越大，扣除的價格比率越大，沒有下降時則不扣除該參數(shù)的價格，價格基數(shù)可以為原新車價格；計算發(fā)動機功率參數(shù)的價格比率a、發(fā)動機百公里油耗參數(shù)的價格比率b、發(fā)動機廢氣排放參數(shù)的價格比率c、制動性能參數(shù)的價格比率d、懸架吸收率參數(shù)的價格比率e、傳動系阻力參數(shù)的價格比率f、前照燈光強參數(shù)的價格比率g、轉(zhuǎn)向系加載間隙參數(shù)的價格比率h、傳動系磨損間隙參數(shù)的價格比率i、車速表參數(shù)的價格比率j，可以用新車價格r作為價格基數(shù)，二手車檢測參數(shù)的定量估價應(yīng)扣除價格＝(a+b+c+d+e+f+g+h+i+j)×r，或者根據(jù)不同的車輛類別和需求可以省略計算部分性能參數(shù)的價格比率。

具體實施方式

以一臺二手乘用車檢測參數(shù)為例來說明二手車檢測參數(shù)的定量估價方法的具體實施方式，該車輛新車價格r＝15.6萬元，價格比率取中間值。

1、檢測實際發(fā)動機額定扭矩功率與說明書的額定扭矩功率之比為θa＝0.83，發(fā)動機功率參數(shù)的價格比率a＝0.4×(1-θa)＝0.4×0.17＝0.068。

2、檢測實際發(fā)動機百公里油耗與型式認(rèn)證的基準(zhǔn)參數(shù)之比為θb＝1.09，發(fā)動機百公里油耗參數(shù)的價格比率b＝0.5×(θb-1)＝0.5×0.09＝0.045。

3、檢測實際廢氣排放氮氧化物參數(shù)與基準(zhǔn)參數(shù)之比為θc＝1.16，發(fā)動機廢氣排放參數(shù)的價格比率c＝0.2×(θc-1)＝0.2×0.16＝0.032。

4、檢測實際軸制動力不平衡率與基準(zhǔn)參數(shù)的不平衡率最大之差為θd＝3％，制動性能參數(shù)的價格比率d＝0.3×θd＝0.3×0.03＝0.009。

5、基準(zhǔn)參數(shù)吸收率60％與實際檢測的車輪吸收率最大之差為θe＝15％，懸架吸收率參數(shù)的價格比率e＝0.075×θe＝0.075×0.15＝0.0113。

6、檢測實際傳動系阻力參數(shù)與基準(zhǔn)參數(shù)之比為θf＝1.68，傳動系阻力參數(shù)的價格比率f＝0.04×(θf-1)＝0.04×0.68＝0.0272。

7、檢測實際前照燈光強大于新車注冊登記檢測的前照燈光強標(biāo)準(zhǔn)限值，前照燈光強參數(shù)的價格比率g＝0。

8、檢測實際轉(zhuǎn)向系加載間隙參數(shù)與基準(zhǔn)參數(shù)之比為θh＝1.63，轉(zhuǎn)向系加載間隙參數(shù)的價格比率h＝0.06×(θh-1)＝0.06×0.63＝0.0378。

9、檢測實際傳動系磨損間隙參數(shù)與基準(zhǔn)參數(shù)之比為θi＝1.72，傳動系磨損間隙參數(shù)的價格比率h＝0.04×(θi-1)＝0.04×0.72＝0.0288。

10、車速表和里程表合格，車速表和里程表參數(shù)的價格比率j＝0。

二手車檢測參數(shù)的定量估價應(yīng)扣除價格＝(a+b+c+d+e+f+g+h+i+j)×r＝(0.068+0.045+0.032+0.009+0.0113+0.0272+0+0.0378+0.0288+0)×15.6＝0.2591×15.6＝4.042萬元。

二手車檢測參數(shù)的定量估價方法，根據(jù)二手車各種性能檢測參數(shù)的技術(shù)狀況下降程度，定量計算應(yīng)扣除的價格，具有準(zhǔn)確、合理、自動計算等優(yōu)點。