本技術(shù)涉及汽車工況，具體而言，涉及一種汽車工況分析方法、裝置、汽車及電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、汽車的循環(huán)工況分析主要用于汽車的排放測(cè)試，以此來評(píng)價(jià)汽車的經(jīng)濟(jì)性，循環(huán)工況在構(gòu)建時(shí)缺少以扭矩為主導(dǎo)失效載荷的特征參數(shù)，導(dǎo)致汽車循環(huán)工況整體載荷強(qiáng)度偏弱，且缺少損傷計(jì)算，不適用于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械零部件的可靠性驗(yàn)證。

2、現(xiàn)有技術(shù)為解決上述問題，以速度加速度為主要特征參數(shù)評(píng)估，主要用于能耗分析，缺少載荷特征參數(shù)的構(gòu)建，不適用于可靠性分析及驗(yàn)證；或者缺少構(gòu)建的行駛工況的損傷計(jì)算，未與耐久目標(biāo)關(guān)聯(lián)，不適用于可靠性分析與驗(yàn)證；獲得行駛工況曲線用于傳統(tǒng)車型能耗分析，不適用于電驅(qū)系統(tǒng)的可靠性驗(yàn)證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的目的在于提供一種汽車工況分析方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，可以提高汽車工況分析的可靠性和準(zhǔn)確性，與汽車的零部件和耐久性壽命進(jìn)行關(guān)聯(lián)，準(zhǔn)確地進(jìn)行損傷計(jì)算和能耗計(jì)算，適用于多種類型的路況和車型，可以最大程度降低成本。

2、第一方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種汽車工況分析方法，所述方法包括：

3、獲取所述汽車的用戶運(yùn)行數(shù)據(jù)；

4、對(duì)所述用戶運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行短行程片段劃分，得到第一短行程片段集合；

5、對(duì)所述第一短行程片段集合進(jìn)行主成分分析，得到第二短行程片段集合；

6、對(duì)所述第二短行程片段集合中典型路況對(duì)應(yīng)的短行程片段進(jìn)行聚類，得到第三短行程片段集合；

7、對(duì)所述第三短行程片段集合中的每一個(gè)短行程片段進(jìn)行損傷關(guān)聯(lián)分析，得到分析結(jié)果。

8、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，通過將用戶運(yùn)行數(shù)據(jù)劃分為短行程片段，再對(duì)短行程片段進(jìn)行分析、聚類，得到分析結(jié)果，可以提高汽車工況分析的可靠性和準(zhǔn)確性，與汽車的零部件和耐久性壽命進(jìn)行關(guān)聯(lián)，準(zhǔn)確地進(jìn)行損傷計(jì)算和能耗計(jì)算，適用于多種類型的路況和車型，可以最大程度降低成本。

9、進(jìn)一步地，所述對(duì)所述用戶運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行短行程片段劃分，得到第一短行程片段集合的步驟，包括：

10、對(duì)所述用戶運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行異常數(shù)據(jù)剔除，得到剔除后的用戶運(yùn)行數(shù)據(jù)；

11、依次對(duì)所述剔除后的用戶運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行空值填充和降噪處理，得到待分析的用戶運(yùn)行數(shù)據(jù)；

12、根據(jù)高壓上電狀態(tài)對(duì)所述待分析的用戶運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行短行程片段劃分，得到所述第一短行程片段集合。

13、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，將用戶運(yùn)行數(shù)據(jù)中的異常數(shù)據(jù)進(jìn)行剔除、填充和降噪后再進(jìn)行短行程片段的劃分，可以最大限度提升用戶運(yùn)行數(shù)據(jù)的可用性和實(shí)用性，減少計(jì)算過程中的誤差。

14、進(jìn)一步地，所述對(duì)所述第一短行程片段集合進(jìn)行主成分分析，得到第二短行程片段集合的步驟，包括：

15、提取所述第一短行程片段集合中的短行程片段的特征參數(shù)；

16、對(duì)所述特征參數(shù)進(jìn)行主成分分析，得到所述第二短行程片段集合。

17、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，提取第一短行程片段集合中的短行程片段的特征參數(shù)，并根據(jù)特征參數(shù)進(jìn)行主成分分析，使得重新排列后的第二短行程片段集合能夠凸顯出特征參數(shù)，便于后續(xù)進(jìn)行損傷分析。

18、進(jìn)一步地，所述對(duì)所述第二短行程片段集合中典型路況對(duì)應(yīng)的短行程片段進(jìn)行聚類，得到第三短行程片段集合的步驟，包括：

19、提取所述第二短行程片段集合中各個(gè)典型路況對(duì)應(yīng)的類標(biāo)簽；

20、獲得每個(gè)類標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的每個(gè)短行程片段與各類典型路況的短行程片段聚類中心的距離數(shù)據(jù)；

