本發(fā)明涉及民用運輸航空的，尤其涉及一種數(shù)字化雪情通告的采集與發(fā)布方法，還涉及一種數(shù)字化雪情通告的采集與發(fā)布裝置。

背景技術(shù)：

1、國際民航組織(icao)于2020年12月發(fā)布了新版雪情通告(sonwtam)規(guī)范，基于該規(guī)范民航局空管局于2021年發(fā)布了《雪情通告編發(fā)規(guī)范(ac-175-tm-2021-01)咨詢通告》,細(xì)化了雪情通告采集和發(fā)布的數(shù)據(jù)項，增加了新的跑道狀況評估矩陣表，同時對雪情通告的有效時長縮短為8小時，對雪情通告的采集、發(fā)布的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性和及時性提出了更高的要求。

2、目前國內(nèi)民航領(lǐng)域發(fā)布雪情通告的，一般是通過傳真形式進行原始資料的傳遞，信息傳遞過程需要對照傳真的紙質(zhì)文件進行人工重復(fù)錄入，及時性和精準(zhǔn)性難以滿足實際工作中采集和發(fā)布雪情通告的要求，發(fā)布的雪情通告仍以文本傳輸，沒有圖形化信息、無法被外部系統(tǒng)解析，難以形成直觀的情景意識，更無法充分發(fā)揮雪情通告的數(shù)據(jù)價值。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種數(shù)字化雪情通告的采集與發(fā)布方法，其能夠提高雪情通告的采集與發(fā)布效率，提升數(shù)據(jù)精度，統(tǒng)一情景意識，擴大雪情通告的應(yīng)用場景和使用范圍。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案是：這種數(shù)字化雪情通告的采集與發(fā)布方法，其包括以下步驟：

3、(1)執(zhí)行數(shù)字化雪情通告采集與發(fā)布；

4、(2)基于機場跑道道面評估規(guī)則進行跑道道面信息數(shù)字化采集；

5、(3)執(zhí)行雪情通告的圖形化展示；

6、(4)設(shè)計數(shù)字化雪情通告的對外接口。

7、本發(fā)明設(shè)計了民航機場雪情通告采集與發(fā)布流程、符合我國要求的跑道評估表數(shù)字化采集模板、雪情通告的圖形化展示方式實現(xiàn)以及數(shù)字化雪情通告的對外接口實現(xiàn)，更適于我國民航領(lǐng)域關(guān)于雪情通告發(fā)布的實際運行要求，提高了雪情通告采集與發(fā)布流程的效率，節(jié)省了人力資源，為民航運行提供了重要參考依據(jù)，提高了通告發(fā)布的準(zhǔn)確性，提升了數(shù)據(jù)質(zhì)量，減少了誤報和漏報的情況，實現(xiàn)了雪情通告的圖形化展示，提高了雪情通告的可讀性，統(tǒng)一了雪情通告的情景意識，通過web服務(wù)接口實現(xiàn)了雪情通告數(shù)據(jù)的處理和分析，設(shè)計并實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的雪情通告數(shù)字化傳輸格式，提高了雪情通告的傳輸質(zhì)量和效率。

8、還提供了一種數(shù)字化雪情通告的采集與發(fā)布裝置，其包括：

9、采集發(fā)布模塊，其配置來執(zhí)行數(shù)字化雪情通告采集與發(fā)布；

10、信息采集模塊，其配置來基于機場跑道道面評估規(guī)則進行跑道道面信息數(shù)字化采集；

11、展示模塊，其配置來執(zhí)行雪情通告的圖形化展示；

12、接口設(shè)計模塊，其配置來設(shè)計數(shù)字化雪情通告的對外接口。

技術(shù)特征：

1.數(shù)字化雪情通告的采集與發(fā)布方法，其特征在于：其包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)字化雪情通告的采集與發(fā)布方法，其特征在于：所述步驟(1)包括以下分步驟：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的數(shù)字化雪情通告的采集與發(fā)布方法，其特征在于：所述步驟(2)包括以下分步驟：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的數(shù)字化雪情通告的采集與發(fā)布方法，其特征在于：所述步驟(2.2)中，基本信息頁簽左側(cè)展示資料提供部門、提供時間和編號信息，右側(cè)展示相關(guān)附件列表和流程信息；雪情通告數(shù)字化數(shù)據(jù)頁簽左側(cè)包含道面評估表格的詳細(xì)表單和完整的報文內(nèi)容，右側(cè)展示對應(yīng)的圖形化跑道信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的數(shù)字化雪情通告的采集與發(fā)布方法，其特征在于：所述步驟(2.3)中，確定每個采集要素是否為必填項以及數(shù)據(jù)類型，并設(shè)置數(shù)據(jù)格式驗證規(guī)則，以防止填寫錯誤和格式不符合規(guī)定。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的數(shù)字化雪情通告的采集與發(fā)布方法，其特征在于：所述步驟(3)包括以下分步驟：

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的數(shù)字化雪情通告的采集與發(fā)布方法，其特征在于：所述步驟(4)包括以下分步驟：

8.數(shù)字化雪情通告的采集與發(fā)布裝置，其特征在于：其包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的數(shù)字化雪情通告的采集與發(fā)布裝置，其特征在于：所述采集發(fā)布模塊執(zhí)行以下分步驟：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的數(shù)字化雪情通告的采集與發(fā)布裝置，其特征在于：所述信息采集模塊執(zhí)行以下分步驟：

技術(shù)總結(jié)
數(shù)字化雪情通告的采集與發(fā)布方法及裝置，能夠提高雪情通告的采集與發(fā)布效率，提升數(shù)據(jù)精度，統(tǒng)一情景意識，擴大雪情通告的應(yīng)用場景和使用范圍。這種數(shù)字化雪情通告的采集與發(fā)布方法，包括：(1)執(zhí)行數(shù)字化雪情通告采集與發(fā)布；(2)基于機場跑道道面評估規(guī)則進行跑道道面信息數(shù)字化采集；(3)執(zhí)行雪情通告的圖形化展示；(4)設(shè)計數(shù)字化雪情通告的對外接口。

技術(shù)研發(fā)人員：朱衍波,劉燕華,趙朋,翟少川,張兆毓,李元,王昭華,王申元
受保護的技術(shù)使用者：民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9