技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)輪轂軸承異響故障的階次分析方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)輪轂軸承異響故障的階次分析方法，其特征在于，所述整車(chē)傳感設(shè)備包括振動(dòng)傳感器和麥克風(fēng)；所述目標(biāo)信息包括所述目標(biāo)車(chē)輛的車(chē)輪轉(zhuǎn)向節(jié)加速度以及車(chē)內(nèi)噪聲數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)輪轂軸承異響故障的階次分析方法，其特征在于，所述將目標(biāo)信息中轉(zhuǎn)化成頻域數(shù)據(jù)，具體通過(guò)傅里葉變換原理進(jìn)行轉(zhuǎn)換；所述頻域數(shù)據(jù)包括所述目標(biāo)車(chē)輛的輪胎實(shí)測(cè)基頻以及抱怨噪聲頻率。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)輪轂軸承異響故障的階次分析方法，其特征在于，所述對(duì)頻域數(shù)據(jù)進(jìn)行誤差分析，具體為：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)輪轂軸承異響故障的階次分析方法，其特征在于，所述目標(biāo)車(chē)輛輪轂軸承異響的故障階次為所述輪胎實(shí)測(cè)基頻與所述抱怨噪聲頻率的比值。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)輪轂軸承異響故障的階次分析方，其特征在于，所述輪轂軸承異響故障階次分析模型包括四個(gè)分析公式，分別為保持架故障階次理論公式、滾動(dòng)體故障階次理論公式、內(nèi)圈故障階次理論公式和外圈故障階次理論公式；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)輪轂軸承異響故障的階次分析方法，其特征在于，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車(chē)輪轂軸承異響故障的階次分析方法，其特征在于，所述故障零件質(zhì)量管控流程包括：

9.一種汽車(chē)輪轂軸承異響故障的階次分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的一種汽車(chē)輪轂軸承異響故障的階次分析方法，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

10.一種存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N汽車(chē)輪轂軸承異響故障的階次分析方法，包括：在目標(biāo)車(chē)輛上設(shè)置整車(chē)傳感設(shè)備，以根據(jù)整車(chē)傳感設(shè)備采集故障分析所需的目標(biāo)信息；將目標(biāo)信息轉(zhuǎn)化成頻域數(shù)據(jù)，對(duì)頻域數(shù)據(jù)進(jìn)行誤差分析，以驗(yàn)證頻域數(shù)據(jù)是否有效；根據(jù)誤差分析有效的頻域數(shù)據(jù)獲取目標(biāo)車(chē)輛輪轂軸承異響的故障階次；將故障階次輸入預(yù)設(shè)的轂軸承異響故障階次分析模型，得到目標(biāo)車(chē)輛輪轂軸承異響的故障零件；搭建故障零件分析平臺(tái)，以通過(guò)故障零件分析平臺(tái)分析故障零件失效原因；通過(guò)將故障階次輸入預(yù)設(shè)的轂軸承異響故障階次分析模型，診斷出目標(biāo)車(chē)輛輪轂軸承異響的故障零件；這種方式大大提高了故障診斷的效率和準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：林勝,劉森海,劉雄,鐘秤平,王理周,徐高新,陳清爽,黃超勇,萬(wàn)小龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江鈴汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6