本公開涉及信息處理技術(shù)的，尤其涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障數(shù)據(jù)抽取模型的構(gòu)建方法、裝置及設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、可以針對(duì)不同的故障構(gòu)建故障知識(shí)庫(kù)，故障知識(shí)庫(kù)中可以包括不同故障對(duì)應(yīng)的故障信息。

2、相關(guān)技術(shù)中，故障信息多以人工編輯為主，即通過人工對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行整理獲得故障信息，但人工編輯效率較低，且由于長(zhǎng)時(shí)間的編輯可能會(huì)導(dǎo)致工人疲憊，進(jìn)而使得對(duì)于故障知識(shí)庫(kù)的編輯精確度較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本公開實(shí)施例提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障數(shù)據(jù)抽取模型的構(gòu)建方法、裝置及設(shè)備，以解決相關(guān)技術(shù)中存在的問題。

2、本公開實(shí)施例的第一方面，提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障數(shù)據(jù)抽取模型的構(gòu)建方法，該方法包括：構(gòu)建故障數(shù)據(jù)本體概念，并基于故障數(shù)據(jù)本體概念確定標(biāo)注規(guī)則，其中，故障數(shù)據(jù)本體概念用于描述實(shí)體、實(shí)體之間的關(guān)系和實(shí)體對(duì)應(yīng)的屬性；獲取航空發(fā)動(dòng)機(jī)在故障狀態(tài)下產(chǎn)生的多個(gè)故障數(shù)據(jù)，并根據(jù)標(biāo)注規(guī)則分別對(duì)多個(gè)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)注；根據(jù)標(biāo)注后的故障數(shù)據(jù)對(duì)預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)抽取模型進(jìn)行訓(xùn)練，獲得目標(biāo)數(shù)據(jù)抽取模型。

3、本公開實(shí)施例的第二方面，提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障數(shù)據(jù)抽取模型的構(gòu)建裝置，應(yīng)用于如第一方面的航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障數(shù)據(jù)抽取模型的構(gòu)建方法，該裝置包括：構(gòu)建模塊，用于構(gòu)建故障數(shù)據(jù)本體概念，并基于故障數(shù)據(jù)本體概念確定標(biāo)注規(guī)則，其中，故障數(shù)據(jù)本體概念用于描述實(shí)體、實(shí)體之間的關(guān)系和實(shí)體對(duì)應(yīng)的屬性；獲取模塊，用于獲取航空發(fā)動(dòng)機(jī)在故障狀態(tài)下產(chǎn)生的多個(gè)故障數(shù)據(jù)，并根據(jù)標(biāo)注規(guī)則分別對(duì)多個(gè)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)注；訓(xùn)練模塊，用于根據(jù)標(biāo)注后的故障數(shù)據(jù)對(duì)預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)抽取模型進(jìn)行訓(xùn)練，獲得目標(biāo)數(shù)據(jù)抽取模型。

4、本公開實(shí)施例的第三方面，提供了一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上的計(jì)算機(jī)程序，處理器執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序以實(shí)現(xiàn)上述航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障數(shù)據(jù)抽取模型的構(gòu)建方法的步驟。

5、本公開實(shí)施例的第四方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序/指令，該計(jì)算機(jī)程序/指令被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障數(shù)據(jù)抽取模型的構(gòu)建方法的步驟。

6、根據(jù)本公開的第五方面，提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，該計(jì)算機(jī)程序/指令被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障數(shù)據(jù)抽取模型的構(gòu)建方法的步驟。

