本實用新型涉及充電汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種充電汽車智能充電自動識別裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電動汽車充電主要應(yīng)用插電充電方式(另外還有無線充電方式等)。插電充電方式需要駕駛者通過人工操作，將充電樁的充電插頭插到充電車輛的受電插頭上。

在做充電操作時，駕駛者需將充電車輛停靠在充電樁附近。首先，取來充電樁上的充電插頭，打開充電插頭的外蓋，然后打開充電車輛充電插口的外蓋、內(nèi)蓋，通過人力將充電插頭插入充電車輛上的受電插頭，實現(xiàn)充電插頭與受電插頭的物理連接。然后，通過例如手機APP或IC卡等多種電子方式，識別充電車輛的身份(以滿足充電權(quán)限條件，或充電付款條件等)。在符合充電權(quán)限或付款條件的前提下，充電樁的控制系統(tǒng)給予該充電插頭充電權(quán)限，接通充電插頭的電路，觸發(fā)充電插頭與受電插頭之間的電連接(使電能由充電樁的充電插頭通過充電車輛的受電插頭輸入充電車輛的儲電裝置)。

這種充電連接結(jié)構(gòu)，使用者在操作時，需要分別實現(xiàn)物理連接、身份確認(rèn)，充電啟動等動作，操作動作煩瑣，便利性較差。

因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種具有智能識別功能的充電汽車智能充電裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型提供一種多功能刷子，實現(xiàn)的目的之一是能夠使充電操作的物理連接與身份識別同步完成，簡化充電作業(yè)的步驟。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了充電汽車智能充電自動識別裝置，包括殼體，所述殼體用于安裝充電汽車的受電插座。

其中，所述殼體背離所述受電插座一側(cè)形成有容置充電樁的充電插頭的容腔；所述殼體在所述容腔內(nèi)還設(shè)置有標(biāo)簽閱讀器；所述充電插頭的外側(cè)設(shè)有識別標(biāo)簽；當(dāng)所述充電插頭處于插入所述受電插座的工作位置時，所述標(biāo)簽閱讀器與所述識別標(biāo)簽的位置對應(yīng)。

優(yōu)選的，所述識別標(biāo)簽為RFID標(biāo)簽，所述標(biāo)簽閱讀器是RFID標(biāo)簽閱讀器。

優(yōu)選的，所述RFID標(biāo)簽的電力由所述RFID標(biāo)簽內(nèi)部所附電源提供或由所述RFID標(biāo)簽閱讀器送出的無線電波所提供。

優(yōu)選的，所述識別標(biāo)簽為IC卡芯片，所述標(biāo)簽閱讀器是IC卡讀卡器。

優(yōu)選的，所述識別標(biāo)簽為NFC標(biāo)簽，所述標(biāo)簽閱讀器是NFC標(biāo)簽掃描器。

優(yōu)選的，還包括車載通訊模塊；所述車載通訊模塊與云端數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)信號連接；所述車載通訊模塊用于向所述云端數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)發(fā)送預(yù)設(shè)的車輛身份信息及所述標(biāo)簽閱讀器采集的當(dāng)前識別標(biāo)簽的信息。

優(yōu)選的，所述殼體的所述容腔內(nèi)還設(shè)置有用于識別所述充電插頭位置狀態(tài)的光電傳感器。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過應(yīng)用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)了充電操作的物理連接(即充電插頭與受電插座的連接)、身份識別(即充電汽車的充電權(quán)限、費用信息等)同步完成，即簡化了充電作業(yè)的動作步驟，又改善了充電作業(yè)的信息安全性。

以下將結(jié)合附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1是本實用新型一具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示實施例的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型又一具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3所示實用新型中的車載通訊模塊的原理示意圖。

具體實施方式

實施例

結(jié)合圖1、圖2所示，本實用新型的充電汽車智能充電自動識別裝置一具體實施例，至少包括了一個殼體1，殼體1上開設(shè)有用于安裝充電汽車的受電插座2的插座孔21。

充電汽車智能充電自動識別裝置還包括一個標(biāo)簽閱讀器3，標(biāo)簽閱讀器3通過信號線31與外部信號連接。殼體1在背離受電插座2的一側(cè)，形成有容置充電樁的充電插頭5的容腔11，標(biāo)簽閱讀器3設(shè)置在該容腔11內(nèi)。

充電汽車智能充電自動識別裝置還包括來自充電樁的充電插頭5上的識別標(biāo)簽4。充電樁的充電插頭5的工作位置在容腔11內(nèi)，充電插頭5的外側(cè)貼合有識別標(biāo)簽4。

識別標(biāo)簽4與標(biāo)簽閱讀器3之間的數(shù)據(jù)讀取為現(xiàn)有技術(shù)，識別標(biāo)簽4預(yù)制在充電插頭5的外表面上。

例如，可以采用RFID技術(shù)，用RFID標(biāo)簽作為識別標(biāo)簽，此時標(biāo)簽閱讀器是RFID標(biāo)簽閱讀器。通過RFID標(biāo)簽閱讀器對RFID標(biāo)簽進行讀取。

RFID(Radio Frequency Identification)技術(shù)，又稱無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機械或光學(xué)接觸。

