本發(fā)明涉及電力，具體而言，涉及一種電動汽車充電設(shè)施的規(guī)劃方法、裝置、介質(zhì)及電子設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)及配套的補(bǔ)能設(shè)施產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，高速路網(wǎng)內(nèi)的充電需求激增、相關(guān)技術(shù)中，在高速路網(wǎng)的每個服務(wù)區(qū)部署固定的充電樁為電動汽車充電，但是，固定充電樁部署后難以移動，而不同服務(wù)區(qū)的充電需求的不斷變化，導(dǎo)致服務(wù)區(qū)的充電設(shè)施的部署情況難以滿足電動汽車的充電需求，并且固定式充電樁部署的成本高，因此，相關(guān)技術(shù)中的高速路網(wǎng)中部署的電動汽車的充電設(shè)施，部署效果較差。

2、針對上述的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電動汽車充電設(shè)施的規(guī)劃方法、裝置、介質(zhì)及電子設(shè)備，以至少解決相關(guān)技術(shù)中高速路網(wǎng)中部署的電動汽車的充電設(shè)施，部署效果不佳的技術(shù)問題。

2、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個方面，提供了一種電動汽車充電設(shè)施的規(guī)劃方法，包括：對待規(guī)劃區(qū)域內(nèi)每個服務(wù)區(qū)的充電設(shè)施的數(shù)量進(jìn)行初始化，得到初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)，其中，所述充電設(shè)施的類型包括：固定充電設(shè)施和移動充電設(shè)施；基于歷史交通流數(shù)據(jù)，確定所述待規(guī)劃區(qū)域中每個電動汽車的充電預(yù)測值，其中，所述歷史交通流數(shù)據(jù)至少包括：在歷史時間段內(nèi)所述待規(guī)劃區(qū)域中，每個電動汽車的電池容量、剩余續(xù)航里程和單位耗電量，每個所述電動汽車的充電預(yù)測值用于表示該電動汽車進(jìn)行充電的概率；基于每個所述電動汽車的充電預(yù)測值和所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)，確定目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果，其中，所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果包括：所述待規(guī)劃區(qū)域中所述移動充電設(shè)施的規(guī)劃結(jié)果。

3、進(jìn)一步地，基于每個所述電動汽車的充電預(yù)測值和所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)，確定目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果，包括：基于每個所述電動汽車的充電預(yù)測值，確定每個所述服務(wù)區(qū)中電動汽車的平均排隊(duì)時長；基于每個所述服務(wù)區(qū)中電動汽車的平均排隊(duì)時長和所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果。

4、進(jìn)一步地，所述待規(guī)劃區(qū)域包括：高速路網(wǎng)中的待規(guī)劃移動充電設(shè)施的區(qū)域，所述待規(guī)劃區(qū)域包括：m個服務(wù)區(qū)，所述服務(wù)區(qū)用于為電動汽車提供充電服務(wù)，m為正整數(shù)，基于每個所述服務(wù)區(qū)中電動汽車的平均排隊(duì)時長和所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果，包括：在m個所述服務(wù)區(qū)中存在目標(biāo)服務(wù)區(qū)的情況下，基于所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)的剩余電源供電容量，更新所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)，得到所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果，其中，所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)包括：所述電動汽車的平均排隊(duì)時長不滿足預(yù)設(shè)條件的服務(wù)區(qū)，所述預(yù)設(shè)條件包括：所述電動汽車的平均排隊(duì)時長小于預(yù)設(shè)時長，所述剩余電源供電容量用于指示該服務(wù)區(qū)能夠增加的充電設(shè)施的數(shù)量；在m個所述服務(wù)區(qū)中不存在所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)的情況下，基于所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果。

5、進(jìn)一步地，在m個所述服務(wù)區(qū)中存在目標(biāo)服務(wù)區(qū)的情況下，基于所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)的剩余電源供電容量，更新所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)，得到所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果，包括：在所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)中存在所述剩余電源供電容量的情況下，基于存在所述剩余電源供電容量的目標(biāo)服務(wù)區(qū)，更新所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)，得到第一充電設(shè)施數(shù)據(jù)，并基于所述第一充電設(shè)施數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果，其中，所述第一充電設(shè)施數(shù)據(jù)中移動充電設(shè)施的數(shù)量大于所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)中移動充電設(shè)施的數(shù)量；在所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)不存在所述剩余電源供電容量的情況下，基于所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)中電動汽車的平均排隊(duì)時長和n個指定服務(wù)區(qū)中的剩余電源供電容量，確定所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果，其中，n個所述指定服務(wù)區(qū)包括：所述待規(guī)劃區(qū)域中除所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)之外的服務(wù)區(qū)，n為小于m的正整數(shù)。

