1.白車身電泳線動態(tài)仿真建模方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身電泳線動態(tài)仿真建模方法，其特征在于，s2：基于目標白車身的白車身參數(shù)確定出白車身電泳線場景中每道工序的動態(tài)工序參數(shù)，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身電泳線動態(tài)仿真建模方法，其特征在于，s3：基于白車身參數(shù)和每道工序的動態(tài)工序參數(shù)，確定出白車身電泳線初始場景靜態(tài)模型中的所有公動錨點的公動參數(shù)，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的白車身電泳線動態(tài)仿真建模方法，其特征在于，s302：基于白車身參數(shù)和每道工序的動態(tài)工序參數(shù)，依次在每道工序的工序場景靜態(tài)模型中確定出每道工序的錨點序列，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的白車身電泳線動態(tài)仿真建模方法，其特征在于，基于每道工序的起始車身參數(shù)和對應(yīng)道工序的每個動態(tài)部件的部件參數(shù)和原始動態(tài)參數(shù)，評估出每道工序的每個錨點與目標白車身之間的影響系數(shù)，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的白車身電泳線動態(tài)仿真建模方法，其特征在于，基于每道工序的每個錨點的第一趨勢圖和第二趨勢圖，評估出每道工序的每個錨點與目標白車身之間的影響系數(shù)，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的白車身電泳線動態(tài)仿真建模方法，其特征在于，s303：在每道工序的錨點序列中確定出每道工序的所有公動錨點，并確定出所有公動錨點的公動參數(shù)，包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身電泳線動態(tài)仿真建模方法，其特征在于，s4：基于白車身電泳線初始場景靜態(tài)模型中的所有公動錨點的公動參數(shù)，確定出白車身電泳線初始場景靜態(tài)模型中的所有自動錨點的自動參數(shù)，包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身電泳線動態(tài)仿真建模方法，其特征在于，s5：基于白車電泳線場景靜態(tài)模型和所有自動錨點的自動參數(shù)以及所有公動錨點的公動參數(shù)，生成白車身電泳線動態(tài)仿真模型，包括：
10.白車身電泳線動態(tài)仿真建模系統(tǒng)，其特征在于，應(yīng)用于權(quán)利要求1至9中任一所述的白車身電泳線動態(tài)仿真建模方法，包括：