本申請涉及智能控制，尤其涉及基于城市多維數(shù)據(jù)的空氣質(zhì)量預(yù)測與調(diào)控方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著城市化進(jìn)程的加快，空氣質(zhì)量問題日益突出。準(zhǔn)確的空氣質(zhì)量預(yù)測和有效的調(diào)控措施對于改善空氣質(zhì)量、保護(hù)公共健康至關(guān)重要。

2、城市空氣質(zhì)量的惡化與多種因素有關(guān)，傳統(tǒng)的空氣質(zhì)量預(yù)測通常依賴于氣象預(yù)報(bào)，考慮要素單一，但是，多維數(shù)據(jù)由于信息孤島，以及數(shù)據(jù)的模態(tài)復(fù)雜性，導(dǎo)致難以實(shí)現(xiàn)融合分析，進(jìn)而影響空氣質(zhì)量預(yù)測的準(zhǔn)確性和空氣調(diào)控效果。

3、綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中存在由于考慮要素單一，缺乏對于多維數(shù)據(jù)的融合分析，導(dǎo)致影響空氣質(zhì)量預(yù)測的準(zhǔn)確性不足的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請的目的是提供基于城市多維數(shù)據(jù)的空氣質(zhì)量預(yù)測與調(diào)控方法及系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在由于考慮要素單一，缺乏對于多維數(shù)據(jù)的融合分析，導(dǎo)致影響空氣質(zhì)量預(yù)測的準(zhǔn)確性不足的技術(shù)問題。

2、鑒于上述問題，本申請?zhí)峁┝嘶诔鞘卸嗑S數(shù)據(jù)的空氣質(zhì)量預(yù)測與調(diào)控方法及系統(tǒng)。

3、第一方面，本申請?zhí)峁┝嘶诔鞘卸嗑S數(shù)據(jù)的空氣質(zhì)量預(yù)測與調(diào)控方法，所述方法通過基于城市多維數(shù)據(jù)的空氣質(zhì)量預(yù)測與調(diào)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，其中，所述方法包括：通過物聯(lián)網(wǎng)，采集預(yù)設(shè)城市待預(yù)測時(shí)區(qū)的氣象因子特征值；通過排污公示信息，采集所述預(yù)設(shè)城市待預(yù)測時(shí)區(qū)的污染物排放特征值；通過交通流量統(tǒng)計(jì)通道進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)挖掘，生成所述預(yù)設(shè)城市待預(yù)測時(shí)區(qū)的交通流量特征值；根據(jù)所述氣象因子特征值、所述污染物排放特征值、所述交通流量特征值和人口密度特征值，通過空氣質(zhì)量預(yù)測網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擬合，生成空氣質(zhì)量指數(shù)預(yù)測值；當(dāng)所述空氣質(zhì)量指數(shù)預(yù)測值大于或等于空氣質(zhì)量指數(shù)閾值，對所述交通流量特征值和所述污染物排放特征值進(jìn)行調(diào)節(jié)尋優(yōu)，獲得推薦污染物排放特征值和推薦交通流量特征值；根據(jù)所述推薦污染物排放特征值和所述推薦交通流量特征值進(jìn)行控制質(zhì)量調(diào)控。

4、第二方面，本申請還提供了基于城市多維數(shù)據(jù)的空氣質(zhì)量預(yù)測與調(diào)控系統(tǒng)，用于執(zhí)行如第一方面所述的基于城市多維數(shù)據(jù)的空氣質(zhì)量預(yù)測與調(diào)控方法，其中，所述系統(tǒng)包括：氣象因子特征采集模塊，用于通過物聯(lián)網(wǎng)，采集預(yù)設(shè)城市待預(yù)測時(shí)區(qū)的氣象因子特征值；污染物排放特征采集模塊，用于通過排污公示信息，采集所述預(yù)設(shè)城市待預(yù)測時(shí)區(qū)的污染物排放特征值；交通流量特征挖掘模塊，用于通過交通流量統(tǒng)計(jì)通道進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)挖掘，生成所述預(yù)設(shè)城市待預(yù)測時(shí)區(qū)的交通流量特征值；空氣質(zhì)量擬合模塊，用于根據(jù)所述氣象因子特征值、所述污染物排放特征值、所述交通流量特征值和人口密度特征值，通過空氣質(zhì)量預(yù)測網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擬合，生成空氣質(zhì)量指數(shù)預(yù)測值；空氣質(zhì)量尋優(yōu)模塊，用于當(dāng)所述空氣質(zhì)量指數(shù)預(yù)測值大于或等于空氣質(zhì)量指數(shù)閾值，對所述交通流量特征值和所述污染物排放特征值進(jìn)行調(diào)節(jié)尋優(yōu)，獲得推薦污染物排放特征值和推薦交通流量特征值；空氣質(zhì)量調(diào)控模塊，用于根據(jù)所述推薦污染物排放特征值和所述推薦交通流量特征值進(jìn)行控制質(zhì)量調(diào)控。

