本發(fā)明屬于車聯(lián)網(wǎng)，具體涉及一種高速公路的車聯(lián)網(wǎng)身份驗(yàn)證方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃興起，車輛與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施之間的數(shù)據(jù)高效交互已成為推動(dòng)智能駕駛技術(shù)發(fā)展的基石。然而，隨著參與數(shù)據(jù)流通的車輛數(shù)量急劇增加，車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的信息安全保障日益凸顯為其穩(wěn)健運(yùn)行的前提條件。當(dāng)前，車輛終端的身份驗(yàn)證機(jī)制尚顯粗獷，未能充分應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。加之車輛高速移動(dòng)與車流密集的特性，若路側(cè)設(shè)備需逐一執(zhí)行詳盡的身份驗(yàn)證流程，不僅將極大消耗計(jì)算資源，還可能因處理延時(shí)而無(wú)法滿足車聯(lián)網(wǎng)終端對(duì)即時(shí)性驗(yàn)證的迫切需求，從而制約整體系統(tǒng)的效率與安全性。

2、因此，優(yōu)化車輛終端的身份驗(yàn)證機(jī)制，探索高效、精準(zhǔn)的認(rèn)證方式，成為確保車聯(lián)網(wǎng)信息安全與促進(jìn)智能駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明提供一種高速公路的車聯(lián)網(wǎng)身份驗(yàn)證方法及系統(tǒng)，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

2、第一方面，本發(fā)明提供一種高速公路的車聯(lián)網(wǎng)身份驗(yàn)證方法，包括：

3、在高速公路的檢測(cè)節(jié)點(diǎn)獲取車輛圖像，從所述車輛圖像中識(shí)別車牌號(hào)；

4、從身份信息數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取與所述車牌號(hào)具有映射關(guān)系的身份標(biāo)識(shí)，所述身份信息數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)已注冊(cè)的車聯(lián)網(wǎng)終端的身份標(biāo)識(shí)和車牌號(hào)；

5、將所述身份標(biāo)識(shí)發(fā)送至部署在所述檢測(cè)節(jié)點(diǎn)的多個(gè)路側(cè)設(shè)備，以使多個(gè)所述路側(cè)設(shè)備基于所述身份標(biāo)識(shí)對(duì)發(fā)送請(qǐng)求的車聯(lián)網(wǎng)終端進(jìn)行身份驗(yàn)證。

6、在一個(gè)可選的實(shí)施方式中，所述方法還包括：

7、預(yù)先在高速公路部署多個(gè)檢測(cè)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)檢測(cè)節(jié)點(diǎn)均部署有圖像采集裝置和多個(gè)路側(cè)設(shè)備。

8、在一個(gè)可選的實(shí)施方式中，所述方法還包括：

9、接收車聯(lián)網(wǎng)終端發(fā)送的注冊(cè)數(shù)據(jù)，所述注冊(cè)數(shù)據(jù)包括個(gè)人身份信息、車牌號(hào)；

10、計(jì)算個(gè)人身份信息的md5值和車牌號(hào)的md5值，并將個(gè)人身份信息的md5值和車牌號(hào)的md5值整合為車聯(lián)網(wǎng)終端的身份標(biāo)識(shí)；

11、將所述身份標(biāo)識(shí)發(fā)送至所述車聯(lián)網(wǎng)終端；

12、接收第三方終端發(fā)送的注冊(cè)數(shù)據(jù)，所述注冊(cè)數(shù)據(jù)包括個(gè)人身份信息，基于所述第三方終端生成個(gè)人賬戶，并將所述個(gè)人身份信息的md5值作為所述個(gè)人賬戶的管理身份標(biāo)識(shí)；

13、將包含所述管理身份標(biāo)識(shí)的車聯(lián)網(wǎng)終端的身份標(biāo)識(shí)與所述個(gè)人賬戶建立綁定關(guān)系；

14、將個(gè)人賬戶的管理身份標(biāo)識(shí)、綁定的車聯(lián)網(wǎng)終端的身份標(biāo)識(shí)及相應(yīng)的注冊(cè)數(shù)據(jù)保存至身份信息數(shù)據(jù)庫(kù)。

