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二氧化碳吸附裝置的推薦方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)與流程

文檔序號(hào):40532867發(fā)布日期:2024-12-31 13:49閱讀:22來(lái)源:國(guó)知局
二氧化碳吸附裝置的推薦方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)與流程

本申請(qǐng)涉及碳捕獲,具體涉及一種二氧化碳吸附裝置的推薦方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。


背景技術(shù):

1、當(dāng)前,全球變暖這一現(xiàn)象主要?dú)w因于二氧化碳等溫室氣體的大量排放,在大氣中形成了一種類(lèi)似于“保溫層”的結(jié)構(gòu)。

2、基于現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生的碳排放約占全球溫室氣體總排放量的16%。特別值得關(guān)注的是,在燃油車(chē)輛的全生命周期內(nèi),約80%的溫室氣體排放源自車(chē)輛運(yùn)行階段。鑒于這一情況,為燃油車(chē)輛配備二氧化碳吸附裝置成為了一種重要的減排策略。吸附裝置能在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)捕捉二氧化碳,并通過(guò)循環(huán)再利用或安全封存的方式處理捕獲的二氧化碳,從而有效降低碳排放量并緩解溫室效應(yīng)的加劇。

3、當(dāng)前,現(xiàn)有車(chē)輛絕大多數(shù)都沒(méi)有配置吸附裝置,并且針對(duì)燃油車(chē)輛的碳捕獲技術(shù)尚處于發(fā)展的初級(jí)階段,一般也不涉及在現(xiàn)有車(chē)輛上增設(shè)二氧化碳吸附裝置。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此,本申請(qǐng)的實(shí)施例致力于提供一種二氧化碳吸附裝置的推薦方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì),來(lái)準(zhǔn)確地為用戶(hù)推薦適用于其車(chē)輛的二氧化碳吸附裝置。

2、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的第一方面,提供了一種二氧化碳吸附裝置的推薦方法,包括:

3、獲取所述目標(biāo)車(chē)輛的目標(biāo)碳排放量及其對(duì)應(yīng)的目標(biāo)比值;所述目標(biāo)比值用于表示所述目標(biāo)車(chē)輛的燃料加注次數(shù)與吸附材料更換次數(shù)之比;所述目標(biāo)比值為正整數(shù);所述目標(biāo)碳排放量為所述目標(biāo)車(chē)輛每消耗一箱燃料產(chǎn)生二氧化碳的質(zhì)量;

4、根據(jù)所述目標(biāo)碳排放量以及所述目標(biāo)比值,確定所述吸附裝置的型號(hào)信息;所述型號(hào)信息對(duì)應(yīng)于所述吸附裝置中吸附材料的質(zhì)量;

5、基于所述吸附裝置的型號(hào)信息,生成針對(duì)所述目標(biāo)車(chē)輛的推薦消息。

6、可選的,所述確定所述吸附裝置的型號(hào)信息之后,還包括:

7、獲取所述目標(biāo)車(chē)輛的單次碳捕獲里程,以及所述吸附裝置的裝置質(zhì)量;所述單次碳捕獲里程為所述目標(biāo)車(chē)輛在所述吸附裝置中吸附材料飽和之前行駛的最大里程;

8、根據(jù)所述單次碳捕獲里程以及所述裝置質(zhì)量,計(jì)算因增設(shè)所述吸附裝置造成的損失值;

9、所述基于所述吸附裝置的型號(hào)信息,生成針對(duì)所述目標(biāo)車(chē)輛的推薦消息,包括:

10、基于所述型號(hào)信息、所述裝置質(zhì)量、單次碳捕獲里程以及所述損失值,生成針對(duì)所述目標(biāo)車(chē)輛的推薦消息。

11、可選的,所述損失值包括所述目標(biāo)車(chē)輛因增設(shè)所述吸附裝置而導(dǎo)致的燃料損失;

12、所述根據(jù)所述單次碳捕獲里程以及所述裝置質(zhì)量,計(jì)算因增設(shè)所述吸附裝置造成的損失值,包括:

13、獲取所述目標(biāo)車(chē)輛的燃料類(lèi)型;