21、將所述距離數(shù)據(jù)從小到大進(jìn)行排序，得到所述第三短行程片段集合。

22、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，提取典型路況的類標(biāo)簽，并獲得沒類標(biāo)簽與各類典型路況的短行程片段聚類中心的距離數(shù)據(jù)，可以更準(zhǔn)確地對(duì)不同類型的短行程片段進(jìn)行聚類，提高聚類準(zhǔn)確率。

23、進(jìn)一步地，所述對(duì)所述第三短行程片段集合中的每一個(gè)短行程片段進(jìn)行損傷關(guān)聯(lián)分析，得到分析結(jié)果的步驟，包括：

24、獲得所述第三短行程片段集合中的每一個(gè)短行程片段的總損傷數(shù)據(jù)；

25、對(duì)所述總損傷數(shù)據(jù)進(jìn)行假設(shè)檢驗(yàn)，得到總損傷分值；

26、對(duì)所述總損傷分值進(jìn)行拼接，得到駕駛循環(huán)工況；

27、對(duì)所述駕駛循環(huán)工況獲得所述分析結(jié)果。

28、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，對(duì)得到的總損傷數(shù)據(jù)進(jìn)行假設(shè)檢驗(yàn)，再對(duì)總損傷分值進(jìn)行拼接，可以得到完整的駕駛循環(huán)工況，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車工況的有效分析。

29、進(jìn)一步地，通過以下公式獲得獲得每個(gè)類標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的每個(gè)短行程片段與各類典型路況的短行程片段聚類中心的距離數(shù)據(jù)：

30、

31、其中，xi為短行程片段x的第i個(gè)特征參數(shù)的變量值，yi為短行程片段聚類中心y的第i個(gè)特征參數(shù)變量值，n為短行程片段的數(shù)量。

32、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，通過計(jì)算歐式距離可以提高聚類準(zhǔn)確性和聚類精確度，使得短行程片段的標(biāo)簽分類更加準(zhǔn)確，更加可以反映出汽車行駛過程中的參數(shù)變化。

33、進(jìn)一步地，通過以下公式獲得所述第三短行程片段集合中的每一個(gè)短行程片段的總損傷數(shù)據(jù)：

34、

35、其中，m為目標(biāo)損傷分析數(shù)量，xi為權(quán)重系數(shù)，di為偽損傷數(shù)據(jù)，d為總損傷數(shù)據(jù)。

36、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，獲得短行程片段的總損傷數(shù)據(jù)，便于清晰地獲得汽車在行駛過程中產(chǎn)生的零件損傷，有助于對(duì)汽車進(jìn)行工況分析，提高工況分析效率。

37、第二方面，本技術(shù)實(shí)施例還提供了一種汽車工況分析裝置，所述裝置包括：

38、獲取模塊，用于獲取所述汽車的用戶運(yùn)行數(shù)據(jù)；

39、劃分模塊，用于對(duì)所述用戶運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行短行程片段劃分，得到第一短行程片段集合；

40、主成分分析模塊，用于對(duì)所述第一短行程片段集合進(jìn)行主成分分析，得到第二短行程片段集合；

41、聚類模塊，用于對(duì)所述第二短行程片段集合中典型路況對(duì)應(yīng)的短行程片段進(jìn)行聚類，得到第三短行程片段集合；

42、損傷分析模塊，用于對(duì)所述第三短行程片段集合中的每一個(gè)短行程片段進(jìn)行損傷關(guān)聯(lián)分析，得到分析結(jié)果。

43、在上述實(shí)現(xiàn)過程中，通過將用戶運(yùn)行數(shù)據(jù)劃分為短行程片段，再對(duì)短行程片段進(jìn)行分析、聚類，得到分析結(jié)果，可以提高汽車工況分析的可靠性和準(zhǔn)確性，與汽車的零部件和耐久性壽命進(jìn)行關(guān)聯(lián)，準(zhǔn)確地進(jìn)行損傷計(jì)算和能耗計(jì)算，適用于多種類型的路況和車型，可以最大程度降低成本。

44、第三方面，本技術(shù)實(shí)施例提供的一種汽車，包括第二方面的汽車工況分析裝置。

45、第四方面，本技術(shù)實(shí)施例提供的一種電子設(shè)備，包括：存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如第一方面任一項(xiàng)所述的方法的步驟。

46、第五方面，本技術(shù)實(shí)施例提供的一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有指令，當(dāng)所述指令在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，使得所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行如第一方面任一項(xiàng)所述的方法。

47、第六方面，本技術(shù)實(shí)施例提供的一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，使得計(jì)算機(jī)執(zhí)行如第一方面任一項(xiàng)所述的方法。

48、本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，或者，部分特征和優(yōu)點(diǎn)可以從說明書推知或毫無疑義地確定，或者通過實(shí)施本公開的上述技術(shù)即可得知。

49、并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本技術(shù)的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。