15、在一個(gè)可選的實(shí)施方式中，所述方法還包括：

16、收集路側(cè)設(shè)備與車聯(lián)網(wǎng)終端的數(shù)據(jù)交互記錄，并將所述數(shù)據(jù)交互記錄發(fā)送至所述車聯(lián)網(wǎng)終端綁定的個(gè)人賬戶。

17、在一個(gè)可選的實(shí)施方式中，所述方法還包括：

18、路側(cè)設(shè)備將接收的身份標(biāo)識(shí)以覆蓋原數(shù)據(jù)的方式更新至寄存器；

19、路側(cè)設(shè)備接收車聯(lián)網(wǎng)終端發(fā)送的請(qǐng)求，并從請(qǐng)求中提取待驗(yàn)證的身份標(biāo)識(shí)；

20、路側(cè)設(shè)備判斷待驗(yàn)證的身份標(biāo)識(shí)與寄存器中的身份標(biāo)識(shí)是否一致：

21、若是，則執(zhí)行所述請(qǐng)求；

22、若否，則忽略所述請(qǐng)求。

23、第二方面，本發(fā)明提供一種高速公路的車聯(lián)網(wǎng)身份驗(yàn)證系統(tǒng)，包括：

24、車牌識(shí)別模塊，用于在高速公路的檢測(cè)節(jié)點(diǎn)獲取車輛圖像，從所述車輛圖像中識(shí)別車牌號(hào)；

25、標(biāo)識(shí)調(diào)取模塊，用于從身份信息數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取與所述車牌號(hào)具有映射關(guān)系的身份標(biāo)識(shí)，所述身份信息數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)已注冊(cè)的車聯(lián)網(wǎng)終端的身份標(biāo)識(shí)和車牌號(hào)；

26、標(biāo)識(shí)發(fā)送模塊，用于將所述身份標(biāo)識(shí)發(fā)送至部署在所述檢測(cè)節(jié)點(diǎn)的多個(gè)路側(cè)設(shè)備，以使多個(gè)所述路側(cè)設(shè)備基于所述身份標(biāo)識(shí)對(duì)發(fā)送請(qǐng)求的車聯(lián)網(wǎng)終端進(jìn)行身份驗(yàn)證。

27、在一個(gè)可選的實(shí)施方式中，所述系統(tǒng)還包括：

28、設(shè)備部署模塊，用于預(yù)先在高速公路部署多個(gè)檢測(cè)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)檢測(cè)節(jié)點(diǎn)均部署有圖像采集裝置和多個(gè)路側(cè)設(shè)備。

29、在一個(gè)可選的實(shí)施方式中，所述系統(tǒng)還包括：

30、車端身份注冊(cè)模塊，用于接收車聯(lián)網(wǎng)終端發(fā)送的注冊(cè)數(shù)據(jù)，所述注冊(cè)數(shù)據(jù)包括個(gè)人身份信息、車牌號(hào)；

31、車端標(biāo)識(shí)生成模塊，用于計(jì)算個(gè)人身份信息的md5值和車牌號(hào)的md5值，并將個(gè)人身份信息的md5值和車牌號(hào)的md5值整合為車聯(lián)網(wǎng)終端的身份標(biāo)識(shí)；

32、車端標(biāo)識(shí)發(fā)送模塊，用于將所述身份標(biāo)識(shí)發(fā)送至所述車聯(lián)網(wǎng)終端；

33、管理身份注冊(cè)模塊，用于接收第三方終端發(fā)送的注冊(cè)數(shù)據(jù)，所述注冊(cè)數(shù)據(jù)包括個(gè)人身份信息，基于所述第三方終端生成個(gè)人賬戶，并將所述個(gè)人身份信息的md5值作為所述個(gè)人賬戶的管理身份標(biāo)識(shí)；

34、管理身份管理模塊，用于將包含所述管理身份標(biāo)識(shí)的車聯(lián)網(wǎng)終端的身份標(biāo)識(shí)與所述個(gè)人賬戶建立綁定關(guān)系；

