本發(fā)明屬于工程項目管理，涉及到一種工程項目全過程智慧管理系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、工程是指建設(shè)城市公共基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施和市政公用工程的工程項目，主要包括道路交通工程、地下管線工程、架空桿線工程、街道綠化工程等。其中，架空桿線工程具有支撐電纜、分散載荷以及提高供電可靠性等重要作用，是實現(xiàn)電力傳輸和保障城市正常運行不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施之一。因此，一種針對架空桿線工程的工程項目全過程智慧管理的研究具有重要意義。

2、針對架空桿線工程的安全風(fēng)險評估主要針對項目計劃階段和項目施工階段進(jìn)行風(fēng)險評估，項目計劃階段的風(fēng)險評估能夠提前發(fā)現(xiàn)項目工程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險情況，避免項目施工時可能導(dǎo)致的事故，項目施工階段的風(fēng)險評估能夠及時發(fā)現(xiàn)可能導(dǎo)致項目事故的風(fēng)險，進(jìn)而才去針對性的措施，避免事故影響的擴(kuò)大化。

3、傳統(tǒng)的架空桿線工程針對項目計劃階段的安全風(fēng)險評估通常只基于人員的經(jīng)驗對工程計劃進(jìn)行風(fēng)險評估，這種風(fēng)險評估方式缺乏數(shù)據(jù)支撐，人員經(jīng)驗無法準(zhǔn)確得到項目計劃的風(fēng)險情況，可能會導(dǎo)致一些關(guān)鍵因素被忽略，增大了項目事故發(fā)生的概率，可能影響人員安全和成本損失。

4、傳統(tǒng)的架空桿線工程針對項目施工階段的安全風(fēng)險評估通常只針對實時發(fā)生的人員行為進(jìn)行風(fēng)險管控，這種分析方式可能會降低風(fēng)險評估的準(zhǔn)確性和全面性，忽略了其他風(fēng)險對于項目施工造成的影響，增大了事故發(fā)生的概率，可能會造成人員傷亡和項目施工停滯，影響項目施工進(jìn)度，增加了項目施工工期和施工成本。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于此，為解決上述背景技術(shù)中所提出的問題，現(xiàn)提出一種工程項目全過程智慧管理系統(tǒng)及方法。

2、本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：本發(fā)明的第一方面提供一種工程項目全過程智慧管理系統(tǒng)，包括：計劃施工風(fēng)險分析模塊，用于提取當(dāng)前架空桿線工程的工程計劃信息，所述工程計劃信息具體包括管理單位信息、材料供應(yīng)單位信息、計劃施工位置和計劃施工周期，進(jìn)而分析計劃施工風(fēng)險情況，所述計劃施工風(fēng)險情況由管理風(fēng)險情況、材料供應(yīng)風(fēng)險情況和客觀環(huán)境風(fēng)險情況構(gòu)成。

3、施工可行性判斷模塊，用于基于當(dāng)前架空桿線工程的計劃施工風(fēng)險情況判斷是否允許當(dāng)前架空桿線工程進(jìn)行施工，當(dāng)判斷不允許當(dāng)前架空桿線工程進(jìn)行施工時識別當(dāng)前架空桿線工程的計劃風(fēng)險指向，所述計劃風(fēng)險指向具體包括管理風(fēng)險、材料供應(yīng)風(fēng)險和客觀環(huán)境風(fēng)險。

4、現(xiàn)場施工風(fēng)險分析模塊，用于當(dāng)判斷允許當(dāng)前架空桿線工程進(jìn)行施工時，利用高清攝像頭實時采集施工現(xiàn)場的施工行為圖像，進(jìn)而獲取現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)，所述現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)具體包括行為數(shù)據(jù)和客觀環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)而分析現(xiàn)場施工風(fēng)險情況，所述現(xiàn)場施工風(fēng)險情況由現(xiàn)場行為風(fēng)險情況和現(xiàn)場客觀環(huán)境風(fēng)險情況構(gòu)成。

