本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種道岔組直接妨礙規(guī)則的建立方法及裝置。

背景技術(shù)：

1、在軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，車站通過能力的查定是一項至關(guān)重要的工作。這一過程不僅可以指導(dǎo)日常的運輸生產(chǎn)活動，還可以幫助發(fā)掘技術(shù)設(shè)備的潛力，從而提高運輸效率和收益。而車站通過能力主要取決于咽喉區(qū)的各道岔組的總占用時間。

2、在具體計算過程中，車站咽喉區(qū)的通過能力是基于對各道岔組的總占用時間進行評估。這些時間包括道岔組的各項作業(yè)時間以及妨礙時間。妨礙時間又分為直接妨礙時間和間接妨礙時間。其中，間接妨礙時間會在計算中通過空費系數(shù)進行扣除，而直接妨礙時間則需要直接列入占用時間欄進行計算。

3、為了進行精確的計算，必須確定車站咽喉區(qū)各道岔組之間的直接妨礙規(guī)則。這是因為直接妨礙時間的計算涉及到多個道岔組之間的相互影響，且這些影響必須在計算平行進路時得到準(zhǔn)確體現(xiàn)?，F(xiàn)有的直接妨礙道岔組確定方法需要在計算平行進路的基礎(chǔ)上實現(xiàn)，計算方法相對復(fù)雜。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種道岔組直接妨礙規(guī)則的建立方法及裝置，用于快速建立咽喉區(qū)道岔組直接妨礙規(guī)則，為計算咽喉區(qū)道岔組的直接妨礙時間提供數(shù)據(jù)支撐，從而保證咽喉區(qū)通過能力查定的準(zhǔn)確性。

2、第一方面，本發(fā)明提供了一種道岔組直接妨礙規(guī)則的建立方法，包括：

3、基于所獲取的目標(biāo)車站的咽喉區(qū)道岔組劃分信息及道岔連接信息，構(gòu)建咽喉區(qū)道岔組有向圖模型；

4、從所述咽喉區(qū)道岔組有向圖模型中，生成由源點到匯點的全部路徑信息；

5、從所述咽喉區(qū)道岔組有向圖模型中，識別道岔組節(jié)點之間直接相連的關(guān)聯(lián)道岔組節(jié)點集合；

6、遍歷所述道岔組節(jié)點及其相關(guān)的關(guān)聯(lián)道岔組節(jié)點集合，當(dāng)所述路徑信息中所有路徑的途徑道岔組節(jié)點集合中，包含對應(yīng)所述道岔組節(jié)點外的所有聯(lián)道岔組節(jié)點時，生成直接妨礙規(guī)則方案。

7、可選地，基于所獲取的目標(biāo)車站的咽喉區(qū)道岔組劃分信息及道岔連接信息，構(gòu)建咽喉區(qū)道岔組有向圖模型，包括：

8、識別所述咽喉區(qū)道岔組劃分信息中的源點、匯點及所述道岔組節(jié)點，得到源點集合、匯點集合和道岔組節(jié)點集合；

9、基于所述源點集合、所述匯點集合及所述道岔組節(jié)點集合，結(jié)合所述道岔連接信息，組成連接關(guān)系集合，并構(gòu)建所述咽喉區(qū)道岔組有向圖模型。

10、可選地，基于所述源點集合、所述匯點集合及所述道岔組節(jié)點集合，結(jié)合所述道岔連接信息，組成連接關(guān)系集合，并構(gòu)建所述咽喉區(qū)道岔組有向圖模型，包括：

11、依次確定所述道岔組節(jié)點與所述源點集合中所有源點之間的第一連接關(guān)系信息，以及所述道岔組節(jié)點與所述匯點集合中所有匯點之間的第二連接關(guān)系信息；

12、基于所述第一連接關(guān)系信息、所述第二連接關(guān)系信息及所述道岔連接信息組成所述連接關(guān)系集合；

13、基于所述源點集合、所述匯點集合、所述道岔組節(jié)點集合，以及所述連接關(guān)系結(jié)合，構(gòu)建所述咽喉區(qū)道岔組有向圖模型。

14、可選地，從所述咽喉區(qū)道岔組有向圖模型中，識別道岔組節(jié)點之間直接相連的關(guān)聯(lián)道岔組節(jié)點集合，包括：

15、遍歷所述連接關(guān)系集合，確定直接相連的道岔組節(jié)點對；

16、基于所述直接相連的道岔組節(jié)點對，確定所述道岔組節(jié)點之間直接相連的所述關(guān)聯(lián)道岔組節(jié)點集合。

17、可選地，從所述咽喉區(qū)道岔組有向圖模型中，識別道岔組節(jié)點之間直接相連的關(guān)聯(lián)道岔組節(jié)點集合之后，還包括：

18、若所述關(guān)聯(lián)道岔組節(jié)點集合為空集，則確定對應(yīng)的所述道岔組節(jié)點不能存在直接妨礙關(guān)系。

19、第二方面，本發(fā)明提供了一種道岔組直接妨礙規(guī)則的建立裝置，包括：

20、模型構(gòu)建模塊，用于基于所獲取的目標(biāo)車站的咽喉區(qū)道岔組劃分信息及道岔連接信息，構(gòu)建咽喉區(qū)道岔組有向圖模型；

21、路徑信息生成模塊，用于從所述咽喉區(qū)道岔組有向圖模型中，生成由源點到匯點的全部路徑信息；

22、關(guān)聯(lián)集合確定模塊，用于從所述咽喉區(qū)道岔組有向圖模型中，識別道岔組節(jié)點之間直接相連的關(guān)聯(lián)道岔組節(jié)點集合；

