所屬的技術(shù)人員知道，本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)為系統(tǒng)、方法或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，因此，本公開可以具體實(shí)現(xiàn)為以下形式，即：可以是完全的硬件、也可以是完全的軟件(包括固件、駐留軟件、微代碼等)，還可以是硬件和軟件結(jié)合的形式，本文一般稱為“電路”、“模塊”或“系統(tǒng)”。此外，在一些實(shí)施例中，本發(fā)明還可以實(shí)現(xiàn)為在一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的形式，該計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中包含計(jì)算機(jī)可讀的程序代碼。可以采用一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)可讀的介質(zhì)的任意組合。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)可以是計(jì)算機(jī)可讀信號介質(zhì)或者計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)。計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)例如可以是一一但不限于——電、磁、光、電磁、紅外線、或半導(dǎo)體的系統(tǒng)、裝置或器件，或者任意以上的組合。計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)的更具體的例子(非窮舉的列表)包括：具有一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)線的電連接、便攜式計(jì)算機(jī)磁盤、硬盤、隨機(jī)存取存儲器(ram)，只讀存儲器(rom)、可擦式可編程只讀存儲器(eprom或閃存)、光纖、便攜式緊湊磁盤只讀存儲器(cd-rom)、光存儲器件、磁存儲器件、或者上述的任意合適的組合。在本技術(shù)中，計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)可以是任何包含或存儲程序的有形介質(zhì)，該程序可以被指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或者器件使用或者與其結(jié)合使用。盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。

背景技術(shù)：

1、城軌智能運(yùn)維系統(tǒng)由列車自動(dòng)監(jiān)控(ats)、車載控制器(vobc)、區(qū)域控制器(zc)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖(ci)等各子系統(tǒng)構(gòu)成。城軌智能運(yùn)維系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)軌道交通現(xiàn)代化運(yùn)營指揮的重要系統(tǒng)，作為軌道交通的智慧大腦，是實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行安全、高效的有力保障。隨著城軌智能運(yùn)維系統(tǒng)的演進(jìn)，目前大量線路均按照goa4級建設(shè)，城市軌道交通不斷向自動(dòng)化和智能化的方向發(fā)展，當(dāng)然，隨之帶來的是其穩(wěn)定運(yùn)行重要性的不斷凸顯，如何保障設(shè)備在軌可靠運(yùn)行，以及快速及時(shí)的處理故障恢復(fù)運(yùn)營成為了一個(gè)關(guān)鍵的問題。

2、傳統(tǒng)的城軌智能運(yùn)維系統(tǒng)維護(hù)方法，主要依賴工程技術(shù)人員的工作經(jīng)驗(yàn)開展，一方面開展定期檢修工作的過程具有一定的盲目性，無法快速有效的定位故障設(shè)備，大規(guī)模的設(shè)備檢修會(huì)浪費(fèi)很多人力、物力和財(cái)力，消耗大量的時(shí)間成本；另一方面當(dāng)故障突發(fā)時(shí)，從接報(bào)到現(xiàn)場勘察，再到制定應(yīng)急預(yù)案和實(shí)施設(shè)備檢修，會(huì)消耗大量的時(shí)間，難免會(huì)影響線路的正常運(yùn)營。

3、因此，亟需提供一種技術(shù)方案解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種城軌智能運(yùn)維管理方法、裝置、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)。

2、第一方面，本發(fā)明提供一種城軌智能運(yùn)維管理方法，該方法的技術(shù)方案如下：

3、獲取城軌智能運(yùn)維系統(tǒng)監(jiān)測到的任一子系統(tǒng)的目標(biāo)報(bào)警信息，并判斷所述目標(biāo)報(bào)警信息是否存在匹配的目標(biāo)故障模型；

4、若所述目標(biāo)報(bào)警信息存在匹配的目標(biāo)故障模型，則調(diào)用所述目標(biāo)故障模型對所述目標(biāo)報(bào)警信息進(jìn)行分析，得到目標(biāo)診斷結(jié)果。

5、本發(fā)明的一種城軌智能運(yùn)維管理方法的有益效果如下：

6、本發(fā)明的方法能夠?qū)崿F(xiàn)對城軌智能運(yùn)維過程中故障的實(shí)時(shí)自動(dòng)診斷，在降低人工成本的同時(shí)，提高了城軌智能運(yùn)維管理的效率。

7、在上述方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的一種城軌智能運(yùn)維管理方法還可以做如下改進(jìn)。

8、在一種可選的方式中，獲取城軌智能運(yùn)維系統(tǒng)監(jiān)測到的任一子系統(tǒng)的目標(biāo)報(bào)警信息的步驟，包括：

9、從kafka數(shù)據(jù)庫中，獲取所述城軌智能運(yùn)維系統(tǒng)監(jiān)測到的任一子系統(tǒng)的所述目標(biāo)報(bào)警信息。

