技術(shù)特征：

1.一種基于大數(shù)據(jù)的金屬管材運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集模塊、圖像處理模塊、位置偏移監(jiān)測(cè)模塊、震動(dòng)監(jiān)測(cè)模塊、金屬管材變形評(píng)估模塊、異常信號(hào)生成與報(bào)警模塊、用戶界面模塊；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于大數(shù)據(jù)的金屬管材運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)工作流程如下：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于大數(shù)據(jù)的金屬管材運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述步驟一中，獲取車(chē)廂初始圖像、車(chē)廂實(shí)時(shí)圖像和金屬管材數(shù)據(jù)，具體如下：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于大數(shù)據(jù)的金屬管材運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述步驟二具體過(guò)程如下：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于大數(shù)據(jù)的金屬管材運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述步驟三流程如下：

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于大數(shù)據(jù)的金屬管材運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述步驟四具體過(guò)程如下：

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于大數(shù)據(jù)的金屬管材運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述s303中計(jì)算最大彎曲變形撓度，確定管材的最大彎曲變形程度，具體過(guò)程如下：

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于大數(shù)據(jù)的金屬管材運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述s304中，獲得金屬管材最大偏離度的位置坐標(biāo)，具體過(guò)程如下：

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于大數(shù)據(jù)的金屬管材運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述s305具體過(guò)程如下：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于大數(shù)據(jù)的金屬管材運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)，涉及金屬管材運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明將車(chē)廂實(shí)時(shí)圖像與車(chē)廂初始圖像進(jìn)行圖像比對(duì)，獲得金屬管材的位置偏移量；若對(duì)應(yīng)時(shí)刻運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)存在偏移危險(xiǎn)點(diǎn)，則生成掃描監(jiān)測(cè)第一異常信號(hào)；若不存在偏移危險(xiǎn)點(diǎn)，計(jì)算位移綜檢值，若位移綜檢值超過(guò)閾值，則生成掃描監(jiān)測(cè)第二異常信號(hào)；金屬管材變形評(píng)估，判斷金屬管材是否發(fā)生塑性變形，若是，則產(chǎn)生測(cè)量監(jiān)測(cè)第一異常信號(hào)；當(dāng)接收到測(cè)量監(jiān)測(cè)第一異常信號(hào)及其對(duì)應(yīng)金屬管材編號(hào)位置時(shí)，判斷是否超出了預(yù)設(shè)的震動(dòng)數(shù)據(jù)閾值，計(jì)算廂震檢測(cè)值，若超過(guò)閾值，則生成掃描監(jiān)測(cè)第三異常信號(hào)；在接收到任一項(xiàng)異常信號(hào)時(shí)，均產(chǎn)生警報(bào)，發(fā)送至用戶界面模塊。

技術(shù)研發(fā)人員：孫潔,桂虎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：佛山市乾元鋼管實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30