35、身份標(biāo)識(shí)綁定模塊，用于將個(gè)人賬戶的管理身份標(biāo)識(shí)、綁定的車聯(lián)網(wǎng)終端的身份標(biāo)識(shí)及相應(yīng)的注冊(cè)數(shù)據(jù)保存至身份信息數(shù)據(jù)庫(kù)。

36、在一個(gè)可選的實(shí)施方式中，所述系統(tǒng)還包括：

37、數(shù)據(jù)管理模塊，用于收集路側(cè)設(shè)備與車聯(lián)網(wǎng)終端的數(shù)據(jù)交互記錄，并將所述數(shù)據(jù)交互記錄發(fā)送至所述車聯(lián)網(wǎng)終端綁定的個(gè)人賬戶。

38、在一個(gè)可選的實(shí)施方式中，所述系統(tǒng)還包括：

39、路側(cè)設(shè)備將接收的身份標(biāo)識(shí)以覆蓋原數(shù)據(jù)的方式更新至寄存器；

40、路側(cè)設(shè)備接收車聯(lián)網(wǎng)終端發(fā)送的請(qǐng)求，并從請(qǐng)求中提取待驗(yàn)證的身份標(biāo)識(shí)；

41、路側(cè)設(shè)備判斷待驗(yàn)證的身份標(biāo)識(shí)與寄存器中的身份標(biāo)識(shí)是否一致：

42、若是，則執(zhí)行所述請(qǐng)求；

43、若否，則忽略所述請(qǐng)求。

44、第三方面，提供一種終端，包括：

45、處理器、存儲(chǔ)器，其中，

46、該存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序，

47、該處理器用于從存儲(chǔ)器中調(diào)用并運(yùn)行該計(jì)算機(jī)程序，使得終端執(zhí)行上述的終端的方法。

48、第四方面，提供了一種計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有指令，當(dāng)其在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，使得計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述各方面所述的方法。

49、本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明提供的高速公路的車聯(lián)網(wǎng)身份驗(yàn)證方法及系統(tǒng)，基于圖像識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)車牌號(hào)與身份驗(yàn)證的結(jié)合，從而確保發(fā)送請(qǐng)求的終端為實(shí)際車輛，提升了身份驗(yàn)證的安全性，且對(duì)于局部的多個(gè)路側(cè)設(shè)備，在身份驗(yàn)證時(shí)僅需進(jìn)行身份標(biāo)識(shí)一致性比對(duì)，無(wú)需執(zhí)行其他計(jì)算，降低了路側(cè)設(shè)備進(jìn)行身份驗(yàn)證的計(jì)算量，從而提升了身份驗(yàn)證效率。

50、此外，本發(fā)明設(shè)計(jì)原理可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路的車聯(lián)網(wǎng)身份驗(yàn)證方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.一種高速公路的車聯(lián)網(wǎng)身份驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種高速公路的車聯(lián)網(wǎng)身份驗(yàn)證方法及系統(tǒng)，包括：在高速公路的檢測(cè)節(jié)點(diǎn)獲取車輛圖像，從所述車輛圖像中識(shí)別車牌號(hào)；從身份信息數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取與所述車牌號(hào)具有映射關(guān)系的身份標(biāo)識(shí)，所述身份信息數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)已注冊(cè)的車聯(lián)網(wǎng)終端的身份標(biāo)識(shí)和車牌號(hào)；將所述身份標(biāo)識(shí)發(fā)送至部署在所述檢測(cè)節(jié)點(diǎn)的多個(gè)路側(cè)設(shè)備，以使多個(gè)所述路側(cè)設(shè)備基于所述身份標(biāo)識(shí)對(duì)發(fā)送請(qǐng)求的車聯(lián)網(wǎng)終端進(jìn)行身份驗(yàn)證。本發(fā)明基于圖像識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)車牌號(hào)與身份驗(yàn)證的結(jié)合，從而確保發(fā)送請(qǐng)求的終端為實(shí)際車輛，提升了身份驗(yàn)證的安全性，且降低了路側(cè)設(shè)備進(jìn)行身份驗(yàn)證的計(jì)算量，從而提升了身份驗(yàn)證效率。

技術(shù)研發(fā)人員：高鶴,丁成偉,鄭學(xué)漢,丁笑迎,宋圓圓
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東正晨科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6