14、根據(jù)所述單次碳捕獲里程以及所述裝置質(zhì)量,計(jì)算所述目標(biāo)車(chē)輛因增設(shè)所述吸附裝置而導(dǎo)致的額外燃料消耗量;

15、根據(jù)所述額外燃料消耗量,計(jì)算所述目標(biāo)車(chē)輛因增設(shè)所述吸附裝置而導(dǎo)致的燃料損失,得到所述損失值。

16、可選的,所述目標(biāo)車(chē)輛為貨運(yùn)車(chē)輛;在所述目標(biāo)車(chē)輛處于滿(mǎn)載狀態(tài)下,所述損失值包括所述目標(biāo)車(chē)輛因增設(shè)所述吸附裝置而導(dǎo)致的運(yùn)力損失;在所述目標(biāo)車(chē)輛處于非滿(mǎn)載狀態(tài)下,所述損失值包括所述目標(biāo)車(chē)輛因增設(shè)所述吸附裝置而導(dǎo)致的燃料損失;

17、所述根據(jù)所述單次碳捕獲里程以及所述裝置質(zhì)量,計(jì)算因增設(shè)所述吸附裝置造成的損失值,還包括:

18、獲取所述目標(biāo)車(chē)輛滿(mǎn)載場(chǎng)景占比;

19、根據(jù)所述單次碳捕獲里程以及所述裝置質(zhì)量,計(jì)算運(yùn)力損失;

20、根據(jù)所述運(yùn)力損失、所述燃料損失以及所述滿(mǎn)載場(chǎng)景占比,計(jì)算得到所述損失值。

21、可選的,所述獲取所述目標(biāo)車(chē)輛的單次碳捕獲里程,包括:

22、獲取所述目標(biāo)車(chē)輛的單次續(xù)航里程;所述單次續(xù)航里程為所述目標(biāo)車(chē)輛加注燃料之后能夠行駛的最大里程;

23、根據(jù)所述單次續(xù)航里程以及所述目標(biāo)比值,計(jì)算所述目標(biāo)車(chē)輛的單次碳捕獲里程。

24、可選的,獲取所述吸附裝置的裝置質(zhì)量,包括:

25、根據(jù)所述目標(biāo)碳排放量和所述目標(biāo)比值,計(jì)算所述吸附裝置的額定碳吸附量;

26、根據(jù)所述吸附裝置的額定碳吸附量以及吸附材料的吸附容量,計(jì)算所述吸附材料的質(zhì)量;

27、根據(jù)所述吸附材料的質(zhì)量,得到所述吸附裝置的裝置質(zhì)量。

28、可選的,所述吸附裝置還包括余熱回收裝置;所述余熱回收裝置用于回收所述吸附材料在吸附二氧化碳過(guò)程中的釋放的熱量;

29、所述獲取所述目標(biāo)車(chē)輛的燃料類(lèi)型之后,還包括:

30、計(jì)算所述目標(biāo)車(chē)輛因增設(shè)所述余熱回收裝置而節(jié)約的燃料節(jié)約量;

31、根據(jù)所述燃料節(jié)約量,計(jì)算所述目標(biāo)車(chē)輛因增設(shè)所述吸附裝置而節(jié)約的燃料縮減值;

32、所述得到所述損失值,包括:

33、計(jì)算所述燃料損失和所述燃料縮減值之差,得到所述損失值。

34、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的第二方面,提供了一種二氧化碳吸附裝置的推薦裝置,所述吸附裝置中設(shè)置有用于吸附目標(biāo)車(chē)輛尾氣中二氧化碳的吸附材料;所述推薦裝置包括:

35、獲取模塊,用于獲取所述目標(biāo)車(chē)輛的目標(biāo)碳排放量及其對(duì)應(yīng)的目標(biāo)比值;所述目標(biāo)比值用于表示所述目標(biāo)車(chē)輛的燃料加注次數(shù)與吸附材料更換次數(shù)之比;所述目標(biāo)比值為正整數(shù);所述目標(biāo)碳排放量為所述目標(biāo)車(chē)輛每消耗一箱燃料產(chǎn)生二氧化碳的質(zhì)量;

