本發(fā)明涉及電網(wǎng)信息模型，特別是指一種機(jī)電管線信息處理方法、裝置和設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)電管線的碰撞檢測在管線碰撞的后期調(diào)整仍依賴手動模式，雖然市面上已存在自動調(diào)整機(jī)電管線的軟件，但該類型軟件的碰撞檢測準(zhǔn)確率較低，誤差較大，使得管線的翻彎避讓調(diào)整仍依靠設(shè)計(jì)師手動操作，造成設(shè)計(jì)效率低下、工期延長和設(shè)計(jì)成本的增加，嚴(yán)重阻礙項(xiàng)目的工程進(jìn)度及建筑資源的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種機(jī)電管線信息處理方法、裝置和設(shè)備，解決了因?yàn)椴煌O(shè)計(jì)圖紙之間管線的位置存在差異導(dǎo)致圖紙表達(dá)不到位，現(xiàn)有的管線碰撞檢測方法準(zhǔn)確率低誤差大導(dǎo)致無法自動調(diào)整設(shè)計(jì)的技術(shù)問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

3、一種機(jī)電管線信息處理方法，包括：

4、獲取機(jī)電管線模型以及所述機(jī)電管線模型的絕對坐標(biāo)系和基礎(chǔ)單位；

5、根據(jù)所述絕對坐標(biāo)系，生成相對坐標(biāo)系；

6、根據(jù)所述基礎(chǔ)單位，生成內(nèi)部單位；

7、對所述機(jī)電管線模型進(jìn)行過濾，刪除所述機(jī)電管線模型中的末端設(shè)備和末端設(shè)備信息，再將過濾后的其余設(shè)備和其余設(shè)備信息存入元素收集器中；

8、遍歷所述元素收集器，得到第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線的幾何信息、參數(shù)信息和定位信息；

9、根據(jù)所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線的幾何信息、參數(shù)信息和定位信息，得到所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線之間的碰撞交點(diǎn)在相對坐標(biāo)系中的空間坐標(biāo)；

10、根據(jù)所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線之間的碰撞交點(diǎn)在相對坐標(biāo)系中的空間坐標(biāo)，所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線的幾何信息和參數(shù)信息，得到在相對坐標(biāo)系中所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線在碰撞交點(diǎn)處的翻彎控制點(diǎn)空間坐標(biāo)；

11、根據(jù)所述翻彎控制點(diǎn)空間坐標(biāo)，生成在相對坐標(biāo)系中的第一機(jī)電管線模型。

12、本發(fā)明還提供了一種機(jī)電管線信息處理裝置，包括：

13、獲取模塊，用于獲取機(jī)電管線模型以及所述機(jī)電管線模型的絕對坐標(biāo)系和基礎(chǔ)單位；

14、處理模塊，根據(jù)所述絕對坐標(biāo)系，生成相對坐標(biāo)系；根據(jù)所述基礎(chǔ)單位，生成內(nèi)部單位；對所述機(jī)電管線模型進(jìn)行過濾，刪除所述機(jī)電管線模型中的末端設(shè)備和末端設(shè)備信息，再將過濾后的其余設(shè)備和其余設(shè)備信息存入元素收集器中；遍歷所述元素收集器，得到第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線的幾何信息、參數(shù)信息和定位信息；根據(jù)所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線的幾何信息、參數(shù)信息和定位信息，得到所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線之間的碰撞交點(diǎn)在相對坐標(biāo)系中的空間坐標(biāo)；根據(jù)所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線之間的碰撞交點(diǎn)在相對坐標(biāo)系中的空間坐標(biāo)，所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線的幾何信息和參數(shù)信息，得到在相對坐標(biāo)系中所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線在碰撞交點(diǎn)處的翻彎控制點(diǎn)空間坐標(biāo)；根據(jù)所述翻彎控制點(diǎn)空間坐標(biāo)，生成在相對坐標(biāo)系中的第一機(jī)電管線模型。

15、本發(fā)明還提供一種計(jì)算設(shè)備，包括：處理器、存儲有計(jì)算機(jī)程序的存儲器，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器運(yùn)行時(shí)，執(zhí)行如上所述的方法。

16、本發(fā)明還提供一種計(jì)算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)，存儲有指令，當(dāng)所述指令在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，使得計(jì)算機(jī)執(zhí)行如上所述的方法。

