本發(fā)明屬于軌道交通，特別涉及一種車輛段的庫房的自動繪制方法及裝置。

背景技術(shù)：

1、城市軌道交通車輛基地是保證列車正常運(yùn)營的后勤基地，其中，各個運(yùn)用庫和檢修庫等是城市軌道交通場段的重要組成部分；運(yùn)用庫和檢修庫(以下統(tǒng)稱為停車庫)的主要功能是承擔(dān)車輛的停車保養(yǎng)和檢查維修工作。

2、當(dāng)前的軌道交通線路設(shè)計中，需要將線路信息的圖形化，并且能夠展現(xiàn)出直觀的2d圖。傳統(tǒng)線路設(shè)計中，是依靠設(shè)計人員的專業(yè)知識，將線路設(shè)計階段中的車庫、柱子、股道、車擋等信息以人工畫圖的方式繪制出來，不僅易出錯而且重復(fù)性的工作占比很高。

3、總結(jié)來說，傳統(tǒng)線路設(shè)計存在以下不足：

4、1)設(shè)計耗時很長。

5、2)設(shè)計過程易出錯：因設(shè)計人員主觀行為容易受到外部因素影響，從而增加了在設(shè)計過程中數(shù)據(jù)出錯的機(jī)率。

6、3)對設(shè)計人員要求高：設(shè)計人員往往需要了解軌道交通、土建和工程制圖等眾多專業(yè)知識，設(shè)計線路過程中如有特殊情況需求，還需要有經(jīng)驗的設(shè)計人員參與。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決前述問題，本發(fā)明實施例提供了一種車輛段的庫房的自動繪制方法及裝置，實現(xiàn)了庫房的自動化繪制，提高了設(shè)計效率，降低了出錯的概率，降低了對設(shè)計人員的要求。所述技術(shù)方案如下：

2、一方面，本發(fā)明實施例提供了一種車輛段的庫房的自動繪制方法，包括：

3、預(yù)設(shè)基礎(chǔ)庫房；

4、將基礎(chǔ)庫房進(jìn)行組合并根據(jù)庫房的控制參數(shù)自動繪制車輛段的庫房；

5、所述控制參數(shù)為默認(rèn)值或輸入值。

6、具體地，本發(fā)明實施例提供的車輛段的庫房的自動繪制方法，包括如下步驟：

7、預(yù)先設(shè)置基礎(chǔ)庫房的基礎(chǔ)參數(shù)和基礎(chǔ)庫房的尺寸算法；

8、獲取用戶編輯的基礎(chǔ)庫房的組合規(guī)則和繪制基礎(chǔ)庫房的控制參數(shù)；

9、根據(jù)基礎(chǔ)參數(shù)中的默認(rèn)值、控制參數(shù)中的輸入值或由默認(rèn)值、輸入值根據(jù)尺寸算法得到各基礎(chǔ)庫房的股道數(shù)、股道長度、庫房尺寸、立柱尺寸、柱子分布和車擋情況；

10、根據(jù)組合規(guī)則實現(xiàn)庫房、股道和車擋的自動繪制；

11、其中，所述控制參數(shù)包括基礎(chǔ)庫房參數(shù)、立柱尺寸參數(shù)和車庫寬度參數(shù)。

12、另一方面，本發(fā)明實施例還提供了一種車輛段的庫房的自動繪制裝置，包括：

13、預(yù)設(shè)模塊，用于預(yù)先設(shè)置基礎(chǔ)庫房的基礎(chǔ)參數(shù)和基礎(chǔ)庫房的尺寸算法；

14、編輯模塊，用于獲取用戶編輯的基礎(chǔ)庫房的組合規(guī)則和繪制基礎(chǔ)庫房的控制參數(shù)；

15、計算模塊，用于根據(jù)基礎(chǔ)參數(shù)中的默認(rèn)值、控制參數(shù)中的輸入值或由默認(rèn)值、輸入值根據(jù)尺寸算法得到各基礎(chǔ)庫房的股道數(shù)、股道長度、車庫寬度、立柱尺寸、柱子分布和車擋情況；

