技術(shù)特征：

1.基于層次分析和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的汽車污染物排放評(píng)價(jià)方法，其特征在于，包括如下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的評(píng)價(jià)方法，其特征在于，所述評(píng)價(jià)層次分為有三層：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的評(píng)價(jià)方法，其特征在于，步驟(3)中，將評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為eapc指數(shù)的方法是：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的評(píng)價(jià)方法，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的評(píng)價(jià)方法，其特征在于，步驟(7)中，構(gòu)建ahp判斷矩陣的方法是：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的評(píng)價(jià)方法，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的評(píng)價(jià)方法，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的評(píng)價(jià)方法，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1或6或8所述的評(píng)價(jià)方法，其特征在于，

10.一種用于實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-9任一所述方法的計(jì)算裝置，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于層次分析和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的汽車污染物排放評(píng)價(jià)方法，包括(1)構(gòu)建評(píng)價(jià)模型；(2)將評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)按時(shí)間管理；(3)將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為EAPC指數(shù)；(4)確定各評(píng)價(jià)層次中自由權(quán)重系數(shù)；(5)計(jì)算污染物綜合AHP指數(shù)；(6)AHP指數(shù)正值化；(7)使用AHP指數(shù)構(gòu)建AHP判斷矩陣；(8)根據(jù)AHP判斷矩陣計(jì)算評(píng)價(jià)權(quán)重系數(shù)；(9)AHP判斷矩陣一致性檢驗(yàn)；(10)對(duì)污染物指標(biāo)值歸一化處理；(11)將每一污染物指標(biāo)的評(píng)價(jià)權(quán)重系數(shù)和歸一化指數(shù)乘積加和，得出評(píng)價(jià)主體的污染物綜合評(píng)價(jià)指數(shù)。本發(fā)明基于多標(biāo)準(zhǔn)決策分析和公開的數(shù)據(jù)提供了一種客觀、公平、全面的汽車污染物綜合評(píng)價(jià)結(jié)果。

技術(shù)研發(fā)人員：王梓瑞,霍昆,李兆輝,常桂秀,李森
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)春汽車檢測(cè)中心有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2