10、在一種可選的方式中，判斷所述目標(biāo)報(bào)警信息是否存在匹配的目標(biāo)故障模型的步驟，包括：

11、基于報(bào)警信息與故障模型之間的映射關(guān)系，判斷所述目標(biāo)報(bào)警信息是否存在對應(yīng)的故障模型，得到第一判斷結(jié)果；

12、若所述第一判斷結(jié)果為是，則判斷所述目標(biāo)報(bào)警信息的持續(xù)時(shí)長是否達(dá)到閾值，得到第二判斷結(jié)果；

13、若所述第二判斷結(jié)果為是，則判定所述目標(biāo)報(bào)警信息存在匹配的目標(biāo)故障模型。

14、在一種可選的方式中，判斷所述目標(biāo)報(bào)警信息是否存在匹配的目標(biāo)故障模型的步驟，還包括：

15、若所述第一判斷結(jié)果為否，則判定所述目標(biāo)報(bào)警信息不存在匹配的目標(biāo)故障模型；

16、若所述第二判斷結(jié)果為否，則間隔預(yù)設(shè)時(shí)長重新判斷所述目標(biāo)報(bào)警信息的持續(xù)時(shí)長是否達(dá)到閾值；直至達(dá)到所述持續(xù)時(shí)長時(shí)，判定所述目標(biāo)報(bào)警信息存在匹配的目標(biāo)故障模型，或，未達(dá)到所述持續(xù)時(shí)長時(shí)所述目標(biāo)報(bào)警信息失效，判定所述目標(biāo)報(bào)警信息不存在匹配的目標(biāo)故障模型。

17、在一種可選的方式中，調(diào)用所述目標(biāo)故障模型對所述目標(biāo)報(bào)警信息進(jìn)行分析，得到目標(biāo)診斷結(jié)果的步驟，包括：

18、從elasticsearch數(shù)據(jù)庫中，獲取與所述目標(biāo)報(bào)警信息對應(yīng)的所述城軌智能運(yùn)維系統(tǒng)的子系統(tǒng)的報(bào)警信息和設(shè)備狀態(tài)信息，并結(jié)合所述目標(biāo)故障模型的模型代碼進(jìn)行分析計(jì)算，得到所述目標(biāo)診斷結(jié)果。

19、在一種可選的方式中，還包括：

20、將所述目標(biāo)診斷結(jié)果存儲至所述elasticsearch數(shù)據(jù)庫，以使所述城軌智能運(yùn)維系統(tǒng)從所述elasticsearch數(shù)據(jù)庫獲取所述目標(biāo)診斷結(jié)果并進(jìn)行輸出顯示。

21、第二方面，本發(fā)明提供一種城軌智能運(yùn)維管理裝置，該裝置的技術(shù)方案如下：

22、包括：處理模塊和運(yùn)行模塊；

23、所述處理模塊用于：獲取城軌智能運(yùn)維系統(tǒng)監(jiān)測到的任一子系統(tǒng)的目標(biāo)報(bào)警信息，并判斷所述目標(biāo)報(bào)警信息是否存在匹配的目標(biāo)故障模型；

24、所述運(yùn)行模塊用于：若所述目標(biāo)報(bào)警信息存在匹配的目標(biāo)故障模型，則調(diào)用所述目標(biāo)故障模型對所述目標(biāo)報(bào)警信息進(jìn)行分析，得到目標(biāo)診斷結(jié)果。

25、本發(fā)明的一種城軌智能運(yùn)維管理裝置的有益效果如下：

26、本發(fā)明的裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對城軌智能運(yùn)維過程中故障的實(shí)時(shí)自動(dòng)診斷，在降低人工成本的同時(shí)，提高了城軌智能運(yùn)維管理的效率。

27、在上述方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的一種城軌智能運(yùn)維管理裝置還可以做如下改進(jìn)。

28、在一種可選的方式中，所述處理模塊具體用于：

29、從kafka數(shù)據(jù)庫中，獲取所述城軌智能運(yùn)維系統(tǒng)監(jiān)測到的任一子系統(tǒng)的所述目標(biāo)報(bào)警信息。

30、第三方面，本發(fā)明的一種電子設(shè)備的技術(shù)方案如下：

31、包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并在所述處理器上運(yùn)行的程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如本發(fā)明的城軌智能運(yùn)維管理方法的步驟。

32、第四方面，本發(fā)明提供的一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)的技術(shù)方案如下：

33、計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中存儲有指令，當(dāng)計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)讀取所述指令時(shí)，使所述計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)執(zhí)行如本發(fā)明的城軌智能運(yùn)維管理方法的步驟。

34、上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實(shí)施方式。