技術(shù)特征：

1.一種基于累積局部總效應(yīng)圖的乘客忠誠(chéng)度影響機(jī)理解析方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于累積局部總效應(yīng)圖的乘客忠誠(chéng)度影響機(jī)理解析方法，其特征在于，所述步驟s1具體包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于累積局部總效應(yīng)圖的乘客忠誠(chéng)度影響機(jī)理解析方法，其特征在于，所述信度用于檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的內(nèi)部一致性，采用克朗巴赫系數(shù)檢驗(yàn)s1中乘客忠誠(chéng)度數(shù)據(jù)的信度，當(dāng)計(jì)算出的克朗巴赫系數(shù)大于0.7時(shí)，表明乘客忠誠(chéng)度的數(shù)據(jù)具有可靠性；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于累積局部總效應(yīng)圖的乘客忠誠(chéng)度影響機(jī)理解析方法，其特征在于，所述相關(guān)性分析用于衡量公共交通服務(wù)要素質(zhì)量中兩個(gè)不同變量之間的相關(guān)性程度，當(dāng)變量之間的相關(guān)性系數(shù)大于0.7時(shí)，表明變量間存在很強(qiáng)的相關(guān)性；當(dāng)相關(guān)性系數(shù)在0.4到0.7之間時(shí)，表明變量間相關(guān)性較強(qiáng)；小于0.4則表明相關(guān)性較弱；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于累積局部總效應(yīng)圖的乘客忠誠(chéng)度影響機(jī)理解析方法，其特征在于，所述步驟s3具體包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于累積局部總效應(yīng)圖的乘客忠誠(chéng)度影響機(jī)理解析方法，其特征在于，步驟s4具體包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種基于累積局部總效應(yīng)圖的乘客忠誠(chéng)度影響機(jī)理解析方法，包括：收集多維度的公共交通服務(wù)要素質(zhì)量和乘客忠誠(chéng)度數(shù)據(jù)；檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的信度和效度，并研究公共交通服務(wù)要素質(zhì)量屬性之間的相關(guān)性；對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，構(gòu)建公共交通服務(wù)要素質(zhì)量與乘客忠誠(chéng)度之間的因果解析模型，并利用數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行訓(xùn)練；利用累積局部總效應(yīng)分析方法，深入探討公共交通服務(wù)中的各個(gè)維度要素的服務(wù)質(zhì)量對(duì)乘客忠誠(chéng)度的影響。本發(fā)明應(yīng)用于乘客忠誠(chéng)度影響機(jī)理的深入分析中，不僅能夠獨(dú)立于所使用的影響機(jī)理分析模型，探索并客觀地揭示公共交通服務(wù)要素的感知服務(wù)質(zhì)量與乘客忠誠(chéng)度之間的本質(zhì)關(guān)系，還為公共交通服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)化策略的制定提供了更為堅(jiān)實(shí)的科學(xué)依據(jù)。

技術(shù)研發(fā)人員：孫世超,張慧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連海事大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6