16、繪圖模塊，用于根據(jù)組合規(guī)則實現(xiàn)庫房、股道和車擋的自動繪制。

17、本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：本發(fā)明實施例提供了一種車輛段的庫房的自動繪制方法及裝置，實現(xiàn)了庫房的自動化繪制，提高了設(shè)計效率，降低了出錯的概率，降低了對設(shè)計人員的要求。具體地，本專利中將庫房分類為多種基礎(chǔ)庫房，梳理出各個基礎(chǔ)庫房的共性參數(shù)和默認(rèn)值，預(yù)先錄入股道數(shù)量、股道長度、庫房長度和庫房寬度等的算法，非共性的參數(shù)通過與人進(jìn)行交互的繪制基礎(chǔ)庫房的控制參數(shù)進(jìn)行錄入，最后自動繪制庫房。

技術(shù)特征：

1.車輛段的庫房的自動繪制方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛段的庫房的自動繪制方法，其特征在于，包括如下步驟：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛段的庫房的自動繪制方法，其特征在于，以以下規(guī)則進(jìn)行自動繪制：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛段的庫房的自動繪制方法，其特征在于，所述基礎(chǔ)參數(shù)包括車型、編組、柱子縱向尺寸（不上蓋）、柱子橫向尺寸（不上蓋）、柱子縱向尺寸（上蓋）、柱子橫向尺寸（上蓋）、自動駕駛屬性、車擋屬性、是否上蓋、車庫有關(guān)部位最小尺寸和道路縱向尺寸；

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛段的庫房的自動繪制方法，其特征在于，所述基礎(chǔ)庫房包括停車列檢庫、周月檢庫、定修庫、臨修庫、靜調(diào)庫、清掃庫和橫向檢修工區(qū)；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛段的庫房的自動繪制方法，其特征在于，自動繪制基礎(chǔ)庫房時，基礎(chǔ)庫房的長度可由以下方式得到：方式一：根據(jù)控制參數(shù)及其對應(yīng)的基礎(chǔ)參數(shù)、尺寸算法計算庫房長度的取值參考范圍并顯示，人工輸入庫房長度；

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛段的庫房的自動繪制方法，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛段的庫房的自動繪制方法，其特征在于，包括如下步驟：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛段的庫房的自動繪制方法，其特征在于，在庫房編輯頁面可編輯多個車輛段的庫房，多個車輛段的庫房以標(biāo)簽的形式顯示并位于庫房組合編輯窗口的上方；點擊相應(yīng)的標(biāo)簽，即切換至對應(yīng)的車輛段的庫房。

10.車輛段的庫房的自動繪制裝置，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車輛段的庫房的自動繪制方法及裝置，屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域。包括如下步驟：預(yù)先設(shè)置基礎(chǔ)庫房的基礎(chǔ)參數(shù)和基礎(chǔ)庫房的尺寸算法；獲取用戶編輯的基礎(chǔ)庫房的組合規(guī)則和繪制基礎(chǔ)庫房的控制參數(shù)；根據(jù)基礎(chǔ)參數(shù)中的默認(rèn)值、控制參數(shù)中的輸入值或由默認(rèn)值、輸入值根據(jù)尺寸算法得到各基礎(chǔ)庫房的股道數(shù)、股道長度、車庫寬度、立柱尺寸、柱子分布和車擋情況；根據(jù)組合規(guī)則實現(xiàn)庫房、股道和車擋的自動繪制；控制參數(shù)包括基礎(chǔ)庫房參數(shù)、立柱尺寸參數(shù)和車庫寬度參數(shù)?；A(chǔ)庫房包括停車列檢庫、周月檢庫、定修庫、臨修庫、靜調(diào)庫、清掃庫和橫向檢修工區(qū)。實現(xiàn)了庫房的自動化繪制，提高了設(shè)計效率，降低了出錯的概率，降低了對設(shè)計人員的要求。

技術(shù)研發(fā)人員：許珂,楊豆豆,柳明,張啟坤,蔡寶山,劉健美,周再玲,王亞平,肖鵬,肖鋒,劉鵬輝,林國進(jìn),叢日出,王力
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23