本發(fā)明涉及高速公路收費，具體涉及高速公路收費站稱重檢測管理系統(tǒng)。

背景技術：

1、自國內(nèi)高速公路開始進行稱重收費以來，稱重系統(tǒng)得到了很大程度的發(fā)展，從單純的靜態(tài)稱重發(fā)展到動態(tài)稱重，從最初的單臺面軸重儀、雙臺面軸重儀、彎板軸重儀、軸組秤發(fā)展到現(xiàn)階段高速公路收費站廣泛應用的動態(tài)整車稱重系統(tǒng)，采取車輛分車軸稱重，稱重精度會受到車速、秤臺受力方向、所裝貨物形態(tài)等各種因素的影響，不可避免地存在較大誤差，其可靠性和穩(wěn)定性差，使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失、“錯位”、車型和車軸數(shù)識別錯誤等現(xiàn)象，許多司機、車主為了少繳通行費，反復要求倒車試秤，這樣就造成收費站收費秩序混亂，存在安全隱患，也致使車輛在某一收費站、某一道口排隊，人為造成車輛擁堵。很多駕駛員經(jīng)常高速通過秤臺，認為可以減輕重量，甚至有的車輛為了逃繳或少繳通行費，采取磨磅、走s型、墊鋼板等行為，對收費站的動態(tài)稱重計量衡器進行破壞性使用，因此急需高速公路收費站稱重檢測管理系統(tǒng)來實時監(jiān)測車輛的負載情況，及時發(fā)現(xiàn)并處理超載行為，從而確保道路交通的正常運行和公路設施的安全，它是一種集稱重、識別、監(jiān)控、分析于一體的綜合管理系統(tǒng)，是提升道路運輸安全性和效率的重要技術手段。

2、針對現(xiàn)有技術存在以下問題：

3、車輛經(jīng)過在高速公路收費站稱重檢測的過程中，因管理系統(tǒng)的安全性較低，常常會出現(xiàn)偽造身份人員冒用系統(tǒng)資源的現(xiàn)象，傳統(tǒng)管理系統(tǒng)存在入口稱重信息與收費信息不同步，需要花費較多的時間來辦理收費，降低了車輛的通行效率，且不便于對車輛的通行及收費員進行管理。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供高速公路收費站稱重檢測管理系統(tǒng)，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是：

3、高速公路收費站稱重檢測管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)由稱重檢測系統(tǒng)終端、匯聚系統(tǒng)服務器、平板前端組成，可分為兩大模塊：

4、治超系統(tǒng)前端：主要提供前端交互，供用戶日常管理運營與特情處理使用；

5、治超服務：主要對系統(tǒng)業(yè)務進行處理，

6、該系統(tǒng)采用互聯(lián)網(wǎng)主流的前后端分離技術架構，前端使用vue框架，后端使用spring?boot+mybatis框架。

7、優(yōu)選的，所述治超系統(tǒng)前端的功能包括查詢參數(shù)、導出治超數(shù)據(jù)、導出日志文件、導出核查修正記錄、查詢大件運輸、查詢數(shù)據(jù)傳輸、退出/重啟程序、關閉/重啟電腦、工班管理、配置/驅(qū)動管理、設備狀態(tài)監(jiān)測、核查修正等。

8、優(yōu)選的，所述治超服務的功能包括車輛匹配、超限判定、數(shù)據(jù)生成、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)修正、參數(shù)下載、數(shù)據(jù)上傳站級、數(shù)據(jù)廣播車道、稱重/輪廓器/驅(qū)動軸數(shù)據(jù)采集、圖像抓拍與識別、頂棚燈/情報板/音響控制、視頻監(jiān)控、時間同步、日志管理、配置/驅(qū)動管理、車道運行信息管理、遠程監(jiān)控、自動升級、硬盤容量檢測、按鍵配置、設備狀態(tài)監(jiān)測等。

9、優(yōu)選的，vue是一套用于構建用戶界面的漸進式框架，spring?boot是一個簡化spring開發(fā)的框架，它是在核心spring?framework之上開發(fā)的，遵循一個分層的體系結構，其中每一層都與它下面或它上面的層進行通信。

10、優(yōu)選的，所述spring?boot包括：

11、表示層：處理http請求，將json參數(shù)轉換為對象，并對請求進行身份驗證并將其傳輸?shù)綐I(yè)務層，包括視圖，即前端部分；

12、業(yè)務層：處理所有業(yè)務邏輯，由服務類組成，并使用數(shù)據(jù)訪問層提供的服務，執(zhí)行授權和驗證；

13、持久層：包含所有存儲邏輯，并將業(yè)務對象與數(shù)據(jù)庫進行相互轉換；

14、數(shù)據(jù)庫層：在數(shù)據(jù)庫層中，執(zhí)行crud如創(chuàng)建，檢索，更新，刪除等操作。

15、優(yōu)選的，所述治超系統(tǒng)前端包括以下模塊：

16、主頁面布局：公司logo區(qū)、軟件基本信息區(qū)、提示區(qū)、賬戶管理區(qū)、外設狀態(tài)區(qū)、視頻抓拍區(qū)、檢測記錄區(qū)、檢測記錄區(qū)-核查修正頁面、檢測記錄區(qū)-工號密碼驗證頁面、打印日志區(qū)、數(shù)據(jù)傳輸/參數(shù)版本信息區(qū)、時間網(wǎng)絡區(qū)；