5、本申請中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

6、通過物聯(lián)網(wǎng)，采集預(yù)設(shè)城市待預(yù)測時(shí)區(qū)的氣象因子特征值；通過排污公示信息，采集所述預(yù)設(shè)城市待預(yù)測時(shí)區(qū)的污染物排放特征值；通過交通流量統(tǒng)計(jì)通道進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)挖掘，生成所述預(yù)設(shè)城市待預(yù)測時(shí)區(qū)的交通流量特征值；根據(jù)所述氣象因子特征值、所述污染物排放特征值、所述交通流量特征值和人口密度特征值，通過空氣質(zhì)量預(yù)測網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擬合，生成空氣質(zhì)量指數(shù)預(yù)測值；當(dāng)所述空氣質(zhì)量指數(shù)預(yù)測值大于或等于空氣質(zhì)量指數(shù)閾值，對所述交通流量特征值和所述污染物排放特征值進(jìn)行調(diào)節(jié)尋優(yōu)，獲得推薦污染物排放特征值和推薦交通流量特征值；根據(jù)所述推薦污染物排放特征值和所述推薦交通流量特征值進(jìn)行控制質(zhì)量調(diào)控。由此通過融合多維數(shù)據(jù)進(jìn)行空氣質(zhì)量分析預(yù)測，進(jìn)而進(jìn)行空氣質(zhì)量的調(diào)控優(yōu)化，達(dá)到提升空氣質(zhì)量預(yù)測準(zhǔn)確性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量精準(zhǔn)化調(diào)控的技術(shù)效果。

7、上述說明僅是本申請技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本申請的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本申請的具體實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標(biāo)識本申請的實(shí)施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本申請的范圍。本申請的其他特征將通過以下的說明書而變得容易理解。

技術(shù)特征：

1.基于城市多維數(shù)據(jù)的空氣質(zhì)量預(yù)測與調(diào)控方法，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，通過排污公示信息，采集所述預(yù)設(shè)城市待預(yù)測時(shí)區(qū)的污染物排放特征值，包括：

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，通過所述污染物排放量列表和所述污染物排放類型列表進(jìn)行異常值分析，獲得異常排放量污染物類型，包括：

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，通過交通流量統(tǒng)計(jì)通道進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)挖掘，生成所述預(yù)設(shè)城市待預(yù)測時(shí)區(qū)的交通流量特征值，包括：

5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述氣象因子特征值、所述污染物排放特征值、所述交通流量特征值和人口密度特征值，通過空氣質(zhì)量預(yù)測網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擬合，生成空氣質(zhì)量指數(shù)預(yù)測值，包括：

6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述空氣質(zhì)量指數(shù)預(yù)測值大于或等于空氣質(zhì)量指數(shù)閾值，對所述交通流量特征值和所述污染物排放特征值進(jìn)行調(diào)節(jié)尋優(yōu)，獲得推薦污染物排放特征值和推薦交通流量特征值，包括：

7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，對所述若干個(gè)第一空氣質(zhì)量指數(shù)評價(jià)值擴(kuò)充，執(zhí)行循環(huán)，包括：

8.基于城市多維數(shù)據(jù)的空氣質(zhì)量預(yù)測與調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于，用于實(shí)施權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述方法的步驟，所述系統(tǒng)包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝嘶诔鞘卸嗑S數(shù)據(jù)的空氣質(zhì)量預(yù)測與調(diào)控方法及系統(tǒng)，涉及智能控制技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：采集氣象因子特征值；采集污染物排放特征值；生成交通流量特征值；生成空氣質(zhì)量指數(shù)預(yù)測值；對交通流量特征值和污染物排放特征值進(jìn)行調(diào)節(jié)尋優(yōu)，獲得推薦污染物排放特征值和推薦交通流量特征值；根據(jù)推薦污染物排放特征值和推薦交通流量特征值進(jìn)行控制質(zhì)量調(diào)控。通過本申請可以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在由于考慮要素單一，缺乏對于多維數(shù)據(jù)的融合分析，導(dǎo)致影響空氣質(zhì)量預(yù)測的準(zhǔn)確性不足的技術(shù)問題，通過融合多維數(shù)據(jù)進(jìn)行空氣質(zhì)量分析預(yù)測，進(jìn)而進(jìn)行空氣質(zhì)量的調(diào)控優(yōu)化，達(dá)到提升空氣質(zhì)量預(yù)測準(zhǔn)確性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量精準(zhǔn)化調(diào)控的技術(shù)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：吳少華,陸權(quán),何書聰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇新測檢測科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9