7、本公開實(shí)施例采用的上述至少一個(gè)技術(shù)方案能夠達(dá)到以下有益效果：通過構(gòu)建故障數(shù)據(jù)本體概念，并基于故障數(shù)據(jù)本體概念確定標(biāo)注規(guī)則，其中，故障數(shù)據(jù)本體概念用于描述實(shí)體、實(shí)體之間的關(guān)系和實(shí)體對(duì)應(yīng)的屬性；獲取航空發(fā)動(dòng)機(jī)在故障狀態(tài)下產(chǎn)生的多個(gè)故障數(shù)據(jù)，并根據(jù)標(biāo)注規(guī)則分別對(duì)多個(gè)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)注；根據(jù)標(biāo)注后的故障數(shù)據(jù)對(duì)預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)抽取模型進(jìn)行訓(xùn)練，獲得目標(biāo)數(shù)據(jù)抽取模型?；诖耍梢垣@取航空發(fā)動(dòng)機(jī)在故障狀態(tài)下產(chǎn)生的故障數(shù)據(jù)，同時(shí)，可以構(gòu)建航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的故障數(shù)據(jù)本體概念，并根據(jù)故障數(shù)據(jù)本體概念確定標(biāo)注規(guī)則，進(jìn)而對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)注，然后利用標(biāo)注后的故障數(shù)據(jù)對(duì)預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)抽取模型進(jìn)行訓(xùn)練，獲得目標(biāo)數(shù)據(jù)抽取模型，最后可以利用目標(biāo)數(shù)據(jù)抽取模型實(shí)現(xiàn)對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)抽取，獲得不同故障數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的故障信息，從而方便對(duì)于故障知識(shí)庫(kù)的構(gòu)建。同時(shí)，可以推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障排查任務(wù)中的技術(shù)發(fā)展，提高智能化水平，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的安全管理和維護(hù)提供更可靠的技術(shù)支持，同時(shí)為小樣本數(shù)據(jù)、專業(yè)性強(qiáng)的信息抽取任務(wù)提供了參考。

技術(shù)特征：

1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障數(shù)據(jù)抽取模型的構(gòu)建方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述故障數(shù)據(jù)本體概念確定標(biāo)注規(guī)則，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取航空發(fā)動(dòng)機(jī)在故障狀態(tài)下產(chǎn)生的多個(gè)故障數(shù)據(jù)，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)標(biāo)注后的所述故障數(shù)據(jù)對(duì)預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)抽取模型進(jìn)行訓(xùn)練，并利用交叉損失函數(shù)對(duì)訓(xùn)練后的預(yù)設(shè)抽取模型進(jìn)行調(diào)整，獲得目標(biāo)數(shù)據(jù)抽取模型，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述目標(biāo)數(shù)據(jù)抽取模型包括編碼器和解碼器，所述利用所述目標(biāo)數(shù)據(jù)抽取模型對(duì)多個(gè)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)抽取，包括：

7.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障數(shù)據(jù)抽取模型的構(gòu)建裝置，其特征在于，包括：

8.一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序以實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1~6任一項(xiàng)所述方法的步驟。

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序/指令，其特征在于，該計(jì)算機(jī)程序/指令被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1~6任一項(xiàng)所述方法的步驟。

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序/指令，其特征在于，該計(jì)算機(jī)程序/指令被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1~6任一項(xiàng)所述方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障數(shù)據(jù)抽取模型的構(gòu)建方法、裝置及設(shè)備。可以獲取航空發(fā)動(dòng)機(jī)在故障狀態(tài)下產(chǎn)生的故障數(shù)據(jù)，同時(shí)，可以構(gòu)建航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的故障數(shù)據(jù)本體概念，并根據(jù)故障數(shù)據(jù)本體概念制定標(biāo)注規(guī)則對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)注，然后利用標(biāo)注后的故障數(shù)據(jù)對(duì)預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)抽取模型進(jìn)行訓(xùn)練，獲得目標(biāo)數(shù)據(jù)抽取模型，最后可以利用目標(biāo)數(shù)據(jù)抽取模型實(shí)現(xiàn)對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)抽取，獲得不同故障數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的故障信息，從而方便對(duì)于故障知識(shí)庫(kù)的構(gòu)建。同時(shí)，可以推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障排查任務(wù)中的技術(shù)發(fā)展，提高智能化水平為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的安全管理和維護(hù)提供更可靠的技術(shù)支持，同時(shí)為小樣本數(shù)據(jù)、專業(yè)性強(qiáng)的信息抽取任務(wù)提供了參考。

技術(shù)研發(fā)人員：于爽,何瓊,陳進(jìn)東,金玥喬,吳強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2