17、登錄/登出頁面布局；

18、管理頁面布局。

19、優(yōu)選的，所述管理頁面布局包括以下模塊：

20、功能頁面布局：查詢參數(shù)信息頁面、導出治超數(shù)據(jù)頁面、導出日志文件頁面、導出核查修正記錄頁面、查詢大件運輸許可頁面、查詢數(shù)據(jù)傳輸頁面；

21、維護頁面布局：入口車道信息配置、廣場相機配置、視頻配置、計重秤配置、輪廓檢測器配置、情報板配置、通行燈配置、驅(qū)動軸配置；

22、系統(tǒng)頁面布局：退出程序頁面、重啟程序頁面、關閉電腦頁面、重啟電腦頁面；

23、大件運輸車彈窗：大件運輸車核實窗口、大件運輸車許可證核查窗口。

24、優(yōu)選的，所述后端包括以下模塊：

25、工班管理模塊：自動上班、手動上班、下班、工班管理；

26、過車業(yè)務管理模塊；

27、數(shù)據(jù)生成模塊；

28、數(shù)據(jù)分析管理模塊：數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)展示、數(shù)據(jù)修正；

29、數(shù)據(jù)傳輸管理模塊：參數(shù)下載、數(shù)據(jù)上傳站級、數(shù)據(jù)廣播車道；

30、外設控制管理模塊：稱重/輪廓器/驅(qū)動軸數(shù)據(jù)采集、抓拍圖片采集、視頻監(jiān)控、頂棚燈/情報板/外放音響控制；

31、其他功能管理模塊：時間同步、日志管理、配置/驅(qū)動管理、車道運行信息管理、遠程監(jiān)控、自動升級、硬盤容量檢測管理、按鍵管理。

32、優(yōu)選的，所述工班管理中涉及的工班是按小時計算的工班，工班表每一個小時是一個工班，每隔一小時就會生成一條工班數(shù)據(jù)，記錄一個該時間段內(nèi)的治超數(shù)據(jù)量，所述工班數(shù)據(jù)包含：本工班起止時間、治超系統(tǒng)信息、治超收費站信息、稱重設備編號、本工班時間段內(nèi)通行的有效治超數(shù)據(jù)量等關鍵數(shù)據(jù)。

33、優(yōu)選的，所述過車業(yè)務管理模塊包括以下模塊：

34、車輛匹配模塊：系統(tǒng)匹配稱重數(shù)據(jù)、系統(tǒng)匹配車牌識別數(shù)據(jù)、系統(tǒng)匹配輪廓識別數(shù)據(jù)、總體匹配車輛；

35、超限判定模塊：普通貨車超限判定、大件運輸車數(shù)據(jù)超限判定、專項作業(yè)車數(shù)據(jù)超限判定、車輛輪廓數(shù)據(jù)超限判定。

36、由于采用了上述技術方案，本發(fā)明相對現(xiàn)有技術來說，取得的技術進步是：

37、1、本發(fā)明提供高速公路收費站稱重檢測管理系統(tǒng)，通過強化入口稱重系統(tǒng)與收費系統(tǒng)信息共享，豐富修正稱重數(shù)據(jù)場景和節(jié)省現(xiàn)場業(yè)務時間，提高稱重數(shù)據(jù)和收費數(shù)據(jù)質(zhì)量，確保稱重和車型辨別準確，提高車輛的通行效率，提升司乘和業(yè)主體驗。

38、2、本發(fā)明提供高速公路收費站稱重檢測管理系統(tǒng)，采用登錄賬號和密碼的方式進行系統(tǒng)登錄認證，針對修正數(shù)據(jù)提供配置開啟授權驗證功能，保證數(shù)據(jù)訪問的安全性，同時對關鍵數(shù)據(jù)采取訪問權限限制，保證數(shù)據(jù)的完整性、一致性和有效性，各個操作員在高速公路收費站稱重檢測管理系統(tǒng)進行業(yè)務操作前，以登錄賬號和密碼，作為身份認證的憑證，提高系統(tǒng)管理的安全性，防止偽造身份人員冒用系統(tǒng)資源，杜絕非授權操作。

39、3、本發(fā)明提供高速公路收費站稱重檢測管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)采集到稱重數(shù)據(jù)、抓拍識別數(shù)據(jù)或者輪廓識別數(shù)據(jù)之后，通過車輛匹配模塊匹配稱重數(shù)據(jù)和抓拍數(shù)據(jù)到當前正在通行稱臺的隊列車輛中，方便對車輛的通行進行管理，通過工班管理模塊為系統(tǒng)提供自動上班、手動上班、下班，切換工班等工班管理，方便對收費員進行管理，工班內(nèi)多個收費員上下班，按收費員統(tǒng)計，當出現(xiàn)收費員進行數(shù)據(jù)修改情況時，仍按照工班統(tǒng)計，系統(tǒng)在切換工班時候能夠自動切換工班。

40、4、本發(fā)明提供高速公路收費站稱重檢測管理系統(tǒng)，該采用互聯(lián)網(wǎng)主流的前后端分離技術架構，前端使用vue框架，后端使用springboot+mybatis框架，vue被設計為可以自底向上逐層應用，vue的核心庫只關注視圖層，不僅易于上手，還便于與第三方庫或既有項目整合，另一方面，當與現(xiàn)代化的工具鏈以及各種支持類庫結合使用時，vue也完全能夠為復雜的單頁應用提供驅(qū)動，spring?boot是spring框架的模塊，用來監(jiān)護spring應用開發(fā)，約定大于配置，去繁就簡，它用于輕松創(chuàng)建獨立的，生產(chǎn)級的基于spring的應用程序。