本發(fā)明屬于網(wǎng)約車，具體涉及一種識(shí)別網(wǎng)約車下單乘客和司機(jī)是否為同一個(gè)人的方法。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有網(wǎng)約車訂單中，有很多司機(jī)為了刷平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)、套取平臺(tái)活動(dòng)激勵(lì)等，通過自己給自己下單的方式，快速完成訂單任務(wù)或者其他活動(dòng)要求，以達(dá)到高效刷單的目的。自下單的方式也是大部分網(wǎng)約車司機(jī)能夠想到和接觸到的最方便快捷、容易操作的手段。因此高效準(zhǔn)確的識(shí)別訂單是否為司機(jī)自下單是網(wǎng)約車平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)控制的基礎(chǔ)。

2、當(dāng)前，網(wǎng)約車平臺(tái)識(shí)別訂單是否為司機(jī)自下單，主要依靠乘車人與司機(jī)的手機(jī)號(hào)是否一致來識(shí)別。這種識(shí)別方式很容易被司機(jī)規(guī)避，對(duì)司機(jī)自下單行為的管控召回力度有限。

3、為此，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種識(shí)別網(wǎng)約車下單乘客和司機(jī)是否為同一個(gè)人的方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種識(shí)別網(wǎng)約車下單乘客和司機(jī)是否為同一個(gè)人的方法，為了在現(xiàn)有司機(jī)自下單場(chǎng)景識(shí)別方案上，提供一種更加全面準(zhǔn)確的識(shí)別手段和分析方法，減少網(wǎng)約車司機(jī)刷單帶來的平臺(tái)損失和不公平競(jìng)爭(zhēng)行為。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種識(shí)別網(wǎng)約車下單乘客和司機(jī)是否為同一個(gè)人的方法，具體步驟包括：s1：開始，乘客下單，平臺(tái)開始找司機(jī)；

3、s2：對(duì)應(yīng)答的司機(jī)進(jìn)行以下步驟操作：

4、s3：判斷乘車人或預(yù)定人的手機(jī)號(hào)與司機(jī)的手機(jī)號(hào)是否一致，如果一致，則認(rèn)為司機(jī)乘客是一個(gè)人；

5、s4：如果不是，則在數(shù)據(jù)庫(kù)查詢司機(jī)緊急聯(lián)系人手機(jī)、乘客緊急聯(lián)系人手機(jī)，并組合成司機(jī)緊急聯(lián)系人列表driverlist1、乘客緊急聯(lián)系人列表p_list1；

6、s5：遍歷司機(jī)緊急聯(lián)系人列表driverlist1、乘客緊急聯(lián)系人列表p_list1，判斷是否存在一致，如果存在一致，則認(rèn)為司機(jī)乘客是一個(gè)人；

7、s6：如果不存在，繼續(xù)查詢乘客歷史綁定親情賬戶手機(jī)號(hào)與為他人打車手機(jī)號(hào)記錄，并組成列表p_list2；

8、s7：判斷司機(jī)緊急聯(lián)系人列表driverlist1與列表p_list2是否存在一致，如果存在一致，則認(rèn)為司機(jī)乘客是一個(gè)人；

9、s8：如果不存在，繼續(xù)判斷司機(jī)設(shè)備號(hào)與乘車人或預(yù)定人設(shè)備號(hào)是否相同，如果相同，則認(rèn)為司機(jī)乘客是一個(gè)人；

10、s9：如果不相同，繼續(xù)判斷該司機(jī)訂單占乘客歷史訂單比例是否在n以上，如果是，則認(rèn)為司機(jī)乘客是一個(gè)人；

11、s10：如果不是，繼續(xù)判斷乘客上車或下車地址與司機(jī)提交家庭住址或回家模式地址偏差是否在m米以內(nèi)，且訂單占比在n1以上，如果是，則認(rèn)為司機(jī)乘客是一個(gè)人；