23、方案生成模塊，用于遍歷所述道岔組節(jié)點及其相關(guān)的關(guān)聯(lián)道岔組節(jié)點集合，當(dāng)所述路徑信息中所有路徑的途徑道岔組節(jié)點集合中，包含對應(yīng)所述道岔組節(jié)點外的所有聯(lián)道岔組節(jié)點時，生成直接妨礙規(guī)則方案。

24、可選地，所述模型構(gòu)建模塊包括：

25、識別子模塊，用于識別所述咽喉區(qū)道岔組劃分信息中的源點、匯點及所述道岔組節(jié)點，得到源點集合、匯點集合和道岔組節(jié)點集合；

26、構(gòu)建子模塊，用于基于所述源點集合、所述匯點集合及所述道岔組節(jié)點集合，結(jié)合所述道岔連接信息，組成連接關(guān)系集合，并構(gòu)建所述咽喉區(qū)道岔組有向圖模型。

27、第三方面，本發(fā)明提供一種電子設(shè)備，包括處理器以及存儲器，所述存儲器存儲有計算機可讀取指令，當(dāng)所述計算機可讀取指令由所述處理器執(zhí)行時，運行如上述第一方面提供的所述方法中的步驟。

28、第四方面，本發(fā)明提供一種存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時運行如上述第一方面提供的所述方法中的步驟。

29、第五方面，本發(fā)明提供一種計算機程序產(chǎn)品，包括計算機程序/指令，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時運行如上述第一方面提供的所述方法中的步驟。

30、從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

31、本發(fā)明提供了一種道岔組直接妨礙規(guī)則的建立方法及裝置，方法包括：基于所獲取的目標(biāo)車站的咽喉區(qū)道岔組劃分信息及道岔連接信息，構(gòu)建咽喉區(qū)道岔組有向圖模型；從所述咽喉區(qū)道岔組有向圖模型中，生成由源點到匯點的全部路徑信息；從所述咽喉區(qū)道岔組有向圖模型中，識別道岔組節(jié)點之間直接相連的關(guān)聯(lián)道岔組節(jié)點集合；遍歷所述道岔組節(jié)點及其相關(guān)的關(guān)聯(lián)道岔組節(jié)點集合，當(dāng)所述路徑信息中所有路徑的途徑道岔組節(jié)點集合中，包含對應(yīng)所述道岔組節(jié)點外的所有聯(lián)道岔組節(jié)點時，生成直接妨礙規(guī)則方案。通過分析咽喉區(qū)道岔組有向圖模型中的路徑覆蓋情況，確定可能影響鐵路交通的直接妨礙因素，進而快速建立咽喉區(qū)道岔組直接妨礙規(guī)則，為計算咽喉區(qū)道岔組的直接妨礙時間提供數(shù)據(jù)支撐，從而保證咽喉區(qū)通過能力查定的準(zhǔn)確性。

技術(shù)特征：

1.一種道岔組直接妨礙規(guī)則的建立方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔組直接妨礙規(guī)則的建立方法，其特征在于，基于所獲取的目標(biāo)車站的咽喉區(qū)道岔組劃分信息及道岔連接信息，構(gòu)建咽喉區(qū)道岔組有向圖模型，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道岔組直接妨礙規(guī)則的建立方法，其特征在于，基于所述源點集合、所述匯點集合及所述道岔組節(jié)點集合，結(jié)合所述道岔連接信息，組成連接關(guān)系集合，并構(gòu)建所述咽喉區(qū)道岔組有向圖模型，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道岔組直接妨礙規(guī)則的建立方法，其特征在于，從所述咽喉區(qū)道岔組有向圖模型中，識別道岔組節(jié)點之間直接相連的關(guān)聯(lián)道岔組節(jié)點集合，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔組直接妨礙規(guī)則的建立方法，其特征在于，從所述咽喉區(qū)道岔組有向圖模型中，識別道岔組節(jié)點之間直接相連的關(guān)聯(lián)道岔組節(jié)點集合之后，還包括：

6.一種道岔組直接妨礙規(guī)則的建立裝置，其特征在于，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道岔組直接妨礙規(guī)則的建立裝置，其特征在于，所述模型構(gòu)建模塊包括：

8.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括處理器以及存儲器，所述存儲器存儲有計算機可讀取指令，當(dāng)所述計算機可讀取指令由所述處理器執(zhí)行時，運行如權(quán)利要求1-5任一項所述的方法。

9.一種存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時運行如權(quán)利要求1-5任一項所述的方法。

10.一種計算機程序產(chǎn)品，包括計算機程序/指令，其特征在于，該計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1-5中任一項所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┑囊环N道岔組直接妨礙規(guī)則的建立方法及裝置，方法包括：基于所獲取的目標(biāo)車站的咽喉區(qū)道岔組劃分信息及道岔連接信息，構(gòu)建咽喉區(qū)道岔組有向圖模型；從所述咽喉區(qū)道岔組有向圖模型中，生成由源點到匯點的全部路徑信息；從所述咽喉區(qū)道岔組有向圖模型中，識別道岔組節(jié)點之間直接相連的關(guān)聯(lián)道岔組節(jié)點集合；遍歷所述道岔組節(jié)點及其相關(guān)的關(guān)聯(lián)道岔組節(jié)點集合，當(dāng)所述路徑信息中所有路徑的途徑道岔組節(jié)點集合中，包含對應(yīng)所述道岔組節(jié)點外的所有聯(lián)道岔組節(jié)點時，生成直接妨礙規(guī)則方案。通過建立咽喉區(qū)道岔組直接妨礙規(guī)則，為計算咽喉區(qū)道岔組的直接妨礙時間提供數(shù)據(jù)支撐，從而保證咽喉區(qū)通過能力查定的準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：趙杰,張智榮,曹瑞
受保護的技術(shù)使用者：國能包神鐵路集團有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2