本發(fā)明涉及物流倉(cāng)儲(chǔ)，具體為一種物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)轉(zhuǎn)，淘寶等網(wǎng)購(gòu)越來(lái)越多，國(guó)內(nèi)包裹快遞業(yè)務(wù)高速發(fā)展，物流的高速運(yùn)轉(zhuǎn)離不開一個(gè)完善的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，倉(cāng)儲(chǔ)管理作為物流管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)降低物流成本起著重要作用，如何合理分配貨物庫(kù)存位置是倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的重要任務(wù)。

2、物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是物流領(lǐng)域的重要組成部分，是連接供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商和最終戶的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的快發(fā)展和全球化進(jìn)程的加速，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理面著越來(lái)越多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

3、隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)管理面臨著超來(lái)越多的挑戰(zhàn)。例如，倉(cāng)儲(chǔ)成本高、管理效率低下、信息不透明等。這些問(wèn)題不僅影響了業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，也制約了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有物流倉(cāng)儲(chǔ)成本高、管理效率低下、信息不透明的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，包括貨物分配模塊、倉(cāng)儲(chǔ)配置模塊、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)模塊、物資配送模塊以及查詢統(tǒng)計(jì)模塊；

3、所述貨物分配模塊用于優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)空間利用、提高貨物存取速度、減少人工錯(cuò)誤和損耗以及精確庫(kù)存管理和預(yù)測(cè)，工廠可以提升整體的倉(cāng)儲(chǔ)效率和運(yùn)營(yíng)水平；

4、所述倉(cāng)儲(chǔ)配置模塊用于對(duì)倉(cāng)庫(kù)實(shí)體參數(shù)配置實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源的識(shí)別和管理，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)配置管理，可以根據(jù)實(shí)際作業(yè)需求制定優(yōu)化的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的高效利用，即用有限的庫(kù)房容積存放更多的貨品以有限的資源得到更大的倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量，以有限的人力、物力獲得更高的作業(yè)效率和速度；

5、所述倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)模塊用于倉(cāng)儲(chǔ)自身管理，主要包括收貨管理、發(fā)貨管理、貨物盤點(diǎn)、貨物報(bào)廢；

6、所述物資配送模塊用于運(yùn)輸管理部門根據(jù)客戶包件數(shù)量、客戶到貨地址、運(yùn)輸方式以及本身運(yùn)輸能力，制定運(yùn)輸計(jì)劃；

7、所述查詢統(tǒng)計(jì)模塊用于提供與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)信息的綜合查詢并輸出報(bào)表。

8、作為本發(fā)明優(yōu)選的，所述優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)空間利用：

9、通過(guò)系統(tǒng)的貨架位規(guī)劃和分配，根據(jù)貨物屬性、尺寸和重量等因素，將貨物存放在最合適的位置，最大限度地利用倉(cāng)庫(kù)空間；

10、提高貨物存取速度：

11、根據(jù)貨物屬性和需求，將高頻訪問(wèn)的貨物放置在靠近揀貨區(qū)域或快速通道的位置，以便快速取出；此外，系統(tǒng)還可以根據(jù)貨物的先進(jìn)先出(fifo)原則進(jìn)行管理，確保存放時(shí)間較久的貨物能夠及時(shí)取出，減少貨物滯留時(shí)間，提高物流效率；

12、減少人工錯(cuò)誤和損耗：

13、通過(guò)貨架位管理功能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的貨物分配和存儲(chǔ)過(guò)程，避免人工操作中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤和混亂；系統(tǒng)會(huì)根據(jù)事先設(shè)定的規(guī)則和算法，將貨物自動(dòng)分配到合適的貨架位上，確保存儲(chǔ)準(zhǔn)確性；

14、精確庫(kù)存管理和預(yù)測(cè)：

15、系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控貨物的存放位置和數(shù)量，操作員可以通過(guò)系統(tǒng)查詢和查看特定貨物的存儲(chǔ)位置，準(zhǔn)確找到并取出所需貨物；同時(shí)，系統(tǒng)也提供準(zhǔn)確的庫(kù)存報(bào)告和統(tǒng)計(jì)信息，幫助工廠進(jìn)行精確的庫(kù)存管理和預(yù)測(cè)?；趯?shí)時(shí)數(shù)據(jù)，工廠可以了解當(dāng)前庫(kù)存水平，進(jìn)行合理的補(bǔ)貨和訂單管理，避免庫(kù)存過(guò)?；蛉必浀那闆r。

