技術(shù)特征：

1.一種基于動態(tài)圖結(jié)構(gòu)和圖注意力的航班延誤預(yù)測方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，xcj，ori滿足如下條件：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，xcj，dep滿足如下條件：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述節(jié)點關(guān)系包括距離關(guān)系、離港航班數(shù)量和進港航班數(shù)量。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，awti滿足如下條件：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，lti滿足如下條件：

7.一種基于動態(tài)圖結(jié)構(gòu)和圖注意力的航班延誤預(yù)測裝置，其特征在于，所述裝置包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，xcj，ori滿足如下條件：

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，xcj，dep滿足如下條件：

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，awti滿足如下條件：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種基于動態(tài)圖結(jié)構(gòu)和圖注意力的航班延誤預(yù)測方法和裝置，包括：首先，將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)按照設(shè)定單位時間窗口進行劃分得到多個基礎(chǔ)數(shù)據(jù)組，接著為每個基礎(chǔ)數(shù)據(jù)組構(gòu)建對應(yīng)的圖結(jié)構(gòu)，將機型、航空公司和天氣特征等作為節(jié)點特征，將需要預(yù)測的航班對應(yīng)的航班特征、前序節(jié)點特征和當前節(jié)點特征進行融合作為起飛延誤時間特征向量，得到預(yù)測起飛延誤時間，接著，結(jié)合預(yù)測起飛延誤時間對到達延誤時間進行預(yù)測。本發(fā)明由于考慮了包括機型的航班數(shù)據(jù)和天氣數(shù)據(jù)，構(gòu)建了動態(tài)圖結(jié)構(gòu)來模擬機場和航班之間的多維交互，并通過圖注意力機制來捕捉航班之間的時空依賴關(guān)系，能夠使得預(yù)測結(jié)果更加準確。

技術(shù)研發(fā)人員：丁建立,彭易翔
受保護的技術(shù)使用者：中國民航大學
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2