6、進(jìn)一步地，在所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)不存在所述剩余電源供電容量的情況下，基于所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)中電動汽車的平均排隊(duì)時長和n個指定服務(wù)區(qū)中的剩余電源供電容量，確定所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果，包括：基于所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)中電動汽車的平均排隊(duì)時長和n個指定服務(wù)區(qū)中的剩余電源供電容量，判斷每個所述指定服務(wù)區(qū)是否能夠增加所述移動充電設(shè)施，得到判斷結(jié)果；在所述判斷結(jié)果指示能夠在任一所述指定服務(wù)區(qū)能夠增加所述移動充電設(shè)施的情況下，在所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)中更新該指定服務(wù)區(qū)的所述移動充電設(shè)施的數(shù)量，得到所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果。

7、進(jìn)一步地，所述移動充電設(shè)施包括：組件式移動充電設(shè)施的插座組件，其中，所述組件式移動充電設(shè)施用于為所述電動汽車充電，所述組件式移動充電設(shè)施包括：插座組件和充電器組件，所述插座組件固定在所述服務(wù)區(qū)，所述充電器組件能夠移動。

8、進(jìn)一步地，在所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)中存在所述剩余電源供電容量的情況下，基于存在所述剩余電源供電容量的目標(biāo)服務(wù)區(qū)，更新所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)，得到第一充電設(shè)施數(shù)據(jù)，并基于所述第一充電設(shè)施數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果，包括：在所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)中存在所述剩余電源供電容量的情況下，基于所述電動汽車的平均排隊(duì)時長，對存在所述剩余電源供電容量的目標(biāo)服務(wù)區(qū)進(jìn)行排序，得到排序結(jié)果；基于所述排序結(jié)果，更新所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)中存在所述剩余電源供電容量的目標(biāo)服務(wù)區(qū)的移動充電設(shè)施的數(shù)量，得到所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果。

9、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種充電設(shè)施的規(guī)劃裝置，包括：初始化單元，用于對待規(guī)劃區(qū)域內(nèi)每個服務(wù)區(qū)的充電設(shè)施的數(shù)量進(jìn)行初始化，得到初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)，其中，所述充電設(shè)施的類型包括：固定充電設(shè)施和移動充電設(shè)施；第一確定單元，用于基于歷史交通流數(shù)據(jù)，確定所述待規(guī)劃區(qū)域中每個電動汽車的充電預(yù)測值，其中，所述歷史交通流數(shù)據(jù)至少包括：在歷史時間段內(nèi)所述待規(guī)劃區(qū)域中，每個電動汽車的電池容量、剩余續(xù)航里程和單位耗電量，每個所述電動汽車的充電預(yù)測值用于表示該電動汽車進(jìn)行充電的概率；第二確定單元，用于基于每個所述電動汽車的充電預(yù)測值和所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)，確定目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果，其中，所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果包括：所述待規(guī)劃區(qū)域中所述移動充電設(shè)施的規(guī)劃結(jié)果。

10、進(jìn)一步地，第二確定單元包括：第一確定子單元，用于基于每個所述電動汽車的充電預(yù)測值，確定每個所述服務(wù)區(qū)中電動汽車的平均排隊(duì)時長；第二確定子單元，用于基于每個所述服務(wù)區(qū)中電動汽車的平均排隊(duì)時長和所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果。

11、進(jìn)一步地，所述待規(guī)劃區(qū)域包括：高速路網(wǎng)中的待規(guī)劃移動充電設(shè)施的區(qū)域，所述待規(guī)劃區(qū)域包括：m個服務(wù)區(qū)，所述服務(wù)區(qū)用于為電動汽車提供充電服務(wù)，m為正整數(shù)，第二確定子單元包括：更新模塊，用于在m個所述服務(wù)區(qū)中存在目標(biāo)服務(wù)區(qū)的情況下，基于所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)的剩余電源供電容量，更新所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)，得到所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果，其中，所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)包括：所述電動汽車的平均排隊(duì)時長不滿足預(yù)設(shè)條件的服務(wù)區(qū)，所述預(yù)設(shè)條件包括：所述電動汽車的平均排隊(duì)時長小于預(yù)設(shè)時長，所述剩余電源供電容量用于指示該服務(wù)區(qū)能夠增加的充電設(shè)施的數(shù)量；確定模塊，用于在m個所述服務(wù)區(qū)中不存在所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)的情況下，基于所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果。

