本發(fā)明涉及車輛數(shù)據(jù)加密，尤其涉及一種柵格化車輛數(shù)據(jù)加密方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)前oem對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行加密或脫敏的方式處理，然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行車內(nèi)或者傳輸?shù)杰囃獗４妫绻捎眉用芊绞?，通常的方式是所有?shù)據(jù)采用統(tǒng)一的一把密鑰進(jìn)行加密。

2、而所有數(shù)據(jù)統(tǒng)一采用一套密鑰加密，如果密鑰一旦泄露，所有數(shù)據(jù)將受到影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種柵格化車輛數(shù)據(jù)加密方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中所有數(shù)據(jù)采用一套密鑰進(jìn)行加密，造成加密數(shù)據(jù)不安全的問題。

2、第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種柵格化車輛數(shù)據(jù)加密方法，包括：

3、獲取車輛數(shù)據(jù)；

4、基于預(yù)先設(shè)置的柵格地圖確定所述車輛數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的柵格信息；

5、基于所述柵格信息對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)執(zhí)行加密操作，得到加密后的車輛數(shù)據(jù)。

6、可選的，所述車輛數(shù)據(jù)包括車輛多媒體數(shù)據(jù)、車輛位置數(shù)據(jù)以及駕駛員車輛操作數(shù)據(jù)中的至少一項(xiàng)。

7、可選的，基于預(yù)先設(shè)置的柵格地圖確定所述車輛數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的柵格信息，包括：

8、獲取預(yù)先設(shè)置的柵格地圖；

9、基于車輛位置數(shù)據(jù)，從預(yù)先設(shè)置的柵格地圖中查詢與所述車輛位置數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的柵格，以獲得對(duì)應(yīng)的柵格信息。

10、可選的，基于所述柵格信息對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)執(zhí)行加密操作，得到加密后的車輛數(shù)據(jù)，包括：

11、基于所述柵格信息獲取對(duì)應(yīng)的密鑰槽位id；

12、基于所述密鑰槽位id獲取對(duì)應(yīng)的加密密鑰；

13、基于所述加密密鑰對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，得到加密后的車輛數(shù)據(jù)。

14、可選的，基于所述柵格信息對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)執(zhí)行加密操作，得到加密后的車輛數(shù)據(jù)，還包括：

15、基于所述柵格信息獲取對(duì)應(yīng)的接口信息；

16、基于所述接口信息對(duì)應(yīng)的接口將所述車輛數(shù)據(jù)上傳至云端，使得云端根據(jù)所述接口信息調(diào)用對(duì)應(yīng)的加密密鑰對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行加密；

17、接收云端返回的加密后的車輛數(shù)據(jù)。

18、可選的，基于所述柵格信息對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)執(zhí)行加密操作，得到加密后的車輛數(shù)據(jù)之后，還包括：將加密后的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行安全存儲(chǔ)。

19、可選的，所述車輛位置數(shù)據(jù)由經(jīng)緯度表征。

20、第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種柵格化車輛數(shù)據(jù)加密裝置，包括：

21、獲取模塊，用于獲取車輛數(shù)據(jù)；

22、確定模塊，用于基于預(yù)先設(shè)置的柵格地圖確定所述車輛數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的柵格信息；

23、加密模塊，用于基于所述柵格信息對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)執(zhí)行加密操作，得到加密后的車輛數(shù)據(jù)。

24、第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電子設(shè)備，所述電子設(shè)備包括：

25、至少一個(gè)處理器；以及

26、與所述至少一個(gè)處理器通信連接的存儲(chǔ)器；其中，

27、所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有可被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行，以使所述至少一個(gè)處理器能夠執(zhí)行本發(fā)明任一實(shí)施例所述的柵格化車輛數(shù)據(jù)加密方法。

28、第四方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令用于使處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明任一實(shí)施例所述的柵格化車輛數(shù)據(jù)加密方法。

29、本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，通過獲取車輛數(shù)據(jù)；基于預(yù)先設(shè)置的柵格地圖確定所述車輛數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的柵格信息；基于所述柵格信息對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)執(zhí)行加密操作，得到加密后的車輛數(shù)據(jù)；解決了現(xiàn)有技術(shù)中所有數(shù)據(jù)采用一套密鑰進(jìn)行加密，造成加密數(shù)據(jù)不安全的問題，本發(fā)明通過預(yù)先設(shè)置的柵格地圖確定所述車輛數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的柵格信息，能夠便于車輛數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和區(qū)域化分類；通過柵格信息對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)執(zhí)行加密操作，不同的柵格采用不同的加密密鑰，進(jìn)而得到柵格化加密后的車輛數(shù)據(jù)，有效提高了車輛數(shù)據(jù)的安全性。

30、應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標(biāo)識(shí)本發(fā)明的實(shí)施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的其它特征將通過以下的說明書而變得容易理解。

技術(shù)特征：

1.一種柵格化車輛數(shù)據(jù)加密方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛數(shù)據(jù)包括車輛多媒體數(shù)據(jù)、車輛位置數(shù)據(jù)以及駕駛員車輛操作數(shù)據(jù)中的至少一項(xiàng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，基于預(yù)先設(shè)置的柵格地圖確定所述車輛數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的柵格信息，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述柵格信息對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)執(zhí)行加密操作，得到加密后的車輛數(shù)據(jù)，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述柵格信息對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)執(zhí)行加密操作，得到加密后的車輛數(shù)據(jù)，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述柵格信息對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)執(zhí)行加密操作，得到加密后的車輛數(shù)據(jù)之后，還包括：將加密后的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行安全存儲(chǔ)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的方法，其特征在于，所述車輛位置數(shù)據(jù)由經(jīng)緯度表征。

8.一種柵格化車輛數(shù)據(jù)加密裝置，其特征在于，包括：

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令用于使處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的柵格化車輛數(shù)據(jù)加密方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種柵格化車輛數(shù)據(jù)加密方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，該方法包括：獲取車輛數(shù)據(jù)；基于預(yù)先設(shè)置的柵格地圖確定所述車輛數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的柵格信息；基于所述柵格信息對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)執(zhí)行加密操作，得到加密后的車輛數(shù)據(jù)。本發(fā)明通過預(yù)先設(shè)置的柵格地圖確定所述車輛數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的柵格信息，能夠便于車輛數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和區(qū)域化分類；通過柵格信息對(duì)所述車輛數(shù)據(jù)執(zhí)行加密操作，不同的柵格采用不同的加密密鑰，進(jìn)而得到柵格化加密后的車輛數(shù)據(jù)，有效提高了車輛數(shù)據(jù)的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：黃奕桿,韓小彬,黃潔玲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9