5、停止施工需求判斷模塊，用于基于現(xiàn)場施工風(fēng)險情況判斷是否需要停止進(jìn)行施工，當(dāng)判斷需要時立即停止施工并分析施工現(xiàn)場的具體異常指向，所述異常指向具體包括施工異常和環(huán)境異常。

6、本發(fā)明的第二方面提供一種工程項目全過程智慧管理方法，該方法具體步驟如下：s1、提取當(dāng)前架空桿線工程的工程計劃信息，所述工程計劃信息具體包括管理單位信息、材料供應(yīng)單位信息、計劃施工位置和計劃施工周期，進(jìn)而分析計劃施工風(fēng)險情況，所述計劃施工風(fēng)險情況由管理風(fēng)險情況、材料供應(yīng)風(fēng)險情況和客觀環(huán)境風(fēng)險情況構(gòu)成。

7、s2、基于當(dāng)前架空桿線工程的計劃施工風(fēng)險情況判斷是否允許當(dāng)前架空桿線工程進(jìn)行施工，當(dāng)判斷不允許當(dāng)前架空桿線工程進(jìn)行施工時識別當(dāng)前架空桿線工程的計劃風(fēng)險指向，所述計劃風(fēng)險指向具體包括管理風(fēng)險、材料供應(yīng)風(fēng)險和客觀環(huán)境風(fēng)險。

8、s3、當(dāng)判斷允許當(dāng)前架空桿線工程進(jìn)行施工時，利用高清攝像頭實時采集施工現(xiàn)場的施工行為圖像，進(jìn)而獲取現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)，所述現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)具體包括行為數(shù)據(jù)和客觀環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)而分析現(xiàn)場施工風(fēng)險情況，所述現(xiàn)場施工風(fēng)險情況由現(xiàn)場行為風(fēng)險情況和現(xiàn)場客觀環(huán)境風(fēng)險情況構(gòu)成。

9、s4、基于現(xiàn)場施工風(fēng)險情況判斷是否需要停止進(jìn)行施工，當(dāng)判斷需要時立即停止施工并分析施工現(xiàn)場的具體異常指向，所述異常指向具體包括施工異常和環(huán)境異常。

10、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果如下：(1)本發(fā)明通過基于架空桿線工程的歷史記錄對管理風(fēng)險情況、材料供應(yīng)風(fēng)險情況和客觀環(huán)境風(fēng)險情況進(jìn)行分析，進(jìn)而獲取計劃風(fēng)險指數(shù)，這種基于歷史記錄的分析方式能夠識別出項目計劃階段的潛在的風(fēng)險因素，提高風(fēng)險評估的準(zhǔn)確性，避免風(fēng)險項目計劃進(jìn)入施工階段。

11、(2)本發(fā)明通過針對判斷不允許行施工情況進(jìn)行計劃風(fēng)險指向識別，這種分析方式有助于準(zhǔn)確地找到風(fēng)險源，從而采取針對性的風(fēng)險應(yīng)對措施，確保風(fēng)險得到及時、有效的控制，有助于降低風(fēng)險對項目的影響，提高項目的成功率。

12、(3)本發(fā)明通過基于施工現(xiàn)場的現(xiàn)場行為風(fēng)險情況和現(xiàn)場客觀環(huán)境風(fēng)險情況分析現(xiàn)場施工風(fēng)險情況，這種分析方式能夠更全面地識別和評估施工現(xiàn)場可能面臨的各種風(fēng)險，這種基于現(xiàn)場行為風(fēng)險情況和現(xiàn)場客觀環(huán)境風(fēng)險情況的動態(tài)的分析方式可以實時地反映施工現(xiàn)場的風(fēng)險狀況，有助于及時調(diào)整風(fēng)險防控措施，確保施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)。