36、確定模塊,用于根據(jù)所述目標(biāo)碳排放量以及所述目標(biāo)比值,確定所述吸附裝置的型號(hào)信息;所述型號(hào)信息對(duì)應(yīng)于所述吸附裝置中吸附材料的質(zhì)量;

37、推薦模塊,用于基于所述吸附裝置的型號(hào)信息,生成針對(duì)所述目標(biāo)車(chē)輛的推薦消息。

38、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的第三方面,提供了一種電子設(shè)備,包括:處理器;用于存儲(chǔ)所述處理器可執(zhí)行指令的存儲(chǔ)器;所述處理器用于執(zhí)行上述任一實(shí)施例所述的方法。

39、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的第四方面,提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì),所述存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序,所述計(jì)算機(jī)程序用于執(zhí)行上述任一實(shí)施例所述的方法。

40、本申請(qǐng)的實(shí)施例所提供的一種二氧化碳吸附裝置的推薦方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì),該方案包括:通過(guò)獲取所述目標(biāo)車(chē)輛的目標(biāo)碳排放量及其對(duì)應(yīng)的目標(biāo)比值,來(lái)確定所述吸附裝置的型號(hào)信息,進(jìn)而生成包含所述型號(hào)信息的推薦消息;從而向用戶(hù)準(zhǔn)確地向用戶(hù)推薦適用于其車(chē)輛的吸附裝置,以便于用戶(hù)在添加燃料時(shí)順便更換吸附材料,以提高更換吸附材料的便利性。



技術(shù)特征:

1.一種二氧化碳吸附裝置的推薦方法,其特征在于,所述吸附裝置中設(shè)置有用于吸附目標(biāo)車(chē)輛尾氣中二氧化碳的吸附材料,所述方法包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述確定所述吸附裝置的型號(hào)信息之后,還包括:

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法,其特征在于,所述損失值包括所述目標(biāo)車(chē)輛因增設(shè)所述吸附裝置而導(dǎo)致的燃料損失;

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,所述目標(biāo)車(chē)輛為貨運(yùn)車(chē)輛;在所述目標(biāo)車(chē)輛處于滿(mǎn)載狀態(tài)下,所述損失值包括所述目標(biāo)車(chē)輛因增設(shè)所述吸附裝置而導(dǎo)致的運(yùn)力損失;在所述目標(biāo)車(chē)輛處于非滿(mǎn)載狀態(tài)下,所述損失值包括所述目標(biāo)車(chē)輛因增設(shè)所述吸附裝置而導(dǎo)致的燃料損失;

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法,其特征在于,所述獲取所述目標(biāo)車(chē)輛的單次碳捕獲里程,包括:

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法,其特征在于,獲取所述吸附裝置的裝置質(zhì)量,包括:

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,所述吸附裝置還包括余熱回收裝置;所述余熱回收裝置用于回收所述吸附材料在吸附二氧化碳過(guò)程中的釋放的熱量;

8.一種二氧化碳吸附裝置的推薦裝置,其特征在于,所述吸附裝置中設(shè)置有用于吸附目標(biāo)車(chē)輛尾氣中二氧化碳的吸附材料;所述推薦裝置包括:

9.一種電子設(shè)備,包括:

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì),所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序指令,所述計(jì)算機(jī)程序指令在被處理器運(yùn)行時(shí)使得所述處理器執(zhí)行如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的方法。


技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了二氧化碳吸附裝置的推薦方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì),該方案包括:通過(guò)獲取所述目標(biāo)車(chē)輛的目標(biāo)碳排放量及其對(duì)應(yīng)的目標(biāo)比值,來(lái)確定所述吸附裝置的型號(hào)信息,進(jìn)而生成包含所述型號(hào)信息的推薦消息;從而向用戶(hù)準(zhǔn)確地向用戶(hù)推薦適用于其車(chē)輛的吸附裝置,以便于用戶(hù)在添加燃料時(shí)順便更換吸附材料,以提高更換吸附材料的便利性。

技術(shù)研發(fā)人員:沈源,喻磊,李延鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者:浙江綠色智行科創(chuàng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2024/12/30
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