16、作為本發(fā)明優(yōu)選的，所述精確庫(kù)存管理和預(yù)測(cè)還包括虛倉(cāng)管理以及維護(hù)加工模塊；

17、虛倉(cāng)管理用于實(shí)體倉(cāng)庫(kù)的貨品正常出庫(kù)時(shí)在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中，通過(guò)oms系統(tǒng)生成一個(gè)入庫(kù)單，自動(dòng)在虛倉(cāng)中完成入庫(kù)操作，記錄貨品的數(shù)量、狀態(tài)信息；當(dāng)客戶使用完貨品并通知企業(yè)可以開發(fā)票計(jì)算應(yīng)收賬款時(shí)，企業(yè)再對(duì)虛倉(cāng)發(fā)起出庫(kù)操作，減少對(duì)應(yīng)虛倉(cāng)中的貨品數(shù)量；

18、維護(hù)加工模塊用于對(duì)需要維修和再加工的貨物進(jìn)行全程跟蹤和管控，避免該貨物庫(kù)存信息出現(xiàn)懸空和盲區(qū)。

19、作為本發(fā)明優(yōu)選的，所述倉(cāng)庫(kù)實(shí)體參數(shù)配置的信息主要包括倉(cāng)庫(kù)編號(hào)、邏輯庫(kù)房、組包管理區(qū)、儲(chǔ)存功能區(qū)、作業(yè)工作區(qū)、儲(chǔ)位編號(hào)、儲(chǔ)位容積、儲(chǔ)位距離因子以及儲(chǔ)位存儲(chǔ)規(guī)則。

20、作為本發(fā)明優(yōu)選的，所述倉(cāng)庫(kù)實(shí)體參數(shù)配置還包括軟件架構(gòu)，軟件架構(gòu)分為四個(gè)層次:最底層為硬件、網(wǎng)絡(luò)和操作系統(tǒng)；第二層為數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)用于存放系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)；第三層為倉(cāng)儲(chǔ)的各種業(yè)務(wù)處理服務(wù)；數(shù)據(jù)交換接口部分為各種業(yè)務(wù)指令和物流管理系統(tǒng)提供交換接口服務(wù)；中間件所起的主要作用是在前端硬件模塊和后端數(shù)據(jù)庫(kù)與應(yīng)用軟件之間用于傳遞信息、解釋數(shù)據(jù)、安全性、數(shù)據(jù)廣播、錯(cuò)誤恢復(fù)、定位網(wǎng)絡(luò)資源、找出符合成本的路徑、消息與要求的優(yōu)先次序、以及延伸的除錯(cuò)工具等服務(wù)。各部分均通過(guò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換功能實(shí)現(xiàn)內(nèi)部各層次之間、wms系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的信息交換。

21、作為本發(fā)明優(yōu)選的，所述收貨管理：

22、倉(cāng)庫(kù)發(fā)出采購(gòu)訂單或訂單后，庫(kù)房管理員即可根據(jù)采購(gòu)單上預(yù)定入庫(kù)日期進(jìn)行作業(yè)安排，在商品入庫(kù)當(dāng)日，進(jìn)行入庫(kù)商品資料查核、商品檢驗(yàn)，當(dāng)質(zhì)量或數(shù)量與訂單不符時(shí)，應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確地記錄，及時(shí)向采購(gòu)部門反饋信息；庫(kù)房管理員按庫(kù)房規(guī)定的方式安排卸貨、托盤碼放和貨品入位；

23、所述發(fā)貨管理：

24、完成商品揀選及流通加工作業(yè)之后，送貨之前的準(zhǔn)備工作；出貨作業(yè)包括準(zhǔn)備送貨文件、為客戶打印出貨單據(jù)、準(zhǔn)備發(fā)票、制定出貨調(diào)度計(jì)劃、決定貨品在車上的擺放方式、打印裝車單工作；

25、所述貨物盤點(diǎn)：

26、貨物盤點(diǎn)是倉(cāng)庫(kù)定期對(duì)倉(cāng)庫(kù)在庫(kù)貨品實(shí)際數(shù)量與賬面數(shù)量進(jìn)行核查；通過(guò)盤點(diǎn)，掌握倉(cāng)庫(kù)真實(shí)的貨品數(shù)量，為財(cái)務(wù)核算、存貨控制提供依據(jù)；

27、所述貨物報(bào)廢：

28、系統(tǒng)通過(guò)精確庫(kù)存管理和預(yù)測(cè)可以監(jiān)控貨物的存儲(chǔ)狀態(tài)和過(guò)期日期等信息，及時(shí)提醒操作員進(jìn)行庫(kù)存調(diào)整和貨物處理，減少貨物損耗和過(guò)期。

29、作為本發(fā)明優(yōu)選的，所述物資配送模塊還包括根據(jù)運(yùn)輸管理的需要，調(diào)度員在制定配發(fā)計(jì)劃時(shí)生成運(yùn)輸計(jì)劃表，供制定運(yùn)輸計(jì)劃參考；客戶出庫(kù)揀貨完成后填寫運(yùn)輸計(jì)劃表中的實(shí)際包件數(shù)，供運(yùn)輸部門制定運(yùn)輸計(jì)劃使用。