13、(4)本發(fā)明通過針對判斷需要停止進(jìn)行施工情況進(jìn)行具體異常指向分析，這種分析方式可以準(zhǔn)確地識別出導(dǎo)致施工需要停止的關(guān)鍵因素，針對性的分析使得解決問題更加精準(zhǔn)有效，有利于及時采取預(yù)防措施，降低事故發(fā)生的概率。

技術(shù)特征：

1.一種工程項目全過程智慧管理系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種工程項目全過程智慧管理系統(tǒng)，其特征在于：所述管理風(fēng)險情況需要構(gòu)建當(dāng)前架空桿線工程的管理風(fēng)險指數(shù)，其具體分析如下：

3.如權(quán)利要求2所述的一種工程項目全過程智慧管理系統(tǒng)，其特征在于：所述材料供應(yīng)風(fēng)險情況需要構(gòu)建各材料類型對應(yīng)的材料供應(yīng)風(fēng)險指數(shù)，其具體分析如下：

4.如權(quán)利要求3所述的一種工程項目全過程智慧管理系統(tǒng)，其特征在于：所述客觀環(huán)境風(fēng)險情況需要構(gòu)建客觀環(huán)境風(fēng)險指數(shù)，其具體分析如下：

5.如權(quán)利要求4所述的一種工程項目全過程智慧管理系統(tǒng)，其特征在于：所述分析計劃施工風(fēng)險情況需要構(gòu)建當(dāng)前架空桿線工程的計劃施工風(fēng)險指數(shù)，其具體分析如下：

6.如權(quán)利要求5所述的一種工程項目全過程智慧管理系統(tǒng)，其特征在于：所述識別當(dāng)前架空桿線工程的計劃風(fēng)險指向分析步驟如下：

7.如權(quán)利要求1所述的一種工程項目全過程智慧管理系統(tǒng)，其特征在于：所述現(xiàn)場行為風(fēng)險情況需要構(gòu)建現(xiàn)場行為風(fēng)險指數(shù)，其具體分析如下：

8.如權(quán)利要求7所述的一種工程項目全過程智慧管理系統(tǒng)，其特征在于：所述現(xiàn)場客觀環(huán)境風(fēng)險情況需要構(gòu)建現(xiàn)場客觀環(huán)境風(fēng)險指數(shù)，其具體分析如下：

9.如權(quán)利要求8所述的一種工程項目全過程智慧管理系統(tǒng)，其特征在于：所述分析現(xiàn)場施工風(fēng)險情況需要構(gòu)建現(xiàn)場施工風(fēng)險指數(shù)，其具體分析如下：

10.一種工程項目全過程智慧管理方法，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于工程項目管理技術(shù)領(lǐng)域，公開一種工程項目全過程智慧管理系統(tǒng)及方法，包括計劃施工風(fēng)險分析模塊、施工可行性判斷模塊、現(xiàn)場施工風(fēng)險分析模塊和停止施工需求判斷模塊。本發(fā)明通過基于歷史記錄對管理風(fēng)險情況、材料供應(yīng)風(fēng)險情況和客觀環(huán)境風(fēng)險情況進(jìn)行分析，進(jìn)而獲取計劃風(fēng)險指數(shù)，能夠識別出項目計劃階段的潛在的風(fēng)險因素，提高風(fēng)險評估的準(zhǔn)確性；本發(fā)明通過進(jìn)行計劃風(fēng)險指向識別，有助于準(zhǔn)確地找到風(fēng)險源，從而采取針對性的風(fēng)險應(yīng)對措施；本發(fā)明通過基于現(xiàn)場行為風(fēng)險情況和現(xiàn)場客觀環(huán)境風(fēng)險情況分析現(xiàn)場施工風(fēng)險情況，能夠全面地識別和評估施工現(xiàn)場可能面臨的各種風(fēng)險，確保施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：韓獻(xiàn)偉,劉俊,王健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：萬邦工程管理咨詢有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2