射頻的話，一般是微波，1-100GHz，適用于短距離識別通信。

RFID標(biāo)簽閱讀器也可以稱為RFID讀寫器，分移動式的和固定式，在現(xiàn)有技術(shù)中RFID技術(shù)被廣泛的應(yīng)用在如:圖書館，門禁系統(tǒng)，食品安全溯源等。

在采用申述技術(shù)時，RFID標(biāo)簽的電力可以由RFID標(biāo)簽內(nèi)部所附電源提供或由所述RFID標(biāo)簽閱讀器送出的無線電波所提供。

或者，也可以借鑒金融IC卡技術(shù)領(lǐng)域的方法，用IC卡芯片作為識別標(biāo)簽為，所述標(biāo)簽閱讀器是IC卡讀卡器。

其中，IC卡芯片可以采用如SLE 4442、SLE 4428、SLE 5542、Philips Mifare 1S50、Philips Mifare S70等各種型號。

IC卡芯片包含了用戶的各種信息，能夠通過IC卡讀卡器快速安全的讀取。

在某些場合，還可以采用NFC技術(shù)，采用NFC標(biāo)簽作為識別標(biāo)簽為，所述標(biāo)簽閱讀器是NFC標(biāo)簽掃描器。

NFC近場通信技術(shù)是由非接觸式射頻識別(RFID)及互聯(lián)互通技術(shù)整合演變而來，在單一芯片上結(jié)合感應(yīng)式讀卡器、感應(yīng)式卡片和點對點的功能，能在短距離內(nèi)與兼容設(shè)備進行識別和數(shù)據(jù)交換。

具體地，殼體1即可以是獨立的外殼(尤以工程塑料為佳)，也可以借用充電車輛的受電插座2附近的部分外殼。殼體1的作用是使標(biāo)簽閱讀器3與充電汽車的受電插座2之間形成相對位置固定的物理連接。

當(dāng)充電插頭5處于插入受電插座2的工作位置時，標(biāo)簽閱讀器3與識別標(biāo)簽4的位置對應(yīng)。

實施例2：

如圖3、圖4所示，本實用新型的又一具體實施例。本實施例與上一實施例的結(jié)構(gòu)基本相同，所不同之處在于，充電汽車智能充電自動識別裝置還包括車載通訊模塊7、光電傳感器6。

光電傳感器6設(shè)置在容腔11內(nèi)，用于識別充電插頭5位置狀態(tài)。光電傳感器6通過信號線61與外部連接。光電傳感器6用于附加判斷充電插頭5的工作位置。

車載通訊模塊7可以借用現(xiàn)有技術(shù)中充電車輛自帶的通訊模塊，也可以獨立設(shè)置一個專用于智能充電自動識別裝置的通訊模塊。

車載通訊模塊7的安裝位置不做限制，只要固定在充電車輛上即可。

車載通訊模塊7通過數(shù)據(jù)邏輯模塊、射頻模塊、SIM卡等模塊的工作，與云端數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)信號連接。車載通訊模塊7接受到來自標(biāo)簽閱讀器3的當(dāng)前識別標(biāo)簽4的信息，并附加預(yù)設(shè)的車輛身份信息，發(fā)送給云端數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。

以下描述本實用新型的使用方法：

駕駛者或充電操作者在給充電汽車充電時，必然要將充電樁的充電插頭5插入充電汽車的受電插座2中。

本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得操作者在完成將充電樁的充電插頭5插入充電汽車的受電插座2這一動作的同時，光電傳感器6幫助判斷充電插頭5的工作位置是否插接到位。充電汽車上的標(biāo)簽閱讀器3讀取充電插頭5上的識別標(biāo)簽4，獲得當(dāng)前充電樁信息(例如但不限于充電樁所述運營商信息、充電樁的編號信息、充電樁的位置信息，等等)。

在完成識別標(biāo)簽的充電樁信息讀取后，車載通訊模塊7將上述充電樁信息，并附加充電汽車預(yù)設(shè)的車輛身份信息(例如但不限于車牌信息、車輛充電權(quán)限信息、車輛充電扣費信息，等等)，一并或先后傳送云端數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，由云端數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)對信息(即若干組數(shù)據(jù))進行識別、判斷后，發(fā)出充電指令給當(dāng)前充電樁的控制器，實現(xiàn)充電樁的充電插頭5與充電汽車的受電插座2之間的電連接，完成后續(xù)的充電操作。

本實用新型通過應(yīng)用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，在物理結(jié)構(gòu)上確保當(dāng)充電樁的充電插頭與充電汽車的受電插座處于工作位置(處于“工作位置”并不必然處于“充電狀態(tài)”)時，充電汽車上智能充電自動識別裝置的標(biāo)簽閱讀器與充電樁的充電插頭上的識別標(biāo)簽位置對應(yīng)。因此，操作者只要完成將一個動作(將充電插頭插入受電插座)，即可同時實現(xiàn)對充電汽車的身份識別、充電權(quán)限的授權(quán)，實現(xiàn)了充電操作的物理連接(即充電插頭與受電插座的連接)、身份識別及充電授權(quán)(即充電汽車的充電權(quán)限、費用信息等)同步完成，即簡化了充電作業(yè)的動作步驟，又改善了充電作業(yè)的信息安全性。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)中通過手機APP或IC卡等充電身份識別及充電授權(quán)技術(shù)手段可以并用，以為操作者提供更多的可選方式。

以上詳細(xì)描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。