12、s11：如果不是，則結(jié)束判斷，正常派單。

13、優(yōu)選的，步驟s9中，判斷該司機(jī)訂單占乘客歷史訂單比例是否在n以上，其中n的數(shù)值可進(jìn)行靈活設(shè)置。

14、優(yōu)選的，步驟s10中，閥值m可根據(jù)不同的城市人為靈活配置。

15、優(yōu)選的，步驟s10中，閥值n1可根據(jù)不同的城市人為靈活配置。

16、優(yōu)選的，步驟s6中，查詢乘客歷史綁定親情賬戶手機(jī)號(hào)與為他人打車手機(jī)號(hào)記錄的時(shí)間范圍為三年期內(nèi)的所有記錄。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：從司機(jī)乘客手機(jī)號(hào)、上下車地址、歷史服務(wù)訂單情況、緊急聯(lián)系人等多個(gè)維度，多角度識(shí)別判斷司機(jī)和乘客是否為一個(gè)人，是否存在自下單的情況，識(shí)別范圍和準(zhǔn)確率較現(xiàn)有識(shí)別方案提升較大；豐富和拓展了網(wǎng)約車平臺(tái)識(shí)別訂單中司機(jī)和乘客是否為一個(gè)人的能力。

技術(shù)特征：

1.一種識(shí)別網(wǎng)約車下單乘客和司機(jī)是否為同一個(gè)人的方法，其特征在于：具體步驟包括：s1：開始，乘客下單，平臺(tái)開始找司機(jī)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種識(shí)別網(wǎng)約車下單乘客和司機(jī)是否為同一個(gè)人的方法，其特征在于：步驟s9中，判斷該司機(jī)訂單占乘客歷史訂單比例是否在n以上，其中n的數(shù)值可進(jìn)行靈活設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種識(shí)別網(wǎng)約車下單乘客和司機(jī)是否為同一個(gè)人的方法，其特征在于：步驟s10中，閥值m可根據(jù)不同的城市人為靈活配置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種識(shí)別網(wǎng)約車下單乘客和司機(jī)是否為同一個(gè)人的方法，其特征在于：步驟s10中，閥值n1可根據(jù)不同的城市人為靈活配置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種識(shí)別網(wǎng)約車下單乘客和司機(jī)是否為同一個(gè)人的方法，其特征在于：步驟s6中，查詢乘客歷史綁定親情賬戶手機(jī)號(hào)與為他人打車手機(jī)號(hào)記錄的時(shí)間范圍為三年期內(nèi)的所有記錄。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種識(shí)別網(wǎng)約車下單乘客和司機(jī)是否為同一個(gè)人的方法，S1：開始，乘客下單，平臺(tái)開始找司機(jī)；S2：對(duì)應(yīng)答的司機(jī)進(jìn)行以下步驟操作：S3：判斷乘車人或預(yù)定人的手機(jī)號(hào)與司機(jī)的手機(jī)號(hào)是否一致，如果一致，則認(rèn)為司機(jī)乘客是一個(gè)人；S4：如果不是，則在數(shù)據(jù)庫(kù)查詢司機(jī)緊急聯(lián)系人手機(jī)、乘客緊急聯(lián)系人手機(jī)，并組合成司機(jī)緊急聯(lián)系人列表driverlist1、乘客緊急聯(lián)系人列表p_list1；從司機(jī)乘客手機(jī)號(hào)、上下車地址、歷史服務(wù)訂單情況、緊急聯(lián)系人等多個(gè)維度，多角度識(shí)別判斷司機(jī)和乘客是否為一個(gè)人，是否存在自下單的情況，識(shí)別范圍和準(zhǔn)確率較現(xiàn)有識(shí)別方案提升較大；豐富和拓展了網(wǎng)約車平臺(tái)識(shí)別訂單中司機(jī)和乘客是否為一個(gè)人的能力。

技術(shù)研發(fā)人員：劉鴻坤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：首約科技（北京）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6