本發(fā)明屬于城市軌道交通典型車站視頻監(jiān)控，具體涉及一種城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的攝像機生成工程數(shù)量方法。

背景技術：

1、隨著軌道交通安防等級要求的提高，地鐵車站內布設的攝像機也越來越多，設計人員繪圖工作越來越繁重。完全手動利用autocad繪制圖紙，存在出錯率高，效率低，進度慢等問題。在工程建設過程中，往往設計單位的出圖進度和圖紙準確率成為工程建設的瓶頸。傳統(tǒng)的手動繪圖模式多年來未曾改變，與當今智能化工程發(fā)展不匹配，不斷受到業(yè)主單位的詬病。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術存在的問題而提出，其目的是提供一種城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的攝像機生成工程數(shù)量方法。

2、本發(fā)明的技術方案是：一種城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的攝像機生成工程數(shù)量方法，包括以下步驟：

3、a.確定通信機房坐標；

4、b.在建筑底圖中生成橋架，并建立橋架數(shù)據(jù)字典集合；

5、c.在平面圖紙中指定攝像機插入點，插入攝像機；

6、d.結合線纜數(shù)據(jù)路徑模型，生成攝像機至通信機房線纜的最短路徑，生成工程數(shù)量，并在圖紙中顯示；

7、e.生成線纜和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)導入excel。

8、更進一步的，步驟a確定通信機房坐標，具體過程如下：

9、首先，查找建筑底圖中通信機房的具體位置；

10、然后，根據(jù)上述位置，得到通信機房坐標。

11、更進一步的，步驟b在建筑底圖中生成橋架，并建立橋架數(shù)據(jù)字典集合，具體過程如下：

12、首先，輸入橋架寬度，確定橋架生成類型；

13、然后，在建筑底圖中插入橋架起點坐標、終點坐標；

14、再后，通過起點坐標(start_x,start_y,0)、終點坐標(end_x,end_y,0)、橋架寬度生成橋架；

15、再后，計算橋架最大點坐標、最小點坐標，水平方向橋架的最大點坐標為(end_x,end_y+橋架寬度/2,0)，最小點坐標為(start_x,start_y-橋架寬度/2,0)，垂直方向橋架的最大點坐標為(end_x+橋架寬度/2,end_y,0)，最小點坐標為(start_x-橋架寬度/2,start_y,0)；

16、最后，建立以橋架最大點坐標、最小點坐標為鍵，以橋架類型為值的橋架數(shù)據(jù)字典集合，當繪制匯聚橋架時，數(shù)據(jù)字典集合中還包含匯聚橋架起點坐標、終點坐標；當繪制接入橋架時，數(shù)據(jù)字典集合中還包含接入橋架起點坐標。

17、更進一步的，步驟d?結合線纜數(shù)據(jù)路徑模型，生成攝像機至通信機房線纜的最短路徑，生成工程數(shù)量，并在圖紙中顯示，具體過程如下：

18、d1.在autocad中建立插入攝像機工具欄模塊；

19、d2.通過插入攝像機工具欄模塊，在圖紙中插入攝像機，并獲取攝像機插入坐標；

20、d3.根據(jù)橋架數(shù)據(jù)字典集合和通信機房中心點坐標，得到攝像機、橋架、通信機房的位置關系，建立線纜路徑模型，確定攝像機至通信機房的最短距離；

21、d4.根據(jù)最短距離，生成電纜長度，以攝像機插入點為基準點，生成電纜長度單行文字。

22、更進一步的，所述單行文字中包含電纜型號和電纜長度。

23、更進一步的，步驟e生成線纜和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)導入excel，具體過程如下：

24、e1.在autocad中插入統(tǒng)計工程數(shù)量工具欄模塊；

25、e2.遍歷所有圖層，查找圖紙中電纜長度單行文字，并輸出至excel中；

26、e3.提取單行文字中電纜長度并輸出至excel中；

27、e4.提取單行文字坐標并輸入至excel中，以便于在圖紙中核對。

28、本發(fā)明的有益效果如下：

29、本發(fā)明利用autocad提供的activex接口，對autocad繪制城市軌道交通典型車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機布置及管線繪制進行二次開發(fā)，通過建立通信機房、橋架與攝像機之間的關聯(lián)，自動選擇最短徑路，計算攝像機至通信機房的電纜長度并在圖紙上顯示。

技術特征：

1.一種城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的攝像機生成工程數(shù)量方法，其特征在于：包括以下步驟：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的攝像機生成工程數(shù)量方法，其特征在于：步驟a確定通信機房坐標，具體過程如下：

3.根據(jù)權利要求1所述的一種城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的攝像機生成工程數(shù)量方法，其特征在于：步驟b在建筑底圖中生成橋架，并建立橋架數(shù)據(jù)字典集合，具體過程如下：

4.根據(jù)權利要求3所述的一種城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的攝像機生成工程數(shù)量方法，其特征在于：所述繪制橋架模塊包括繪制骨干橋架、繪制匯聚橋架、繪制接入橋架。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的攝像機生成工程數(shù)量方法，其特征在于：步驟d?結合線纜數(shù)據(jù)路徑模型，生成攝像機至通信機房線纜的最短路徑，生成工程數(shù)量，并在圖紙中顯示，具體過程如下：

6.根據(jù)權利要求5所述的一種城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的攝像機生成工程數(shù)量方法，其特征在于：所述單行文字中包含電纜型號和電纜長度。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的攝像機生成工程數(shù)量方法，其特征在于：步驟e生成線纜和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)導入excel，具體過程如下：

技術總結
本發(fā)明公開了一種城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的攝像機生成工程數(shù)量方法，包括以下步驟：確定通信機房坐標；在建筑底圖中生成橋架，并建立橋架數(shù)據(jù)字典集合；在平面圖紙中指定攝像機插入點，插入攝像機；結合線纜數(shù)據(jù)路徑模型，生成攝像機至通信機房線纜的最短路徑，生成工程數(shù)量，并在圖紙中顯示；生成線纜和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)導入Excel。本發(fā)明利用AutoCAD提供的ActiveX接口，對AutoCAD繪制城市軌道交通典型車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機布置及管線繪制進行二次開發(fā)，通過建立通信機房、橋架與攝像機之間的關聯(lián)，自動選擇最短徑路，計算攝像機至通信機房的電纜長度并在圖紙上顯示。

技術研發(fā)人員：于超,李愛東,趙林,張輝,楊立新,袁偉,邰志艷,鄭新新,宋鵬,付圣雯,陶然,趙浩博,康浩然,吳玥,文澤寧,趙甘臨,王雯淇
受保護的技術使用者：中國鐵路設計集團有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/30