30、作為本發(fā)明優(yōu)選的，提供與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)信息的綜合查詢并輸出報(bào)表主要包括倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)報(bào)表、倉(cāng)儲(chǔ)分析報(bào)表、萬(wàn)能報(bào)表和查詢分析工具的查詢和使用；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)報(bào)表是系統(tǒng)針對(duì)用戶已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)處理，將所取得的業(yè)務(wù)成果進(jìn)行篩選、分析、處理,以綜合反映物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的信息倉(cāng)儲(chǔ)分析報(bào)表則對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)流程中各項(xiàng)主要業(yè)務(wù)的處理結(jié)果和運(yùn)作情況進(jìn)行分析。

31、作為本發(fā)明優(yōu)選的，所述統(tǒng)計(jì)查詢模塊還包括成本計(jì)量模塊，所述成本計(jì)量模塊對(duì)貨物的運(yùn)輸成本進(jìn)行預(yù)算，包括公路貨物運(yùn)費(fèi)、鐵路貨物運(yùn)費(fèi)、水路貨物運(yùn)費(fèi)以及運(yùn)輸時(shí)間；

32、公路貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式：

33、y＝m*n+s*n*p+x

34、y為整批貨物運(yùn)費(fèi)(元)；m為噸次費(fèi)(元/噸)；

35、n為計(jì)費(fèi)重量(噸)；s為整批貨物基本運(yùn)價(jià)(元/(噸·千米))；p為計(jì)費(fèi)里程(千米)；x為貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用(元)；

36、整批貨物基本運(yùn)價(jià)指的是整批普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿繃嵐镞\(yùn)價(jià)，噸次費(fèi)指的是在計(jì)算運(yùn)價(jià)費(fèi)用的同時(shí)按貨物重量加收噸次費(fèi)，貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用包括人工費(fèi)、通行費(fèi)、裝卸費(fèi)和停車費(fèi)；

37、鐵路貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式：

38、u＝(e+(f*g))*h+q

39、u為鐵路運(yùn)費(fèi)(元)；e為發(fā)到基價(jià)(元)；f為運(yùn)行基價(jià)(元)；g為運(yùn)價(jià)里程(千米)；h為計(jì)費(fèi)重量(噸)；q為鐵路運(yùn)輸其它費(fèi)用；

40、計(jì)費(fèi)重量按貨車標(biāo)記的重量計(jì)算，如貨物重量超過(guò)標(biāo)記重量，則按貨物重量計(jì)費(fèi)，采用四舍五入制，不足標(biāo)重則按標(biāo)記重量計(jì)費(fèi)；

41、水路貨物運(yùn)費(fèi)：

42、i＝j(luò)*k*(1+l)

43、i為班輪運(yùn)費(fèi)(元)；j為計(jì)費(fèi)重量(噸)；k為基本運(yùn)費(fèi)(元)；l為附加費(fèi)率；

44、附加費(fèi)是指除基本運(yùn)費(fèi)之外收取的費(fèi)用，有燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)和超重附加費(fèi)；

45、o＝y(tǒng)+u+i

46、o為總成本；

47、運(yùn)輸時(shí)間的計(jì)算公式：

48、a＝z÷y+b

49、a為運(yùn)輸總時(shí)間；z為運(yùn)輸里程；y為運(yùn)輸速度；b為其它時(shí)間；

50、根據(jù)實(shí)際情況，運(yùn)輸方式不同，里程和速度也不同，將數(shù)據(jù)代入公式：

51、a＝z1÷y1+z2÷y2+…+zp÷yp+b(p＝1，2，3……n)

52、其它時(shí)間中包括滯停時(shí)間、交接時(shí)間、裝載時(shí)間以及從網(wǎng)點(diǎn)到目的地的時(shí)間。

53、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

54、本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的貨物入庫(kù)、出庫(kù)及庫(kù)存管理，減少人工操作的錯(cuò)誤率大大提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的效率；可以減少人力成本，優(yōu)化資源配置，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)，通過(guò)提高倉(cāng)儲(chǔ)效率，可以減少倉(cāng)儲(chǔ)空間和物流運(yùn)輸?shù)某杀荆煌ㄟ^(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)更新和可視化使企業(yè)能夠更好地掌握貨物的狀態(tài)和位置，提高物流管理的透明度；實(shí)時(shí)跟蹤庫(kù)存情況，及時(shí)發(fā)出補(bǔ)貨預(yù)警，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的最優(yōu)化管理，降低庫(kù)存成本；通過(guò)提高物流效率和透明度，可以縮短貨物的交貨時(shí)間，提高貨物的準(zhǔn)確率，從而提升客戶的滿意度。