17、本發(fā)明的上述方案至少包括以下有益效果：

18、本發(fā)明的上述方案通過獲取機(jī)電管線模型以及所述機(jī)電管線模型的絕對坐標(biāo)系和基礎(chǔ)單位；根據(jù)所述絕對坐標(biāo)系，生成相對坐標(biāo)系；根據(jù)所述基礎(chǔ)單位，生成內(nèi)部單位；對所述機(jī)電管線模型進(jìn)行過濾，刪除所述機(jī)電管線模型中的末端設(shè)備和末端設(shè)備信息，再將過濾后的其余設(shè)備和其余設(shè)備信息存入元素收集器中；遍歷所述元素收集器，得到第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線的幾何信息、參數(shù)信息和定位信息；根據(jù)所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線的幾何信息、參數(shù)信息和定位信息，得到所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線之間的碰撞交點(diǎn)在相對坐標(biāo)系中的空間坐標(biāo)；根據(jù)所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線之間的碰撞交點(diǎn)在相對坐標(biāo)系中的空間坐標(biāo)，所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線的幾何信息和參數(shù)信息，得到在相對坐標(biāo)系中所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線在碰撞交點(diǎn)處的翻彎控制點(diǎn)空間坐標(biāo)；根據(jù)所述翻彎控制點(diǎn)空間坐標(biāo)，生成在相對坐標(biāo)系中的第一機(jī)電管線模型。能夠?qū)⒉煌O(shè)計(jì)圖紙中管線的位置準(zhǔn)確表達(dá)，提高了管線碰撞檢測方法準(zhǔn)確率并能夠自動調(diào)整設(shè)計(jì)。

技術(shù)特征：

1.一種機(jī)電管線信息處理方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)電管線信息處理方法，其特征在于，根據(jù)所述絕對坐標(biāo)系，生成相對坐標(biāo)系，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)電管線信息處理方法，其特征在于，根據(jù)所述基礎(chǔ)單位，生成內(nèi)部單位，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)電管線信息處理方法，其特征在于，對所述機(jī)電管線模型進(jìn)行過濾，刪除所述機(jī)電管線模型中的末端設(shè)備和末端設(shè)備信息，再將過濾后的其余設(shè)備和其余設(shè)備信息存入元素收集器中，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)電管線信息處理方法，其特征在于，根據(jù)所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線的幾何信息、參數(shù)信息和定位信息，得到所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線之間的碰撞交點(diǎn)在相對坐標(biāo)系中的空間坐標(biāo)，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)電管線信息處理方法，其特征在于，根據(jù)所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線之間的碰撞交點(diǎn)在相對坐標(biāo)系中的空間坐標(biāo)，所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線的幾何信息和參數(shù)信息，得到在相對坐標(biāo)系中所述第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線在碰撞交點(diǎn)處的翻彎控制點(diǎn)空間坐標(biāo)，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)電管線信息處理方法，其特征在于，根據(jù)所述翻彎控制點(diǎn)空間坐標(biāo)，生成在相對坐標(biāo)系中的第一機(jī)電管線模型，包括：

8.一種機(jī)電管線信息處理裝置，其特征在于，包括：

9.一種計(jì)算設(shè)備，其特征在于，包括：處理器、存儲有計(jì)算機(jī)程序的存儲器，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器運(yùn)行時(shí)，執(zhí)行如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的方法。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)，其特征在于，存儲有指令，當(dāng)所述指令在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，使得計(jì)算機(jī)執(zhí)行如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種機(jī)電管線信息處理方法、裝置和設(shè)備。其中，機(jī)電管線信息處理方法包括：獲取機(jī)電管線模型以及機(jī)電管線模型的絕對坐標(biāo)系和基礎(chǔ)單位；根據(jù)絕對坐標(biāo)系和基礎(chǔ)單位，生成相對坐標(biāo)系和內(nèi)部單位；對機(jī)電管線模型進(jìn)行過濾，將其余設(shè)備及其信息存入元素收集器中；遍歷元素收集器，得到第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線的幾何、參數(shù)和定位信息；得到第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線之間的碰撞交點(diǎn)在相對坐標(biāo)系中的空間坐標(biāo)；得到在相對坐標(biāo)系中第一機(jī)電管線和第二機(jī)電管線在碰撞交點(diǎn)處的翻彎控制點(diǎn)空間坐標(biāo)；生成相對坐標(biāo)系中的第一機(jī)電管線模型。本發(fā)明的方案將不同設(shè)計(jì)圖紙中管線的位置準(zhǔn)確表達(dá)，提高了管線碰撞檢測方法準(zhǔn)確率并能夠自動調(diào)整設(shè)計(jì)。

技術(shù)研發(fā)人員：楊震,李岳,宋健,武劍靈
受保護(hù)的技術(shù)使用者：內(nèi)蒙古電力勘測設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23