12、進(jìn)一步地，更新模塊包括：處理子模塊，用于在所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)中存在所述剩余電源供電容量的情況下，基于存在所述剩余電源供電容量的目標(biāo)服務(wù)區(qū)，更新所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)，得到第一充電設(shè)施數(shù)據(jù)，并基于所述第一充電設(shè)施數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果，其中，所述第一充電設(shè)施數(shù)據(jù)中移動充電設(shè)施的數(shù)量大于所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)中移動充電設(shè)施的數(shù)量；確定子模塊，用于在所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)不存在所述剩余電源供電容量的情況下，基于所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)中電動汽車的平均排隊(duì)時長和n個指定服務(wù)區(qū)中的剩余電源供電容量，確定所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果，其中，n個所述指定服務(wù)區(qū)包括：所述待規(guī)劃區(qū)域中除所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)之外的服務(wù)區(qū)，n為小于m的正整數(shù)。

13、進(jìn)一步地，確定子模塊包括：判斷子模塊一，用于基于所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)中電動汽車的平均排隊(duì)時長和n個指定服務(wù)區(qū)中的剩余電源供電容量，判斷每個所述指定服務(wù)區(qū)是否能夠增加所述移動充電設(shè)施，得到判斷結(jié)果；確定子模塊一，用于在所述判斷結(jié)果指示能夠在任一所述指定服務(wù)區(qū)能夠增加所述移動充電設(shè)施的情況下，在所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)中更新該指定服務(wù)區(qū)的所述移動充電設(shè)施的數(shù)量，得到所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果。

14、進(jìn)一步地，所述移動充電設(shè)施包括：組件式移動充電設(shè)施的插座組件，其中，所述組件式移動充電設(shè)施用于為所述電動汽車充電，所述組件式移動充電設(shè)施包括：插座組件和充電器組件，所述插座組件固定在所述服務(wù)區(qū)，所述充電器組件能夠移動。

15、進(jìn)一步地，處理子模塊包括：排序子模塊一，用于在所述目標(biāo)服務(wù)區(qū)中存在所述剩余電源供電容量的情況下，基于所述電動汽車的平均排隊(duì)時長，對存在所述剩余電源供電容量的目標(biāo)服務(wù)區(qū)進(jìn)行排序，得到排序結(jié)果；確定子模塊二，用于基于所述排序結(jié)果，更新所述初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)中存在所述剩余電源供電容量的目標(biāo)服務(wù)區(qū)的移動充電設(shè)施的數(shù)量，得到所述目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果。

16、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種電子設(shè)備，包括：處理器；以及存儲器，用于存儲處理器的可執(zhí)行指令；其中，處理器配置為經(jīng)由執(zhí)行可執(zhí)行指令來執(zhí)行上述任意一項(xiàng)的電動汽車充電設(shè)施的規(guī)劃方法。

17、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲有計(jì)算機(jī)程序，其中，在計(jì)算機(jī)程序運(yùn)行時控制計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)所在設(shè)備執(zhí)行上述任意一項(xiàng)的電動汽車充電設(shè)施的規(guī)劃方法。

18、在本發(fā)明中，對待規(guī)劃區(qū)域內(nèi)每個服務(wù)區(qū)的充電設(shè)施的數(shù)量進(jìn)行初始化，得到初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)，其中，充電設(shè)施的類型包括：固定充電設(shè)施和移動充電設(shè)施；基于歷史交通流數(shù)據(jù)，確定待規(guī)劃區(qū)域中每個電動汽車的充電預(yù)測值，其中，歷史交通流數(shù)據(jù)至少包括：在歷史時間段內(nèi)待規(guī)劃區(qū)域中，每個電動汽車的電池容量、剩余續(xù)航里程和單位耗電量，每個電動汽車的充電預(yù)測值用于表示該電動汽車進(jìn)行充電的概率；基于每個電動汽車的充電預(yù)測值和初始充電設(shè)施數(shù)據(jù)，確定目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果，其中，目標(biāo)規(guī)劃結(jié)果包括：待規(guī)劃區(qū)域中移動充電設(shè)施的規(guī)劃結(jié)果。進(jìn)而解決了相關(guān)技術(shù)中高速路網(wǎng)中部署的電動汽車的充電設(shè)施，部署效果不佳的技術(shù)問題。在本發(fā)明中，基于歷史交通流特征，對待規(guī)劃區(qū)域內(nèi)每個服務(wù)區(qū)的移動充電設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃，避免了相關(guān)技術(shù)中服務(wù)區(qū)僅部署固定充電設(shè)施，無法對移動充電設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃的情況，達(dá)到了使電動汽車的充電設(shè)施的規(guī)劃結(jié)果滿足電動汽車的充電需求的目的，實(shí)現(xiàn)了提高高速路網(wǎng)中電動汽車的充電設(shè)施部署的精準(zhǔn)度的技術(shù)效果。